Mainship 350 Trawler

 Bereit, heute die San Juans zu erkunden!

Zum Verkaufspreis!

Diese Mainship von 1997 ist in gutem Zustand und gut gepflegt. Sehr motivierter Verkäufer, da das neue Boot auf dem Weg ist! 

Dieser Mainship 350 Trawler ist ein wirtschaftlicher, wartungsarmer Küstenkreuzer mit klassischen Trawler-Linien und einer guten Geschwindigkeit. Er gilt als "Performance Trawler", das Hauptschiff fährt auf einem halbschwebenden Rumpf, der höhere Reisegeschwindigkeiten als vollverdrängende Trawler ermöglicht. Angetrieben wird er von zwei Volvo Penta 200-PS-Motoren mit weniger als 600 Stunden, die sehr gut gewartet wurden. Sie fährt komfortabel und ist bei 8kn sehr kraftstoffeffizient, und wir erreichen maximal 12kn, wenn es eilig ist.
Der Kraftstoffverbrauch pro Stunde bei Reisegeschwindigkeit (8kn) liegt bei etwa 2,5g pro Seite. Das Boot ist äußerst kraftstoffeffizient und fährt mit 1,5 NM/Gal.

Beim Kauf (2018) - 15.000 $ für die Motorüberholung, einschließlich aller neuen Bögen, Wärmetauscher, Rohwasserpumpen, Auspuff, Riemen, Filter und Flüssigkeiten (alle Arbeiten wurden von La Conner Maritime durchgeführt)

Diese Mainship ist mit einem Northern Lights Generator in ausgezeichnetem Zustand ausgestattet.  Mit nur 722 Stunden springt sie sofort an und hat mehr als genug Leistung für jedes System auf dem Boot, einschließlich Heizung und Klimaanlage. Wir haben neue Garmin Elektronik an beiden oberen und unteren Stationen, die analoge Instrumente durch vollelektronische Instrumente für Öldruck, Öltemperatur, U/min usw. ersetzen. Diese gleichen Einheiten dienen auch als GPS-System. Das Boot hat einen Autopiloten, der gut funktioniert. Es hat Blue Sea Systems Batterieüberwachung, ein redundantes System zum neuen Ladegerät/Inverter (2 Jahre alt). Es hat LED-Beleuchtung im gesamten Boot und kann unbegrenzt vom Landstrom unabhängig betrieben werden, wobei der Generator die niedrigen Energiebedürfnisse deckt. Ebenfalls ersetzt: das hydraulische Steuersystem, einschließlich neuer Steuerzylinder, neuer Motorsteuerkabel (Getriebe und Leistung).

Wenn Sie von dem überdachten Deck eintreten, finden Sie große Rundumfenster, die viel natürliches Licht im Salon bieten und eine hervorragende Sicht vom unteren Steuerstand ermöglichen.  Sie hat auch eine maßgefertigte erhöhte Sitzgelegenheit im Hauptsalon, wo Sie beim Essen leicht aus den Fenstern sehen können. Ein umwandelbares Sofa und ein höhenverstellbarer Tisch befinden sich steuerbord im Salon, und eine L-förmige Küche mit Kühlschrank/Gefrierfach und Corian-Arbeitsplatte ist vorne an Steuerbord. Eine Schiebetür am Steuerstand bietet einfachen Zugang zum Deck.

Es gibt zwei Kabinen und ein einzelnes Bad vorne mit separater Dusche. Die Master-Kabine hat ein Insel-Queen-Bett und zwei Kleiderschränke.  Die Gästekabine (teilweise unter der Küche versteckt) hat ein Doppelbett. Geformte Stufen führen vom Deck zur großen Flybridge der Mainship. Obwohl dieses Boot als 350 Trawler bezeichnet wurde, ist es tatsächlich fast 40 Fuß lang, einschließlich der Plattformen, und wurde später als 390 Trawler umbenannt.

Ein neues RIB-Boot.  Ein neues Dinghy-Davit-System wurde auf der Badeplattform installiert.

Eine vollständige Bewertung dieser Mainship wurde im Juni 2024 durchgeführt und ist für ernsthafte Käufer verfügbar.

Ein Slip-Untermietvertrag in Bellingham ist für eine begrenzte Zeit verfügbar, der mit den Eigentümern verhandelbar ist. Normalerweise gibt es eine mehrjährige Wartezeit für Slips.

Mechanisch, elektrisch und strukturell ist dieses Boot in großartigem Zustand und voll funktionsfähig.  Kosmetisch gibt es nichts, was man von einem Trawler von 1997 nicht erwarten würde.  Der Gelcoat glänzt immer noch sehr schön. Der Hauptsalon ist voll funktionsfähig, könnte aber bei Bedarf sehr einfach aktualisiert werden. Die aktuellen Eigentümer haben dieses Boot ohne Probleme durch den Puget Sound und die San Juan Inseln gefahren.

Zusätzliche Informationen:

Herausnehmen für Bottom-Paint, Antifouling-Beschichtung für Antriebsteile und Zinkersatz - März 2025!                                    Neue digitale Instrumente mit Garmin-Elektronikdisplay (x2) für GPS, Motortemperatur, Öldruck, U/min (2024)        . Vollständige Gelcoat-Restaurierung - zwei Runden Nassschliff (1000er und 1500er Körnung), Politur, dann Wachs (2022)
Neue Inverter/Ladegerät (2021)
Seefilter (2023)
Alle neuen hydraulischen Steuerungen (2022)
Alle neuen Gas-/Getriebesteuerkabel für Salon- und Flybridge-Steuerstände (2022)
Maßgefertigte Innenausstattung mit Sitz und Tisch (kann in einen Schlafbereich umgewandelt werden)
Neue Chilewich-Bodenbeläge (2024)
Küchenrückwand (2024)
Neuer Kühlschrank und maßgefertigte Schränke (2021)
Flybridge-Kissen (2024)
Neues RIB-Boot  (2023)
Batterien (Motoren und Generatorstartbatterie sowie Hausbank mit zwei 8D-Batterien – jeweils 270 Ampere-Stunden) mit Blue Sea 1834 Batterieüberwachung (2023)
Neue Flo-Scan-Dämpfungskanister für das Kraftstoffverbrauchsüberwachungssystem (2024)
Racor-Filter ersetzt (2024)
Neuer Kompass für das Autopilot-System (2024)
Primärtanks entleert und von Petro-Clean gereinigt.
Generator mit 722 Stunden