Bayliner 2452 Ciera Express
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XAngeboten durch:
Manitowoc Marina and Nestegg Marine
Vereinigte Staaten
Marke | Bayliner |
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Typ | 2452 Ciera Express |
Baujahr | 1996 |
Bootszustand | Gebraucht |
Preis | US$12.500 |
Bootstyp | Motor |
Klasse | Motorcruiser |
Länge | 7.14 m |
Treibstoff | Benzin |
Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
Liegeplatz | Marinette, Wisconsin, Vereinigte Staaten |
Länge über alles | 7.14 m |
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Breite | 2.54 m |
Tiefgang | 0.89 m |
Verdränger | 4625 Pfund |
Trockengewicht | 4670 Pfund |
Motortyp | Innenbord |
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Marke | Mercruiser |
Motor-Modell | 5.7 L |
Treibstoff | Benzin |
Baujahr | 1996 |
Motor | 250 PS |
Steuerung | Z-Antrieb |
Propeller | 3-Blatt |
Material Propeller | Aluminium |
Zusätzliche Ausstattung |
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Verdecke |
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Elektrische Ausstattung |
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Elektronik |
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Innenausstattung |
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Deckausstattung |
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Gäste-Toiletten | 1 |
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Treibstoffstanks | 1 x 78 gal (Aluminium) |
Frischwassertanks | 1 x 20 gal |
Fäkalientanks | 1 x 18 gal |
Beschreibung
Zwei Besitzer, immer frisches Wasserfischen Kreuzer mit Hardtop. Komplett mit EZ Loader Tandemachse Trailer, Mercury 15 PS Kicker auf einer schweren Halterung, 3 Big John Downrigger, Sub Troll und Raketenwerfer-Rutenhalter.
Dieses Boot wäre ein großartiges Projekt für jemanden, der in das Angeln mit einem erschwinglichen Fiberglasboot einsteigen möchte.
Herstellerangaben
Die Bayliner 2452 Ciera Express ist so robust wie funktional. Das serienmäßige Hardtop, der Innenliner-Cockpit und die praktische Badeplattform am Heck machen dieses Boot vielseitig. Der geräumige Kabinenraum bietet ein großes V-Bett, eine umbaubare Dinette, eine voll ausgestattete Küche und ein geschlossenes Bad mit marinem WC. Jede Bayliner ist so konzipiert und gebaut, dass sie alle geltenden Standards der US-Küstenwache erfüllt oder übertrifft, und jede trägt das Zertifizierungszeichen der National Marine Manufacturers Association. Alles, von Gelcoats bis zu Teppichböden, wird extremen klimatischen Bedingungen und Belastungstests ausgesetzt, die weit über die Grenzen der normalen Nutzung hinausgehen. Der größte Test erfolgt, wenn der Rumpf das Wasser trifft; die Prototypen werden harten Leistungs-, Handhabungs- und Ausdauerprüfungen unterzogen. Rumpfstärke, Fahrverhalten, Kraftstoffeffizienz, Motorleistung und mehr werden wissenschaftlich bewertet. Bayliner versiegelt die Hecköffnung während des Lay-up-Prozesses. Die meisten Hersteller schneiden einfach eine Öffnung durch das Heck eines fertigen Rumpfes, wodurch die verstärkenden Endkanten freigelegt und der Verfall begünstigt wird. Kein freiliegendes Holz bedeutet eine längere Lebensdauer des Rumpfes.
Haftungsausschluss
Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.
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