Sundowner Tug 30

Zusätzliche Informationen

Das Boot ist vollständig mit Küchenzubehör, Wartungswerkzeugen, einer umfangreichen Liste von Ersatzteilen, zwei zusätzlichen Aluminium-Fortress-Ankern, einer Ersatzbronze-Propeller, vielen zusätzlichen Deckleinen, einem Fold-a-boat Beiboot mit elektrischem Trolling-Motor, einem aufblasbaren Kajak von Sea Eagle und zwei CO2 Mustang aufblasbaren PFDs ausgestattet. Eine Liste der Ersatzteile (im Wert von über 5.000 USD) ist auf Anfrage erhältlich.

 - Diesel-Kraftstoffkapazität beträgt 130 Gallonen, zwei 65 Gallonen Tanks

- Hauptantrieb Borg Warner Velvet Drive 2.1 Reduktion

- Wagner 700 hydraulische Einzelstationsteuerung mit SITEX-Autopilot und 12V-Pumpe.

- Wassertanks insgesamt 120 Gallonen

- 120VAC-System mit SHORE/GEN-Umschalter:

- Diesel Fisher-Panda 5kW Generator mit 700 Stunden

- Dometic Klimaanlage

- 0,7 Kubikfuß, 700W Mikrowelle

- Galley Maid 2-Brenner-Herd

- 400W 12VDC / 120VAC Wechselrichter

12VDC-System:

- 4 LiPO4 100AH Batterien (neu April 2025)

- 4 Solarpanels insgesamt 200W

- 12VDC / 120 VAC Kühlschrank (neu 2024)

Das Unternehmen bietet die Details dieses Fahrzeugs in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Fahrzeugs nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, solche Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Fahrzeug wird vorbehaltlich des vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.

SELER'S COMMENT

BESCHREIBUNG DER SYSTEME AN BORD DER MANANA

Diese Beschreibungen sollen eine Einführung in den Betrieb des Bootes bieten. Ihr Zweck ist es, dass ein neuer Eigentümer die technischen Aspekte der Systeme des Bootes verstehen und nachschlagen kann. Das wird bei der Wartung und Fehlersuche helfen.

1.  DAS VORDECK

Es hat im Grunde ein V-Bett, aber ein zusätzliches Kissen und die zugehörige Plattform wurden hinzugefügt, sodass die Steuerbordseite dem Äquivalent eines Doppelbettes entspricht. Das Bett enthält einen 12VDC-Entfeuchter, der beim Liegen im Hafen und mit geschlossenen Kabinentüren laufen kann. Es gibt zwei 12V-Leseleuchten und zwei 12V-Zirkulationsventilatoren. Das Volumen unter dem Bett bietet guten Stauraum für Vorräte, die keinen schnellen Zugriff benötigen. Da das Boot einen Verdrängungsrumpf hat, sollten schwere Gegenstände nahe dem Bug gelagert werden, um das Gewicht von Treibstoff und Trinkwasser, das sich in den hinteren Bereichen befindet, auszugleichen. Einige Ersatzteile sind hier gelagert, wie Pumpen, Wärmetauscher, eine Bronze-Propeller, Schmierstoffe, Chemikalien, Kisten mit Getränken und dergleichen. Das Volumen unter dem Bett ist durch drei kleine Türen in der Nähe des Bodens zugänglich, was den Zugang zu den kleineren Gegenständen erleichtert.

Gegen den Bug befindet sich das Steuerrelais für den Betrieb der 12-Volt-Winde für das Ankerzeug, die sich über Deck befindet. Das Steuergerät erhält Auf- und Ab-Signale von zwei Stationen: vom Steuerhaus und von den Fußschaltern in der Nähe der Winde selbst. Hochstromversorgungsleitungen führen zurück zur Bordbatteriebank, die zuerst zu einem Leistungsschalter führt, der an der hinteren Wand im Kleiderschrank angebracht ist.

Über dem Bett und gegen den Bug befindet sich ein Seilfach mit einer Zugangstür. Das zentrale Fach enthält die Haupt-Ankerkette aus rostfreiem Stahl mit einer Länge von 15 Fuß und ihrem 150 Fuß langen geflochtenen Seil. Auf jeder Seite befinden sich zusätzliche Seilfächer, die jeweils ein 150 Fuß langes geflochtenes Seil enthalten und die von den Decksverankerungen auf dem Vorderdeck zugänglich sind. Alle drei Leinen sind an das Boot gesperrt, sodass sie vollständig ausgegeben werden können, ohne dass die Gefahr eines Verlustes besteht.

1.  DAS BACKBORD-FACH

Es ist hauptsächlich für die Aufbewahrung von Kleidung gedacht. Oben an der linken Wand befindet sich der Leistungsschalter für die Ankerwinde, und darunter ist der Zugang zur Rückseite des Hauptstromverteilers. Wenn geöffnet, befindet sich oben der 120VAC-Bereich und weiter unten der 12VDC-Bereich. Es gibt eine 12V-Lampe für den Komfort. Der 400W-Wechselrichter und sein zeitgesteuertes Relais sind ebenfalls dort untergebracht. Unter der unteren Platte gibt es einen sehr praktischen Stauraum für kleinere Ersatzteile.

1.  DAS WC

Das Waschbecken liefert kaltes und heißes Trinkwasser aus der automatischen Frischwasserpumpe. Ein Handbrausekopf ist integriert. Der Abfluss des Waschbeckens führt direkt über Bord. Die Pfanne unter dem Bodenrost leitet in die Bilgen ab. Die zerkleinernde Toilette, die durch einen manuellen Druckknopf betrieben wird, zieht externes Wasser zum Spülen, sollte jedoch mit manuellem Spritzen von Frischwasser aus einer Plastikflasche unterstützt werden. Ein geruchskontrollierendes Chemikalie sollte bei jedem Spülen hinzugefügt werden. Die Abfälle fließen in einen 27-Gallonen-Holdingtank, der sich auf der Steuerbordseite unter der Küche befindet. Der Leistungsschalter für die zerkleinernde Toilette befindet sich an der Vorderseite der Box, die die Batterien Nr. 1 und Nr. 2 unter dem Boden des Steuerhauses hält.

1.  DAS STEUERHAUS

Die Steuerung ist ein hydraulisches System mit einer einzigen Station. Die mechanische Hubkolbenpumpe befindet sich hinter dem Steuer und ist visuell vom WC aus zugänglich, indem die Schrauben der Abdeckung über dem Waschbecken entfernt werden, um Reinigung und Wartung zu ermöglichen. Der Flüssigkeitsbehälter ist zugänglich, indem das Steuerinstrumentenbedienfeld angehoben und vorsichtig der transparente Deckel entfernt wird. Der richtige Füllstand von ATF (Automatikgetriebeöl) sollte für eine zuverlässige Steuerung aufrechterhalten werden. Sollte der Füllstand zu niedrig werden, kann eingeschlossene Luft als sichtbare Blasen auf der Oberfläche des Behälters herausgepumpt werden, indem das Steuer in kleinen Hin- und Herbewegungen geschwenkt wird. Das System hat Lecks und der Kapitän muss regelmäßig einen akzeptablen Flüssigkeitsstand für die Steuerung aufrechterhalten.

Das Bedienfeld hat diese Instrumente: digitales Echolot (in Fuß, das Boot trifft den Grund bei angegebenen 2,9, real 3,9), Batteriespannung, Motortemperatur, Öldruck und Motorumdrehungen. Ein Alarm ertönt bei niedrigem Öldruck oder hoher Kühlmitteltemperatur, wobei letzteres zwei separate parallele Erkennungsgeräte zur Redundanz hat. Ein Schalter unter dem hochklappbaren Instrumentenpanel kann den Alarm stummschalten, um ihn nach Ermessen des Kapitäns zu verwenden. Der Schalter für das Navigationslicht aktiviert beim ersten Druck die standardmäßigen grün-roten Lichter sowie das obere Ankerlicht und das weiße Hecklicht. Beim zweiten Druck leuchtet nur das obere Ankerlicht sowie der digitale Tiefenindikator.

Besondere Anmerkung: Der Zündschalter des Motors muss sich in der RUN-Position befinden, damit der STOP-Taster das Abschaltventil aktivieren kann.

Elektronische Geräte sind selbsterklärend. Ein HOOK GPS (mit Echolot) und ein Garmin GPS-Display verfolgen Ihren Fortschritt. Der SITEX-Autopilot kann von einer der beiden tragbaren Steuerstationen aktiviert werden, wenn er an die Steckdose auf der rechten Seite des Steuerrads angeschlossen ist. Ein Verlängerungskabel ist unter dem schiebbaren Kapitänssitz verfügbar, um das Steuern von oben im Steuerhaus oder auf dem Vorderdeck zu ermöglichen. Die Geschwindigkeit muss jedoch weiterhin über den manuellen Hebel im Steuerhaus gesteuert werden.

Über der Steuerstation befindet sich die Steuerung für das Suchlicht. Ein Schalter schaltet den Spotbeam ein, und die Bewegungen des Kippschalters nach rechts und links lassen ihn rotieren. Wenn das Kabel heruntergezogen wird, schaltet sich das Licht aus, eine praktische und schnelle Funktion. Ein Standard-VHF-Radio mit seiner Antenne auf der Oberseite ermöglicht gängige maritime Kommunikation, die allgemein nützlich ist, wenn man sich Brücken oder Marinas nähert. Ganz links befindet sich ein Kohlenmonoxid-Detektor, der batteriebetrieben ist. Er piept, wenn die Batterie schwach ist, und weckt Sie, wenn Gefahr von CO2-Vergiftung besteht.

Nicht leicht sichtbar und im Backbordlagerfach hinter der Fußbox und nach vorne gerichtet befindet sich der magnetische Flusssensor für den Sitex-Autopiloten. Vermeiden Sie es, magnetische Materialien in seiner Nähe zu platzieren.

Das elektrische Leistungsschalterpanel befindet sich auf der Backbordseite. Anzeigen zeigen AC-Volt und AC-Amper. Ein digitales Messgerät zeigt die DC-Spannung an. Ein zweites digitales Messgerät zeigt den DC-Strom an, der das Verteilungsfeld verlässt, und muss aktiviert werden, indem die 9V-Batterieversorgung eingeschaltet wird. Ein Batteriewahl-Schalter sollte auf der Position „BOTH“ belassen werden, um die Batterien 1 und 2 parallel zu schalten. Der AC-Versorgungswahl-Schalter kann entweder in die Position „SHORE“ oder „GEN“ gesetzt werden. Wenn der Wechselrichter eingeschaltet werden soll, indem die 12VDC-Leistungsschalter aktiviert werden, wird empfohlen, zuerst den AC-Wahl-Schalter in die Position „OFF“ zu setzen, um Erdungsprobleme zu vermeiden.

Hinter den Stufen, die zum vorderen Bett führen, befinden sich zwei ON-OFF-Schalter für hohe Ströme mit 12VDC. Einer versorgt die Stromversorgung für die Motorsysteme und der andere parallelisiert die Batterie Nr. 3 mit Batterie Nr. 1. Beide sollten in der Position „ON“ gehalten werden.

1. DAS MOTORRAUM

Es gibt drei schwere Klappen, die den Boden des Steuerhauses abdecken. Die mittlere kann geöffnet und mit ihrer Hakenleine in vertikaler Position verriegelt werden. Sie gibt Zugang zur Oberseite des Hauptdieselmotors. Die Backbordabdeckung gibt Zugang zum Dieselgenerator und seiner Batterie Nr. 3. Die Steuerbordabdeckung kann mit einer vorhandenen Schraube offen verriegelt werden und gibt Zugang zu den Batterien Nr. 1 und Nr. 2, dem Wasserzulauf für den Hauptmotor, seinem Wasserfilter und Kraftstofffiltern. Man hat auch Zugang zum Leistungsschalter für das WC. Die Entsorgungszerkleinerungspumpe für den Holdingtank leitet direkt über Bord und hat einen einfachen ON-OFF-Schalter. Sie sollte nur in Buchten während der ablaufenden Flut oder in einem Offshore-Abstand von jedem Strand betrieben werden.

1.  DIE HAUPTKABINE

Sie enthält das Spülbecken der Küche mit seiner Warm-Kalt-Wasserversorgung und leitet direkt über Bord ab. Eine zusätzliche Fußpumpe in der Nähe des Bodens auf der rechten Seite ermöglicht eine reduzierte Nutzung des Frischwassers mit bequemer Fußsteuerung. Der Kühlschrank läuft mit Strom aus der Bordbatterie, es sei denn, es gibt eine 120V-Versorgung, die Vorrang hat. Die Kaffeemaschine läuft nur mit Generator- oder Landstrom, ebenso wie die Mikrowelle auf der Backbordseite und der Zweiflammkocher. Wenn die Oberseite nicht geöffnet ist, wird der Kocher nicht erhitzt.

Unter der Steuerbordseite des Sitzes befindet sich die Frischwasserpumpe und die Klimaanlage. Unter dem hinteren Sitz befindet sich der 5-Gallonen-Warmwasserboiler und eine Blase, die einen der Frischwassertanks darstellt.

Unter dem mittleren Hebebodenbrett finden Sie zwei automatische Bilgenpumpen an der tiefsten Stelle des Schiffes. Im Allgemeinen startet eine automatisch jede Minute oder so und überprüft intern auf höheren Strom, der auf Wasserfluss hinweist. Sobald kein Fluss mehr vorhanden ist, stoppt sie. Die andere verwendet einen Schwimmerschalter und arbeitet selten. Die Stopfbuchse an der Welle sollte regelmäßig auf kleine Tropfleckagen im Ruhezustand und auf einen erhöhten Fluss in die Bilge, wenn die Welle sich dreht, überwacht werden.

Die Deckenlichter in der Kabine und im Steuerhaus haben Drei-Positionen-Schalter, HOCH-AUS-NIEDRIG.

1.  DECK HINTEN

Es gibt einen Handbrausekopf mit heißem und kaltem Trinkwasser. An der Innenseite des Backbordlagertransoms befindet sich eine 12V-Steckdose für Zubehör, wie Aufpumpen und Dinghy-Bailen. Die Umgebungsbeleuchtung für das Deck kann nach Einbruch der Dunkelheit vom DC-Panel (Decklichter) eingeschaltet werden.

Die ovale Luke gibt Zugang zum Lazarett. Einmal drinnen, können die beiden Kraftstofftanks auf jeder Seite gesehen werden, mit einem einzigen kalibrierten Sichtglas, das den Dieselstand anzeigt, der mit zwei multipliziert werden muss. Zwei identische Kraftstofftanks sind miteinander verbunden, haben jedoch individuelle Füllöffnungen an der Oberseite. In der Mitte befindet sich der Hauptfrischwassertank mit 50 Gallonen, dessen Füllöffnung sich direkt darüber befindet. Er ist mit den anderen beiden Blasentanks verbunden, die 27 Gallonen (Steuerbord im Lazarett) und 42 Gallonen (im Rücksitz der Hauptkabine) halten. Er hat ein transparentes Kunststoffrohr als Sichtglas zur Anzeige des Wasserstands. Das Wassersystem ist voll, wenn man einen kontinuierlichen Überlauf am oberen Füllloch beobachten kann.

Im Lazarett sieht man auch die 12V-Hilfspumpe für den 5KW-Dieselgenerator auf der Steuerbordseite und die Rückleitungen des Kraftstoffs vom Hauptmotor und dem Generator. Gegen die Heckwand befindet sich der hydraulische Ruderzylinder mit seinen beiden Versorgungsleitungen und einer Bypassbrücke mit einem Drosselventil. Dieses Ventil sollte immer vollständig geschlossen sein und nur verwendet werden, um das Steuersystem zu spülen. Ein Rudersensor gibt Rückmeldung an die Autopilotsteuerung. Fender, Anker, Öle, Farbe und Ersatzleinen werden in diesem Bereich gelagert.