Striker 62

WALKTHROUGH

Das Boarding ELSKA erfolgt über die breiten Teakholz-Decksplatten in das große Cockpit, das mit turnierbereiten Funktionen ausgestattet ist. Nach oben zu vier mittigen Stufen gelangt man in den Salon, der durch zwei luftbetätigte Türen betreten wird.

Der Salon verfügt über ein einzigartiges Tages-WC auf der Hauptetage mit Zugang von innen und außen auf der Steuerbordseite. Vorne befinden sich (3) Unterschränke, das Hauptstrompanel darüber und eine gebogene Dinette vorne. Auf der Backbordseite befindet sich eine L-förmige Sitzbank. Weiter vorne ist eine zweistufige Bar mit montierten Barhockern. Die komplette Küche befindet sich direkt vorne. Mittige Stufen führen nach unten in einen Schlafraum auf der Steuerbordseite mit einem privaten WC und einer Duschkabine. Auf der Backbordseite befindet sich eine Zwillingsunterkunft mit Pullmans darüber, um insgesamt (4) Personen unterzubringen. Ein privates WC mit einer Duschkabine befindet sich vorne im Raum. Ganz vorne ist ein erhöhtes king-size Inselbett auf der Mittellinie, mit viel Stauraum und einem großen WC mit einer Duschkabine.

Der Maschinenraum hat sowohl einen Innen- als auch einen Außenzugang. Die Brücke wird über eine Treppe auf der Backbordseite auf der Mezzanine-Ebene erreicht. Die Brücke verfügt über ein mittiges Steuerstand hinten für den Kapitän, um die Aktionen im Cockpit zu beobachten. Es gibt (2) Stidd-Steuerstühle und eine Rundum-Sitzgelegenheit für 10-12 Personen sowie eine Bar mit einem Waschbecken, Stauraum und Kühlschrank.

SALON

Der Salon wird durch doppelt öffnende pneumatische Türen betreten. Sofort an Steuerbord befindet sich ein vierkissen off-white Ultra-Leder-Sofa für vier Personen. Stauraum ist unter den Kissen verfügbar. Dahinter in der Ecke befindet sich eine beleuchtete Nische mit vier Regalen. Die Fenster auf der Hausseite haben breite Holzjalousien, die zur Mahagoni-Verkleidung passen. Vor dem Sofa liegt ein gepolsterter Fußhocker mit einem klappbaren Deckel und Stauraum im Inneren.

Gegenüber von Steuerbord befindet sich ein Tages-WC mit einer Headhunter-Kompakttoilette und einem Waschbecken mit einem China-Unterbau unter einer Marmorplatte, Stauraum darunter sowie einem Spiegel und einem Fenster auf der Hausseite. Der Boden ist mit Marmorfliesen ausgelegt. Ein einzigartiges Merkmal ist der Zugang zum Tages-WC sowohl von innen als auch von außen. Vor dem Tages-WC befinden sich (3) Stauraumschränke, das Hauptstrompanel, ein oben beladbarer Stauraum und ein Lucite-Flaschenhalter für Spirituosen.

Weiter vorne befindet sich eine off-white Ultra-Leder-Essbank für vier Personen in halbrunder Form mit einem ovalen Tisch mit Granitplatte, der davor liegt. Der Tischfuß hat sowohl eine Schublade als auch einen Schrank für zusätzlichen Stauraum. Außen von der Essbank befinden sich drei Fenster auf der Hausseite mit Holzjalousien.

Vorne ist ein eingebauter 50” Samsung Fernseher und ein Schrank darunter mit einem Sony AM/FM/AV-Receiver Modell STR-DH790 und einem Samsung Blu-ray-Player.

Außerdem gibt es im Salon einen mit Teppich belegten Boden mit einem Teppichläufer, eine Deckenklimaanlage im Soffit-Stil, (20) LED-Deckenlichter, eine neuere Vinyl-Decke und eingelegtes Band auf der Mahagoni-Verkleidung.

GALLEY

Die Kombüse ist zum Salon auf der vorderen Steuerbordseite geöffnet. Vollständig geöffnet mit Kühlschränken unter der Arbeitsplatte und direkt gegenüber der Dinette, ermöglicht sie einfachen Zugang und Nutzung.

Merkmale sind:

• Granit-Arbeitsplatten
• Cospolich Kühlschrank aus Edelstahl mit Temperaturanzeige
• (2) Cospolich Gefrierschränke aus Edelstahl mit Temperaturanzeige
• Broan Müllverdichter aus Edelstahl
• Holz-Jalousien
• (4) Brenner Dacor Kochfeld
• Frigidaire Gallery Mikrowelle mit Arbeitslichtern über dem Kochfeld
• Doppelte Edelstahlspüle
• Abnehmbarer Sprühwasserhahn
• (6) Schranktüren
• (7) Schubladen
• Holzboden mit Granitrand
• LED-Unterbauleuchten
• (6) Decken-LED-Leuchten
• Elektrisch betriebener Stauraum-Schrank hebt sich von unter der Arbeitsplatte, achtern
• Nutone Einbau-Mixer

KAMINWEG

Vom Bereich zwischen der Kombüse und der Essbank führen fünf mit Teppich belegte Stufen zum Unterdeck. Die Treppe kann auch angehoben werden, um Zugang zum Maschinenraum zu erhalten. Unmittelbar steuerbord befindet sich eine Kabine mit zwei oberen und unteren Kojen sowie einem privaten WC. Vorne an der Backbordseite befindet sich eine größere Kabine mit (2) unteren Kojen und (2) oberen Kojen sowie einem privaten WC. Ein Schrank direkt vor dem Eingang zur Masterkabine verfügt über eine neue separate Whirlpool-Waschmaschine und -Trockner. Die Masterkabine befindet sich ganz vorne und profitiert von dem großzügigen Querschnitt, der von Striker entworfen wurde.

STB. SEITE GÄSTE-KABINE

Eingetreten über eine Tür mit Scharnieren vom Mittelgang ist die obere/untere Koje. Die Betten sind nach vorne gerichtet. Es gibt (2) Schubladen unter der unteren Koje und eine Flucht-/Belüftungsluke über der oberen Koje. Ein vollwertiger, verspiegelt Kleiderschrank mit (2) Schubladen darunter befindet sich seitlich und vorne von den Betten. Der Zugang zur privaten Toilette ist achtern.

Auch in der Kabine gibt es einen mit Teppich ausgelegten Boden, (2) LED-Deckenleuchten und eine Seilbeleuchtung unter der unteren Koje sowie einen 24” Vizio-Fernseher am Fuß der oberen Koje. Am Fuß der unteren Koje befindet sich ein Alpine-Stereo und (2) Lautsprecher.

STB GASTKABINE KOPF

Der Zugang zur Doppelkabine erfolgt über das Heck der Kabine und umfasst Folgendes:

• Granit-Arbeitsplatte mit Stauraum und (1) Schublade darunter
• Armaturen aus gebürstetem Nickel für Wasserhahn und Waschbecken
• Porzellan-Unterbauwaschbecken
• (3) Stück Spiegelwände mit zentralem Medizinschrank
• GFCI
• Headhunter-Jetkopf
• Faltbare Glas- und Aluminium-Duschkabinentür
• Duschekopf aus gebürstetem Nickel
• Gefliester Duschboden
• Spiegeldecke mit (5) Mini-Sportlichtern
• Teak- und Holly-Boden
• Abluftventilator
• Handtuchhalter aus gebürstetem Nickel
• (5) Deckenleuchten
• Großer 3-Regal-Stauraum-Schrank außen

BACKBORD GÄSTE-KABINE

Vom vorderen Ende aus betritt man eine Kabine mit zwei unteren Kojen und klappbaren Pullman-Kojen, die bei Bedarf vier Schlafplätze bieten. Die unteren Kojen haben zwei Schubladen darunter, mit einem Nachttisch mit zwei Schubladen dazwischen. Der Bereich über den Kojen an der hinteren Wand ist verspiegelt, mit einem zentralen dreireihigen Stauraum über dem Nachttisch. Ein vollwertiger Kleiderschrank befindet sich am vorderen Ende der seitlichen Kojen mit zusätzlichem Stauraum seitlich unter der oberen Koje über (3) Schranktüren.

In der Kabine befinden sich auch LED-Seillichter unter der Koje, Leselampen für die unteren Kojen, ein Dual Bluetooth 12V Stereo und eine Fluchtluke oben zur Belüftung sowie (3) Decken-LED-Lichter. Weitere Merkmale sind ein mit Teppich ausgelegter Boden, digitale Klimaanlagensteuerungen, ein 24-Zoll Vizio Smart TV und Zugang zum Kopf der Kabine nach vorne.

PORTSEITIGE KABINENKOPF

Durch den vorderen Teil der Kabine betreten, umfasst dieser Kopf:

• Granit-Arbeitsplatte mit (2) Türenschrank darunter
• Unterbau-Porzellanwaschbecken
• Gebürsteter Nickel-Wasserhahn und Armaturen
• Glas- und Aluminium-Faltduschwand
• Abnehmbarer Duschkopf aus gebürstetem Nickel
• (2) Decken-Duschlichter
• Spiegelschrank
• Headhunter-Kopf
• GFCI
• Handtuchhalter aus gebürstetem Nickel
• Teak- und Hollunderboden
• Spiegelnde Decke
• (3) Mini-Spots darüber
• Großer Außenstauraum mit (3) Regalen
• Abluftventilator

MEISTERKABINE

Ganz vorne befindet sich die Master-Kabine mit einem Kingsize-Bett in der Mitte, das um eine Stufe erhöht ist. Es gibt zwei Schubladen im Aufsatz und zwei im Fuß des Bettes. Modernisiert durch gepolsterte Paneele um die vordere Wand, verbergen sie das hinterleuchtete, gravierte Glas mit springenden Marlins. Die Paneele sind leicht zu entfernen, während dieses Dekor-Feature an Bord bleibt.

Integrierte Regale dienen als Nachtkästchen auf Steuer- und Backbordseite. Direkt dahinter befinden sich auf beiden Seiten zwei Kleiderschränke mit (6) Schubladen darin.

An der hinteren Wand befindet sich ein 32” Samsung TV an einer verstellbaren Armhalterung. Darunter ist ein Schrank mit einem Pioneer AM/FM/AV-Receiver und einem Samsung Blu-ray-Player sowie (3) Schubladen darunter.

Außerdem gibt es in dieser Kabine einen Teppichboden, (12) Decken-LED-Leuchten, digitale Klimaanlagensteuerungen, Stereo-Lautsprecher in der Decke und Zugang zum Bugstrahlruderbereich. Ein großes Decksluk befindet sich darüber zur Belüftung und Flucht.

MASTER HEAD

Der Masterkopf befindet sich an der Steuerbord-Hinterecke der Master-Suite und umfasst Folgendes:

• Farbiges Steingut-Arbeitsplatten
• Gehämmertes Nickel-Unterbauwaschbecken
• Gebürstete Nickel-Armaturen und Waschbecken
• Der Unterschrank unter der Arbeitsplatte enthält (2) Mahagoni-Schubladen
• (3) Tür-Spiegelmedizinschrank
• Headhunter-Toiletten
• Faltbare Glas- und Aluminium-Duschtüren mit einem Regenmuster
• Gebürstete Nickel-Duscharmaturen mit overhead Duschkopf
• Spiegelnde Decke
• (7) Deckenleuchten
• Abluftventilator
• Gebürsteter Nickel-Handtuchhalter
• Holzboden
• Akzente aus Mahagoni

VORDERDECK

• Beschichtete rutschfeste Aluminiumdecks
• Striker 7’ Signatur-Bugpulpit mit geschweißtem Buggeländer
• Geschweißte Aluminium-Buggeländer, lackiert
• Ideale Ankerwinde mit Fußschaltern, Motor kürzlich überholt
• Polierter 80lb Edelstahl-Pfluganker
• Ersatzanker, Fortress FX-55
• (2) Seildeckrohre
• Bugklampen mit Schanzlöchern
• Doppelte Springleine-Klampen mit Schanzlöchern
• Integrierter Bug-Sitz mit abnehmbaren Kissen und Abdeckung
• Davit, Marquipt, hydraulisch/elektrisch im August 2025 überholt für 25.000 $
• Aluminium-Dunnage-Boxen im Vordeck
• Internationale Navigationslichter
• (3) Bugdeckluken
• Tender-Stützen
• Luftansaugöffnungen im Maschinenraum

TENDER

• 14’ Highfield Aluminium Rumpf RIB Tender
• 30 PS Tohatsu Außenbordmotor
• 2-Personen Klappsitz hinten
• Schwimmendes Steuerkonsole
• Bimini-Top
• Bilgenpumpe
• SeaDek-Deck
• Bugstufe mit SeaDek
• Klappbarer Bugpoller
• Entfernbarer Kraftstofftank
• 12V Batterie mit Schalter
• Vollabdeckung
• Entfernbare Sitzgelegenheit in der Mitte des Tenders
• Delfinflossen am Außenbordmotor

COCKPIT

• Teak-Abdeckplatten
• Polster aus Vinyl
• Beschichtete Aluminium-Decks
• Großer, mit Edelstahl ausgekleideter Cockpit-Bait-Frier
• Bait-Vorbereitungsstation mit heißem und kaltem Wasser
• Kenyon-Grill im Cockpit
• Gin-Pole auf Steuerbord mit Block und Tacke
• 1.000 lb. Winde ausgerichtet mit dem Hecktor zum Einholen von Fischen
• Durchgangstür am Heck mit Tor
• Rupp-Ausleger 30’, dreifache Spreizer, kürzlich neu eingerichtet
• Zwilling-Center-Rigger
• (10) flush mount Rutenhalter
• Blue Water Offset-Kampfsessel, kürzlich neu lackiert mit Abdeckung
• Neue Unterwasserbeleuchtung (3)
• Cockpit-Flutlichter
• (2) eingebaute Fischboxen im Cockpitboden
• (2) elektrische Rollensteckdosen
• (3) Zugangsluken zum Ruderbereich
• (2) tragbare Fischstühle
• 6-Position-Raketenwerfer auf der Steuerbordseite
• 7-Position-Raketenwerfer auf der Backbordseite
• Hecklebensbrunnen mit klarem Deckel
• Zwilling-Geländer an den Salonstufen
• Unter dem Schanzkleid Ruten-/Gaff-Lagerung
• 6’ Teak-Rutenlager auf der Backbordseite hinter einer klappbaren Tür auf Mezzanine-Ebene
• Backbordseitige Lagerfächer unter dem Schanzkleid
• Überdimensionale Cockpit-Deckabläufe
• (10) Angelboxen, Steuerbordseite unter dem Mezzanine
• (3) LED-Lichter auf dem hinteren Brow direkt hinter dem Salon
• Backbord- und Steuerbord-Plastik-Bordsteige
• Cockpit-Lautsprecher
• Frischwasser-Waschstation
• Salzwasser-Waschstation

Cockpitstation unter einer klappbaren Luke mit:

• Hynautic-Steuerungen
• Notabschaltungstüren
• Standard Horizon Eclipse VHF
• Notfall-Feuerzug
• Cockpit-Lichtschalter
• Hydraulische Luke zum Maschinenraum

FLYBRIDGE-AUSRÜSTUNG

• Bemalte rutschfeste Decks
• Kartenfach
• Polsterbank über dem Kartenfach
• Rettungsleine
• Rettungsring mit Rückholleine
• (7) Platz Raketenwerfer auf dem hinteren Brückenhandlauf
• Stidd Steuerstand- und Beifahrersessel
• Plätze für 6 auf der Steuerbordseite
• Mittel (2) Türschrank
• Plätze für 4 auf der Backbordseite
• (3) Seiten (7) Paneelverkleidung für das Flybridge
• Bar mit Edelstahlspüle, Subzero Kühlschrank und (2) Stauraumschränken
• (2) Stereo-Lautsprecher
• Nach hinten gerichtete Kamera für das Anlegen usw.
• Nach vorne gerichtete Kamera

HELM-AUSRÜSTUNG

• Simrad-Autopilot
• Fusion Bluetooth Stereo-Kopf
• (2) ACR URP102 Suchscheinwerfersteuerungen
• Jabsco Suchscheinwerfersteuerung
• Hynautic Kupplungen und Gaspedale mit Getrieben zum Außenbordmotor
• SidePower Bugstrahlruder
• CAT analoge Motoranzeigen, je 3 pro Motor
• 6” Danforth Magnetkompass
• (2) Flow Scan analoge / digitale Kraftstoffflussanzeigen
• EPIRB
• (2) Stauraumschränke unter dem Steuerstand

Überkopfbox mit:

• Garmin 12” 861Z MFD
• Garmin 12” 861Z MFD
• Icom M510 VHF
• Icom M510 VHF

Schalter:

• Ankerlichtschalter
• Navigationslichtschalter
• Instrumentenlichtsteuerungen
• Batterieschalter
• (3) Bilgenpumpenschalter
• Windensteuerung
• Synchronisatorsteuerung
• Servolenkungsschalter
• Motorstart/-stopp
• Vorne und hinten Flutlichtschalter
• Bilgenlichtschalter
• Docklichtschalter

• Steuerbord-Seiten-Sicherungskasten mit (30) durch Sicherungen geschützten Stromkreisen
• Schlüsselschalter für Motoren

TURM

• 12-stufiger Thunfisch-Turm
• Starlink auf Hardtop
• 4’ Garmin Open Array Radarantenne auf Hardtop
• Hynautic Kupplung und Gas mit Außenbordgetrieben
• 10” Garmin MFD
• Icom M424 VHF
• Steuerrad
• (3) Personen-Bankplatz und Buggy-Dach
• (2) Quartzlichter auf dem Turmdeck
• Fusion Stereo-Kopf
• (2) Stereo-Lautsprecher
• (2) USB-Anschlüsse

MASCHINENRAUM & MECHANISCHE AUSRÜSTUNG

• Zwei 3412 CAT Dieselmotoren 1300 PS, 1999 überholt
• 3” Propellerwellen aus Edelstahl
• 5-blättrige Nibral-Propeller 36,5” x 38,5”
• SidePower 5-blättriger 24V Bugstrahlruder
• (2) Sätze von dreifachen Racor-Motor-Kraftstofffiltern
• ZF BW 195 Getriebe mit 2 zu 1 Übersetzung
• Motorraum-Lüfter
• (3) Rule 3700 GPH Bilgenpumpen
• Motorraum 2023 neu gestrichen
• Edelstahl 30-Gallonen-Wasserheizer
• (2) Headhunter Mach 5 Frischwasserpumpen
• Toilettensystem-Mazerator
• (5) neue Dometic A/C-Kompressoren – 10k, 10k, 12k, 16k, 16k
• (3) Unterwasserlichter (Farbe)
• Kidde Feuerlöschsystem
• Kraftstofffüllmanifold für 3 Tanks mit nur einer Dockfüllung
• Racor 500 für jeden Generator
• Start/Stopp-Schalter am Motor
• Airsep Kurbelgehäusebelüftungssystem
• (2) Kameras im Motorraum
• (2) V1000 Selbststart für Motorraumventilatoren
• Wasserfiltrationssysteme
• (4) Seeschacht-Stil Rohwasserentnahmen für jeden Motor und (2) achtern für Generatoren, A/C und Wasseraufbereiter
• Fernmontierte Kühlschrank- und Gefrierkompressoren
• Delta T Motorraumventilatoren
• Belüftungsfilter für den Abwassertank
• Zugang vom unteren Deck über eine wasserdichte Tür
• (2) CAT Kühlmittelrückgewinnungsflaschen
• Headhunter Verbund-Frischwassertank
• Zentralstaubsauger
• Husky-Luftkompressor für Lufttüren
• Frischwasserhahn
• Epoxidharz-Hartbeschichtung für den Motorabgas
• Motorblockheizungen
• 230V Servolenkungspumpe
• Eskimo-Eisbereiter
• Village Marine Tech Wasseraufbereiter
• (5) Leuchtstofflampen
• (4) Glühlampen

ELEKTRISCHES SYSTEM

• 115V/230V 60 Hz AC-Elektrosystem
• 12V/24V DC-Elektrosystem
• (2) 50-Ampere 230V Landstromkabel
• Glendenning 50-Ampere 230V Landstromkabeltrommel
• Galvanischer Isolator
• 27kW Phasar-Generator 1800 U/min in Schallschutz
• 27kW Phasar-Generator 1800 U/min in Schallschutz
• (6) 8D-Batterien
• (3) 24V 30-Ampere ProNautic-Batterieladegerät
• (1) 12V 30-Ampere ProNautic-Batterieladegerät
• (2) Isolationstransformatoren
• Verbindungssystem

SALON ELEKTRISCHES PANEL

• USA hinzugefügt (4) 230V Sicherung geschützte Stromkreise
• Delta T Maschinenraum Ventilatorsteuerungen
• (2) Salon A/C Thermostate mit digitalen Steuerungen
• Headhunter Tankwächter für den Abwassertank
• VDO analoger Wassertankanzeiger

115V/230V Abschnitt umfasst Folgendes:

• Landstrom 1, Landstrom 2, Buss 1, Buss 2, analoges Messgerät
• (4) 230V Sicherung geschützte Stromkreise
• (16) 130V Sicherung geschützte Stromkreise

24V Abschnitt umfasst Folgendes: 

• (5) analoge Voltmeter
• (16) DC Sicherung geschützte Stromkreise

STREIKER GESCHICHTE

Es ist 1945, ein Weltkrieg tobt, und eine Mine direkt unter der Oberfläche im Hafen von Odessa am Schwarzen Meer kommt mit dem Bug des Liberty-Schiffs von Herbert Phillips in Kontakt und sprengt ihn ab. Das Boot überlebt, und nach drei Monaten Reparaturen im Wasser stellt Phillips, der gerade ein Jahr von der Merchant Marine Academy in Kings Point, New York, zurückgekehrt ist, fest, wie gut dieses massenproduzierte, zusammengeschweißte Metallfrachtboot den Aufprall bewältigt hat. Er ist überzeugt, dass Metall das Material der Wahl für den Bau eines Hochseeschiffes ist, und beschließt nach seiner Rückkehr aus dem Krieg, Metallboote für den Freizeitgebrauch zu bauen. Er gründet eine Firma, Striker Yachts, die schließlich fast 700 Schiffe von 33 bis 70 Fuß auf den Markt bringen wird und von Boston bis Boca und darüber hinaus an den Docks besprochen wird.

Phillips ist kürzlich verstorben, aber sein Sohn Dick Phillips erklärt die bescheidene Einführung seines Vaters in den Freizeitbootbau. „Mein Vater engagierte Phil Bolger, der U.S. Coast Guard Cutter wie den 41 entworfen hatte, um ihm ein 26-Fuß-Stahlboot zu entwerfen“, erinnert er sich. Und dann entwarf 1951 ein entschlossener Herb Phillips die Linien seines ersten Metallbootes auf dem Wohnzimmerboden in Massapequa, Long Island. Er mietete dann eine Garage in der nahegelegenen Amityville und verwirklichte seinen Traum, nachdem er ein paar Ford Lehman Diesel-Innenbordmotoren hinzugefügt hatte.

Stahl war das Material der Stunde, aber Phillips hatte auch untersucht, Aluminiumlegierungen zu verwenden, eine leichte Option, die in den Augen des jungen Bauers viel Potenzial hatte. Dick sagt, sein Vater habe Streifen der neuen Legierung getestet, indem er sie für unterschiedliche Zeiträume in brackigem Wasser in der Nähe ihres Hauses hängen ließ, um zu sehen, wie sie der Korrosion widerstehen würden.

Bis 1958 hatte Phillips Long Island verlassen und genoss dort einige Erfolge beim Bau seiner Stahlboote. Aber für seine Aluminiumgefäße entschied er, dass Holland der richtige Ort war, aufgrund der umfangreichen Erfahrung des Landes im Schiffbau. 1959 wurde das erste 35-Fuß-Striker-Boot in dem, was heute der Heesen-Hafen ist, fertiggestellt. Ein weiterer berühmter Hersteller, der heute für seine Mega-Yachten bekannt ist, Hakvoort, baute ebenfalls zahlreiche Striker-Yachten für Phillips, sagt Dick.

Sobald der ehrgeizige junge Bauherr wusste, dass er erfolgreich ein Boot aus Aluminium produzieren konnte, folgten viele weitere Modelle: 34er, 44er, 54er, 58er, 62er und schließlich einige 70-Fuß-Boote. Der letzte Striker, ein 70-Fuß-Boot, wurde 1995 vom Stapel gelassen. Alle Boote hatten Rumpfdesigns von Thomas De Groot, eine modifizierte V-Form, die innere und äußere Chinesen sowie einen Kasten-Kiel beinhaltete, der Berichten zufolge auch Auftrieb beim Planen bot.

Da sie hauptsächlich als umwandelbare Sportfischer (einige Motoryachten wurden ebenfalls gebaut) konzipiert waren, wurden Striker auf einem Rahmen montiert. Aluminiumblech – die Rumpfverkleidung – wurde um den Rahmen geformt, was die charakteristischen kantigen Linien erzeugte, die in den 1960er, 70er und sogar in die 80er Jahre unter Offshore-Anglern populär wurden, bevor Geschwindigkeit ein Muss wurde.

Oftmals würde eine Baucrew den Rumpf und das Deck fertigstellen, während eine andere Gruppe an der Aufbauten arbeitete. Alles am Boot, von den Kaprails über die Handläufe bis hin zu den Rohrleitungen und dem fliegenden Brücke, wurde dann zusammengeschweißt, um die Struktur eines Strikers stabil und stark zu machen.

Darüber hinaus entlehnte Phillips eine Seite aus den kommerziellen Werften, indem er seine Schiffe mit mehreren wasserdichten Schotten vorne und hinten des Maschinenraums baute, plus einem Kollisionstrennwand im Bug (vielleicht inspiriert von seinen Erfahrungen im Hafen von Odessa?). Integrierte Kraftstofftanks wurden in den Rumpf geschweißt, was den Striker Yachts-Gefäßen einen doppelten Rumpfboden verlieh, und sowohl die Wasser- als auch die Kraftstofftanks hatten Mannlöcher, damit sie leicht zugänglich, gereinigt und gewartet werden konnten. „Sie waren wie kleine Schiffe aufgebaut“, sagt Dick und fügt hinzu, dass Striker im Vergleich zu gleich großen Fiberglasgefäßen der damaligen Zeit etwa 30 Prozent leichter waren. Sie erforderten jedoch einen gewissenhaften Wartungsplan, um Oxidation zu verhindern und Farbblasen um Durchlässe und Schweißnähte zu vermeiden.

Diese „kleinen Schiffe“ wurden stark von der Werbeagentur von Striker beworben, die eine interessante Hintergrundgeschichte für die Yachten entwickelte. Der Werbetext des Unternehmens besagte, dass der Name Striker dem Harpunier auf einem Walfangboot gegeben wurde, der vorne in einem doppelt endenden Dory saß und standhaft, zuverlässig und stark war. Es vermittelte ein kraftvolles Bild für die Marke. Die wahre Geschichte, so Dick, ist, dass seine Mutter den Namen auf der Rückseite eines Schiffes sah und dachte, es wäre ein schöner Name für das neue Unternehmen.

Im Laufe seiner Geschichte hat Striker Yachts rund 700 Aluminiumgefäße gebaut und verkauft. Das hier gezeigte 70-Fuß-Convertible gehörte zu den größten.

Wie auch immer der Name zustande kam, die Kampagne funktionierte, und in seiner Blütezeit baute das Unternehmen 44-Fuß-Boote in einer Rate von etwa einem alle sechs Wochen. Dick sagt, dass die Aluminiumboote seines Vaters preislich mit den Fiberglasbooten der damaligen Zeit (um 1970) vergleichbar waren. Aber in den 1980er Jahren begannen Striker, etwas teurer zu werden. Dick fügt hinzu, dass es unpraktisch wäre, heute ein Aluminiumboot von derselben Qualität zu bauen. Unter Berücksichtigung der Material- und Arbeitskosten sagt er: „[Ein Aluminium] Boot unter 100 Fuß ist fast kostenintensiv“ und fügt hinzu, dass ein Striker-Kunde kürzlich nach der Möglichkeit fragte, ein neues 70-Fuß-Boot zu bauen. Das ursprüngliche 70-Fuß-Boot (Mitte der 1990er Jahre) kostete etwa 1 Million Dollar. Um dasselbe Boot heute zu bauen, würde laut Dick irgendwo in der Nähe von 5 Millionen Dollar kosten.

KOMMENTARE

ELSKA ist ein seltener Fund! Diese 62’ Striker wurden als Schlachtschiffe bekannt. Der Bau bei Hakvoort in den Niederlanden platziert ELSKA an der Spitze der Striker-Hierarchie.

Die massive Master-Suite und großzügigen Unterkünfte verdankt sie ihrem breiten Rumpf. Schöne kleine Details wie eingelegtes Perlmutt und kontrastierende eingelegte Bänder in ihrer Mahagoni-Verkleidung zeugen von ihrem hochwertigen Bau durch eine renommierte niederländische Werft.

Neue Elektronik, ein 3412 CAT Repower und ein neues Beiboot erhöhen die Anziehungskraft von ELSKA!

HAFTUNGSAUSSCHLUSS

Das Unternehmen bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffs nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.