Custom Yukon 42 Trawler

Abmessungen

Gesamtlänge 38'
Wasserlinienlänge 34'
Breite 13'9"
Tiefgang 3' 10"
Verdrängung 20.000 Pfund
Wasserung Juli 2000.

Bauer: Wayne Milner - Professioneller Ingenieur und Bootsbauer. 

ENTWURF
 Die Pläne sind für das Glen-L Yukon Design, Plan Nr. 785, verlängert auf 38', das hintere Deck auf die Höhe der Seitendecks angehoben und die Wassertanks an das Heck verlegt, alles nach Rücksprache mit dem Designer.

Bau

Der Rahmen besteht aus ofentrockener Douglasie.

Die Planken sind aus Außenqualität Douglasie-Sperrholz, eine Seite gut.

Der Boden ist doppelt diagonal mit einer Schicht von 12 mm Sperrholz und einer Schicht von 16 mm Sperrholz beplankt.

Der Bugbereich der Seiten ist doppelt diagonal mit zwei Schichten von 12 mm Sperrholz beplankt. Der Rest der Seiten besteht aus 19 mm Sperrholz. Die Decks und der Überbau bestehen aus 19 mm Sperrholz.

Der Kiel ist aus laminiertem, ofentrockenen Fichtenholz, durchsetzt mit Schichten von Sperrholz.

Die Befestigungen sind rostfreie Schrauben, verzinkte Bolzen und rostfreie Gewindestangen nach Bedarf.
 

Der Rumpf ist mit zwei Schichten 10-Unzen-biaxialem Glasfasergewebe, das mit East System Epoxy gesättigt ist, bedeckt. Drei Schichten Gewebe wurden im Kielbereich und an den Chinesen aufgebracht.

Der Rumpf wurde mit International AL-200 grundiert und mit International Premium High Gloss Enamel lackiert. Der Boden wurde mit International Bottom Coat (jetzt Bottom Coat NT) gestrichen.
 

Motor

Der Motor ist ein 6-Zylinder Ford Diesel Modell 2715E. Die Motorstunden bis Oktober 2016 betragen ungefähr 6.500.
 

Die Motorkühlung erfolgt über ein geschlossenes System mit einem Kielkühler und einem Ausgleichsbehälter.

Die Kühlung von Abgas, Motoröl und Getriebe erfolgt durch das Ansaugen von Rohwasser über einen Seehahn mittels einer Jabsco-Pumpe mit einem Zoll Durchmesser. Das Wasser fließt durch einen Groco-Filter, der sich zwischen dem Seehahn und der Pumpe befindet. Es passiert dann einen Motorölkühler, einen Getriebeölkühler und wird in die Abgasanlage des Motors geleitet.

Das Getriebe hat ein Übersetzungsverhältnis von 2,1:1 Velvet Drive.

Kraftstofftanks

Es gibt zwei Kraftstofftanks mit einer Kapazität von jeweils 183 imperialen Gallonen. Die Tanks befinden sich steuerbord und backbord im Maschinenraum.

Die Tanks wurden im März 1999 von Bridgewater Metal Industries aus einem Viertel Zoll 5052 Aluminium gefertigt. Die Tanks wurden auf einen acht Fuß hohen Druck getestet.
 

Propeller und Welle

Der Propeller hat einen Durchmesser von 22 Zoll und eine Steigung von 18". Er hat eine Linksrotation, besteht aus Bronze und wurde 2000 von der Lunenburg Foundry hergestellt.

Der Propeller ist mit dem Motor über eine eineinhalb Zoll 316 Edelstahlwelle mit einem geeigneten Cutless-Lager, einer fünf Zoll Kupplung und einem Drivesaver verbunden. Er verläuft durch den Rumpf über einen Wellenlog mit einer Packungsdichtung.
 
 

Lenkung

Das Boot hat eine Zwei-Stationen-Anordnung. Jede Station hat eine Capilano Helm Pumpe, Modell 1250, die durch fünf Achtel Zoll Kältemittel-Rohre aus Kupfer mit einem Capilano Zylinder, Modell 150, verbunden ist, der an einem Ruderarm befestigt ist, der an einem ein und eine Viertel Zoll Ruderstock angebracht ist.

Das Ruder besteht aus einer Stahlplatte, die an dem ein und eine Viertel Zoll Ruderstock geschweißt ist, der in Sperrholz eingekapselt, geformt und mit Glasfasergewebe bedeckt ist. Das Ruder wird von einem Ruderport mit einer Packungsdichtung oben und von einem abnehmbaren Lager und einer Verbindung unten unterstützt, um das Entfernen des Ruders zu ermöglichen.
 

Elektrisch

Es gibt zwei Banken mit 6-Volt-Golfwagenbatterien, jeweils zwei Batterien, für die Hausbatterien. Es gibt eine separate Starterbatterie. Die Batterien werden vom Motor-Generator aufgeladen, wenn der Motor läuft. Es gibt auch ein 20 Ampere Xantrex-Batterieladegerät für die Verwendung, wenn Landstrom verfügbar ist. Es gibt einen Batterie-Isolator.

Auf der DC-Seite ist das DC-Verteilungspanel über einen Blue Sea-Auswahlschalter mit den Batterien verbunden, der eine Verbindung zur Hausbatteriebank 1, zur Hausbatteriebank 2 oder zu beiden Batteriebanken gleichzeitig ermöglicht.

Die DC-Verteilung erfolgt über einen Blue Sea 13-Kreis-Gleichstromschutzschalter und Verteilungspanel. Die DC-Verteilung ist im beigefügten Schaltplan dargestellt.

Auf der AC-Seite gibt es einen 30 Ampere Marinco-Anschluss für die Landstromverbindung. Es gibt einen Blue Sea-Schalter, der die Verbindung des Verteilungspanels entweder mit einem Wechselrichter oder mit Landstrom ermöglicht, jedoch nicht beides gleichzeitig. Der Auswahl-Schalter hat eine Umkehrpolaritätsanzeige.

Es gibt einen Perko Ein/Aus-Schalter, der die Batterien mit einem 1750 Watt PortaWattz-Wechselrichter verbindet. Es gibt eine ANL 250 Ampere-Sicherung in der Leitung zwischen den Batterien und dem Wechselrichterschalter. Es gibt auch einen Fernschalter, um den Wechselrichter neben dem AC-Verteilungspanel ein- oder auszuschalten. Die AC-Verteilung ist im beigefügten Schaltplan dargestellt.

Bilgepumpen

Es gibt zwei Bilgenpumpen, eine befindet sich direkt hinter der vorderen Trennwand des Maschinenraums und die andere direkt hinter der hinteren Trennwand des Maschinenraums. Beide sind Rule 3700 GPH Pumpen, die von Rule Super Switched gesteuert werden und über eine Sicherung und ein Schaltpanel an der Hauptdecksteuermaschine verfügen. Beide leiten durch die Seite mit Rückschlagventilen in den Auslassleitungen ab.

Es gibt auch eine Guzzler-Handbilgenpumpe im Maschinenraum und eine Rule-Duschpumpe mit einer Kapazität von 360 GPH im Duschraum.

Hauswasserversorgung

Es gibt zwei Wassertanks im hinteren Fach, die jeweils 80 Imperial Gallonen fassen, und einen 30 US-Gallonen Trinkwassertank unter dem Bett im vorderen Fach. Es gibt drei Waschbecken und zwei Duschen. Die Waschbecken befinden sich in jeder Kabine und eines in der Kombüse. Eine Dusche befindet sich natürlich im Duschraum. Die andere Dusche ist draußen auf dem Achterdeck. Am hinteren Ende des Maschinenraums auf der Steuerbordseite befindet sich ein 11-Gallonen-Wasserheizer. Das Wasser wird durch den Motor über einen Wärmetauscher oder elektrisch erhitzt, wenn Landstrom verfügbar ist.

Eine Jabsco-Pumpe und ein Druckbehälter befinden sich im hinteren Fach zwischen den beiden Wassertanks, durch die sie Wasser durch einen Filter entnimmt.

Eine separate Trinkwasserpumpe befindet sich direkt hinter dem Trinkwassertank im vorderen Fach. Sie gibt das Wasser über einen separaten Wasserhahn neben dem Waschbecken in der Kombüse ab.

Kopf

Das Boot ist mit einer Jabsco-Handtoilette mit einem 20 USG-Fäkalientank ausgestattet, der so angeordnet ist, dass er entleert oder über Bord entladen werden kann.
 

Propangas

Das Boot ist mit einem Tasco-Zweibrennerkocher mit einem Ofen in der Kombüse ausgestattet. Die Propanversorgung, zwei 20-Pfund-Standard-Propantanks, befindet sich in einem belüfteten Fach, das vom Inneren des Bootes isoliert ist und sich unter der Kombüsenarbeitsplatte befindet. Propan gelangt durch die Seitenwand des Fachs über eine gasdichte Verbindung zum Kocher.

Das Boot ist mit einem Trident-Magnetventil, einem Propanmelder (unter dem Kocher) und einem Alarm ausgestattet.

Es gibt einen Magma-Propangrill, der auf der hinteren Reling außerhalb der Kabine angebracht ist. Er verwendet die ein Pfund schweren Propanzylinder.

Sicherheitsausrüstung

Das Boot führt alle von der Küstenwache geforderten Sicherheitsausrüstungen mit sich, einschließlich Signalraketen, Schwimmwesten, Rettungsring, Wurfseil, Taschenlampe usw. Es hat eine Schwimmplattform mit einer Leiter. Es verfügt über ein fest installiertes und ein tragbares VHF-Funkgerät. Es zieht normalerweise ein Beiboot. An Bord befinden sich drei GPS-Geräte, von denen eines ein Kartenplotter ist, sowie Radar. Es gibt zwei Echolote. Das Boot führt vier Feuerlöscher mit sich.

Belüftung

Die Belüftung erfolgt durch zwei Luftöffnungen, eine auf jeder Seite hinter den Fenster der Sise-Kabine. In den Öffnungen befinden sich auf jeder Seite fünf 4" Kunststoffrohre. Vier davon (zwei auf jeder Seite) führen zum Motorraum. Eines auf der Steuerbordseite führt zum Duschraum, eines auf der Backbordseite führt zum Toilettenraum. Eines auf jeder Seite führt zur hinteren Kabine, und eines auf jeder Seite führt zum hinteren Bereich, wo sich die Wassertanks befinden. Es gibt Abluftventilatoren im Dusch- und Toilettenraum, die zu den Lufteinlässen auf der Außenseite führen. Die Belüftung der vorderen Kabine erfolgt über die vordere Luke.
 

Haftungsausschluss

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