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Feadship Custom

€14.469.307 Angebotspreis: US$16.900.000

Angeboten durch:

Edmiston Monaco

27 Bld Albert 1er
Monte Carlo
Monaco
+377 (0)93 30 54 44

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Marke Feadship
Typ Custom
Baujahr 1983
Bootszustand Gebraucht
Preis US$16.900.000
Bootstyp Motor
Klasse Motoryacht
Länge 46.9 m
Treibstoff Diesel
Rumpfmaterial Stahl
Liegeplatz Dumfries, Dumfries and Galloway, Vereinigtes Königreich
Steuerstatus exkl. MwSt.
Länge über alles 46.9 m
Länge an der Wasserlinie 40.9 m
Breite 8.08 m
Tiefgang 2.41 m
Min. Tiefgang 2.41 m
Verdränger 412000 kg
Marke MTU
Motor-Modell 16V 2000 M61
Treibstoff Diesel
Marke MTU
Motor-Modell MTU 16V 2000 M61
Treibstoff Diesel
Höchstgeschwindigkeit 15 kn
Reisegeschwindigkeit 12 kn
Reichweite 3500 nmi
Elektrische Ausstattung
  • Generator
Elektronik
  • Radar
  • Windmeßanlage
  • TV
  • Navigationseinheit
  • Kartenplotter
  • Autopilot
  • Kompaß
  • GPS
  • UKW-Funk
Innenausstattung
  • Geschirrspüler
  • Bugstrahlruder
  • Waschmaschine
  • Ofen
  • Mikrowelle
  • Klimaanlage
  • Kühlschrank
  • Frischwasserbereiter
  • Batterieladegerät
Deckausstattung
  • Teakdeck
  • Beiboot
  • Rettungsinsel
  • Badeleiter
Konstrukteur Int Design: Peter Marino Architects
Werft Ext Design: De Voogt Naval Architects
Gästekabinen 5
Gäste-Toiletten 6
Treibstoffstanks 50000 Liter
Frischwassertanks 18300 Liter
Rumpfform Verdränger

Beschreibung

A2 wurde ursprünglich 1983 ins Leben gerufen und 2012 vollständig umgebaut, mit dem Ziel, das Schiff in ein modernes Design und Technologie zu transformieren. Die Yacht kam im Frühjahr 2011 zu Pendennis, wobei die erste Aufgabe die vollständige Entfernung des Innenraums und der Systeme des Schiffes war, sodass nur der Stahlrumpf und die Aluminium-Überbauung übrig blieben. Der Eigentümer beauftragte den in New York ansässigen Architekten Peter Marino, die zeitgemäßen und luxuriösen Bereiche für Eigentümer und Gäste zu entwerfen. Die Naval Architects BMT Nigel Gee arbeiteten eng mit dem technischen Team von Pendennis zusammen, das über umfangreiche Erfahrung mit Heckverlängerungen bei Schiffen verfügt. Der Rumpf von A2 wurde um fast 5 Meter auf 47 m über alle drei Decks verlängert, und die Überbauung wurde modifiziert, um eine beeindruckende Master-Kabine über die gesamte Breite zu integrieren. Diese äußere Transformation wurde durch ihren auffälligen blauen Rumpf ergänzt, der sie völlig unrecognizable machte. A2 verließ die Werft im Juli 2012, wobei nicht nur ihr Erscheinungsbild verbessert, sondern auch ihre Leistung erheblich aufgerüstet wurde. Sie wurde immer privat genutzt und in absolut erstklassigem Zustand mit langjährigen Crewmitgliedern seit ihrem Umbau gehalten.

Im Jahr 2021 begann A2 ihre 10-Jahres-Inspektion und wurde im Januar 2022 mit der neuesten Navigationsausrüstung, einem umfassenden Service der Maschinenraumsysteme, Innenaufwertungen für Gäste und Crew, Klimaanlagen-Upgrades und einer Außenrenovierung, einschließlich vollständiger Decksanierung und Neulackierung des Rumpfes, wieder ins Wasser gelassen. Ein neuer Ribeye RIB Tender wurde ebenfalls hinzugefügt, um den zuvor hinzugefügten maßgeschneiderten Hodgdon Limousine Tender von 2018 zu ergänzen. Derzeit werden zwei neue Generatoren installiert, um sicherzustellen, dass sie für die absehbare Zukunft in einem einsatzbereiten Zustand ist. Vor allem ist A2 eine zeitlose, klassische, elegante Feadship, die sehr geschmackvoll umgebaut wurde und sehr gut altern wird.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.

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