Trader 41 Sport

Trader 41 Sport, Tarquin Yacht Company. Diese sehr gut ausgestattete Flybridge-Trawler-Yacht wurde 1992 gebaut und wurde unter dem aktuellen Eigentum intensiv gewartet und aufgerüstet. Die Unterkunft ist für ihre Gesamtlänge klein, dank des großzügigen offenen Heckcockpits, das zum Angeln oder als zusätzlichen Sitzbereich genutzt werden kann. Das Unterdeck beherbergt eine Master-V-Bett-Kabine mit Kleiderschrank, eine Zwillingskoje mit zwei Kleiderschränken und ein Nassbad mit elektrischer Pumpe. Die Yacht verfügt über einen Warmwasserbereiter (elektrisch oder beheizt durch den Steuerbordmotor) und das Dieselheizungssystem wurde 2023 durch ein neues Eberspacher-System ersetzt. Das Oberdeck hat ein offenes Salon-, Steuer- und Küchenlayout. Die Küche hat ein modernes Edelstahlspülbecken, einen Kühlschrank mit Gefrierfach, ein Induktions-Doppelkochfeld, eine eingebaute Bosch-Mikrowelle und einen Dometic-Dunstabzug. Der Steuerstand auf der Steuerbordseite ist gut ausgestattet mit Morse-Typ-Motorsteuerungen, 2 VHF-Geräten, Raymarine-Autopilot, Raymarine-Axiom-Display, Raymarine-Quantum-Radar, FM/CD-Radio, Raymarine-Dragonfly. Die Flybridge ist ebenfalls gut ausgestattet mit VHF, Raymarine-Axiom-Display, Lautsprechern und Morse-Typ-Motorsteuerungen. Alle Vorhänge wurden vor etwa einem Jahr ersetzt und maßgeschneiderte Bettwäsche und Matratzenschoner wurden für die vordere Kabine angefertigt. Das Heckdeck ist angesichts der Größe der Yacht sehr groß und verfügt über eine 230-V-Steckdose, eine heiße und kalte Handdusche, Beleuchtung, Festmacherpoller und Zugang zur Badeplattform. Die Badeplattform ist aus Edelstahl mit Teakplanken und derzeit mit einem Snap-Davit-Tendersystem ausgestattet. Die Yacht hat einen Generator, einen Mastervolt-Wechselrichter und ein 230-V-Ringnetz im gesamten Boot. Das Batteriesystem besteht aus einer Motorstartbatterie, einer Generatorstartbatterie und einer Hausbatterie, die alle aufgeladen werden, wenn sie an das Landstromnetz angeschlossen sind oder wenn der Generator läuft. Beide Motoren wurden 2024 von Finning's (Haupthändler) gewartet, der Generator wurde 2025 gewartet und das Boot hat eine Kupferbeschichtung, wobei der letzte Lift im Januar 2024 stattfand, als die Anoden ersetzt wurden. Es gibt Anzeichen von Abnutzung, angesichts des Alters der Yacht ist eine laufende Wartung ein Muss.