Silverton 34 Convertible

Spezifikationen

Schiff: 34 ft Kabinenkreuzer

Schiffsregistrierung: 13K101172

Rumpfnummer: STNC0322K091

Schiffstyp: Deep Vee Rumpf mit harten Chinesen

Antriebsart: Zwillingsschraube Innenbord

Motorenmodell: Crusader GM C454LH

Baujahr der Motoren: 1991

Motor SN: 87742F(P)/87740F(S)

Gesamtlänge: 34’ 0”

Breite: 12' 11"

Durchfahrt: 2’11” (max.)

Verdrängung: 18.800 lb

Rumpfmaterial: Glasfaserverstärkter Kunststoff (FRP)

Boot gebaut: 1991 Silverton Yachts, Egg Harbour, NJ, USA

Deadrise: 17 Grad am Heck

Allgemeine Beschreibung

Eine umgestaltete Version des vorherigen 34-Fuß-Convertible (1989-90) des Unternehmens, die

Silverton 34 Convertible bietet zeitgemäßes Design und komfortable

Unterkünfte. Sie wurde auf einem soliden Fiberglasrumpf mit mehr Transom

Deadrise und etwas mehr Breite als ihr Vorgänger gebaut.

Die großzügigen Unterkünfte bieten eine Master-Kabine im Bug, gefolgt von

einer Pantry auf der Steuerbordseite und einem geschlossenen WC gegenüber auf der Backbordseite. Von hier führen Stufen nach oben

und nach hinten zum Salonbereich. Die hintere, patioartige Trennwand führt hinaus zum Cockpit.

Der Zugang zur Kommandobrücke erfolgt über eine Edelstahlleiter, die an der Cockpit

Trennwand auf der Backbordseite befestigt ist.

Das V-Bett ist vollständig mit Teppich auf dem Deck und den Rumpfseiten ausgelegt, die ebenfalls Regale haben.

Die mittlere Öffnung zum V-Bett ist mit einem schiebbaren Stoffvorhang für Privatsphäre ausgestattet.

Hinter dem V-Bett befindet sich das geschlossene WC gegenüber auf der Steuerbordseite.

Die Schränke sind aus geformtem Fiberglas und es gibt eine manuelle Jabsco-Marine

Toilette. Der geformte Waschtisch mit einem Waschbecken hat heißes und kaltes Druckwasser und einen separaten

Duschkopf, der an der hinteren Trennwand im Duschbereich montiert ist.

Die U-förmige Pantry hat eine Arbeitsplatte mit doppelten Edelstahlspülen mit heißem und kaltem

Druckwasser, der Mikrowellenofen und der Toasterofen, einen Zweiflammigen

Alkohol-/Elektroherd und einen Kühlschrank auf der Steuerbordseite. Gegenüber der

Pantry bietet eine Dinette Platz für bis zu vier Personen.

Eine Treppe hinauf hat die Backbordseite des Salons eine Lager-/Unterhaltungseinheit, und eine große

Sofa ist auf der Steuerbordseite installiert.

Ein Eberspacher-Dieselheizgerät, das im Hauptkabinen-Bilge-Nutzraum auf der Steuerbordseite installiert ist,

ist mit Verbundkanälen verbunden, die beheizte Luft zu allen

Unterkunftsräumen liefern.

Die Hauptsalonbodenplatten lassen sich entfernen, um Zugang zum Maschinenraum zu bieten.

Die Cockpit-Trennwand mit Teakrahmenfenstern hat eine Schiebetür aus Glas/Aluminium

die Zugang zur Kabine auf der Steuerbordseite gewährt. Eine 1" Edelstahlleiter mit

Teakstufen befindet sich auf der Backbordseite und führt zur Kommandobrücke.

Das Vordeck hat 1" Edelstahlhandläufe mit geschweißten Stützen, die auch den

Fiberglas-Vorsteven umgeben, alles gut gesichert. Der Vorsteven trägt den “Bruce”

Anker, der über die integrierte Edelstahl-Ankerrollenhalterung gesichert ist. Das Seil führt nach hinten zur

Maxwell-Winde, die auf dem Deck gesichert ist und mit Fußschaltern nach oben und unten

oder fernbedient von der Flybridge betrieben wird. Die Winde hat sowohl eine Kappe als auch eine selbst

tailing Gypsy. Ein Seilfach mit einer klappbaren Fiberglashaube ist auf der

Steuerbordseite der Ankerstation gesichert. Die erhöhte und leicht geneigte Coach-Kabine hat

eine [20" x 20"] Notausstiegsluke über der vorderen Kabine.

Die Kommandobrücke hat mit Vinyl bezogene Sitze und ist durch eine vollständige Canvas

Umzäunung geschützt, mit einem Bimini-Dach, das auf 1" Edelstahlrahmen und -beschlägen gestützt wird, sowie

klaren Polycarbonat-Panels auf allen Seiten.

Die Steuerstandstation ist zentriert mit einem mit Vinyl bezogenen Kapitäns-Podeststuhl und vollständiger

Motorinstrumentierung und -steuerung, wie angegeben. Offene und geschlossene Stauräume sind

unter dem Steuerstand-Cowling verfügbar. Ein PA/Schiffstelefon mit Erweiterung im

Hauptsalon ist ebenfalls auf der Flybridge installiert.

Die Rückseite der Kommandobrücke hat einen Fiberglas-Radarbogen, der über das

Bimini-Dach hinausgeht. Der Bogen trägt die Radardome. Die Innenseiten der Bogenwände haben

Beleuchtung und einen Stereo-Lautsprecher.

Der integrierte Transom hat zwei Downrigger-Podeste, die Backbord und Steuerbord montiert sind,

und ist mit einem vollständig geformten Fiberglas-Schwimmgitter ausgestattet.

Die Antriebskraft wird von einem Paar Crusader GM 454 Innenbord-Benzinmotoren bereitgestellt,

mit Twin Disc-Reduktionsgetrieben, 1 1⁄4” Edelstahlwellen und vierblättrigen

Propellern, die das Fahrzeug auf Geschwindigkeiten von bis zu 27 mph bringen können, mit einem komfortablen Cruisen bei

18 mph.

Bodenbeschlag

1 “Bruce” 15 kg S/S Anker (über den Ankerbügels auf dem Bugspriet gesichert)

150 ft. 1⁄4" Kette

200 ft. 5/8" 3-strängige Leine

MASCHINENBAU

HAUPTMOTOR

Die Antriebskraft wird von einem Paar Crusader C454LH, innenliegenden Benzinmotoren bereitgestellt, die jeweils 350 PS liefern können. Die Motoren sind mit Twin Disc Reduktionsgetrieben, 1 1⁄4” Edelstahlwellen und vierblatt Propellern mit einem Durchmesser von 17 Zoll und einem Pitch von 14 Zoll verbunden, die das Fahrzeug auf Geschwindigkeiten von bis zu 27 mph bringen können, wobei es bequem mit 18 mph fährt.

Das Kraftstoffsystem besteht aus zwei 150 US-Gallonen Aluminiumtanks, die im Maschinenraum, steuerbord und backbord, untergebracht sind. Der Kraftstoff wird über marine-zugelassene Schläuche durch die Inline-Kraftstofffilter/Wasserabscheider-Anlage zu den Motoren geleitet.

ANTRIEBSSTEUERUNG

Sowohl die Steuerung als auch der Antrieb werden von der einzigen Station am Kommandokonsolen auf dem Flybridge gesteuert. Die Steuerung ist hydraulisch, während das Schalten und die Gassteuerung über Kabel erfolgen. Die Spatenruder sind aus Bronze.

ELEKTRISCHES SYSTEM

DC-SYSTEM

Motorstart: 2 x 12-Volt Gruppe 34 Blei-Säure-Batterien – E/R achtern

Hausbank: 1 x 12-Volt Gruppe 34 Blei-Säure-Batterien – E/R steuerbord vorne

Ladegerät: Ladegerät 40 Ampere

2 x 30 A Generatoren (Hauptmotoren)

Schalter: 2 x zündgeschützt

AC-SYSTEM

ProWatt 1750 W AC Einphasen-Wechselrichter

1 x 30A intelligenter Landstrom

SOLAR 3 x 75 W flexibles Panel mit Regler

NAVIGATIONS- UND ELEKTRONIKAUSRÜSTUNG

Kompass: Ritchie 4" Kompass

Kartenplotter: Standard Horizon GPS Chart 150

Radar: Raytheon

Echo-Sounder: Dart 2330

Furuno LS-6100

Raytheon V820

VHF Radio: Icom IC-M302

Stereo: AM/FM/CD

Sonstiges: Samsung 32” LED TV – Hauptsalon

PA/Schiffstelefon

KÜCHENBESCHÄFTIGUNG

Herd: Kenyon zwei Brenner Alkohol/Electric – Hauptküche

Brennstoff: Alkohol/120V AC

Mikrowelle: GE

Kühlung: Hamilton Beach 120V AC - Küche

WASSERSYSTEM: Eine Flojet 12 V Frischwasserpumpe, Poly 1⁄4” Leitungen zur Küche

Spüle

HAUSWASSER

Trinkwassertank - Polypropylen 84 Gallonen.

Heizung – 10,5 Gallonen 120V AC mit Motorabwärmerückgewinnung

MARINE SANITÄREINRICHTUNG

Jabsco manuelle Pumpen-Toilette mit Zerkleinerungspumpe

25 Gallonen Polypropylen-Haltebehälter – Maschinenraum Steuerbord

HVAC

Eberspacher D4L Dieselheizung – Hauptsalon, Steuerbord

LPG-System

Behälter: 1 x 20 lbs Stahl

Fernbedienung Magnetventilabschaltung: Seaward

KÜBELSCHWÄMMER: 1 x Rule 1500 GPH Hauptmaschinenraum

1 x Rule 500 GPH Küche Bilge

Haftungsausschluss

Die Firma bietet die Details dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffs nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, die Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.

Pacific Coast Yacht Sales garantiert oder gewährleistet nicht die Anwesenheit oder die Gültigkeit von Sicherheitsausrüstungen auf den Booten, die wir verkaufen.