Custom 38 Custom

Willkommen an Bord der Caribbean Express — eine zeitlose Mischung aus Geschichte, Handwerkskunst und inspiriertem Design.

Die Caribbean Express ist ein Schritt in die Welt des maßgeschneiderten Bootbaus. Der aktuelle Eigentümer hat dieses Boot 1984 selbst in der Nordin Industries-Anlage gebaut.

Ein Stück Handwerkskunst, das bis heute Bestand hat, wo sie in Dania Beach sitzt, bereit für ihren neuen Besitzer, um sie für das zu sehen, was sie wirklich ist. Alles ist perfekt durchdacht und funktional! Nicht viele Boote von heute werden so gebaut. Dieses 38-Fuß-Boot wurde ursprünglich von zwei Mercury 300 PS Zweitakt-Außenbordmotoren angetrieben, bevor es schließlich mit Mercruiser-Innenbordmotoren umgerüstet und dann erneut mit den aktuellen Motoren ausgestattet wurde.

RUMPFBau

• 14,5° V-Rumpf mit vier Hebestreifen für überlegene Gleitfähigkeit und Stabilität.
• Hergestellt aus Klegecell, einem geschlossenen Schaumkern. Alle 1½ Zoll horizontal und vertikal gerillt. Außen- und Innenrumpf sind mit Fiberglas verbunden, was eine Wabenstruktur für unvergleichliche Stärke und leichtgewichtige Haltbarkeit bildet.
• Im Winter 1992 wurde von Nordin Industries eine 4-Fuß-Verlängerung am Heck hinzugefügt, um einen optimalen 8-Grad-Winkel an den Propellerwellen zu erreichen. Der Kraftstofftank wurde ebenfalls nach hinten, hinter die Motoren, verlegt, um die Gewichtsverteilung zu verbessern. Diese Upgrades haben die Leistung erheblich verbessert. Das Boot läuft jetzt effizient mit zwei Propellersätzen – einer für Kurzstreckengeschwindigkeit optimiert und der andere für Langstreckenfahrten und verbesserte Manövrierfähigkeit.

Hardware und Funktionen:

• Alle Klampen sind durchbolzt und mit Edelstahl-Rückplatten verstärkt – gebaut, um den Anforderungen der realen Nutzung standzuhalten und die Zeit zu überdauern. Im Inneren wurde jeder Schrank und Stauraum nicht nur für Bequemlichkeit, sondern auch für Langlebigkeit entworfen – solide Konstruktion, reibungslose Bedienung und ein Layout, das Jahr für Jahr schön bleibt. Alles an Bord wurde mit Haltbarkeit und Zweckmäßigkeit im Hinterkopf gebaut.

INNENRAUM:

• Maßgefertigte Ribbon-Mahagoni-Schränke und Innenausstattung.
• Schränke verbergen alle wichtigen Geräte, einschließlich: Spüle, Müllverdichter, Mikrowelle, Fernseher, Schränke für stilvolles Credenza-Layout
• Elektrische Heizungsanlage im gesamten Innenraum, um sicherzustellen, dass das Boot unabhängig von der Jahreszeit komfortabel bleibt. Ob es ein kühler Morgen im Anker oder ein kühler Abend nach einer langen Fahrt ist, die Wärme ist konstant und leise – perfekt, um die Kreuzfahrtsaison zu verlängern oder einfach nur, um ein Gefühl von Zuhause zu schaffen.

Stauraum:

• Vollständiger Stauraum unter dem Boden im Salon, der den Frischwassertank, den Abwassertank und alle Ersatzteile beherbergt.
• Queen-Size V-Bett mit Stauraum unter dem Bett und einem eingebauten Kleiderschrank.

Sichtbarkeit & Belüftung:

• 360-Grad-Sicht vom unteren Steuerstand.
• Vollflächige Schiebefenster an der Seite, um beim Anlegen eine Brise einzufangen.

NAVIGATION & ELEKTRONIK:

• Garmin GPS-Systeme (mehrere Einheiten)
• Vollständiges Instrumentenpanel, einschließlich:
• Automatisches Halon-Feuerlöschsystem im Maschinenraum

Motoren und Antriebstechnik (DAS BESTE VOM BESTEN) Beide Motoren laufen perfekt und leisten!

• Zwillinge 540 Kubikzoll Merlins (~200 Stunden jeweils)
• Schwerlast Chevrolet Big Block-Konfiguration
• Vortec Supercharged
• Direkte Port-Kraftstoffeinspritzung
• Computer gesteuertes Zündsystem
• Schleppergroße Motorstützen (überdimensioniert für Haltbarkeit)
• Interne Komponenten umfassen: Stahlkurbelwelle, H-Träger-Stangen, vollschwebende Kolbenbolzen, J&E maßgefertigte Blower-Kolben, maßgefertigte Lunati-Drehmoment-Nockenwelle, Crane-Rollenstößel, Abgasanlage: 4” x 4” Seitenabgase

Getriebe: Verstärkte BorgWarner-Einheiten mit zusätzlichen Kupplungsplatten

Wellen & Propeller: Monel-Wellen mit zwei Propellersätzen:

• Kleinere Propeller: Für kurze Fahrten und einfaches Anlegen

• Größere Propeller: Entworfen für 1.000-Meilen-Läufe

Eine vollhydraulische Hebeklappe bietet Zugang zum gesamten Cockpit-Maschinenraum

GESCHICHTE & WARTUNG:

Die Caribbean Express wurde zu einem Werft (01.08.2025) gebracht, wo ein routinemäßiger Unterwasserjob abgeschlossen wurde, 2 dicke Schichten Unterwasserfarbe wurden auf alle Oberflächen, einschließlich Metallen, aufgetragen. Zinks wurden an allen Erdungsmetallen ersetzt.

Wesentliche Überholungen:

• Drei wesentliche Überholungen wurden im Laufe des Lebens des Schiffes abgeschlossen

• Die letzte Überholung wurde am 29. Juli 2025 abgeschlossen

• Kosten der letzten Überholung: 128.954 $.

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