Giorgi 46

Fall 2019 Pre-Listing Umfragebericht

 

Bayshore Marine Surveys

2739 Ebbvale Road

Manchester MD 21102

410 808 3849

  E-Mail: [email protected]

 

 

Der Zweck einer Versicherungsuntersuchung besteht darin, den aktuellen Zustand des Fahrzeugs zu bewerten, einschließlich Sicherheit, struktureller Integrität, Bordanlagen, kosmetischem Erscheinungsbild und allgemeiner Wartung. Der Bericht enthält Informationen zur Gesamtbewertung und zum Wert des Fahrzeugs.

 

 

 

1993 46' Giorgi Motorboot

 

Umfang der Untersuchung

 

Auf Anfrage von Norman Greene nahm der anwesende Gutachter an Bord des 1993 46 Fuß Giorgi Motorboots teil, beginnend am 14. Mai 2019, Systeminspektion am 3. Juni 2019 und Seetest am 22. Oktober 2019 im Harbor Haven Marina, Rock Hall, MD, wo die Untersuchung außerhalb des Wassers und die Inspektion der Systeme im Wasser durchgeführt wurden. Der Eigentümer war zum Zeitpunkt der Untersuchung an Bord.

Diese Untersuchung dient dazu, den Zustand des Rumpfes, des Decks und der Struktur festzustellen.

Dieses Fahrzeug wurde ohne Abnahme von Teilen, einschließlich Beschlägen, verklebtem Teppich, geschraubten oder genagelten Brettern, Ankern und Ketten, festen Trennwänden, Instrumenten, Kleidung, Ersatzteilen und verschiedenen Materialien in den Bilgen und Schränken oder anderen festen oder halb-festen Gegenständen untersucht. Abgeschlossene Fächer oder anderweitig unzugängliche Bereiche würden ebenfalls eine Inspektion ausschließen. Der Eigentümer wird aufgefordert, alle derartigen Bereiche für eine weitere Inspektion zu öffnen. Darüber hinaus wurde keine Feststellung der Stabilitätseigenschaften oder der inhärenten strukturellen Integrität getroffen, und es wird keine Meinung dazu geäußert. Dieser Untersuchungsbericht stellt den Zustand des Fahrzeugs an den oben genannten Daten dar und ist die unvoreingenommene Meinung des Unterzeichners, darf jedoch nicht als Inventar oder Garantie, weder ausdrücklich noch stillschweigend, betrachtet werden.

 

 

Durchführung der Untersuchung:

 

Die von der United States Coast Guard (USCG) erlassenen verbindlichen Standards, unter der Autorität von Titel 46 United States Code (USC); Titel 33 und Titel 46, Code of Federal Regulations (CFR), sowie die freiwilligen Standards und empfohlenen Praktiken, die vom American Boat and Yacht Council (ABYC) und der National Fire Protection Association (NFPA) entwickelt wurden, wurden als Richtlinien für die Durchführung dieser Untersuchung verwendet.

 

Die Verwendung des Wortes „erscheint“ soll darauf hinweisen, dass eine genaue oder vollständige Inspektion nicht möglich war oder zum Zeitpunkt dieser Untersuchung nicht als angemessen erachtet wurde. Die berichteten Mängel spiegeln die Bedingungen wider, die zum Zeitpunkt der Durchführung der Untersuchung beobachtet wurden.

 

Die Verwendung von Sternchen * im Berichtstext zeigt an, dass ein Befund im Abschnitt „Feststellungen und Empfehlungen“ aufgeführt wird, der sich auf den mit einem Sternchen versehenen Punkt bezieht, der dem Berichtstext folgt.

 

 

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

 

 

AKTENNUMMER………………………..

10/2019 S67

UNTERSUCHUNG VORBEREITET FÜR………….

 

 

Norman „Jay“ Greene

NAME DES FAHRZEUGS……………………..

Our Joy

ART DER UNTERSUCHUNG……………………...

Zustand und Wert

GESAMTBEWERTUNG DES FAHRZEUGS………….

Überdurchschnittlich

GESCHÄTZTER MARKTWERT………

$165,000. 

GESCHÄTZTER WIEDERBESCHAFFUNGSWERT ….

$354,400.

JAHR/MARKE/MODELL DES FAHRZEUGS….

1993 46 Open Giorgi

HERSTELLER……………………………….

Giorgi Shipbuilding Italien

BAUJAHR……………………………

1993

MODELLJAHR………………………….

1993

MODELL DES FAHRZEUGS…………………..

46 Open

RUMPFIDENTIFIKATIONSNUMMER

(HIN)……………………………………..

MDZ35083F393

REGISTRIERUNGS-/DOKUMENTATIONSNUMMER……….

1190029

UNTERSUCHUNGSORT……………………

Rock Hall, Maryland

DATUM/UHRZEIT DER UNTERSUCHUNG……………..

06/03/2019- 10/22/2019

RUMPFMATERIAL……………………..

Massives Fiberglas 

RUMPFART……………………………..

Planeing  Modifiziert „V“ und Flared Bow

GESAMTLÄNGE (LOA)…………...

46' 

BREITE…………………………………….

13’7”

TIEFE……………………………………

Ungefähr 4 Fuß 

ANTRIEBSSYSTEM……………….

Zwilling Diesel-Innenborder

KRAFTSTOFFART……………………………..

Diesel

KRAFTSTOFFKAPAZITÄT……………………….

1400 Liter

AC-STROM………………………………

Ja 220 Volt 

DC-STROM………………………………

Ja 24 Volt

FRISCHWASSERKAPAZITÄT…………..

350 Liter

HALTEBEHÄLTER………………………..

51 Gallonen

GEPLANTE NUTZUNG/KÄUFER……………….

Freizeitkreuzfahrt 

GEPLANTE KREUZFAHRTGEBIETE………...

Küstengewässer 

GEPLANTE NUTZUNG…………………………

Freizeitkreuzfahrt

 

 

 

 

Küstenwache Fahrzeugdokumentation

Daten in der aktuellen Datenbank gefunden.

Fahrzeugname:

OUR JOY

USCG-Dok. Nr.:

1190029

Fahrzeugdienst:

FREIZEIT

IMO-Nummer:

*

Handelsindikator:

Freizeit

Rufzeichen:

*

Rumpfmateriel:

FRP (FIBERGLAS)

Rumpfnummer:

 MDZ35083F393

Schiffbauer:

*

Baujahr:

*

Länge (ft.):

46

Hafen:

WILMINGTON DE

Rumpftiefe (ft.):

 

 

Bruttotonnen:

27

Nettonnen:

21

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DEFINITION DER BEGRIFFE

Die in diesem Bericht verwendeten Begriffe und Wörter haben die folgenden Bedeutungen, wie sie in diesem Bericht über die Untersuchung:

Folgendes ist das akzeptierte marine Bewertungssystem für den Zustand:

 

„EXZELLENTER (BRISTOL) ZUSTAND“, ist ein Fahrzeug, das in neuwertigem oder bristolähnlichem Zustand gehalten wird – normalerweise besser als fabrikneu – voll mit Extras – eine Seltenheit.

 

„ÜBERDURCHSCHNITTLICHER ZUSTAND“, hat überdurchschnittliche Pflege erhalten und ist mit zusätzlichem elektrischen und elektronischen Zubehör ausgestattet.

 

„DURCHSCHNITTLICHER ZUSTAND“. Bereit zum Verkauf, der keine zusätzlichen Arbeiten erfordert und normalerweise für ihre Größe ausgestattet ist.

 

„BEFRIEDIGENDER ZUSTAND“, erfordert die übliche Wartung, um für den Verkauf vorbereitet zu werden.

 

„SCHLECHTER ZUSTAND“, erheblicher Arbeitsaufwand erforderlich und ohne Extras.

 

„WIEDERHERSTELLBARER ZUSTAND“, genug von Rumpf und Motor existiert, um das Boot in einen nutzbaren Zustand zu versetzen.

 

ERSCHEINT:

Wies darauf hin, dass eine sehr genaue Inspektion des betreffenden Systems, Bauteils oder Gegenstands aufgrund von Einschränkungen, die dem Gutachter auferlegt wurden (z. B. keine verfügbare Stromversorgung, Unfähigkeit, Paneele zu entfernen oder Anforderungen, keine zerstörerischen Tests durchzuführen), nicht möglich war.

FÜR DIE BEABSICHTIGTE NUTZUNG AUSGESTATTET:

            Verwendung, die vom Kauf des Gutachtens beabsichtigt ist (gegenwärtiger oder potenzieller Eigentümer).

ERSCHEINENDE DIENSTFÄHIGKEIT: Ausreichend für eine spezifische Anforderung.

 

STROMVERSORGUNG:

Strom wurde nur angewendet. Dies bezieht sich nicht auf den Betrieb eines Systems oder Bauteils, es sei denn, es wird ausdrücklich angegeben. Das Folgende ist das akzeptierte marine Bewertungssystem für den Zustand:

 

„

 

• * Gemäß den Spezifikationen des Herstellers
• ** Siehe Zusammenfassungs- und Bewertungsabschnitt
• *** Gemäß USCG-Dokumentation
• **** Gemäß BUC-Buch

           

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 RUMPFDECK UND ÜBERBAU 

 

                                                                                                 STATUS                                                                             

 

  Rumpfbau

Der Rumpf besteht aus mehreren Schichten von Glasfasergeweben und Harz. Es gibt keine Anzeichen für größere Reparaturen. Die Rumpfseiten sind mit weißem Gelcoat und blauen Akzentstreifen versehen. Zufällige Messungen mit einem Skipper-Feuchtigkeitsmessgerät zeigten keinen signifikant erhöhten Feuchtigkeitsgehalt. Die Feuchtigkeitsmessgeräte zeigen niedrige Werte an.

Die Konstruktion scheint allgemein mit den akzeptierten Bootsbaupraktiken übereinzustimmen.

 

 

 Skipper-Feuchtigkeitsmessgeräte zeigen niedrige Werte an.

Erwies sich als dienstfähig.

  Decksbau

 Die Decks und der Überbau bestehen aus mehreren Schichten von Glasfasergewebe, Kernmaterial und Kunststoffharz. Schallmessungen ergaben keine Bereiche mit Delaminierung oder Verschlechterung. Es gibt keine Anzeichen für größere Reparaturen. Zufällige Messungen mit einem Skipper-Feuchtigkeitsmessgerät zeigten Bereiche mit erhöhtem Feuchtigkeitsgehalt an. Dies ist für ein Fahrzeug dieses Alters normal.

 Die Verbindung zwischen Deck und Rumpf scheint über die gesamte Länge des Fahrzeugs sicher zu sein.

Die Decks und der Überbau scheinen in gutem Zustand zu sein für das Jahr und die Nutzung des Fahrzeugs. Es gibt Haarrisse im Gelcoat. Dies ist für das Alter dieses Fahrzeugs normal.

 

 Die Konstruktion scheint allgemein mit den akzeptierten Bootsbaupraktiken übereinzustimmen.

 

Erwies sich als dienstfähig.

.

Strukturelle Elemente

Drei vollständige Schottwände, glasfaserummantelte und longitudinale Stringer und Rahmen, geformte Glasfaserpfannen und -verkleidungen, Schrank- und Tischlerarbeiten. Es gibt keine Anzeichen für größere Reparaturen.

   Die Konstruktion scheint allgemein mit den akzeptierten Bootsbaupraktiken übereinzustimmen.

 

 

 

Erwies sich als dienstfähig.

Befestigungen und Hardware

 

 Die Hardware ist mit rostfreien Stahlmuttern, -schrauben und -unterlegscheiben befestigt. Strukturelle Elemente sind mit Glasfasergeweben und Harz am Rumpf befestigt. Es gibt keine Anzeichen für signifikante Leckagen an den Befestigungen, und die Befestigungen scheinen sicher zu sein. Es wurden keine Befestigungen entfernt, um den Zustand zu bewerten.

Es gibt eine runde Luke auf dem vorderen Kabinendach, die neu für die Saison 2017 ist.

Die Sicherheitsglasscheibe ist ebenfalls neu für die Saison 2017.

Die Konstruktion scheint allgemein mit den akzeptierten Bootsbaupraktiken übereinzustimmen.

 

 

Erwies sich als dienstfähig.

 

             

            .

                                               ANTRIEB UND GENERATION

                                                          

            Antriebsmaschinen

 

 (2), 450 PS, Caterpillar Modell 3208, 8-Zylinder-Dieselmotoren sind auf flexiblen Motorhaltern auf Stahlbetten unter dem Salonboden montiert und mit Direktantrieb ZF-Getrieben gekoppelt.

 Überholte Starter und Generatoren. Kühlmittelansaugschläuche sind in gutem Zustand. Antriebsriemen sind in gutem Zustand. Die Motoren und Kraftstofftanks wurden gewartet und funktionieren jetzt.                                                    

 Die Installation scheint den ABYC-Standards zu entsprechen.

 Seriennummern-P-61Z5912

                           S-61Z5917

  Motorstunden-P-127 S-127    Add 566 Std. auf alten Messgeräten.

Funktionsfähig.

 

 

 

 Das Fahrzeug ist mit einem Mace 710 B Diesel-Notstromgenerator ausgestattet, der hinter den Hauptmotoren installiert ist.

Der Ansaugschlauch ist in gutem Zustand. Der Generator ist neu für die Saison 2018. Der Generator wurde unter Volllast betrieben.

 

 

 

Funktionsfähig.

 

 

 

 

                            Kommentare zu Maschinen und mechanischen Systemen

HINWEIS: Es wird empfohlen und verstanden, dass alle Motoren von einem qualifizierten Motorprüfer untersucht werden, um den Zustand der Motoren, Getriebe, Wärmetauscher, Kühler usw. zu bestimmen.

 

Die Motoren und Kraftstofftanks wurden gewartet und funktionieren jetzt.

                                                      SYSTEME 

 

                                                     ELEKTRISCH                                      STATUS

  DC-Batterien

 Es gibt 6-6-Volt-Batterien für das Haussystem und 2-24-Volt-Bänke zum Starten, alle sind mit Gummikappen auf den + Anschlüssen gesichert.

 

 Die Installation scheint den ABYC/NFPA/CFR-Standards zu entsprechen.

 

USCG CFR 33-1835-42  Ständig unter Spannung stehende Teile wie Batterieklemmen und beide Enden der Verbindungskabel müssen mit Gummischutzkappen geschützt werden.

 

USCG CFR 33-183.415 Jede Batterie darf sich nicht mehr als 1 Zoll in jede Richtung bewegen, wenn eine Zugkraft von 90 Pfund angewendet wird.

 

 

 

Funktionsfähig.

 Batterie

Ladegerät oder Wechselrichter

 Es gibt ein 30-Ampere Charles-Marine-Batterieladegerät, das an der Wand montiert ist, und einen 300-Watt-Wechselrichter/Ladegerät in der hinteren Kabine.

 

  Die Installation scheint den ABYC/NFPA-Standards zu entsprechen.

Funktionsfähig.

  Batterieschalter 

 Marine-Qualitäts-Batterieschalter, der im Cockpitfach auf der Steuerbordseite montiert ist.

 

 Die Installation scheint den ABYC-Standards zu entsprechen.

 

 

Funktionsfähig 

  DC-Verkabelung

12/24 Volt-Service. Wo inspiziert, wurde festgestellt, dass die Verkabelung aus mehrsträngigem Kupferdraht besteht, der sicher installiert, gut verpackt und gemäß den akzeptierten Bootsbaupraktiken gekennzeichnet ist. Die Verlegung ist alle 10 Zoll mit Kabelbindern gesichert. Das System ist neu.

 

Die Installation scheint den ABYC-Standards und den akzeptierten Bootsbaupraktiken zu entsprechen.

 

Funktionsfähig.

  AC-Verkabelung

 110 Volt, 50 Ampere-Service. Wo inspiziert, wurde festgestellt, dass die Verkabelung aus mehrsträngigem Kupferdraht besteht, geerdet und gemäß den akzeptierten Bootsbaupraktiken installiert ist. Die Verlegung ist alle 10 Zoll mit Kabelbindern gesichert, das System ist neu.

 

 Die Installation scheint den ABYC-Standards und den akzeptierten Bootsbaupraktiken zu entsprechen.

 

 

Funktionsfähig.

 Schaltung

Schutz

 Die Schaltungen sind durch Auslösesicherungen und Inline-Sicherungen geschützt.

Erwies sich als dienstfähig.

  Draht

Verbindungen

 Die Drähte sind mit verpressten Ringen, gefangenen Flachsteckern und Muffenverbindern verbunden.

 

Erwies sich als dienstfähig.

 

 

Sowohl die AC- als auch die DC-Systeme wurden vollständig gemäß den ABYC-Standards ersetzt.

 

                                                    KRAFTSTOFFSYSTEM

 STATUS

  Kraftstofftanks

(2) Geschweißte Aluminium-Kraftstofftanks sind sicher außerhalb der Motoren installiert. Gesamt-Kraftstoff 1400 Liter.

.

 Die Installation scheint den ABYC/NFPA-Standards zu entsprechen.

 

Funktionsfähig.

  Kraftstofftankentlüftungen

5/8" Innendurchmesser USCG Typ A-1 Gummischlauch ist über Bord entlüftet.

  Die Installation scheint den ABYC/NFPA-Standards zu entsprechen.

Erwies sich als dienstfähig.

  Kraftstoffversorgungs-Schläuche

Kraftstoffversorgungs-Schläuche sind USCG A1 Gummikraftstoffschläuche mit Klemmen. Einzelne Klemmen an den Schläuchen. Die Installation scheint den ABYC/NFPA-Standards zu entsprechen.

Erwies sich als dienstfähig.

  Kraftstoffeinfüllstutzen

(2) 1-1/2" ID Aluminiumanschlüsse auf dem Steuerborddeck und Backbord. Die Decksanschlüsse sind mit B-1 1-1/2" Innendurchmesser Gummikraftstoffschläuchen am Kraftstofftank befestigt. Die Kraftstoffeinfüllschläuche scheinen in gutem Zustand zu sein. Die Einfüllstutzen befinden sich auf dem Backbord- und Steuerborddeck.

Die Einfüllstutzen sind mit Diesel gekennzeichnet.

Erwies sich als dienstfähig.

 Kraftstoffabsperrventile

1/4-Drehabsperrventile an einem Kraftstoffversorgungsmanifold, das sich oben am Tank befindet.

  Die Installation scheint den ABYC/NFPA-Standards zu entsprechen.

Erwies sich als dienstfähig.

 Power Blower

 

 

 Natürliche Belüftung 

Seitenventile im Motor- und Kraftstoffraum gemäß den akzeptierten Bootsbaupraktiken. Es wurden keine Tests durchgeführt, um den Luftstrom oder die Luftwechselrate zu bestätigen.

 

Erwies sich als dienstfähig.

Kraftstoffpumpen

Mechanische Kraftstoffpumpen und Kraftstoffeinspritzdüsen am Antriebsmotor und am Hilfsgenerator. Es gab keine Anzeichen von Leckagen an den Anschlüssen.

Die Installation scheint den ABYC/NFPA-Standards zu entsprechen.

 

Erwies sich als dienstfähig.

Kraftstoffanzeigen

Instrumente am Steuerstand.

Funktionsfähig.

Kraftstofffilter

Racor, Wasserabscheider-Kraftstofffilter an den Kraftstoffversorgungen des Hauptantriebsmotors sowie des Hilfsgenerators. Der Kraftstoff im Sichtbehälter der Filter scheint sauber zu sein. Die Ausrüstung wird als ausreichend für die Größe und Klasse des Fahrzeugs angesehen.

 

Erwies sich als dienstfähig.

                                         RUMPFBEFESTIGUNGEN & ROHRLEITUNGEN

STATUS

 Durchgangs-Rumpfbefestigungen

Befestigungen über der statischen Wasserlinie des Fahrzeugs sind aus marinem Kunststoff. Befestigungen unterhalb der statischen Wasserlinie des Fahrzeugs sind aus marinem Bronze. Es wurden keine Befestigungen zur Inspektion entfernt. Es gibt keine Anzeichen für signifikante Verschlechterung der Befestigungen, und die Anschlüsse scheinen sicher zu sein.

 

Erwies sich als dienstfähig.

 Absperrventile

1/4-Dreh-Seeschieber an allen Durchgangs-Rumpfbefestigungen unterhalb der statischen Wasserlinie des Fahrzeugs gemäß den akzeptierten Bootsbaupraktiken.

Funktionsfähig.

 Schläuche

Die Schläuche in den Rohrleitungssystemen des Fahrzeugs sind PVC, flexibles Plastik und halbsteife Rohre. Einige Schläuche wurden als in gutem Zustand festgestellt.

Erwies sich als dienstfähig.

 Klemmen & Verbindungen

Die Schläuche sind mit rostfreien Stahlbandbefestigungen und Kompressionsanschlüssen gesichert.

Erwies sich als dienstfähig.

Bilgepumpen

(3) 12-Volt-Pumpen in der Bilge. Die Pumpen sind mit automatischen Schwimmerschaltern ausgestattet, die in Betrieb sind.

 

Diese Systeme sind neu.

Hochwasseralarm: Ja.

ABYC-Standard 22.7.3 Auf Booten mit einem geschlossenen Unterkunftsraum muss ein Alarm installiert werden, der anzeigt, dass das Bilgewasser den maximalen Bilgewasserstand erreicht.

 

 

Funktionsfähig.

 Cockpit-Entwässerungen

 (2) Entwässerungsöffnungen am hinteren Ende des Cockpits zum Entleeren normaler Regenwasser- und Seespritzansammlungen. Das Cockpit des Fahrzeugs ist selbstentleerend.

 

Erwies sich als dienstfähig.

                    DECKSHARDWARE & BEFESTIGUNGEN

STATUS

 Decksbefestigungen & Klampen 

Decksbefestigungen sind aus marinem Qualitätsmaterial, gesichert mit Bronze- oder rostfreien Stahlmuttern, -schrauben und -unterlegscheiben. Die Konstruktion scheint allgemein mit den akzeptierten Bootsbaupraktiken übereinzustimmen.

 

Erwies sich als dienstfähig.

 Pulpits & Lebenslinien

Aluminiumgeländer um das Buggeländer des Fahrzeugs haben kleine Risse.

SEHEN SIE EMPFEHLUNGEN.

B-1

                                  TRINKWASSERSYSTEM

STATUS

 Wassertanks

1-    350-Liter-Edelstahl-Wassertank, der unter dem Kabinenboden installiert ist.

 

Erwies sich als dienstfähig.

 Lieferpumpen

(1) 24-Volt-Druckaktivierte Pumpen und Ausdehnungsbehälter sind im Maschinenraum gesichert. Die Rohrleitungsanschlüsse und das Wassersystem waren in Betrieb. 

Wurde nicht überprüft.

 Wasserheizer

8-Gallonen-Marine-Qualität elektrischer Wasserheizer, der sicher im Bilgenraum unter dem hinteren Kabinenboden installiert ist. Die Kapazität ist für die Größe und Klasse des Fahrzeugs ausreichend. Die Installation scheint den ABYC-Standards zu entsprechen.

Wurde nicht überprüft.

                          HEIZ- & KLIMAANLAGEN

STATUS

 Klimaanlage und Heizsystem 

(2) Cruise-Air-Rücklaufzyklen mit einer BTU-Bewertung von 16.000. Dieses System hat 2 neue Kompressoreinheiten für die Saison 2018. Die Einheit ist ein Rücklaufzyklus für Wärme und Klimaanlage. Die Installation scheint den ABYC-Standards zu entsprechen.

 

Funktionsfähig.

                                      KÜCHENFACILITÄTEN

STATUS

 Kühlung/Eisbox 

Es gibt einen Isotherm-Kühlschrank in der Küche, neu in 2018.

Funktionsfähig.

 Herd

 Es gibt ein 2-flammiges Induktionskochfeld mit 120 Volt in der Küche.

Funktionsfähig.

                            ABFALL- & SANITÄRSYSTEME

STATUS

 Marine-Toiletten

Es gibt 2 Jabsco-Frischwassertoiletten in der Hauptkabine, das System und der Haltebehälter sind neu in 2018. Die hintere Toilette ist nicht funktionsfähig und ist abgeklemmt.

 

     Funktionsfähig.

 

Duschen

Stehende Duschkabinen in der Hauptkabine und im Hauptkabinenkopf. Wasser sammelt sich in einer Sumpf unter dem Kabinenboden und wird über Bord gepumpt.

 

Erwies sich als dienstfähig.

 

                                  SICHERHEITSAUSRÜSTUNG & GEAR

STATUS

 PFD’S

 Es gab (1) USCG Typ III Kinderrettungswesten an Bord und (3) USCG Typ II Erwachsenenrettungswesten in einer Seetasche an Bord. Darüber hinaus gab es zahlreiche Wurfgeräte.

 

USCG CFR 33-175.17 Niemand darf ein Freizeitfahrzeug benutzen, es sei denn, es ist mindestens ein PFD an Bord für jede Person.

 

Die Ausrüstung erfüllt die Mindestanforderungen für den Transport gemäß den Bundesvorschriften für die Größe und Klasse des Fahrzeugs.

 

 

 Navigationslichter

Die Navigationslichter wurden bestätigt, dass sie den Anforderungen der internationalen Navigationsregeln entsprechen.

Die Ausrüstung erfüllt die Mindestanforderungen für den Transport gemäß den Bundesvorschriften für die Größe und Klasse des Fahrzeugs.

 

 Feuerlöscher

 

(3) B-1 Trockenchemikalienfeuerlöscher, die sich in der Küche, am Steuerstand und im vorderen Schrankbereich befinden. Die Ausrüstung an Bord ist aktuell.

 

 

Die Ausrüstung erfüllt die Mindestanforderungen für den Transport gemäß den Bundesvorschriften für die Größe und Klasse des Fahrzeugs.

 

 Visuelle Signalgeräte 

Fackeln an Bord laufen im September 2020 ab.

 

Die Ausrüstung erfüllt nicht die Mindestanforderungen für den Transport gemäß den Bundesvorschriften für die Größe und Klasse des Fahrzeugs.

 

Die Ausrüstung erfüllt die Mindestanforderungen für den Transport gemäß den Bundesvorschriften für die Größe und Klasse des Fahrzeugs.

 

 

Akustische Signalgeräte

Handhorn und Schiffs-Glocke. Die Glocke ist nicht montiert.

Die Ausrüstung erfüllt die Mindestanforderungen für den Transport gemäß den Bundesvorschriften für die Größe und Klasse des Fahrzeugs.

 

Die Ausrüstung erfüllt die Mindestanforderungen für den Transport gemäß den Bundesvorschriften für die Größe und Klasse des Fahrzeugs.

 

 

 Ankergerät

10 35 kg Bruce mit 150 Fuß verzinkter Kette verbunden. Darüber hinaus gibt es eine elektrische Ankerwinde, die vom Steuerstand und vom Bugdeck aus betrieben wird. Diese Ausrüstung wird als ausreichend für die Größe und Klasse des Fahrzeugs angesehen. Kettenstopper - ja.

 

 ABYC-Standard H-40-4.4.3.2 Auf Booten, die mit Ankerwinden ausgestattet sind, müssen mit einem Ketten-/Seilstopper ausgestattet sein, um die Last von der Winde auf die Montageplattform zu übertragen.

 

 

 

Funktionsfähig.

 Dockleinen 

Es gibt 10 Dockleinen an Bord.

 

Funktionsfähig.

 Fender

.

Es gibt 4 große Fender an Bord.

Funktionsfähig.

                                  NAVIGATIONS- UND KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG

STATUS

Kompass 

Ölgefüllter Magnetkompass an der Steuerstandposition.

Erwies sich als dienstfähig.

 Radiotelefon

Es gibt ein Icom M506 VHF-Radio am Steuerstand.

Funktionsfähig.

 GPS/Kartenplotter/Radar

 Es gibt ein 2-Bildschirm Maritron/Noble Tine-Gerät am Steuerstand.

Funktionsfähig.

 Tiefenmesser

Der D/F ist auf dem Hauptmotorscreen.

Funktionsfähig.

Steuerung und Trimtabs

 Es gibt eine Sea Star hydraulische Steuerung.

 

 

Bennett hydro/elektrische Trimtabs.

 

 Funktionsfähig.

 

Keine Stromversorgung.

 Sonstige Ausrüstung

PC mit Navigationssoftware.

 Hydraulische Heckrampe.

Funktionsfähig.

Funktionsfähig.

                                  UNTERHALTUNGSAUSRÜSTUNG

STATUS

 Radio 

Es gibt ein Kenwood-Stereo am Steuerstand.

Funktionsfähig.

Fernseher

 Es gibt einen Samsung 42” Flachbildschirm in der Kabine.

Funktionsfähig.

Lichter

Das Fahrzeug ist mit LED-Lichtern ausgestattet.

Funktionsfähig.

                                WARTUNG & PFLEGE

STATUS

 Rumpfbeschichtung 

Der Rumpf ist mit weißem Gelcoat in gutem Zustand versehen. Es gibt einige oberflächliche Haarrisse im Gelcoat. Das Feuchtigkeitsmessgerät zeigt keine erhöhte Feuchtigkeit an.

 

Erwies sich als dienstfähig.

 Inneneinrichtungen

Holz-Cockpitboden, Stoff- und Vinylverkleidungen an den Schottwänden in den Kabinenbereichen.

 

Erwies sich als dienstfähig.

Polsterung

Die Polster der Kabinen- und Liegeplätze sind mit Stoff bezogen, und die Cockpit-Sitzpolster sind mit Vinyl bezogen. Die Polster der Kabinen- und Liegeplätze wurden neu bezogen.

Erwies sich als dienstfähig.

 Bilgen

Die Bilgenbereiche sind sauber und trocken.

 

 Erwies sich als dienstfähig.

                                     CANVAS & ABDECKUNGEN

STATUS

Canvas & Abdeckungen

Alle Außenpaneele sind neu für die Saison 2018.

Erwies sich als dienstfähig.

                                                    

                                                     SEETEST

 

Seebedingungen: Flach auf dem Chester River, 2 Erwachsene an Bord, Seewassertemperatur 58 Grad. Alle Instrumente funktionierten. Öldruck 72/68 PSI, Wassertemperatur des Motors 207/212 Grad, Abgaskrümmer-Temperatur 110/118 Grad. Das Fahrzeug erreichte maximal 2750 U/min. Gekreuzt bei 2400 U/min. Alle Systeme funktionierten ordnungsgemäß. Rückwärtsfahrt - Motorhalterungen zeigten kein Spiel.

 

 

 

 

 

FESTSTELLUNGEN UND EMPFEHLUNGEN

Die unter „SICHERHEIT“ festgestellten Mängel sollten behoben werden, bevor das Fahrzeug das nächste Mal in See sticht. Diese Feststellungen stellen eine Gefährdung für das Personal und/oder den sicheren und ordnungsgemäßen Betrieb des Fahrzeugs dar. Die Feststellungen können auch gegen die Vorschriften der U.S.C.G. verstoßen.

 

Die unter „Sonstige Mängel“ festgestellten Mängel sollten in naher Zukunft behoben werden, um die Standards aufrechtzuerhalten und dem Fahrzeug zu helfen, seinen Wert zu behalten.

 

1. SICHERHEITSMÄNGEL UND ANDERE WICHTIGE ANLIEGEN

FESTSTELLUNGEN                                                 

  

 

 

EMPFEHLUNGEN

1-    Risse in den Aufrechten des Buggeländers                  Mechanische Reparatur

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Haftungsausschluss

Yacht View Brokerage LLC bietet die Details dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Potenzielle Käufer sollten davon ausgehen, dass Gegenstände auf dem Schiff zum Zeitpunkt der Besichtigung, die jedoch nicht speziell auf diesem Spezifikationsblatt aufgeführt sind, nicht im Verkauf der Yacht enthalten sind. Diese Spezifikationen gelten als korrekt, können jedoch nicht garantiert werden. Die Spezifikationen werden zu Informationszwecken bereitgestellt. Die Daten wurden aus als zuverlässig erachteten Quellen bezogen, werden jedoch nicht vom Eigentümer oder den Maklern garantiert. Der Käufer übernimmt die Verantwortung, alle Geschwindigkeiten, Verbrauchswerte, Kapazitäten und andere hierin enthaltene sowie anderweitig bereitgestellte Messungen zu überprüfen, und erklärt sich bereit, seinen Gutachter anzuweisen, solche Details vor dem Kauf zu bestätigen. Das Schiff unterliegt dem Verkauf, Preis- und Bestandsänderungen sowie dem Rückzug vom Markt ohne vorherige Ankündigung. Der Verkäufer behält sich das Recht an allen persönlichen Gegenständen, Kunstwerken oder Werkzeugen im Verkauf der Yacht vor und wird diese vor dem Abschluss von der Yacht entfernen.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.