Guy Couach 97

Justine ist ein 97' Guy Couach, der ein Symbol in der Charterbranche von NYC ist und auf 14 Jahre erfolgreichen Geschäfts mit Küsten- und Freizeitdokumentation sowie einer MARAD-Befreiung zurückblicken kann. Sie wurde unzählige Male in Film und Fernsehen vorgestellt und wurde auf hohe Standards gehalten, um dies weiterhin zu tun, sollte der nächste Eigentümer dies wünschen. Für 750.000 $ gibt es kein besser gepflegtes klassisches Motorboot zu diesem Preis.

Modulare Möbelanordnungen im gesamten Yacht machen dieses Schiff hochgradig anpassbar mit minimalen Kosten und Aufwand. Auf dem Flybridge finden Sie großzügige Sitzmöglichkeiten und einen Marmorkamin, der nachts die Hauptattraktion ist, umgeben von Möbeln aus Spanien mit maßgeschneiderter Beleuchtung. Über 25 Gäste können allein auf der Flybridge empfangen werden, mit ausreichend Sitzplätzen für alle. Das Hauptdeck verfügt über eine unglaublich große Kombüse und einen geräumigen Hauptsalon mit Bar-Sitzgelegenheiten, formellem Essbereich und Lounge-Bereich, der einen weiteren fantastischen Versammlungs- und Unterhaltungsraum bietet.

Unten finden Sie vier gut ausgestattete Kabinen (mit einer fünften, die an die King-VIP anschließt), die 8-10 Gäste beherbergen. Die Master-Kabine hat eine Aufteilung mit getrennten Badezimmern und einer Badewanne, die die beiden verbindet, was enormes Potenzial hat, um auf eine moderne "Durchgangs"-Regendusche aktualisiert zu werden. Die VIP-Kabine hat ein weiteres Kingsize-Bett mit einem eigenen Badezimmer sowie eine angrenzende Kabine mit zwei Etagenbetten, perfekt für den Fall, dass Sie/der Hauptmieter kleine Kinder hat. An Steuerbord und Backbord finden Sie zwei geräumige Gästekabinen mit Einzelbetten, jede mit einem eigenen Badezimmer. Die Besatzungskabine ist sehr geräumig mit zwei Betten und einem eigenen Badezimmer.

Der akribisch gepflegte Maschinenraum ist ein Beweis für die große Sorgfalt, die dieses Schiff unter seinen vielen anderen Merkmalen und Upgrades erfahren hat. Die beiden Detroit Diesel 12v92 turboaufgeladenen Hauptmotoren (neben dem leichten Kevlar-über-Balsa-Kern-Rumpf) ermöglichen es dieser Yacht, mit 11 Knoten zu fahren und eine Höchstgeschwindigkeit von 22 Knoten zu erreichen. Alles Mechanische, ebenso wie die Struktur und die Kosmetik der Yacht, wurde gewissenhaft gewartet, um sicherzustellen, dass es keine potenziellen Ausfallzeiten gab oder geben wird.

Im Laufe der Geschichte dieses Schiffes wurden keine Kosten gescheut, wenn es um kontinuierliche Wartung und Pflege geht. Alle Serviceunterlagen und Wartungsprotokolle sind vorhanden, Sie werden keine einfachere oder nahtlosere 100' klassische Motorjacht finden, um einzusteigen und die See zu befahren.

Brandneuer (2024) Vetus 320 48V bürstenloser Bugstrahlruder installiert. 10" elektrisch im Gegensatz zu vorherigen 8" hydraulisch.
Neue (2023) Glendenning-Controller für Gaspedale und Getriebe.

Zuletzt im Juli 2024 aus dem Wasser geholt, als das neue Bugstrahlruder installiert wurde. Routinemäßige Wartungsarbeiten wurden gleichzeitig durchgeführt (Unterwasseranstrich, Antriebsstrang, Zinks, Propeller).

1987 - Rumpf in Frankreich gelegt, für den Export gebaut, Innenausstattung entworfen und in Dania Beach, FL, fertiggestellt. Ursprünglich auf 90 Fuß ohne Badeplattform gebaut.
1987-2009 - Zwei private Eigentümer, die großen Wert auf den Besitz legten.
2005 - Umfassende Überholung, Erweiterung der Badeplattform, Motoren komplett überholt.
2009-2011 - Wiederaufbau: komplett neue Innenausstattung, Steuerstände, Kombüse, Elektrik, Beleuchtung, Sanitär.
2011-Heute - Hochwertiger privater Charterservice mit Tages- und Langzeitcharter in NYC und Neuengland. Professionelle Flottenwartung und kontinuierliche kosmetische Aktualisierungen, um den hohen Standards der Charterbranche gerecht zu werden.
2016 - (8) Durchbrüche 4" Unterwasserlichter installiert.
2020 - Zahlreiche Updates, einschließlich Nuteak-Deck und hochbeständiger Imron-Lackierung nach Yachtstandards. Während der Neulackierung, als alle Fenster, Geländer und Durchbrüche entfernt wurden, wurde der Balsakern mit einem Feuchtigkeitsmessgerät inspiziert und alle Bereiche, die behandelt werden mussten, wurden durch Waben- oder massives PVC ersetzt. Dieses Schiff hat einen knochentrockenen Kern.