Custom 425' Geared Multi-Purpose Dry Cargo Vessel

Dies ist ein gearbeiteter Mehrzweck-Trockengutfrachter, der 2000 in Holland gebaut wurde. Er verfügt über 2 x 60 mt Deckkrane, die für bis zu 120 mt kombinierbar sind. Das Schiff kann Schüttgut, Getreide oder Containerfracht transportieren. Es gibt verstellbare Zwischendecks. Das Schiff hat die DNV-Klasse. Es ist zertifiziert, gefährliche Güter zu transportieren.

 

Typ   Mehrzweck-Trockengutfrachter –Einzeldecker/Zwischendecker

Verstärkt für schwere Ladungen 

Ausgerüstet für den Transport von Containern

 

Werft gebaut   Damen Shipyards, Niederlande

Baujahr   2000

Verdrängung    12.890,5 mt

Tiefgang    9.623 mt dwt bei 7.748 m Sommer-Süßwasser-Tiefgang

Tonnage International  Brutto 6.382 mt/Nett 3.419 mt

Tonnage Suez  Brutto 6.607 mt/ Nett 3.961mt

Länge über alles     129,45 m/425 ft

Länge zwischen den Perpendikularen     123,57 m/405 ft 4 in

Breite      15,85 m/49 ft 3 in

Tiefgang (Sommer)   7,74 m/25 ft 4 in

Kiel bis Mastspitze:  36,4 m/119 ft 5 in

BWTS ausgestattet  Ja

 

CONTAINERKAPAZITÄT 

Alle Kapazitäten unterliegen stets der Stabilität, dem Trim, der Sichtbarkeit und den zulässigen Stapelgewichten, zulässigen Verzurrkräften sowie den Vorschriften von Panama/Suez.  

 

Max 20’Max 40’In Laderäumen      262 TEU, 126 FEU Auf Deck: 300 TEU 134 FEU

Insgesamt:       562 TEU 260 FEU

Homogen     Ca. 294 TEU bei 14 mts

Kühlstecker       60 insgesamt

 

CONTAINERSTAPELGEWICHTE

In Laderäumen:    75 mts pro 20' Stapel;  90 mts pro 40' Stapel

Auf Lukenabdeckungen:    26 mts pro 20' Stapel;  48 mts pro 40' Stapel

 

CONTAINERBEFESTIGUNGEN       

Die Laderäume sind nicht zellular, aber Zwischendeck-Pontons sind als Schotten errichtet, um die Laderäume in 7 x 40’ Abteile zu unterteilen. Alternativ können 2 x 20' Einheiten in jedes 40' Abteil verstaut werden. Das Schiff ist mit vollständigem Verzurrmaterial gemäß CSM ausgestattet.

 

GEFÄHRLICHE GÜTER       

Das Schiff ist für den Transport gefährlicher Güter ausgestattet, stets in Übereinstimmung mit dem IMDG-Code und in Übereinstimmung mit dem „Dokument der Konformität für den Transport gefährlicher Güter“ des Schiffes. 

 

FRACHTAUSRÜSTUNG

Krane    2 x Liebherr elektro-hydraulischer Typ-CBW 2, Steuerbordseite montiert          max. Reichweite SWL 60 mt/ 16 m, SWL 40 mt/ 26 m, SWL 30 mt/ 28,4 m

 

LADERÄUME/LUKEN

Laderäume       2 x Laderäume

Luken     14 x Luken MacGregor-Ponton-Typ

Kastenförmige Laderäume:  Außer für Teil Nr.1 und das hintere Teil Nr.2, wo der Laderaum sich verengt    Luke/Laderaum Nr.1:   38,95 m x 13,15 m x 11,05 m (5 Paneele), LxBxH   

Luke/Laderaum Nr.2:    52,19 m x 13,15 m x 11,05 m (6 Paneele), LxBxH

Getreide-/Ballenspeicher

ohne Zwischendeckabdeckungen  ca. 449.989 ft3/12.742 m3

Laderaum 1:    ca. 183.683 ft3/5.201 m3     

Laderaum 2:    ca. 266.306 ft3/7.541 m3 

mit Zwischendeckabdeckungen  ca. 432.604 ft3/12.250 m3

Laderaum 1:    ca. 175.613 ft3/4.973 m3   

Laderaum 2:    ca. 256.991 ft3/7.277 m3

Zwischendeck:   11 Paneele, alle Pontons können mit dem Ladekran/Portalkran bearbeitet werden 

Bodenfläche:    Insgesamt ca. 3.340 m2

Lüftungen der Laderäume: Laderaum Nr.1: 26.000 m3/Stunde x 2 Stück 

Laderaum Nr.2 36.000 m3/Stunde x 2 Stück 

 

MASCHINEN

Hauptmotor:    1 x MAK 9 M32,  4.320 kW/5.788 HP

Hilfsmotoren:   3 x Caterpillar 3412 DI-TA ca. 382kW

Notstromgenerator:   1 x SISI DISEL 110 kW/147,4 HP

Bugstrahlruder:   1 x 400 kW/536 HP 

Propeller:   CPP, 1 x LIPS, CPP, 4 Blätter, Drehung gegen den Uhrzeigersinn

 

LEISTUNG

Geschwindigkeit & Verbrauch:  11,0 kt/13,0 mt/24 Std. VLSFO; 12,0 kt/14,5 mt/24 Std. VLSFO

Leerlauf im Hafen:   1,2 mt/24 Std. MGO 

Arbeiten im Hafen:   2,5 mt/24 Std. MGO

 

TANKKAPAZITÄTEN

Brennstofföl      534 m3

Dieselöl:     146 m3

MGO Schmieröl:   26 m3

Frisches Wasser:    76 m3

Ballastwasser:   3.661m3