Dufour DUFOUR 45 CLASSIC

Dieser Dufour 45 Classic, gebaut im Jahr 1999 und registriert im Jahr 2000, mit dem Namen Takuna 4,
ist ein wahres Juwel des Hochseesegels, das das Wesen der französischen Tradition einfängt,
indem es zeitlose Solidität mit einem leistungsstarken und modernen Herzen vereint, bereit, die Meere
mit der Treue einer bewährten Abenteuerbegleiterin zu befahren.

Im Jahr 2002 hat das Studio Vismara Yacht Design diesem Boot ein revolutionäres technisches Upgrade geschenkt,
das allen anderen Modellen der Serie überlegen ist. Der Sparcraft-Mast wurde durch einen schlanken Durchgangsmast
von 18,81 Metern über dem Deck ersetzt, mit 3 Reihen von gekreuzten Wanten, einem großzügigen und optimierten ORC-Segelplan. Der Baum wurde angepasst, der Kiel mit +150 kg Blei vergrößert und perfekt in Form gebracht, um den Schwerpunkt zu zentrieren, wodurch es zu einem Kreuzer wird, der mit
Anmut auf jedem Kurs beschleunigt und unvergleichliche Kraft und Kontrolle bietet – ideal für diejenigen, die die Adrenalin
offshore lieben und dabei den Komfort nicht missen möchten.

Das großzügige und einladende Cockpit aus Teakholz, mit vollständiger Polsterung und einem versenkbaren Tisch in der Mitte, ist perfekt sowohl
für sicheres Segeln – alle Manöver hierher umgeleitet dank des effizienten Rollfocksystems, 6 leistungsstarke Lewmar-Winschen
(Modelle 44/58/48 selbsttailing, davon 1 elektrisch seit 2016), 8 Antal-Stopper und Harken-Block –
als auch für gesellige Abende mit Freunden und Verwandten.

Unter Deck ist die Gastfreundschaft einladend: geräumig für 8 Gäste (bis zu 12 zertifiziert CE Kategorie A),
die Dinette aus den 90er Jahren hat einen Tisch, der sich absenken lässt und eine vierte Doppelkoje schafft, ideal für Familienkreuzfahrten.
Die Innenräume aus Teakholz verleihen ein trockenes, warmes und maritimes Aussehen vergangener Zeiten, mit einer Eignerkabine
im Bug (Doppelbett, eigenes Bad mit Dusche), zwei Doppelkabinen im Heck, gemeinsamem Gästebad, riesiger Küche
(Kühlschrank und Ofen 2014 ersetzt, Arbeitsplatten aus Corian, Doppelspüle mit auch Salzwasser), Salon
mit LCD-TV.

Die Wartung spricht für sich: jährlich mit strengen Verfahren gehoben – frische Antifouling-Beschichtung von Boero, rigging aus Edelstahl-Seil – bietet totale Ruhe, mit gültigem RINA bis 2030,
Rettungsinsel, Batterien (3x90 Ah Bosch-Dienste 2017 + 1 Hochstartmotor 2020), Warmwasserboiler (Motor/220V), automatische Bilgenpumpen mit Alarm und Volvo Penta MD22P mit 44 kW/60 PS.

Das Gutachten von Merlini Marine Consulting aus dem Jahr 2020 (Bewertung "ausgezeichnet" überall) bestätigt einen makellosen Verbundrumpf ohne Anzeichen von Grundberührung: der Unterwasserbereich ist durch einen präventiven Epoxid-Aquastop-Zyklus geschützt.

Ursprünglich mit Rohrleitungen für die Innenheizung ausgestattet.

Es fehlt nichts, um sorgenfrei zu segeln: Raymarine Pro Instrumentierung (Plotter E120 mit Radar 48 nm,
Tridata ST70 Log/Eco/Speed, ST60 Wind/Bolometer, Autopilot ST6000, VHF Icom, GPS Raytheon, AIS,
Plastimo-Kompass), Lofrans X3 1700W Ankerwinde (2016) mit Bruce-Anker 20 kg + 70 m Kette 10 mm,
Premium-Segel (Carbon Platinum Großsegel 2009, Genua 2014, 2 Spinnaker, Sturmsegel),
Mastervolt 70A Ladegerät, 700W Inverter 2010, LED-Lichter, 450 L Wasser aus Edelstahl 316, 220 L Diesel 304.
Teakdeck/Cockpit, Bimini-Top, Sprayhood, Winde, Teakdeck, CD/Radio/TV, Gangway, Badeleiter.

Ein Boot, das nicht nur leistungsstark, sondern lebendig und bereit für neue Geschichten ist.

Vollständige Raymarine: Kartografischer Plotter E120 mit Radar 48 nm (außen), Tridata ST70 (Log, Eco, Speed),
ST60 Wind/Bolometer + 3 Mastwiederholer, Autopilot ST6000 Windey mit Zylinder am Zifferblatt,
VHF Icom intern, GPS Raytheon, AIS, analoge Plastimo Olympic 135 Kompass, Neigungsmesser.

Radarantenne auf dem Heckmast, Radarreflektor.

Lewmar-Winschen: 6 selbsttailing (davon 1 elektrisch 2016).

Antal-Stopper: 8 Grip 12 (10-14 mm) + 2 vergrößert für Großsegel/Jib.

Harken-Schienen: Doppelte für Genua (von Cockpit aus verstellbar) + Bug mit verstellbarem Schot.

Harken Großsegelblock mit Ronstan-Multiseilwagen, 12 Ronstan-Blöcke am Mastfuß.

Lofrans X3 elektrische Ankerwinde 1700W (2016) mit kabelloser Steuerung RL, Bruce-Anker 20 kg + 70 m verzinkte Kette 10 mm + drehbare Verbindung Kong.

Bugbeschlag mit zwei Wegen im Rumpf integriert.

Teakdeck/Cockpit (80% überdacht, gute Dicke für 3 zukünftige Lackierungen).

Bimini-Top, Sprayhood, integrierte Heckplattform, Gangway, Badeleiter, Außendusche, Winde.

Versenkbarer Cockpittisch, vollständige Polsterung, Cockpitlautsprecher, CD/Radio/LCD-TV im Salon.

Rettungsinsel, EPIRB, Feuerlöscher, Navigationslichter, Rettungswesten.

Bilgenpumpen: 2 elektrische automatische mit Schwimmer/Alarm und 1 manuelle Whale im Cockpit.

Die angegebenen Daten gelten als korrekt, sind jedoch nicht vertraglich bindend. Diese stellt in keinem Fall ein vertragliches Dokument dar. Der angegebene Preis versteht sich zuzüglich der Agenturprovisionen, die auf den endgültigen Abschlusswert anzuwenden sind.
Vera Beltrame Tel: +39 388 638 7574