Bracewell latitude 47 Bracewell Bray yacht design

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Zusätzlich

Journey ist ein echter vollverdrängender Trawler, der Sie sicher, komfortabel und stilvoll überall auf der Welt hinbringen wird, wo Sie hin möchten. Sie ist perfekt für das reisende Paar mit zwei sehr bequemen Ledersesseln im Salon und Platz für sechs Personen am Esstisch, wenn Sie Gäste bewirten möchten.
Die vollverdrängende Master-Kabine befindet sich achtern und verfügt über ein Queen-Size-Bett. Die Master-Kabine hat auch ein eigenes privates Bad mit separater Dusche. Die Master-Kabine und der Stand-Up-Maschinenraum sind über eine Wendeltreppe im Salon zugänglich.
Die vollverdrängende VIP-Kabine ist über eine Wendeltreppe im Steuerhaus zugänglich, die die Master- und VIP-Kabinen getrennt und privat hält.
Die VIP-Kabine hat ebenfalls ein Queen-Size-Bett und einen komfortablen Sitzbereich. Das sehr große zweite Bad befindet sich vorne, ist über das Steuerhaus zugänglich und hat eine komplette Corean-Duschkabine. Das Steuerhaus verfügt über einen sehr bequemen Kapitänsstuhl mit beeindruckender Sicht durch die umgekehrten Bogenfenster. Die Bank im Steuerhaus bietet Platz für Ihre Gäste oder dient als Wachliege.

• Zwei volle Decks:
• Hauptdeck: Salon, Küche und geschlossenes Steuerhaus mit Wachliege.
• Unterdeck: Queen-Kabine achtern mit privatem Bad, vollwertiger Stand-Up (6’4”) Maschinenraum, vordere Kabine mit Queen-Bett (Steuerbord) und L-Sitzgruppe (Backbord), großes Bad.
• Diamond Sea-Glaze Fenster und Türen.
• Alle Fenster sind 3/8” getönt und gehärtet (normale Dicke ist ¼”)
• Die Türen im Steuerhaus sind niederländische Türen mit kleinen Schiebefenstern in der oberen Tür.
• Die Fenster im Salon (Backbord und Steuerbord) sind horizontale Schiebefenster.
• Das mittlere Fenster des Steuerhauses ist oben fest und unten kippbar.
• Die Tür zum Maschinenraum hat ein rundes Sichtfenster.
• 4 – Freeman Marine 12” x 24” Portlichter mit ½” getöntem und gehärtetem Glas. Jede Kabine hat zwei Fenster für Licht und Flucht.
• Vacuflush-Toiletten
• Tisch (Cocktail/abnehmbar) im Steuerhaus.
• Royal Bedding Steuerhaus-Sitz/Liege
• Flexsteel Steuerstuhl mit Ultra-Leder im Steuerhaus.
• 2 13” Farbfernseher (in jeder Kabine eingebaut).
• Newmar PI-10 Intercom-System im gesamten Boot.
• Salon-Unterhaltungszentrum:
• 30-Zoll-Fernseher
• 101 CD-Wechsler
• AM/FM-Empfänger
• DVD-Player
• Satelliten-TV-Steuerung
• VCR
• Versteckter Safe
• Trockene Lagerräume und Schränke im gesamten Boot.
• 6-Personen-Dinette, die in ein Queen-Bett umgewandelt werden kann (Steuerbordseite des Salons).
• L-förmige Küche mit viel Stauraum und einer Speisekammer (Steuerbordseite des Salons).
• Zwei sehr bequeme Ledersessel zwischen eingebauten Endtischen und Bücherregal (Backbordseite des Salons).
• Zwei Queen-Size-Matratzen der Spitzenklasse mit tiefen Taschen und Bettwäsche

Küche

• Granite Küchentheke.
• Doppelte Edelstahl-Küchenspülen.
• 3-stufiges Wasserfiltersystem für die Küche mit vielen Ersatzfiltern
• Gefrierschrank; Danby 4.7 CU Frontlader-Gefrierschrank, Modell DUF419.
• Kühlschrank; Maytag 19 CU Kühlschrank, Modell 1956 DEQ mit Eisbereiter (Farbe Bisque).
• Müllverdichter
• Broan 12” Edelstahlverdichter, Modell 1052SS
• Mikrowelle
• Sharp Mikrowelle / Umluftofen
• Waschmaschine
• Frigidaire Waschmaschine in voller Größe, Modell FWT449GFS.
• Frigidaire Wäschetrockner in voller Größe, Modell FSEC748GFS.
• Wasserfilter
• Coast 3-stufiges Wasserfiltersystem (in der Küche).
• Küchenherd
• Force 10 4-Brenner Propan-Gasherd. Modell 72451 mit rauchigem Glastür.
• 2 zusätzliche Topfhänger, 1 bronzene Grillplatte und 1 Holzschneidebrett.
• BBQ (im Cockpit)
• Force 10 Propan-BBQ, Modell 83800

Motor & Mechanik

• Serie 400 John Deere Hauptmotor. Modell 6076AFM30, zwei Paneele (Steuerhaus und Flybridge), Montagesockel, hydraulischer Pumpenantrieb, Trockenstapelanschluss, Pyrometer und Boost-Messgeräte, 4 Isolatoren und ein Twin Disc 3:1 Reduktionsgetriebe, Modell 5061.
• Northern Lights 16KW M844nk Generator mit PTO
• Key Power hydraulisches Trolling (Come Home) System.
• Key Power hydraulischer Bugstrahlruder.
• Nautical Fire Suppression System für den Maschinenraum.
• ESI Clean Fuel System mit 24VDC Kraftstoffübertragungs-Pumpe, L-1000 De-bug Einheit und einem Racor 1000 FG Kraftstofffilter.
• 1 – 1000 Racor Kraftstofffilter für den Hauptmotor.
• 1 – 500 Racor Kraftstofffilter für den Generator.
• Tropffreie Wellenabdichtung.
• Hynautic manuelles hydraulisches Steuersystem (zwei Stationen: Steuerhaus und Flybridge).
• Mathers Micro Commander Aktuatoren. Modell 450 (drei Stationen: Steuerhaus, Flybridge und Cockpit).
• Hurricane dieselbetriebene Warmwasserheizung.
• Cruise Air Umkehr-Klimaanlagen.
• Steuerhaus – 16.000 BTU
• Salon/Küche – 24.000 BTU
• Vordere Kabine und Bad – 12.000 BTU
• Hintere Kabine und Bad – 7.000 BTU
• Jabsco Wassersystem.
• Oil X-Changer-R zum Entfernen von schmutzigem Öl aus dem Hauptmotor und Generator und zum Hinzufügen von neuem Öl. Es gibt zwei Auffangbehälter für schmutziges und neues Öl. Der neue Öltank wird beheizt, um eine einfache Bewegung des Öls zu ermöglichen.
• Aqua Marine Wasseraufbereiter. Kapazität 1000 USG pro Tag. Das System kann einen weiteren Filter akzeptieren, der die Kapazität auf 1500 USG erhöht.
• Air Sep Luftfilter für den John Deere Hauptmotor.
• Glendinning Reel Landstromsystem und Kabel
• Der Hauptmotor nutzt ein Trockenstapel- und Kielkühlsystem.
• Seeschacht (ermöglicht einen einzigen Punkt für erforderliche Seewassereinlässe)
• Balmar Spannungsregler
• Diode-Reparaturset für den Hauptmotor-Generator
• Ersatzfilter für das Coast-Wasserfiltersystem.
• Zusätzlicher Riemen für den Hauptmotor-Generator.
• Jabsco 4,5 gal/min. Wasserpumpe.
• Zusätzliche Dichtung für die tropffreie Wellenabdichtung.
• Vollständiges Kreuzfahrt-Kit für den John Deere Hauptmotor (alles). Beinhaltet Einspritzdüsen und das Werkzeug zum Austausch der Einspritzdüsen.
• Vollständiges Kreuzfahrt-Kit für den Northern Lights Generator (alles)
• Simrad/Robertson Autopilot PRU160 Pumpe
• Ruderfeedbackeinheit
• Tankage; Zwei – 550 USG Aluminium-Kraftstofftanks (insgesamt geschätzte Kraftstoffmenge 1100+ USG)
• 125 USG Fiberglas-Abwassertank.
• Zwei – 45 USG Fiberglas-Grauwassertanks (insgesamt geschätzte Grauwassermenge 90 USG).
• 275 USG Edelstahl-Trinkwassertank.
• Zwei Fiberglas-Motorölauffangbehälter (neu und gebraucht). Unterstützt zwei Ölwechsel.
• Zwei Kunststoff-Duschpumpen.
• 20 USG Marine-Warmwassertank.
• 5 USG Edelstahltank, der verwendet wird, wenn der Aqua Marine Wasseraufbereiter gereinigt werden muss.

Elektrisches System

• Batterie-Trennschalter außerhalb des Maschinenraums (ermöglicht das Trennen im Falle eines Brandes im Maschinenraum).
• Balmar 24VDC Generator und Spannungsregler (Hauptmotor).
• Rex-Isolationstransformator, der den Anschluss an 50Hz oder 60Hz Landstrom ermöglicht.
• Modell SC12XK/50/EP 120VAC – 208 – 240 VAC, 50 – 60Hz
• Ocean Electro Systems Spannungsregler. Modell Autoshore. 50 Amp, 120 – 208 – 240 VAC. Erhöht den Landstrom auf das richtige Niveau, falls er niedrig ist.
• Trace SW 4000 KW Wechselrichter mit Fernbedienung im Steuerhaus.
• Phase Three 3-stufiges intelligentes Ladegerät. Modell PT – 24 – 95F
• BEP Marine AC- und DC-Schutzschalter mit digitalen Messgeräten (Top-of-the-Line-Panels).
• Analytic Systems Konverter/Ladegerät. Modell VTC300. Zwei dieser Systeme, die 24VDC in 12VDC für die Bootselektronik umwandeln. Sie laden auch das 12VDC-Batteriesystem, das die elektronischen Systeme antreibt.
• Analytic Systems Konverter. Modell VTC300. Dieser wandelt 24VDC in 12VDC für die Verwendung durch das Hurricane-Heizsystem um.
• Hauptbatteriebank 24VDC-System: Davidson 2V-Zellen (12 Zellen), Modell 85T – 25
• 6-Stunden-Bewertung: 1020 Ampere-Stunden
• 20-Stunden-Bewertung: 1275 Ampere-Stunden
• Hauptmotorbatteriebank: Davidson 12V 8D-1300 x 2 = 24VDC
• Generatorbatteriebank: Davidson 12V 4D-1000 x 2 = 24VDC
• Elektronikbatteriebank: Davidson 12V x 2 (parallel) = 12VDC
• Externe Anschlüsse für 50Hz und 60Hz Strom. Der 60Hz-Anschluss erfolgt über das Glendinning Reel-System.

Elektronik & Navigationsausrüstung

• Furuno 1942 MK2 6KW Open Array Primärradar mit der ARP10-Bewegungszieloption.
• Furuno 1751 4KW 24” Dome Sekundärradar.
• Interphase Twinscope Sonar mit Geschwindigkeitsmesser im Steuerhaus.
• Interphase Twinscope Fernanzeige auf der Flybridge.
• Spectrum VHF/Hailer (Steuerhaus)
• Furuno GPS GP31.
• Garmin Hand-GPS mit Halterung für GPS-Backup (inklusive externer Antenne).
• ICOM SSB !C-M710-22 mit automatischem Tuner und ICOM FL100-Filter für PODLINK-Modem.
• PinOak PODLINK-Modem für SSB-Digitalkommunikation.
• Robertson AP20 Autopilot mit J300X-Steuerung und PRU160-Pumpe (Fernbedienung auf der Flybridge).
• KVH TracVision G4 Satelliten-TV-System mit GYRO-Kompass.
• Dirigo 5” nasser Kompass. Dies wird eine sekundäre Eingabe für den Robertson-Autopiloten liefern.
• KVH Azimuth 1000 Kompass mit Fernbedienung (dieser Kompass befindet sich auf der Flybridge).
• ICOM IC M59 VHF (Flybridge).
• Furuno FCV 583L Farbsonar mit Geschwindigkeits- und Temperatursensoren.
• Simrad Windinstrument.
• KVH K2 Satellitentelefon-System.
• Autonav Computer Pentium III/500MHz/20GHD
• 256 MB RAM
• 56K Modem
• 10*4*42 CDR/3 in 1 Video
• 15” Tageslicht-Flachbildschirm
• 2. 10GB Festplatte mit installiertem kompletten System (diese Festplatte spiegelt die primäre Festplatte).
• Zwei Ankerkettenmonitore (Zähler).
• Zwei entfernte Multifunktions-Simrad-Wiederholköpfe (einer für jede Kabine).
• Zwei Furuno-Fernradar-Alarmanlagen (eine für jede Kabine).
• Panasonic BPX-Schaltanlage (wechselt zwischen Festnetz und Motorola-Handy).
• TV-Monitor und zwei Kameras zur Überwachung des Maschinenraums vom Steuerhaus aus.
• Silent Witness V27 wasserdichte Kamera (im Cockpit für die Rückansicht und mit dem TV-Monitor im Steuerhaus verbunden).
• Fernbedienung für den Trace SW 4048 Wechselrichter.
• Floscan Kraftstoffmonitor mit GPS-Schnittstelle.
• Hart Tank Tender.
• Sea Marine Sea Watch 1500 Alarmanlage.
• Alarmanlage für Mann über Bord mit Richtungsfinder.
• Shakespeare S390 17’ SSB-Antenne.
• Shakespeare S018 17’ VHF-Antenne mit Splitter, der es beiden VHF-Funkgeräten ermöglicht, diese Antenne zu teilen.
• Motorola 4’ Handyteleskopantenne mit StarTrac-Telefonanschluss.
• FM-Radio 4’ Antenne.
• Conex Electro-Systems Aufzeichnungsbarometer.
• 4-Port-Ethernet-Hub für die Vernetzung von Laptop-Computern mit dem Steuerhaus-Computer. Es gibt drei Ethernet-Anschlüsse mit installiertem Ethernet-Kabel im gesamten Boot.
• Nobletec 7.0
• Die Capn „First Mate“ Kartierungssoftware. (Backup)

Deck und Rumpf

• Rumpf und Deckshaus sind aus schaumkernigem Fiberglas und gebaut, um den Anforderungen des American Boat and Yachting Council (ABYC) und des American Bureau of Shipping (ABS) zu entsprechen.
• Der Schiffsarchitekt Pat Bray führte umfangreiche Tanktests mit einem 1/8-Modell des Rumpfes in den British Columbia Research Labs durch.
• Vollständiger Hauptkiel.
• Zwei stabilisierende Kiele.
• Große bulböse Bugform.
• Doppelte Ankerkammer mit Freeman Marine Zugangsluke.
• Integriertes Blitzschutzsystem, das einen großen Blitzableiter-Luftterminal, ein #4 Drahtkabel, das mit einer großen Kupferplatte verbunden ist, die außen am Rumpf installiert ist, umfasst.
• Integrierte SSB-Erdungsschirm (100 Quadratfuß in den Rumpf laminiert).
• Aluminiummast, der den Trockenstapel, das Blitzschutzsystem, verschiedene Antennen enthält und verstärkt ist, um Paravane-Flopper-Stoppers zu akzeptieren, falls erforderlich.
• Flybridge mit zwei Steuerstühlen und einer Sitzgruppe für zwei Personen.
• Portugiesische Brücke.
• Cockpit mit eingebautem BBQ, Edelstahlspüle und Motor- und Rudersteuerungen.
• Große Badeplattform, die in den Rumpf integriert ist und zwei 45-Gallonen-Grauwassertanks enthält.
• Verstärkte Ankerlöcher im Cockpit-Transom, die den Stress des Drogens unterstützen.
• Belüftungsabdeckung (in der portugiesischen Brücke) für das vordere Bad.
• 2 – abnehmbare 1-1/4” Edelstahl-Handläufe (umgekehrte U-Form) auf der Badeplattform.
• Frischwasser-Waschstation vorne und hinten.
• Schwere UHMW-Rubbelleisten.
• Ankerflopper-Stoppers und -Stangen (Rollstabilisierung im Anker).
• Handdusche im Cockpit.
• Luftansaugventilatoren.
• Das Boot hat große Aluminiumplatten, die im Salon außerhalb der Schottwände eingebaut sind und die Installation eines Paravane-Stabilisierungssystems ermöglichen. Der Aluminiummast ist ebenfalls so gebaut, dass er die Installation und den Stress des Paravane-Systems bewältigen kann.
• Großes Bootdeck hinter der Flybridge, das das 12’ Beiboot aufnimmt.
• 32” 3-blättrige Schraube innerhalb einer Power-Speed-Düse, die in einem Rumpftunnel installiert ist.
• Großes Ruder.
• Interlux Interspray Polyurethanfarbe (Rumpffarbe ist Elfenbein mit meergrünen Akzenten).
• Edelstahl-Badeleiter
• Maxwell Windlass. Modell VC2400, Einzel-Trommel und 24VDC.
• Im Cockpit installiert.
• Maxwell Windlass. Modell HWC2200, duale Gypsy (für Kette).
• Vorne der portugiesischen Brücke auf dem Vordeck installiert.
• Davco Low-Profile-Kran (Davit). 24VDC mit einer Hebekapazität von 1000 Pfund
• Tisch im Cockpit ist Corian
• Motor- und Rudersteuerungen im Cockpit zum Rückwärtsfahren in eine Slipanlage.
• Zwei Royal City Bedding Außensteuerstühle (Flybridge).
• Drei Anker:
• 75 Pfund CQR mit 300 Fuß Kette (Bug)
• 60 Pfund Danforth mit 300 Fuß Kette (Bug)
• 35 Pfund Danforth mit 20 Fuß Kette und 600 Fuß Leine (Heck)
• 4 Mustang Typ III AirForce automatische aufblasbare PFDs.
• 4 Safeguard Typ I Offshore-Schwimmwesten.
• Lifesling mit starrer Montageschale
• Aufblasbares RIB mit Aluminiumrumpf
• 30PS Mercury Außenbordmotor mit hydraulischen Trimmklappen.
• AFI Dual-Trompetenhorn.
• 2 Jabsco 200.000 Kerzenlicht fernbedienbare Suchscheinwerfer.
• BBQ und Edelstahlspüle im Cockpit-Console.
• 8 – 30” grüne Fender.
• Dockleinen und 300’ Leine für den Heckanker.
• 2 Propantanks (7,5 USG jeder).