Eastern JC Casco Bay - 31'

2025 Eastern 998 – Verlängert auf 35' LOA von JC Boats – Turniersieger, voll ausgestatteter Downeast

Ursprünglich als 31’ Casco Bay gebaut, erhielt dieser Eastern 998 2017 eine professionelle 3,5’ Rumpferweiterung, die von Jack Caddario von JC Boats, dem ursprünglichen Eastern-Rumpfbauer, durchgeführt wurde. Die Modifikation wurde vollständig dokumentiert, und das Schiff wurde nach der Umrüstung bundesweit neu dokumentiert. Das Ergebnis ist ein deutlich leistungsfähigerer 35’ Downeast mit einer stabilen, effizienten Fahrfläche und hervorragender Offshore-Abstammung.

Das Boot wurde 2025, 2022 und 2017 begutachtet, wobei die Rumpfkonstruktion Airex-Kern und Airex C70-40 (Kohlenstofffaserstrang) Verstärkung im Cockpitbereich aufweist. Die Rumpfseiten wurden innen und außen abgetastet und als trocken und strukturell solide befunden. Während einige kosmetische Nachbesserungen für den nächsten Eigentümer optional sind, ist das Schiff mechanisch stark, gut ausgestattet und sofort einsatzbereit für ernsthaftes Angeln oder gemischte Familiennutzung.

Fahrt & Fähigkeiten

Diese Plattform bietet die klassische Downeast-Kombination aus Seetüchtigkeit, Wirtschaftlichkeit und Vielseitigkeit. Sie fährt sicher in einem folgenden Meer, liegt bequem im Anker und driftet wunderschön auf der Driftlinie. Ihr ausgeprägter harter Chinesen verbessert die Stabilität und sorgt für eine ruhige Fahrt unter verschiedenen Bedingungen.

Bewährt bei Chartern, Thunfischangeln und Küstenschifffahrt, bietet sie eine seltene Mischung aus kommerzieller Leistungsfähigkeit und familienfreundlichem Layout.

Ein besser ausgestatteter 35’ Downeast zu diesem Preis wird schwer zu finden sein.

Leistung

• Kreuzfahrt: 13 Knoten @ 2200 U/min (~11 GPH)

• Schnelle Kreuzfahrt: 14 Knoten @ 2400 U/min (bedingungenabhängig)

• Vollgas: 17–18 Knoten @ 2850 U/min

Leistung & Mechanik

• Cummins 6BTA – 2.390 Std.

  • Ölservice alle 100–150 Std.

  • Nachkühler alle zwei Saisons gereinigt

  • Ventile 2024 eingestellt

  • Frischer Ölwechsel; winterfest gemacht

• 1,75" Welle mit neuem Cutlass-Lager und PYI tropffreiem Dichtungsring (Frühling 2025)

• 22 x 20,5 RH 4-Blatt Veem Nibral Propeller

• Westerbeke 5,5 kW Generator (~1.360 Std.; alle 150–200 Std. gewartet)

• Bugstrahlruder (Bürsten müssen ersetzt werden)

• Sternstrahlruder (nicht funktionsfähig; Reparatur oder Entfernung empfohlen)

Elektronik & Steuerstand

• Simrad NSS Evo3S 12” MFD

• Simrad NSS Evo2 9” (Autopilotsteuerung + Multifunktionsnutzung)

• Simrad Halo 20+ Radar (2024)

• Simrad Autopilot mit NAC-2-Schnittstelle

• (2) ICOM VHF-Funkgeräte

• AC Durabrite LED-Flutlicht (4)

• Hinterer Steuerstand

• Glendinning Fly-by-Wire Einhebelsteuerung zum mechanischen Aktuator

• TV integriert mit dem Haupt-Simrad

• Glomex-Antenne

Deck, Angeln und Utility

• ElectraDyne 12V Winde mit dachmontiertem Davit

• Maßgeschneiderte Angelzentrale mit 40-Gal-Livewell

• Thunfisch-Tür

• 8 drehbare Rutenhalter

• Rohwasser-Waschstation

• Neue Mittel- und Heckbilgepumpen

• Neues Wynn Frontfenster (2024) – Rumpfoberseite während der Installation als trocken bestätigt

• Gin-Pole

Innenraum & Systeme

• Klimaanlage mit Umkehrzyklusheizung

• Busheizung

• AC/DC Kühlschrank

• Mikrowelle

• Whale-Herd

• Warmwasserbereiter (Motor-Kühlmittelkreis)

• 8D-Batterie-Upgrade (2023)

• Ungefähr 40-Gal Frischwassersystem

• Ungefähr 10-Gal Abwassertank (Schätzung)

Turnierlebenslauf

Ein bewährter Wettbewerber bei großen Veranstaltungen im Nordosten, darunter:

• 2017 Newburyport Shark & Tuna Tournament

• Sieger – 2019 Bluefin Blowout

• 2019 Newburyport Shark & Tuna Tournament

• 2020 Boston Bluefin Classic

• 2024 Bluefin Blowout