Duffy Flybridge Cruiser

***INNEN GESPEICHERT**

RUM & DECK:

• Weiße Rumpforiginal-Gelcoat, schwarzer Bootstopp, grüner Boden.

• Massiver Fiberglasrumpf; gebaut mit einem Rumpf nach unten; skegmontiertes Ruder schützt die Schraube.

• Hersteller: Rumpf von: Duffy & Duffy, Brooklin, ME; fertiggestellt von Mac Pettegrow, SW Harbor, ME.

• Fiberglas über 1” Coosa-Platten Cockpitdecks; Fiberglas über Sperrholzdecks.

• Edelstahl-Handläufe und Buggeländer; Buggeländer erstrecken sich nach hinten bis zum vorderen Ende des Steuerhauses.

• Erweiterter Hardtop, gebaut von Pettegrow, erstreckt sich über das Cockpit.

• Vernickelter Holzrubrail mit einem halbrunden Edelstahl-Einsatz.

• 3 Marelon-Kunststoff-Durchlässe; 3 Bronze-Silikon-Durchlässe.

• 2 Edelstahl-Lüftungen; 4 Bronze-Lüftungen.

• St. Croix-Davits.

• Seitensteuerungstür nach Steuerbord mit Bildschirm.

• Teak-Schwimmplattform und Leiter.

• Ersetzte Hauptsalonfenster; 2 öffnende Fenster im Salon haben Bildschirme; alle Fenster im Hauptkabine ersetzt.

• Doppelte Steuerstände.
• Simpson Lawrence Seawolf Ankerwinde - nur hoch (Fußpedale auf dem Vordeck und an jedem Steuerstand).
• 2 Oberlichter; 4 öffnende Luken in der vorderen Kabine und im Kopf haben größtenteils Bildschirme.

TANKANLAGE: 

Kraftstoff: 198 Gallonen in zwei 99 Gallonen Aluminiumtanks im Cockpit (Tanks wurden etwa 2010 installiert).

Wasser: 50 Gallonen hinter dem Motor.

Warmwasser: 5 Gallonen.

Holdingtank: 20 Gallonen in einem Poly-Tank unter dem Waschbecken im Kopf.

MOTOR & MECHANIK:

• 2000 Einzel-Yanmar 6LYA-STE Turbo-Diesel, 350 PS, FWC; Seriennummer # 50419.

• Ungefähr 2.016 Stunden am 24.09. wie auf dem Stundenmesser zu sehen.

• 2023 Ellenbogen ersetzt.

• ZF IRM 220A 2.04:1 Rückwärtsgang - Seriennummer # 14046G..

• Nibral 5-blättrige Schraube, 26 LH 22, 2016 überholt.

• 1 3/4" Edelstahlwelle.

• Hynautic hydraulische Steuerung; Edelstahlrad.

• Vetus Bugstrahlruder.

• Lectrotab 12V Trimtabs.

• 2 Racor 900MA Kraftstofffilter.

• Bronze-Dichtungsbox.

• Spur-Schneider.

• Panish-Einhebelsteuerung.

• Cruising-Geschwindigkeit: 12-13 Knoten bei 2600 U/min.

• Maximale Geschwindigkeit: 18 Knoten.

ELEKTRIK:

• 12V DC & 110V AC Systeme.

• 1 AC-Schutzschalter-Panel.

• 2-12V DC Schutzschalter-Panels.

• 4-6V Golfwagen-Blei-Säure-Hausbatterien mit Batterieschalter; 1-12V 8D Blei-Säure-Motorstartbatterie.

• True Charge 2 40 Ampere Ladegerät.

• Balmar 140 Ampere Generator. 2-12V elektrische Bilgenpumpen.

UNTERKUNFTEN:

• Schläft vier in einem sehr attraktiven Innenraum.

• V-Bett mit Füller vorne mit Schubladen darunter.

• 2 Kleiderschränke nach Steuerbord.

• Waschtisch mit Stauraum.

• Steuerbordkopf mit Waschbecken und separater Dusche.

• Raritan-Kopf mit 20 Gallonen Poly-Holdingtank mit Zerkleinerer.

• L-förmige Pantry nach Steuerbord hinten vom Steuerstand; nach Steuerbord ist eine Sitzbank, die in ein Ober- und Unterbett umgewandelt werden kann.

PANTRY: 

• 12V Sea Frost Kaltplattenkühlschrank auf der Steuerbordseite.

• 12V/110V Vitifrigo Kühlschrank (nicht sicher, ob funktionsfähig).

• Eno 3-Brenner-Herd (derzeit nicht funktionsfähig - benötigt die 2-5 lb Tanks installiert).

• Spüle mit heißem und kaltem Druck - der Besitzer erhält heißes Wasser vom laufenden Motor.

ELEKTRONIK:

• Lowrance HDS-12 Gen 2 Touch-Depthsounder; Depthsounder über Simrad auf dem Flybridge.

• 2 Simrad EVO3 Radar-GPS; Radar-Mast ist schwenkbar.

• ICOM IC-M127 VHF-Funkgerät.

• 2 Ritchie-Kompass.

• Simrad-Autopilot - hat Pumpe, muss installiert und angeschlossen werden.

• Standard Horizon Eclipse DSC GX 1000s – auf der Flybridge.

AUSRÜSTUNG:

• 3 Kidde tragbare Feuerlöscher.

• 1 Rule 2500 gph & 1 Rule 750 gph Bilgenpumpen.

• 40 lb Rocna-Anker.

• 25 lb Danforth-Anker.

• 60' 3/8” Kette und 240' 5/8” Nylon-Leine.

• Schiffsglocke.

• 12V Horn.

• Dockleinen, Bootshaken, Fender.

• Wurf-Ring.

• Rettungswesten.

• Suchscheinwerfer.

• Toastfarbener Bimini.

• Venturi.

• 3 Feuerlöscher.

• Rückfahrkamera.

• Graue Vinyl-Cockpitkissen und Rückenlehne für die hintere Cockpit-Sitzgelegenheit.

• Deckbox-Speicher im Cockpit mit grauen Vinylkissen.

• Canvas für Türen mit aufknöpfbaren Bildschirmen; vollständige Canvas-Cockpit-Abdeckung mit Bildschirmen an den Seiten und einem Panel hinten.

KOMMENTARE:  Dieser Duffy 35 Flybridge Cruiser wurde von dem hervorragenden Hersteller "Mac" Pettegrow fertiggestellt und hatte drei Besitzer. Sie wurde mit einem erweiterten Hauptsalon gebaut und dann brachte ihr zweiter Besitzer das Schiff zu Pettegrow zurück, um ein erweitertes Hardtop über dem Cockpit installieren zu lassen. Ihre jetzigen Besitzer kauften sie 2012 und haben sie in den Gewässern Neuenglands genossen. Etwa 2014 ließ er einen 1000-Stunden-Service an ihrem Yanmar 350 PS Diesel im Great Island Boatyard durchführen. Dies ist ein sehr schöner "Downeast" Cruiser, der zu einem sehr attraktiven Preis angeboten wird. Bitte rufen Sie uns für Ihre Besichtigung an und vielen Dank für Ihr Interesse.

Potenzielle Käufer sollten davon ausgehen, dass Artikel auf dem Schiff zum Zeitpunkt der Besichtigung, die jedoch nicht speziell auf diesem Spezifikationsblatt aufgeführt sind, nicht im Verkauf des Yachts enthalten sind. Diese Spezifikationen gelten als korrekt, können jedoch nicht garantiert werden. Die Spezifikationen werden zu Informationszwecken bereitgestellt. Die Daten wurden aus als zuverlässig geltenden Quellen erhalten, jedoch nicht vom Eigentümer oder den Maklern garantiert. Der Käufer übernimmt die Verantwortung, alle Geschwindigkeiten, Verbrauchswerte, Kapazitäten und andere hierin enthaltene und anderweitig bereitgestellte Messungen zu überprüfen und erklärt sich bereit, seinen Gutachter anzuweisen, solche Details vor dem Kauf zu bestätigen. Das Schiff unterliegt dem Verkauf, Preis- und Bestandsänderungen sowie dem Rückzug vom Markt ohne Vorankündigung. 

Haftungsausschluss für das Betreten des Schiffes: Die Stunden des Motors und des Generators sind zum Zeitpunkt der ursprünglichen Auflistung und stellen eine Darstellung dessen dar, was der auflistende Makler vom Eigentümer und/oder dem tatsächlichen Ablesen des Motorstundenmessers mitgeteilt wird. Der Makler kann die tatsächlichen Stunden nicht garantieren. Es liegt in der Verantwortung des Käufers und/oder seines Vertreters, die Motorstunden, Garantien, ob ausdrücklich oder nicht, und größere Überholungen sowie alle anderen in der Auflistung angegebenen Darstellungen zu überprüfen.

HAFTUNGSAUSSCHLUSS FÜR DAS BETRETEN DES SCHIFFES: Im Falle, dass der Käufer das Schiff entweder an Land oder im Wasser ohne einen Makler oder Eigentümer betritt, erklärt und versteht der Käufer, dass er auf eigene Gefahr und Haftung an Bord geht.