Ocean Alexander 420

Bootsgeschichte

Die ursprünglichen Besitzer hielten das Boot in einem Bootshaus in Portland (Columbia River Yacht Club).

Die Verkäufer kauften es 1999. Das Boot wurde seitdem im Bootshaus des Olympia Yacht Clubs aufbewahrt.

Als es von den Verkäufern gekauft wurde, hatten die Motoren 1000 Betriebsstunden.

Upgrades und Verbesserungen

Zusätzliche Kühlmittelbehälter und temporäre Sensoren wurden hinzugefügt.

Alle Schläuche wurden ersetzt

Neue Aluminium-Riser wurden installiert. Alle 2018 installiert.

Installierter Bugstrahlruder (zu einem Kostenpunkt von etwa 14.000 $) im Jahr 2005 (siehe Nr. 4 oben).

Luftfilter zum Turbosystem hinzugefügt.

Batterie, Ladegerät und Elektronik wurden alle vom Original aufgerüstet.

Außerdem wurde ein Ruderwinkelanzeiger und empfindlichere Motorüberhitzungssensoren hinzugefügt.

Die Motoren haben nie bei Temperaturen über 150 Grad Fahrenheit betrieben.

Kraftstoffverbrauch

Der Eigentümer gibt an, dass bei Rumpfgeschwindigkeit (ca. 8 Knoten) beide Motoren zusammen +/- 5 Gallonen Kraftstoff verbrauchen. Dies

geschieht bei etwa 1500 U/min. Das Boot ist in der Lage, über 15 Knoten bei etwa 2600 U/min zu fahren. Dies geschieht bei ruhigem

Strom.

Elektronik

3 Jahre alter „High-End“ ICOM VHF, Modell IC-M 506 mit vielen Funktionen, einschließlich AIS

3 Jahre alter Garmin Modell 730 Kombi-Radar und Kartenplotter mit Echolot.

Das Boot verfügt weiterhin über seinen älteren Garmin Kartenplotter und ein eigenständiges Garmin Echolot.

Zusätzlich ein separates Nobeltec/Navigationssystem, unterstützt von einem Laptop-Computer mit Nobeltec

Software.

Elektrisch

Die Hausbank besteht aus 4 - 145 Trojan 6-Volt-Batterien. Sie werden von einem Magnum

Wechselrichter/Ladegerät mit einem externen Überwachungssystem gesteuert.

Der Generator und die Motoren haben jeweils ihre eigenen

Batterien, die von einem unabhängigen Ladegerät aufgeladen werden.

Generator: 8 kW Westerbeke. Zeigt 3100 Stunden an. Wurde 2005 bei 2900 Stunden überholt.

Zuletzt gewartet im August 2025.

Wartung und Pflege des Bootes

Hauptmotoren und Generatoröl sowie Filter werden jährlich im Herbst gewechselt, ebenso wie die Kraftstofffilter. Primäre Racor-Kraftstofffilter

und Turboluftfilter werden nach Bedarf gewechselt.

Der Rumpf wird halbjährlich von einem Taucher gereinigt und die Zinkanoden ersetzt.

Das Getriebeöl wird nach Bedarf „aufgefüllt“ und alle 18 Monate gewechselt. Biodorf wird immer dem Kraftstoff hinzugefügt, um

sowie ein Additiv zur Erhöhung der Schmierung.

Tender und Davit

Tender: 10’ AB Schlauchboot mit Fiberglasboden. Hat eine Steuerstation mit Sitz und Steuerung.

15 PS Yamaha Außenbordmotor - 2-Takt. Außenbordmotor 2010 neu gekauft.

Weaver-Leaver Schwimmstufen-Dinghy-Anhängesystem mit elektrischer Hebe- und Senkfunktion

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.