Bruno Abbate Primatist G 53

Primatist ist seit vielen Jahren ein Synonym für sportliche und schnelle Boote. Die Evolution des vorherigen G48 AeroTop, der G55 erbt praktisch alle stilistischen Merkmale, die Anordnung des Decks und die interne Aufteilung. Der Vorteil eines klaren Rumpfes von 15,36 Metern im Vergleich zu 14,76 Metern der kleineren Schwester besteht darin, dass er einen noch leistungsfähigeren Rumpf nutzt, insbesondere bei rauer See, und wertvollen Platz auf dem Deck hinzufügt. Das Profil des Primatist G55 ist daher sehr schlank, mit einer geneigten Windschutzscheibe, die gut mit den seitlichen Stützen der Fenster verbunden ist. Das Aero Top ist das Element, das die Aufmerksamkeit des Betrachters am meisten auf sich zieht, aufgrund seiner aggressiven und innovativen Form, die trotz der großzügigen Proportionen den sportlichen Charakter des Bootes unterstreicht. Der scharfe und stabile Rumpf, entworfen von Bruno Abbate selbst, ist in der Lage, aufregende Leistungen zu bieten, während er gleichzeitig ein angemessenes Volumen der Wohnräume bewahrt. Die Anordnung und die Einrichtung der Innenräume sowie das Design des Decks wurden vom Architekten Gianni De Canio gestaltet. Eine Wahl des Designers, die auf maximalen Komfort beim Segeln und Anlegen abzielt, mit eleganten und gut gestalteten Innenräumen und einem Deck, das fast die gesamte Breite nutzt, das an der breitesten Stelle 4,65 Meter erreicht.

Hergestellt auf einer weiblichen Form mit manueller Laminierung und einfacher Schichtung, ist der Rumpf besonders steif. Dies wurde während der Sprünge aus dem Wasser bei 40 Knoten bewiesen: Bei der Landung auf der nächsten Welle wurden nie besondere Vibrationen des Rumpfes oder der seitlichen Fenster registriert (da sie nicht Teil des Rumpfes sind, sind sie weniger robust). Das Deck wurde hingegen mit der Sandwich-Technik hergestellt, einer Bauweise, die zwischen zwei Schichten von Glasfaser eine Schicht Balsa einfügt. Im Gegensatz zu Termanto oder PVC vereint dieses wertvolle Material die Eigenschaften von Leichtigkeit mit Robustheit. Das Balsaholz zeigt sich besonders unter Bedingungen, in denen die Druckbelastung sehr hoch ist. Und bei einem Rumpf mit diesen Leistungen ist das Deck ein fundamentales strukturelles Element. Die Bevorzugung von Vinylesterharz, das bessere Eigenschaften als isoftalisches Polyesterharz besitzt, da es eine stärkere molekulare Bindung hat, macht das Produkt leichter und besser geschützt gegen die schädlichen Auswirkungen der Osmose. Der Einsatz von tri-axialen und unidirektionalen Geweben hat zudem ermöglicht, die Struktur mit Schichtungen zu verstärken, die für eine bestimmte Last ausgelegt sind, ohne das Gesamtgewicht des Bootes zu stark zu erhöhen. Was die Innenräume betrifft, so hat die Werft nicht denselben Wert auf die Gewichtserhaltung gelegt. Der große Einsatz von Marine-Sperrholz, veredelt mit Kirschbaum, Wurzelholz und Teak, zusammen mit lackierten Oberflächen, hat sicherlich das Verdrängungsgewicht beeinflusst, aber andererseits könnte die warme und einladende Atmosphäre in den Innenräumen niemals erreicht werden, wenn man das Holz durch Kunststoffmaterial ersetzt, selbst wenn es auf die beste Weise gemacht wird.