Commercial Long Liner

NEU AUF DEM MARKT, LANGLINER KÜHLTRAWLER... ÜBER 500.000 $ IN "NOVA BLUE" INVESTIERT MIT QUITTUNGEN.

Baujahr 1992 Gesamtlänge 57,8 Fuß / 17,6 Meter ca. (zuzüglich Heckverlängerung). [Ca. - nicht während der Inspektion gemessen]. Breite (Mitte) 18,3 Fuß / 5,6 Meter Heck (Transom) Breite 15,0 Fuß / 4,6 Meter [Grobe Messung während der Inspektion vorgenommen] Tiefgang Achtern: 8,8 Fuß / 2,7 Meter Vorne: 5,0 Fuß / 1,5 Meter Dienstgeschwindigkeit 9,0 Knoten geschätzt. Tonnage 90,59 Bruttotonnen / 61,91 Nettotonnen Bauherr Dixon’s Shipyard in Wood’s Harbour, NS.

RUMPFDESIGN & ALLGEMEINE ANORDNUNGEN Rumpftyp & Oberbau Konstruktion Massiver Fiberglas-Rundchiner- Verdrängungsrumpf. Außen mit fiberglasbeschichtetem Sperrholz und Holzrahmen-Trennwänden, Decks und Aufbauten. Allgemeine Anordnungen - Hauptdeck (Vorne nach Hinten) Vorderdeck. Steuerhaus. Deckshaus mit Generatorraum, Waschraum und Eisbereiter. Arbeitsdeck mit Deckshausverlängerung an der Steuerbordseite. Köderhaus achtern. Allgemeine Anordnungen Unter Deck (Vorne nach Hinten) Vorschiff mit 7 Kojen und Kombüse. Maschinenraum. Fischlager. Lazarette (Köderlager). Geschlossene Heckverlängerung (oberhalb der Wasserlinie). Tankanordnungen Frischwassertank unter dem Vorschiffboden. Tanks für die hydraulischen und Lenkungssysteme im Maschinenraum. 4 Kraftstofftanks (2 im Maschinenraum / 2 hinter dem Fischlager)

HAUPTREPARATUR / HINTERGRUNDINFORMATIONEN 'Nova Blue' wird seit 2020 im Dixon’s Shipyard umgebaut. Diese Arbeiten umfassten Reparaturen und Upgrades bestehender Systeme sowie die Installation neuer Systeme, einschließlich neuer Ausrüstung und Geräte für Schwertfisch- und Heilbutt-Langlinienfischerei. Der Umbau wurde unter der Leitung von Dixon’s Shipyard durchgeführt und umfasste andere Reparaturbetriebe und Auftragnehmer. Wir haben den Umbau im Detail mit dem Vorarbeiter bei Dixon’s und Vertretern der folgenden Unternehmen besprochen:

T & T Marine Services Mechaniker von diesem lokalen Mitsubishi-Händler haben im Laufe der Jahre den Antriebsstrang gewartet, einschließlich des Hauptmotorenumbaus im Jahr 2011 (ca. Jahr) und der kürzlichen Lieferung und Installation des neuen 65 kW-Generator-Sets. Wir haben bestätigt, dass ein Mechaniker dieses Unternehmens im Juli 2022 an Bord war und den Hauptmotor in Betrieb hatte.

Hines Marine Services Ltd. Hat das neue Elektronikpaket geliefert und installiert. Newfie’s Painting Services Dieses Unternehmen hat überflüssige Ausrüstung und Geräte aus allen Abteilen entfernt, erhebliche Fiberglasrekonstruktionen in bestimmten Bereichen (Lazarette-Inneres usw.) durchgeführt und das Schiff von Bug bis Heck neu gestrichen. Sie haben die Rumpfverkleidung, einen großen Abschnitt der Steuerbord-Bollwerksschiene ersetzt und Reparaturen im Deckshaus vorgenommen. Sie haben auch den Eisbereiter und das Klimasystem installiert und andere verschiedene Reparaturen und Upgrades abgeschlossen.

UMBAUDOKUMENTATION Die meisten Reparaturbelege für den Umbau sind im Anhang (12.0) beigefügt.

LISTE DER REPARATUREN & UPGRADES (ZUSAMMENFASSUNG) ➢ Neues Elektronikpaket. ➢ Neues Fiberglas-Verbund-Köderhaus achtern. Neue Steuerbord-Deckshausverlängerung. Neuer Boden im Lazarette. Neuer Generatorraum auf dem Deck. ➢ Neuer Lingred-Pitman Super-Spool Schwertfisch-Trommel (neue Monofilament-Leine) und Leinenleger. Neuer 14”-Leinenaufroller und Derrick. Neue hydraulische Schläuche zum Decksgerät. Neue dachmontierte Gerätekäfige und verschiedene neue Schwertfischgeräte. ➢ Neue marinegrad Steuerhausfenster und -türen. Innenräume des Steuerhauses und der Kombüse renoviert und gestrichen. ➢ Neuer Hochleistungs-Kohler-Generator mit neuer Verkabelung und Kielkühlrohren. Lokalisierte Upgrades des bestehenden elektrischen Systems. ➢ Neue LED-Decklichter und 4 Krabbenlichter. Neue Navigationslichter und -tafel. Neue Innenlichter im Steuerhaus und Vorschiff. ➢ Neue Kühlrohre für den Hauptmotor. Neue Stützen und X-Baum auf dem Mast. Neues Lenkgetriebe. Neue 2-Tonnen-Seewasserflocken-Eismaschine. ➢ Upgrade der Haussysteme (neue Küchengeräte, neue Dometec-Klimaanlage, renoviertes Waschzimmer mit neuen Armaturen und neuen Matratzen für die Kojen). ➢ Äußere Rumpf- und alle Oberflächen professionell gestrichen. Neue PVC-Rumpfverkleidung.

BEDEUTENDE FRÜHERE REPARATUREN 2010 (ca. Jahr) Hinterer Abschnitt des Arbeitsdecks ersetzt. Neue hintere Kraftstofftanks. 2011 (ca. Jahr) Hauptmotor und Marinegetriebe überholt (vollständige Überholungen). Neuer Kubota-Generator.

FIBERGLASRUMPF Rumpfkonstruktion Massiver Fiberglas-Rundchiner-Verdrängungsrumpf. Bilgenkiele (Anti-Roll) wurden an beiden Seiten angebracht. Außen mit fiberglasbeschichtetem Sperrholz-Querschotten und fiberglasummantelten Rumpfsteifigkeiten

Rumpfäußere Zustand (Strukturell) Die äußeren Rumpflaminierungen waren in gutem Gesamtzustand. Die Basis des Kiels war glatt und wies keine Anzeichen von früheren Grundschäden auf (Stahlskeg achtern). Rumpfäußere Zustand (Kosmetisch) Die Rumpfbeschichtungen waren in ausgezeichnetem Zustand (sauber und professionell gestrichene Oberflächen mit schwarzer Antifouling-Beschichtung am Unterwasserrumpf). Unterwasser-Rumpfwartung Neue Anoden. Schutz-Rumpfverkleidung Neue PVC-Verkleidung gut an den oberen Rumpfseiten installiert. Rumpfinnenzustand Die primären Trennwände und inneren Rumpfprimär- und Sekundärlaminierungen waren in gutem Zustand, wo sie exponiert waren (keine signifikanten Risse oder Delaminierungsprobleme).

DECKS Vorderdeck Das ursprüngliche Vorderdeck (über dem Vorschiff) war in durchschnittlichem Gesamtzustand für das Alter, wo es exponiert war. Arbeitsdeck Das Arbeitsdeck war in durchschnittlichem Gesamtzustand für das Alter, wo es exponiert war (zufällige Bereiche mit geringfügiger Delaminierung der Fiberglasbeschichtung (oben). Der hintere Abschnitt des Decks (hinter der hinteren Fischlager-Trennwand) wurde um 2010 ersetzt.

AUFBAU Steuerhaus Das ursprüngliche Steuerhaus war in durchschnittlichem Gesamtzustand für das Alter (es gab Delaminierung und wahrscheinlich wassergesättigtes Holzwerk an der Steuerbordseite). Neue Fenster wurden während des Umbaus installiert. Deckshaus mit Steuerbordverlängerung Das größtenteils originale Deckshaus war in durchschnittlichem Gesamtzustand für das Alter (einige Delaminierung entlang des Daches und an der Steuerbordseite). Die Steuerbordverlängerung (mit Ködertischen) wurde während des Umbaus neu installiert.

Köderhaus achtern Neues gut gebautes Fiberglas-Verbund-Köderhaus (kein Sperrholz) 13 Fuß achtern (mit Ködertischen). 3.5 FISCHLAGER Layout und Zustand Das isolierte und gekühlte Fischlager wurde mit 5 Ställen pro Seite und Gangway entworfen und ist ca. 17,6 Fuß lang x 6,0 Fuß durchschnittliche Tiefe. Das Fischlager war sauber und gut gestrichen und hat eine vollständige Ausstattung an Aluminium-Stallbrettern. Aluminium-Plattenluken wurden über dem Lauf angebracht. Ein Schlagtest der Stalltrennwände (äußeres Sperrholz mit Fiberglas beschichtet) zeigte zufällige Bereiche der Delaminierung (im durchschnittlichen Gesamtzustand für das Alter). Kühlsystem Kühlsystem für das Fischlager und Lazarette (Kühlrohre mit motorbetriebenem Kompressor).

Neuer Eisbereiter Neue Fahrentec 2-Tonnen-Seewasserflocken-Eismaschine (Systemkomponenten im Deckshaus Steuerbord - Eis wird in das vordere Steuerbord-Fischlager geleitet).

STEURHAUS - UNTERKUNFT / HAUSSYSTEME 4.1 STEURHAUS & VORSCHIFF INNEN / ZUSTAND Das mit Holz verkleidete Steuerhausinnere wurde frisch gestrichen und war in gutem Gesamtzustand. Ein neuer Kapitänsstuhl wurde am Steuer installiert. Das Vorschiff war mit Holzrahmen-Kojen, Kombüsen-Schränken, Sitzbänken mit ausreichend Stauraum und verkleideter Decke (frisch gestrichen und in gutem Zustand) ausgestattet. Die Sauberkeit (Hausreinigung) in beiden Abteilen war in ausgezeichnetem Zustand (sauber und präsentabel).

KOJEN (8) Tageskoje im Steuerhaus auf der Steuerbordseite. 7 Kojen im Vorschiff vorne (neue Matratzen).

KLIMAANLAGE Neues Dometec 27.000 BTU Klimaanlagensystem (versorgt das Steuerhaus und das Vorschiff). Dies ist auch ein Heizsystem.

KÜCHENGERÄTE (KEIN PROPAN) Alle neuen Küchengeräte (elektrischer Flachgrill, Kühlschrank und Mikrowelle). Es gab kein Propangas oder Propangeräte an Bord.

WASCHRAUM Kürzlich renovierter Waschraum auf dem Deck mit neuem maritimen WC, Waschbecken und Dusche.

FRISCHWASSERSYSTEM Frischwassertank unter dem Vorschiffboden (nicht eingesehen). Das Frischwassersystem war mit einer Inline-Pumpe, Drucktank und neuem Warmwasserbereiter ausgestattet.

HAUPTMOTOR Marke - Modell / PS Mitsubishi S6A2MPTA 425 PS @ 1940 U/min Baujahr / Installiert 1992 Seriennummer 23965 Letzte Überholung 2011 (ca. Jahr). Motorstunden 15.000 Stunden ca. (seit der letzten Überholung gemeldet). Kühlsystem Kielkühlrohre (neu 2020). Motorsteuerungen Morse-Steuerungen (Fernsteuerungen an der vorderen Ziehstation). Motor-Alarm-System Panelalarme für hohe Kühlmitteltemperatur, niedrigen Kühlmittelstand und niedrigen Öldruck. E/R Belüftung Ausreichende Belüftung (natürlicher Zug und elektrischer Bläser).

Auspuffsystem Das trockene Auspuffsystem war gut gesichert, isoliert und ausreichend von den umliegenden brennbaren Materialien entfernt. Das Stahlrohr wurde nicht mit der Isolierung abgenommen. Der Edelstahl-Schalldämpfer auf dem Dach war in gutem sichtbarem Zustand (sollte einen Regenbehälter über dem Auslass haben). Zustand & Wartungshistorie Der Hauptmotor war in gutem sichtbarem Zustand (gut gestrichen und sauber mit einem kleinen Bereich von leichtem Oberflächenrost). Das Grundöl war sauber und auf dem Niveau des Ölmessstabs. Wir haben mit dem lokalen Mitsubishi-Händler (T & T Marine Services) bestätigt, dass der Motor vom Schiff entfernt und um 2011 vollständig überholt wurde (Köpfe überholt, neue Zylinderkits und Lager, Kurbelwelle überprüft usw.). Der Mechaniker, der den Motor im Juli 2022 getestet hat, sagte, er startete sofort aus kaltem Zustand und funktionierte normal. Er bestätigte auch die Qualität und den soliden Ruf dieses speziellen Modells und stellte fest, dass es zum Zeitpunkt der Überholung 54.000 Betriebsstunden hatte. Maschinenraumpflege Die Maschinenraumpflege (Hausreinigung) war in gutem Zustand (sauber und präsentabel).

MARINEGETRIEBE (ÜBERSETZUNG) Marke - Modell ZF Marine IRM350P Baujahr / Übersetzungsverhältnis / Seriennummer 1992 / 4.536 / 350.1415 Kompatibilität mit Hauptmotor Das Marinegetriebe war für die Hauptmotorenleistung ausreichend dimensioniert. Zustand / Wartungshistorie Das Marinegetriebe war in gutem sichtbarem Zustand (gut gestrichen und sauber). Das Grundöl war sauber und auf dem Niveau des Ölmessstabs. Wir haben bestätigt, dass das Marinegetriebe zur gleichen Zeit wie der Motor von einem autorisierten ZF-Mechaniker überholt wurde.

KRAFTSTOFFSYSTEM Vorderkraftstofftanks / Zustand 2 x 600 imp. Gallonen (ca.) Stahlkraftstofftanks mit Reinigungsöffnungen im Maschinenraum (Steuerbord und Backbord). Die Kraftstofftanks waren gut gestrichen und wiesen keine Rostabdeckung auf, wo sie leicht zugänglich waren (nur die innenliegenden Seiten waren exponiert). Diese Tanks sind Originalausstattung und wurden wahrscheinlich während einer früheren Sicherheitsinspektion von Transport Canada intern untersucht.

Hinterkraftstofftanks / Zustand 2 x 900 imp. Gallonen (ca.) Stahlkraftstofftanks mit Reinigungsöffnungen im Maschinenraum (Steuerbord und Backbord). Die Kraftstofftanks waren gut gestrichen und wiesen keine Rostabdeckung auf, wo sie leicht zugänglich waren (nur die innenliegenden Seiten waren exponiert). Diese Tanks wurden 2010 neu installiert (ca. Jahr). Kraftstoffkapazität Die Tanks konnten während der Inspektion nicht gemessen werden (für die Kapazität). Die Tankkapazitäten wurden vom langjährigen Vorbesitzer bestätigt (er bestätigte auch, dass die hinteren Tanks ersetzt worden waren).

Vordere Tanks - 2 x 600 imp. Gallonen. ➢ Hintere Tanks - 2 x 900 imp Gallonen. ➢ Gesamtkapazität - 3.000 imp. Gallonen / 3.602 US-Gallonen / 13.638 Liter Andere Kraftstoffsystemkomponenten Das Kraftstoffsystem war mit von Transport Canada genehmigten Kraftstoffleitungen, Armaturen, Tankabsperrventilen, Notabsperrventilen und Racor-Wasserabscheidersystemen konfiguriert. Diese Teile waren in gutem Zustand, wo sie leicht zugänglich und exponiert waren. 5.4

ANTRIEBSAUSRÜSTUNG Liste der Antriebskomponenten - 4” Stahl-Zwischenwelle mit 2 Stützlagern. 4” Edelstahl-Heckwelle. - Hinterer Maschinenraum-Trennwand-Wellenpackung und Heckpackung (Tropftyp). - Fiberglas-Heckrohr und Cutlass-Lager. - 4-Blatt 54”/38” RH Propeller (in gutem Zustand). - Stahlruder mit Edelstahl-Ruderstock und Packungsdichtung. - Doppelte Ram-Lenkung mit hydraulischen Armaturen und Schläuchen (neue Installation mit maßgeschneiderter Abdeckung)

AUSRÜSTUNGSLISTE & BESCHREIBUNG Kompasse Magnetischer Steuerkompass. Furuno SC70 Satellitenkompass. Simrad Fluxgate-Kompass. Radare Furuno 1945 (6 kW) mit 10” LCD-Display und offenem Scanner. Radar im TimesZero-Computersystem integriert (siehe unten). Echolot Furuno FCV-295 mit 10” LCD-Display. Marine-Computer TimesZero-Marinecomputersystem mit integriertem 4 kW Radar mit Dome-Scanner (2 LCD-Displays). Olex M3 Marine-Computer mit LCD-Display. Wetterempfänger WX Works (XM-Satellitenwetterempfänger). Furuno Navtex 300. VHF-Funkgeräte 3 x Icom (1 neu 506 mit DSC-Notruf und Lautsprecher im Köderhaus). Shakespeare 'Big Stick'-Antennen. GPS Furuno GP-32 und GP-39. GPS-Anzeige auf dem Satellitenkompass. Autopilot Simrad AP-70 MK2 mit Joystick und Fernbedienung an der Ziehstation (vorne im Deckshaus auf der Steuerbordseite). Sonstige Artikel Icom MA500 AIS mit 'Big Stick'-Antenne. KVH Satelliten-TV-System mit 2 großen Fernsehern. KVH V3HTS Satelliten-Internetsystem. ATA-Seewassertemperaturrekorder. CLS 'Black Box' (Gerät zur Aufzeichnung der Schiffsposition). Wachalarm. Fernüberwachungssystem mit Helm-Display und Kameras (4) im Maschinenraum und auf dem Deck. Hochwertiges Kenwood - Kicker-Autoradiosystem mit Satellitenradio, externem Verstärker und Lautsprechern in den Unterkünften und auf dem Deck. Haken- und Boje-Zähler (arbeitet mit Tonsignalen von den Steuerungen im Köderhaus). 14 Fischmarken für Hochflieger. Kommentare Voll ausgestattetes Elektronikpaket mit allen aktuellen Modellen. Mit einigen wenigen Ausnahmen wurden alle Teile 2020 neu installiert (installiert und getestet - nicht auf See verwendet).

ELECTRICAL SYSTEM Inspektionsbeschränkungen Die folgende Bewertung basierte auf einer visuellen Untersuchung der Verkabelung und anderer elektrischer Systemkomponenten, wo sie leicht zugänglich und exponiert waren. Das System wurde nicht getestet. Landstrom war angeschlossen und einige Innenlichter waren eingeschaltet. Eine umfassendere Analyse liegt außerhalb des Rahmens dieses Berichts.

GEN-SET NR. 1 Hochleistungs-Generator Neues Hochleistungs-65 kW-Generator-Set, das in einem speziellen Raum vorne auf dem Deck installiert wurde. Motor Marke - Modell John Deere 4045TFM85 Baujahr / Betriebsstunden 2020 / Minimal (nur Start-up) Auspuffsystem / Kühlung Neues trockenes Auspuffsystem und Kielkühlrohre (gut installiert). Generator-Details Kohler 65EOZCJ (65 kW) 60 Hz - 240 Volt / 3 Phasen AC

GEN-SET NR. 2 Marke - Modell Kubota D1005 Baujahr / Betriebsstunden 2011 (ca.) / 501 Stunden Auspuffsystem / Kühlung Trockenes Auspuffsystem und Kielrohre (gut installiert). Generator-Details Generator-ID-Tag nicht leicht zugänglich (10 kW geschätzte Leistung). Zustand Das Generator-Set war sauber und in gutem sichtbarem Zustand (bemerkenswert niedrige Betriebsstunden seit der Installation). ANDERE SPANNUNGSSYSTEME & KOMPONENTEN 24-Volt DC (Hauptbatterien) 4 x 12-Volt große Marinebatterien (2 Banken) mit dediziertem Motor-Generator. Die Batterien waren gut in einem geeigneten Batteriekasten mit Abdeckung gesichert.

12-Volt DC 12-Volt-Batterien (Startgeneratoren). 2 Konverter (für bestimmte Elektronik). Hauptverteilung & Schaltung Von Transport Canada genehmigte DC- und AC-Verteilungstafeln und andere Schaltungen. Navigationslichttafel mit 'durchgebrannten Glühbirnen'-Warnungen. Es gab lokale Upgrades des bestehenden elektrischen Systems während des Umbaus (einschließlich neuer Hilfstafeln). Alle neuen Verkabelungen und Schaltungen wurden für das neue Generator-Set installiert. 115-Volt AC (DC zu AC) Outback-Marine-Wechselrichter für verschiedene AC-Stromversorgung. Landstromsystem 30 Amp. Landstromsystem (kürzlich renoviert). ALLGEMEINE KOMMENTARE Das elektrische System war gut installiert mit maritimen Komponenten. Die Elektrik für das neue Generator-Set und die Eismaschine war zum Zeitpunkt der Inspektion nicht abgeschlossen.

HYDRAULIKSYSTEM Inspektionsbeschränkungen Die folgende Bewertung basierte auf einer visuellen Untersuchung des Hydrauliksystems und des Decksgeräts, wo sie leicht zugänglich und exponiert waren. Das System konnte während der Inspektion nicht getestet werden. Konfiguration Marinegetriebe betriebene Hydraulikpumpen mit maritimen hydraulischen Schläuchen, Armaturen, Selektoren und Inline-Kühler (neue hydraulische Schläuche zum Decksgerät). Sekundäre hydraulische Flügelpumpe (riemengetrieben von der Vorderseite des Hauptmotors). Der Antriebsriemen war nicht installiert. Neues Generator-Set-Schalten DC Hauptverteilung EMPFEHLUNG Jameson Theriault - Marine Surveys Marine Survey - F/V 'Nova Blue' 20 Hydraulisches Decksgerät - Neue Lingred-Pitman Super-Spool Schwertfisch-Trommel mit Leinenleger. - Neuer 14”-Leinenaufroller (für Heilbutt-Trawl). - Pullmaster PL2 Lastenwinde (2000 lb. Kapazität) am Ausleger. Alle Teile waren gut installiert.

RIGGING / ANKERGERÄT Dachmontierter Aluminium-Mast mit neuem schweren X-Baum. Dachmontierter Aluminium-Ausleger mit Sicherheitskette und neuem Block - Tackel. Neuer dachmontierter Aluminium-Derrick. Die Takelage war angemessen dimensioniert und gut gesichert. Die Stützen und Takelageverbindungen waren in gutem sichtbarem Zustand, wo sie leicht zugänglich und exponiert waren (neue Kabelstützen). Die Takelage und Verbindungen wurden nicht in der Höhe eingesehen. Samson-Post-Bug-Bit mit geeigneten Mooring-Cleats achtern auf beiden Seiten.

DECKSLUKEN Marine-Oberlicht / Notausstieg auf dem Vorderdeck mit erhöhtem Coaming. Abschließbare Aluminiumluke über dem Zugang zum Fischlager mit geeignetem erhöhtem Coaming. Verzinkte Stahl-Mannlochabdeckung über dem Lazarette - geeignetes erhöhtes Coaming mit Sturmabdeckung. Die Luken waren in gutem Zustand und für den Offshore-Einsatz geeignet.

LICHTE FÜR NACHTFISCHEN - 3 Vorwärts gerichtete und 1 steuerbord gerichtete 1500-Watt AC-Krabbenlichter (neue Installation). Dachmontierte Suchscheinwerfer. - Mehrere LED-Flutlichter für die Ziehstationen und das Arbeitsdeck (neue Installationen).

ANDERE DECKSGERÄTE Neue dachmontierte Aluminium-Gerätekäfige und Hochfliegerregal. Schwertfisch-Tür im Steuerbord-Bollwerk. Ausreichend Ködertische im Köderhaus und Deckshausverlängerung. Aluminium-Rohrregal an der Steuerbord-Bollwerk angebracht (Arbeitsdeck).

BILGENPUMPENSYSTEME 2 Allgemeine Servicepumpen (Hochkapazität) 2” Hydraulisch betriebene Pacer-Allzweckpumpe. 2” Jabsco riemengetriebene Allzweckpumpe (vorübergehend im Maschinenraum getrennt). Zwecke Beide Pumpen sind an dasselbe Manifold angeschlossen, mit Saugrohren, die zur vorderen Bilge, Maschinenraumbilge und hinteren Bilge führen. Beide Pumpen können für die Reinigung oder Feuerwehrschläuche (über Deckschläuche) verwendet werden. Rückflutungs-Schutz Die Bilgenabsaugungen waren mit Ventilen versehen und das Manifold war mit Rückschlagventilen ausgestattet, um das Risiko einer versehentlichen Rückflutung zu verringern. Bilgenabsaugungsidentifikation Die Bilgenabsaugungen sollten an den Verteilerventilen (FWD, E/R & F/H) gekennzeichnet sein. Elektrische (DC) Tauchbilgenpumpen Regel DC elektrische Tauchpumpen wurden in der Maschinenraumbilge und der Fischlagerbilge installiert. Bilgenpumpenkapazität Das Schiff hat eine ausreichende Pumpenkapazität für den täglichen Gebrauch und Notfälle.

VENTILIERTE UNTERWASSER-DURCHLAUFANLAGEN Die ventilierten Unterwasser-Durchlaufanlagen wurden mit maritimen Komponenten installiert und waren in gutem Zustand, wo sie exponiert waren. Diese Anlagen wurden während des kürzlichen Umbaus gewartet.

NOTFALL-LEBENSRETTERAUSRÜSTUNG Kein Rettungsboot an Bord Die 2 Rettungsboote wurden zur Wartung entfernt (Wiederinstallation stand aus). E.P.I.R.B. Die Installation eines dachmontierten, selbstlösenden E.P.I.R.B. stand aus. Notfackeln Keine Notfackeln gesichtet.