Atlantic Duffy 48

Sicherheitsausrüstung

• Master Chief Modell Tocaro Blue Schiffsüberwachungs- und Alarmsystem
• Fireboy Modell 150 CG Feuerlöschsystem zum Schutz des Maschinenraums
• 12 Volt DC gesteuerte Druckluft-Horn
• 12 Volt DC ACR Suchscheinwerfer mit Fernbedienung
• 12 Volt AFI 2000 Scheibenwischer mit Waschfunktion
• Batteriebetriebene Kohlenmonoxid-Alarmanlagen
• Herausklappbare Schwimmleiter

Bilgepumpen

3 Regel 12 Volt manuelle/automatische Tauchpumpen mit Ultra Safety Systems Senior UPS-01 automatischen Schwimmerschaltern bei den Pumpen und momentaner manueller Steuerung durch Schalter mit "ein" Anzeigeleuchten. Jede Pumpe erhält Strom von einem speziellen 12 Volt 25 Ampere selbst zurücksetzenden Leistungsschalter. Hohe Bilgewasseralarme sind in das Tocaro Blue Überwachungssystem integriert.

Kraftstoffsystem

Pneumatisches "Tank Tender" Niveau-Messinstrument.

Es gibt eine Bank von Dualkraftstoff-/Wassertrennern an der Kraftstoffversorgung zu jedem Motor. Jedes Element der Kraftstoff-/Wassertrenner-Anordnung hat ein Einlass- und Auslassventil zu jedem Behälter, um Filterwechsel zu ermöglichen.

Der Generator bezieht Kraftstoff nur aus dem Steuerbord-Kraftstofftank über einen Racor 500 MA 30 Kraftstoff-/Wassertrenner.

Zusätzliche Ausrüstung

KÜCHE:

• Empara, 120 VAC, 4-Brenner, Induktions-, Keramikkochfeld
• Samsung, 120 VAC Konvektions-/Mikrowellenofen
• Cuisinart 120 VAC Ofen/Toaster
• Dometic Marke 12VDC Kühlschrank/Gefriergerät
• Scotsman, 120 VAC, Salon „nasses“ Eisgerät, 2023 neu installiert

ELEKTRISCH:

Batteriebänke:

• Insgesamt sieben Batteriebänke, alle wartungsfreie AGM-Batterien
• Bugstrahlruder 24 Volt Bank - 4 x 6 Volt Batterien
• Haupthaus 12 Volt Bank - 6 x 6 (3 x 12 Volt Parallelbänke) Volt Batterien
• Portmotorstart 24 Volt Bank - 2 x 12 Volt Batterien
• Starboardmotorstart 24 Volt Bank - 2 x 12 Volt Batterien
• Sekundäre Haus 12 Volt Bank - 2 x 12 Volt Batterien parallel
• Generatorstart 12 Volt Batterie - 1 x 12 Volt Batterie
• Heckstrahlruder 24 Volt Bank - 2 x 12 Volt Batterien

Batterieüberwachung:

• Die Kennzahlen der Batteriebänke, einschließlich Batteriespannung und Stromverbrauch, werden auf der Tocaro Blue App angezeigt, überwacht und aufgezeichnet, mit Ausnahme der Generatorstartbatterie.
• Der Ladezustand der Generatorstartbatterie % wird auf ihrem Ladegerät angezeigt.
• Die CDMs des Detroit Diesel Motors zeigen ebenfalls die Spannung der 24 Volt Hauptmotorstart-/Steuerungssysteme an.
• Die Magnum Energy Fernbedienung für den Magna Sine Wechselrichter/Ladegerät zeigt die Spannung, den Ladezustand und den Stromverbrauch für die Haupt-12 Volt Hausbank an.
• Der Mastervolt Combimaster Wechselrichter/Ladegerät hat drei LEDs, die den Ladezustand der Hausbatteriebank anzeigen.
• Die Mastervolt Chargemaster Ladegeräte für die Hauptmotorstartbänke und die Strahlruderbänke haben ebenfalls drei LEDs, die den Ladezustand der Batteriebänke anzeigen, die sie laden.
• Es gibt ein zweibankiges analoges Voltmeter mit Bankauswahlschalter auf dem Hauptstrompanel, um die Spannung der 12 Volt Hausbatteriebänke zu überwachen.
• Es gibt ein Amperemeter auf dem Hauptstrompanel, um die gesamte Last zu lesen, die von allen 12 Volt Hausstromkreisen verbraucht wird, die vom Panel gespeist werden.
• Es gibt ein analoges Voltmeter auf dem DC-Unterpanel der Flybridge, um die Spannung zu überwachen, die für die Lasten dieses Panels verfügbar ist.

Ladegeräte:

• Der Starboardmotor-Generator lädt nur die Hauptmotorstart-/Steuerungs-24 Volt Batteriebänke. Der Portmotor-Generator lädt die Haus-12 Volt Batteriebänke. Ein 700 Watt Solararray, das nur die Hausbatteriebänke laden kann.
• MagnaSine 12 Volt Hausbatteriebank Wechselrichter/Ladegerät
• Mastervolt Combimaster 12V/3000 W-160A 12 Volt Hausbatteriebank Wechselrichter/Ladegerät
• Mastervolt Chargemaster Plus 24/30-3 24 Volt Hauptmotorstartbatteriebänke Ladegerät
• Mastervolt Chargemaster Plus 24/20-3 24 Volt Bug- und Heckstrahlruderbatteriebänke Ladegerät
• ProMariner ProSport HD20Plus 12 Volt Generatorstartbatterieladegerät

Batterieschalter:

• Der Isolatorschalter der Bugstrahlruder 24 Volt Batteriebank
• Der vordere fernbediente 12 Volt Hausbatterie-Isolatorschalter
• Der rotierende Auswahl-Schalter für die Port-Hauptmotor 24 Volt Startbatterie
• Der rotierende Auswahl-Schalter für die Port-Haus 12 Volt Batterie
• Der rotierende Auswahl-Schalter für die Starboard-Hauptmotor 24 Volt Startbatterie
• Der rotierende Auswahl-Schalter für die Starboard-Haus 12 Volt Batterie
• Der hintere fernbediente 12 Volt sekundäre Hausbatterie-Isolatorschalter
• Der rotierende Auswahl-Schalter für die Generator 12 Volt Startbatterie
• Der Isolatorschalter der Heckstrahlruder 24 Volt Batteriebank

AC-Überwachung:

Das AC-Elektrosystem wird von einem analogen Lastamperemeter und einem analogen Voltmeter mit Auswahlumschalter überwacht, um auszuwählen, ob die Messgeräte Werte für Linie 1 oder Linie 2 anzeigen.

AC-Generator:

12 Volt elektrischer Start 12,5 Kw Onan Diesel 120/240 Volt 60 Hertz Einheit mit Schallschutz. Kann am Hauptstrompanel oder am Panel an der Vorderseite des Schallschutzes der Einheit im Maschinenraum gestartet werden.

AC-Landstrom:

100’ 50 Amp 240 Volt Landstromkabelanschluss im hinteren Cockpit mit einem CT Line Guard ELCI Fehlerstromschutzschalter-Sensormodul.

AC-Wechselrichter:

• Magnum Energy MagnaSine (primär).
• Mastervolt Combimaster 12/3000W-160A (Backup, derzeit nicht als Wechselrichter verbunden) 12 Volt Eingangs-Batterieladegerät/Wechselrichter, um AC-Strom nur für die "Wechselrichterfähigen" AC-Stromkreise am Haupt-AC-Panel von den „Haus“ 12 Volt Batteriebänken oder "Durchgang" AC-Strom zu ihnen von der angeschlossenen AC-Quelle, wenn verfügbar, zu liefern.

ELEKTRONIK:

• Automatische Identifikationssystem
• Zwei AIS-fähige VHF-Funkgeräte mit einer Chartplotter-Schnittstelle

Autopilot:

• Garmin GHC 20 Modell Steuergerät an jeder Betriebsstation

Kartenplotter:

• Ein Garmin GPSmap MFD Kartenplotter an jeder Betriebsstation

Kommunikation:

• Ein ICOM, IC-M605 Modell, VHF-Funkgerät an jeder Betriebsstation

Kompass:

• Ein Ritchie, Powerdamp Modell, 3" Karte, magnetischer Kompass, montiert an jeder Betriebsstation

Tiefenmesser:

• Integriert mit den MFDs

Flir-System:

• Infravision, Ulysses Modell, marine Wärmebildkamera

Radar:

• Garmin, 24xHD Modell, Marine-Radar

UNTERHALTUNG:

Stereos:

• Fusion, Apollo 400 Modell, Airplay Marine Stereo mit verschiedenen Lautsprechern

Fernseher:

• Insignia Marke Flachbildfernseher

BINDUNG:

Ein galvanisches Korrosionsschutz-Bindungssystem mit opferanoden Zink und Pro Safe FS 60 galvanischem Isolator am Landstromanschluss.

ANTRIEB:

Zwei 24 Volt elektrische Start 565 Hp bei 2300 U/min V 6 Zylinder Detroit Diesel Modell 80627800 (6V92 TA) frisches Wasser gekühlt, turbo aufgeladen und nachgekühlt, gekoppelt mit Twin Disc DD 5081 Marinegetrieben mit 1.97:1 Reduktion. Die Getriebe sind direkt gekoppelt an 2.5” Edelstahlwellen mit rohem Wasser gekühlt und geschmiert Tides Marine Wellenabdichtungen.

Oberdorffer 12 Volt umkehrbare Ölwechselpumpe, die an jeden Motor und Getriebe angeschlossen ist.

LENKUNG:

Hydraulisches Lenkungssystem mit elektrischer Unterstützung mit zwei Steuerpumpen, einer Vickers 5P-1C20 Hydraulikpumpe, die nur vom Steuerbordmotor angetrieben wird, einem Hydraulikölreservoir mit Rückfilter und Isolierventil, Gummischläuchen zu/von den Komponenten, einem 12 Volt Spulenventil nur für den Autopilotbetrieb und zwei Lenkzylindern, die mit Ruderarmen verbunden sind, die durch eine Querverbindung verbunden sind. Die Ruderarme drehen die Ruderposten, die Flachs-Typ Rumpfunterpenetration Packungsdichtungen haben und die geschweißten Edelstahlplatten gegenbalancierten Spatenruder antreiben.

STRAHLRUDER:

• Einzelprop Vetus BOW16024D 24 Volt D.C. elektrischer Bugstrahlruder, der von beiden Steuerständen gesteuert wird
• Einzelprop Vetus BOW9524D 24 Volt D.C. elektrischer Heckstrahlruder, der von beiden Steuerständen gesteuert wird

STEUERUNGEN:

Die Motorsteuerungen (Neu 2022) sind 24 Volt DC betriebene integrierte elektronische Detroit Diesel DDC Level II Einhebel-Elektroniksteuerungen mit integrierter Synchronisierungsfunktion. Die Verbindungen sind Drahtleiter zu DDC-Computer-Schnittstellen zu den Motoren und über elektronische/mechanische Aktuatoren zu Morse-Typ-Kabeln, um die Getriebeauswähler zu betätigen. Die Steuerungen ermöglichen den Betrieb von beiden der zwei (unteren und Flybridge) Hauptstationen oder am Notübersteuerungspanel im Armaturenbrett der unteren Station.

Dockmate Twist Fernbedienungssystem für das Schiff, um den drahtlosen "Umhergehen"-Betrieb der Motorsteuerungen, Gangwechsel, Bugstrahlruder, Heckstrahlruder und Ankerwinde zu ermöglichen.

Zip Wake 24 Volt Interceptor Klingen-Typ Trim Tabs.

FRISCHWASSER:

• 12 Volt Par Max Wasser-Druckpumpe mit eingebautem Druckschalter.
• Edelstahl Antisurge Druckakkumulator-Tank.
• Wasserfilter für das gesamte Schiff und einen Wasserfilter für die Spüle/Eismaschine in der Küche.
• Landwasseranschluss, der durch ein eingebautes Druckminderungsventil gespeist wird.
• 12 Gallonen Tasco Marine 120 Volt elektrischer Heizkörper.

ABWASSER:

2 Dometic Vacuflush 12 Volt DC frisches Wasser gespülte Einheiten.

Die Toiletten werden mit Frischwasser-Druck aus dem Frischwassersystem des Yachts versorgt.

Entladung über individuelle Y-Ventile entweder in den 50 Gallonen Abwassertank oder direkt über Bord in legale Gewässer.

Toiletten können direkt über Bord oder in den 50 Gallonen Fiberglas-Abwassertank entladen, der über die eigene 12 Volt DC Zerkleinerungspumpe der Yacht oder durch Saugpumpen zu einer Landpumpstation vom Deck aus entleert werden kann. Der Füllstand des Tanks wird mit dem Tank Tender Instrument gemessen.

Zwei Dusch-/Entwässerungssümpfe mit 12 Volt automatischen Pumpen.

AIRCO:

Thermostatisch gesteuerter axialer 12 Volt Abluftventilator für die allgemeine Maschinenraumlüftung und ein kanalgebundener 12 Volt Bläser zur Erzeugung von Zwangsbelüftung für die Haupt-Hausbatteriekiste.

Vier 120 Volt umgekehrte Zyklen, rohes Wasser gekühlte, selbständige Klimaanlagen. Eine 12.000 BTU Einheit versorgt die V-Kabine und das Gästezimmer, eine 12.000 BTU Einheit versorgt die Küche (neu), eine 16.000 BTU Einheit versorgt den Salon (nur Kühlung) und eine 12.000 BTU Einheit versorgt die Hauptkabine. Zwei 120 Volt Rohwasserpumpen, jede mit einem Pumpenrelais. Jede Einheit hat ihre eigene Thermostatsteuerung, integrierte Luftbehandlungsgeräte, Kondensatablaufwanne und Flusenfilter. Es gibt Schnelltrennverbindungen in den Rohwasseransaugleitungen der Pumpen, die stromabwärts der Versorgungs-Seewasserventile liegen, um die Aufnahme von Säure zum Spülen der Rohwasserleitungen zu ermöglichen und Pumpenentladeisolierventile, um die Zufuhr zu den einzelnen Einheiten abzuschalten, da jede Pumpe zwei Einheiten speist.

SALZWASSER:

115 Volt AC Deckwaschpumpe mit einem Antisurge-Akkumulator-Tank, um Salzwasser-Druck für den Salzwasser-Waschhahn auf dem vorderen Deck bereitzustellen.

TENDERLIFT:

Presto XL 500 12 Volt hydraulischer Tenderlift auf der Badeplattform, betrieben von einer kabelgebundenen Fernbedienung.

MISC.:

• Abklappbarer (“Great Loop”) Aluminium-Radar-Mast mit Halterung
• Hebe-Boom am Radar-Mast mit 2 x 12 Volt Drahtwinden
• Neue Flybridge-Isinglass-Abdeckung
• Neue Kabinendach-Lagerbox
• GE-Marke, Apartment- vs. RV-Stil (größer als typischerweise auf Schiffen zu finden), Frontlader Waschmaschine und Trockner, installiert in der Hauptkabine. installiert 2023
• Beam-Marke an Bord, marines zentrales Staubsaugersystem
• Manueller „Dumb Waiter“, der in die Decke des Salons eingebaut ist, um die Flybridge zu bedienen

Ankerzubehör

• 12-Volt Lewmar 2000 Kombinations-Winde für vertikale Kette/Schnur mit einer Kettenstopper, Fußschaltern auf dem Vordeck und Kippschaltern an den Steuerstationen zum Ein- und Ausziehen von Schnur/Kette.
• 150 Fuß von 11/32" 9mm Kette.
• Rocna-Anker aus Edelstahl.

Innenraum

Beim Betreten durch die Steuerbordseite von der Hauptdeckstür findet man den geräumigen Salon. Die Hauptsteuerstation befindet sich sofort zu Ihrer Rechten. Der Wohnbereich liegt vor Ihnen mit dem großen Esstisch und der geschwungenen Sitzbank in der linken hinteren Ecke. Der Gang zur Master-Kabine ist achtern und der Gang zur Kombüse und den Gästeunterkünften ist vorne. Die Treppe zur Flybridge befindet sich in der rechten hinteren Ecke des Salons. Sie gehen hinunter und nach vorne in die große, offene und luftige Kombüse. Der Arbeitsbereich der Kombüse ist steuerbord zur Linken und die Kombüsen-Dinette ist links vorne. Auf der Steuerbordseite befindet sich die Gästekabine mit oberen und unteren Kojen. Von vorne in der Kombüse betreten Sie steuerbord die Gästetoilette mit separater Duschkabine achtern. Wenn Sie von der Kombüse nach vorne gehen, betreten Sie die V-Boot-Kabine. Wenn Sie sich umdrehen, stehen Sie vor der Treppe zurück über den Maschinenraum zum Salon. Wenn Sie den Salon nach achtern überqueren, gehen Sie hinunter in die Master-Kabine, in der das Queensize-Bett dominierend zur linken hinteren Seite steht. Auf der Steuerbordseite befindet sich die Master-Toilette vorne und der Ankleideraum achtern mit separater Duschkabine vorne vom Ankleidebereich. Wenn Sie von der Master-Kabine achtern weitergehen, treten Sie durch die Tür in das achtern Cockpit mit seiner Transom-Tür zur Teak-Schwimmplattform. Zurück im Salon können Sie die Treppe nach steuerbord achtern hinaufgehen und durch die Tür auf das Dach des achtern Trunkraums treten. Vom Dach des achtern Trunkraums können Sie die Treppe zur großen, schattierten Flybridge mit ihrem herrlichen Rundumblick hinaufsteigen. Das gesamte Interieur ist in neuwertigem Zustand mit subtil eleganten Stoffen, die den klassischen Hereshoff-Stil mit weißen und lackierten Naturholzverkleidungen und Teak- und Holly-Böden akzentuieren. Der geräumige Salon/Pilotraum ist sehr hell mit großen Fenstern und gefalteten Papierjalousien. Eine interaktive 360-Grad-Besichtigungstour ist verfügbar. E-Mail an den Makler für einen Link.

Tender

2022 Wright & Johnson Nordamerika 11’ Highfield Classic 340 RBI mit Tohatsu MFS20E Außenbordmotor.

Ausschlüsse

Schiffsmodell auf dem hinteren Salonregal hinter der Sitzbank, persönliche Gegenstände und persönliche Bücher, Ferngläser usw.

Mechanischer Haftungsausschluss

Die Motor- und Generatorstunden stammen vom Datum der ursprünglichen Auflistung und sind eine Darstellung dessen, was der auflistende Makler vom Eigentümer und/oder den tatsächlichen Ablesungen der Motorstundenzähler mitgeteilt wird. Der Makler kann die tatsächlichen Stunden nicht garantieren. Es liegt in der Verantwortung des Käufers und/oder seines Vertreters, die Motorstunden, Garantien, ob ausdrücklich oder stillschweigend, sowie größere Überholungen und alle anderen in der Angebotsbroschüre angegebenen Angaben zu überprüfen.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.