Kadey-Krogen Krogen 54

Bau

Der Rumpf und die Oberseiten sind aus Airex-Sandwichkonstruktion. Dies war die fortschrittlichste Yachtbau-Technik der damaligen Zeit. Der geschlossene Zell-PVC-Schaumkern von Jim Krogen ist wasserundurchlässig. Das bedeutet, dass kein Risiko für Wasserintrusion oder -absorption in das Fiberglas besteht. Die Decks und die Aufbauten sind aus Divinycell-Sandwichkonstruktion gefertigt. Das Endergebnis ist eine Yacht, die nicht nur unglaublich stark, sondern auch viel leiser ist im Vergleich zu anderen Booten dieser Ära.

Die Innenräume der Krogen 54 sind für ihre luxuriösen Unterkünfte hoch angesehen. Diese Yachten sind überdimensioniert gebaut und wurden entworfen, um das Leben auf See zu genießen. Das Innere von Ursa Minor hat von einer kompletten Innenrenovierung profitiert. Im Jahr 2009 wurde die Argonautica Yacht Interior Design Company beauftragt, das Innere der Yacht aufzuwerten. Wenn man Ursa Minor heute mit der Art und Weise vergleicht, wie diese Serie von Yachten Ende der 1980er Jahre neu gebaut wurde, wird deutlich, dass sich die Stile und das Leben an Bord von Langstrecken-Kreuzfahrtyachten zum Besseren verändert haben. Wenn man das Innere von Ursa Minor inspiziert, fällt auf, dass die 1980er Jahre ausgelöscht wurden und alles im Inneren von Ursa Minor ersetzt wurde. Weiche Waren, Wandverkleidungen, Teppichboden, die Küche wurde komplett renoviert, maßgefertigte Matratzen und Bettwäsche. Alle Mica-Arbeitsplatten wurden durch attraktive Granitarbeitsplatten ersetzt. Der Eigentümer engagierte einen ihrer Lieblingskünstler aus den Bahamas, der maßgefertigte Glas-Duschtüren gravierte, um die Duschvorhänge zu ersetzen, die ursprünglich mit den 54 Krogens geliefert wurden. Der Teppichboden wurde speziell ausgewählt und es gibt einen bleibeschichteten Teppichläufer unter dem Teppichpolster, der das Innere dieser Yacht flüsterleise macht, selbst wenn der Hauptmotor und der Generator in Betrieb sind. Die Eigentümer bestätigten, dass sie ihren Fernseher im Salon beim Fahren problemlos hören können und niemand jemals seine Stimme erheben muss, um gehört zu werden. Bitte studieren Sie unsere Fotografien und zusätzliche Innendetails werden später in den vollständigen Spezifikationen von Ursa Minor gezeigt.

Übersicht

In den letzten 16 Jahren war Ursa Minor im Besitz derselben fähigen Betreiber. Mit Sitz in Fort Lauderdale, Florida, ist "Der Mister" ein pensionierter Superyacht-Kapitän und "Die Missus" ist eine Chirurgin. Kürzlich besuchte ich die Eigentümer an Bord ihres Bootes und der Verkäufer sagte zu mir: "Ich habe die Fähigkeiten, alles zu tun, was Sie hier sehen, und meine Frau sorgt dafür, dass wir das Geld auf unserem Bootswartungsfonds-Konto haben, damit ich es tun kann." Bei der Besichtigung von Ursa Minor glaube ich, dass der Verkäufer recht hat, es gibt keinen Teil dieses Trawlers, den sie nicht inspiziert, gewartet, aufgerüstet oder ersetzt haben.

Bisher hat das Angebot über den Awlgrip-Außenanstrich, die professionelle Innenrenovierung und den ausgetauschten Hauptmotor und Generator gesprochen. Die Eigentümer haben auch eine Renovierung ihres Steuerhauses abgeschlossen. Das ursprüngliche Kadey-Krogen 54 Steuerhaus war für ihre Zeit typisch und ich glaube, Mr. Krogen würde die Arbeiten an seinem Rumpf # vier genehmigen. Der Verkäufer hat das Steuerdesign komplett geändert und er hat sein Garmin-Elektronikpaket eingebaut, um zu den Steuerständen der 40-Meter-Yachten zu passen, die er beruflich kapitanierte. Das verwendete Wandmaterial ist flach matt schwarz, was bedeutet, dass es beim Passieren keine Blendungen oder reflektierendes Licht gibt, genau wie in den Steuerhäusern der Mega-Yachten, die er führte.

Das Unterkunftsdeck dieser Krogen 54 ist einzigartig, da es über einen dreizimmerigen Grundriss mit zwei Bädern verfügt. Die Master-Suite ist die erste und befindet sich in der Mitte des Bootes. Dies ist eine große Kabine und das ensuite Bad hat eine Badewanne. Vor der Master-Suite gibt es zwei Kabinen, die vier Gäste beherbergen. Es gibt eine Zweibettkabine auf der Steuerbordseite und eine Doppelkabine, die sich vorne befindet. Die Gäste teilen sich ein Bad auf der Steuerbordseite von Ursa Minor. Diese Serie von Yachten ist bekannt für ihren reichlichen Stauraum. Die Teakholzverkleidung im gesamten Innenraum dieser Yacht sieht immer noch großartig aus. Der Innenraum von Ursa Minor wurde kürzlich gründlich gereinigt und wir glauben, dass sie bereit für Ihre weiße Handschuhinspektion ist.

Salon

Die Widebody-Konfiguration mit nur Steuerborddeck ermöglicht einen geräumigen und komfortablen Salon. Große Fenster bieten nahezu panoramische Ausblicke und außergewöhnliches Licht. Auf der Backbordseite befindet sich ein ausziehbarer Esstisch für vier Personen. Steuerbord gibt es eine zusätzliche Sitzgelegenheit. Eingebaute Schränke an Backbord-, Steuerbord- und Heckwänden bieten reichlich Stauraum.
•    32” Samsung Smart-TV mit Hi/Low
•    Hoch- und herunterziehbare Stoffjalousien, getönte Salonfenster
•    Alle Türen haben versteckte, einziehbare Fliegengitter
•    Polsterung und weiche Waren ersetzt
•    Samsung Surround-Sound mit 5-CD-Wechsler
•    Wandverkleidungen ersetzt

Küche

•    Die U-förmige Pantry ist vollwertig und ermöglicht gute Zugänglichkeit und großzügigen Stauraum. 
•    Corian-Arbeitsplatten und Edelstahl-Rückwände ersetzt
•    (je 1) Kühlschrank und Gefrierschrank 2018 „Frigonautica“ beide sind 12-Volt, aus solidem Edelstahl
•    Alle Kühlschränke und Gefrierschränke haben externe Kompressoren und sind mit 2-Milliampere-Computerlüftern belüftet
•    1 CoolMatic 12-Volt Oberkühlschrank
•    1 eingebauter 12-Volt Getränke-/Weinkühlschrank  
•    Öffnendes Bullauge
•    Force 10 Propanherd und Ofen
•    Großes Edelstahlspülbecken
•    Deckenabzugslüfter
•    Splendide 2100 Kombi-Waschmaschine/Trockner (2021)

Unterkunftsdeck

Nur wenige Schritte vom Salon entfernt befindet sich der Gang zu drei Kabinen. Wenn Sie nach vorne gehen, befindet sich die Waschmaschine zu Ihrer linken Seite. Vor der Waschmaschine gibt es einen großen eingebauten Stauraum mit mehreren Schubladen und Schränken. Sie haben wirklich die Möglichkeit, all die Dinge zu verstauen, die Sie für lange Zeiträume fernab von jedem Hafen benötigen. Nur etwas über Augenhöhe befinden sich drei attraktive Öffnungsfenster, die dem Gang nach vorne folgen. Ebenfalls in diesem Gang befinden sich der Wäsche-Schrank und der begehbare Kleiderschrank. Das Unterdeck der Ursa Minor wurde dank der Innenrenovierung durch die Argonautica Yacht Interior Design Company aus Fort Lauderdale modernisiert.

HAUPTKABINE:
Die Hauptkabine befindet sich tief und in der Mitte. Dies ist ein großer Raum mit eigenem Bad. Natürliches Licht strömt durch die Öffnungsfenster und durch zwei Bootsprismen über Kopf. Das Bett ist ein begehbares Kingsize-Bett. Die maßgefertigte German-Gel-Matratze wurde 2022 ersetzt. Auf der Steuerbordseite der Hauptkabine gibt es einen vollwertigen Schminktisch. Neben den Stauraumschubladen unter dem Bett gibt es einen ungewöhnlich großen eingebauten Kleiderschrank. Es versteht sich von selbst, dass Sie die Möglichkeit haben, Ihre Ausrüstung für alle vier Jahreszeiten sowie all Ihre Lieblingsschuhe mitzunehmen.

VIP-KABINE:
Die VIP-Kabine befindet sich vorne und bietet Platz für zwei Personen in einem Doppelbett. Der großzügige Kopfraum in dieser Kabine trägt zu einem komfortablen Gefühl bei. Eine große Öffnungsluke dient als Notausgang, lässt aber auch natürliches Licht und frische Luft herein. Es gibt einen Schminktisch und einen Kleiderschrank sowie ausreichend Schubladenstauraum auf der Steuerbordseite der VIP.

GÄSTE-WC:
Es gibt ein vollwertiges WC mit einer Duschkabine auf der Steuerbordseite, das von den beiden Gästekabinen geteilt wird.

GÄSTE-KABINE:
Entlang der Steuerbordseite und vorne befindet sich die Gästekabine. Der Gästebereich ist groß genug, damit volljährige Erwachsene bequem schlafen können. Es gibt mehr als ausreichend Platz zwischen den oberen und unteren Einzelbetten, um einen guten Schlaf zu gewährleisten. Leselampen, Öffnungsfenster und 12-Volt-Lüfter sind alle funktionsfähig.

Pilothaus

Vier Stufen vom Salon entfernt bietet das Steuerhaus außergewöhnliche Sicht, Komfort und Geräumigkeit.
Gute Belüftung durch die Eingangstüren und die öffnenden Fenster. Die nach hinten geneigten Fenster verleihen dem Schiff nicht nur eine ansprechende Optik und einen "salzigen Look", sondern reduzieren auch die Sonnenreflexion und erhöhen die Sichtbarkeit bei Regen und Spritzwasser. Die Sitzbank dient auch als Wachliege. Das neue Layout des Steuerhauses verfügt über umlaufende Schränke, die alle Instrumente in schwarzem Formica unterbringen, um Blendung zu reduzieren, und mit gepolsterten Oberflächen aus Kunstleder eines Babystraußes.
•    Garmin HD 24-Meilen Radar (2012)
•    ICOM IC-M710 SSB/VHF Radio
•    ICOM M604 VHF Radio (2012)
•    (2) Garmin 4212 Plotter (2012) aktualisierte Software (2024)
•    Garmin Wetter “XM” Wettereinheit 
•    Garmin GSD 22 Echoloteinheit (2012)
•    GHC 50 Garmin Autopilot (2024)
•    Alle NEMA 2000 Backbone
•    Garmin 3210 Farbplotter, der als Radar-/Tiefe-/Wetterwiederholer verwendet wird usw.
•    Verdrahtet für Starlink mit maßgeschneidertem Halter 
•    Fleet one “Sailor,” Satellitentelefon, Internet-Schnellzugang (Nov. 2016)
•    Mc Murdo Epirb SOLAS genehmigte automatische Auslösung (Dezember 2020) Satelliten- und VHF-Funktionen 
•    JVC Stereoanlage (2012)
•    (3) Garmin GMI 10 Wiederholer für Wind, Barometer, Geschwindigkeit, Tiefe (2012)
•    Stidd-Stuhl (2012)
•    VDO Ruderwinkelanzeige 
•    GO Light Suchscheinwerfer Schnellzugang (2023) unter dem Ausguck montiert
•    Garmin 600 AIS Transceiver (2012)
•    Nema 2000 Schnellblock und Nema 0183 Block
•    Alle Elektronikgeräte kommunizieren miteinander

Mechanisch

Der Lugger/John Deere Motor ist für den Dauerbetrieb bei 1600 U/min und mehr ausgelegt und hat einen Kraftstoffverbrauch von 3,7 gph bei einer Reisegeschwindigkeit von 1800 U/min 8,5 Knoten, Maximalgeschwindigkeit 9,3 Knoten.
Alle neuen Köpfe 2012 Raritan elektrisch mit einem Druck, alle Schläuche und Lüftungen ersetzt. Zerkleinerer 2021 ersetzt.
Nibral-Propeller 2016 ersetzt, mit Ersatzteilen für Bronzepropeller, einschließlich Frischwasser- und Bilgepumpen, Schläuchen, Schwimmern, Riemen, Laufrädern, Filtern, Wasseraufbereitungs-Kit, genügend Ersatzteilen für die Überquerung des Atlantiks, Beiboot-Propeller und mehr.
•    Lugger/John Deere 6068 Hauptmotor (2000) 6400 Stunden, 2016 5000 Stunden Überprüfung
•    Wesmar hydraulischer Bugstrahlruder
•    Wesmar Gyro-Hydraulik-Stabilisatoren
•    880gal/Tag Day Village Marine Wasseraufbereiter 2006, vollständige Überholung 2021, automatische Spülung mit Fernbedienung, neue Membranen (2023)
•    60gl/Stunde Kraftstoffpolitur mit Fernbedienung
•    AC/Heizung 30.000 BTU Ocean Breeze Hauptsalon und Steuerhaus 2019 ersetzt (Split-Gerät)
•    AC/Heizung 24.000 BTU Ocean Breeze Hauptkabine und Flur 2020 (Split-Gerät)
•    AC/Heizung Ocean Breeze 9000 BTU AC im vorderen Teil des Schiffes (2017)
•    Fireboy automatischer C241 Feuerlöscher im Maschinenraum, zertifiziert 2020 NOV.

Decks

•    Das Heck der Kanadier mit einem überdachten Teakdeck bietet einen komfortablen Außenbereich für Unterhaltung. Das Oberdeck, das Flybridge, umfasst eine Steuerstation und zusätzlichen Deckstauraum für Wasserspielzeug.
•    Das Vorschiff ist vom Steuerbord-Walkaround-Deck oder von den Backbord- und Steuerbordseiten des Steuerhauses zugänglich. Das Vorschiff beherbergt das Ankerzeug und das Beiboot.
•    55 KG Rocna-Anker mit 380' 3/8 Kette
•    75 LB CQR mit 20' 3/8 Kette + 350' Leine
•    Danforth Hi-Tensile 60 # mit 20' 3/8 Kette + 300' Leine
•    Galley Maid hydraulische Ankerwinde (1998) 2016 überholt
•    H/C Frischwasser, achter Deck
•    Salz- und Frischwasser-Waschstation, Vorschiff
•    Außendusche hinten
•    2022 wurde der Wasserboiler durch einen „Isotemp“ mit motorgetriebenem Heizung und 120 Volt ersetzt
•    14,5 Fuß Piranha-Flachboot auf dem Deck 2019 (verhandelbar) 35 PS 2-Takt Evinrude Januar 2020 
•    MarQuipt 800-Pfund Davit/Kran 
•    Schnellverschluss-Spanner für das Bootslancieren
•    Revere 6-Personen SOLAS Offshore-Rettungsinsel neu 2020 in Hartschale mit automatischer Auslösung oben auf dem Steuerhaus
•    Edelstahl maßgefertigte Geländer und Leiter für den Zugang zur Oberseite des Steuerhauses.
•    Ankerausleger für Flopper-Stoppers
•    Maßgefertigtes Sonnendach für das obere hintere Deck, Sonnendach für das Vorschiff und das Mittelschiff-Deck, Sonnendachabdeckung für den Backbordrumpf, 2023 ersetzt obere Rail-Vorhänge für Privatsphäre auf dem oberen hinteren Deck.
•    (3) große Dockboxen auf dem oberen hinteren Deck
•    300-Pfund Hebeboom auf dem oberen hinteren Deck 
•    Bordpasserelle 
•    Herunterklappbarer Boarding-Bereich mit angehängter Schwimmleiter auf der Steuerbordseite des hinteren Decks
•    Alle Seitendeck-Netze und Vorhänge für das Cruisen mit Hunden.
•    Fensterabdeckungen für das Steuerhaus und Abdeckungen für das hintere Deck

Elektrisch

•    Alle Batterien ersetzt (2024)
•    Onan-Generator 2014 durch 20 KW Northern Lights Generator ersetzt, 949 Stunden (20.09.2024), Fernbedienung im Steuerhaus, PTO an der Vorderseite des Generators 2014 überholt, betreibt Ankerwinde, Bugstrahlruder und Getriebe für die Heimfahrt
•    Xantrex 3000 Wechselrichter mit intelligentem Ladegerät und Fernschalter (2016)
•    Das Schiff wurde 2012 umfassend neu verkabelt, neue Batterieschalter, Hauptbatteriekabel ersetzt, um sie auf ABYC/SOLAS-Standards zu bringen.
•    Balmar-Generator mit (genau dem gleichen) überholten Ersatzteil
•    „Charles“ 3-stufiges Ladegerät im Maschinenraum (2015) als Ersatz verkabelt
•    5KW Solarpanels auf dem Steuerhausdach mit Fernüberwachungsanzeige (bis zu 60 Ampere Ausgang) mit Xantrex-Laderegler
•    Air Marine Windgenerator mit maßgeschneidertem Halter an der Besanmast, alle Blätter 2023 ersetzt
•    AGM 8 D Starterbatterie (2024)
•    AGM 31 Starterbatterie Generator (2024)
•    AGM 8D Hausbatterien (2024)
•    Hauptpanel ersetzt Gen/shore/shore-Schalter hat optionalen 220/Europaselector
•    50-Ampere Landstromkabel
•    Ganzschiff Überspannungs-/Brownout-Schutz installiert 2022

Rigging

•    Der Mast wurde entfernt und lackiert (2013).
•    Aluminiummasten (2)
•    Krähennest am Vorderen Mast
•    Rollfock
•    Besan (2015)
•    Edelstahlbeschläge
•    Hydraulischer Marquip #800 Kran (2006)

Kommentare

Ursa Minor ist zum ersten Mal seit 16 Jahren auf dem Markt. Herr Krogen baute eine Serie von acht 54ern, und diese Langstrecken-Kreuzer haben aus gutem Grund eine kultartige Anhängerschaft angezogen. Krogens 54er sind ernsthafte Kreuzfahrtschiffe, die speziell für die Erkundung der Welt gebaut wurden. Rumpf #4 wurde von erfahrenen Eignern gepflegt, die in der Lage waren, jede Box auf ihrer Wunschliste abzuhaken, und aus diesem Grund sind sie jetzt bereit, ihren Kadey-Krogen 54 zum Verkauf an die nächsten Eigentümer anzubieten. Die Verkäufer sind aufrichtig motiviert, ihr Boot schnell zu verkaufen, also zögern Sie bitte nicht. Yachtkäufer und Yachtmakler weltweit, Ursa Minor verdient Ihre ernsthafte Überlegung. Die Dienstleistungen sind aktuell und dieser Trawler ist heute bereit für die Begutachtung. Höfliche Besichtigungen sind nach Vereinbarung verfügbar.

Ausschlüsse

•    Kunstwerk
•    Persönliche Gegenstände des Eigentümers
•    Tender nicht im Verkauf des Schiffs enthalten

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.