Nordhavn 57

Herstellerangaben zur Beschreibung

Die Nordhavn 57 ist ein vollverdrängender Passagierkreuzer mit allen notwendigen Eigenschaften eines Ozeanüberquerers. Die Konstruktion entspricht den gleichen schweren Abmessungen wie ihre Schwesterschiffe, aber das Design unterscheidet sich in Stil und Innenvolumen. Die 57 behält ein robustes, kommerzielles Aussehen bei, während sie eine zeitgenössische Eleganz vermittelt, und bietet ein Leistungsniveau, das das Potenzial für hohe Reisegeschwindigkeiten und lange Reichweiten erweitert. Der Rumpf und sein bulböser Bug wurden in der Ingenieureinrichtung der University of British Columbia fein abgestimmt. Wartungsstreifen wurden entwickelt, die einen moderaten Tiefgang sowie die Höhe von Freibord und Aufbauten beibehalten. Die Wartungsstreifen bieten nicht nur eine erhöhte Höhe im Maschinenraum, sondern verbessern auch die Leistung des Schiffes um bis zu 2 Prozent, abhängig von der gewählten Geschwindigkeit. In Verbindung mit dem bulbösen Bug haben die Streifen einen positiven Effekt auf die Wellenbildungseigenschaften und reduzieren den Widerstand. Eine Kombination aus einem parabolisch geformten Bug, volleren Abschnitten achtern und einem Heck, das den durch den Widerstand verursachten Sog bei hohen Reisegeschwindigkeiten minimiert, ermöglicht es diesem Schiff, effizient bei Geschwindigkeits-Längen-Verhältnissen von 1,6 oder etwa 11 Knoten zu fahren. Es gibt eine minimale Effizienzstrafe bei niedrigeren 'Ozeanüberquerungs'-Geschwindigkeiten, aber dies beeinträchtigt nicht die Fähigkeit aufgrund der erheblichen Treibstoffkapazität des Schiffes. Die 57 bietet Reisegeschwindigkeiten, die über dem liegen, was normalerweise bei einem vollverdrängenden Rumpf möglich ist, während sie die Vorteile dieser Rumpfform beibehält, wie z.B. die Fähigkeit zur Ozeanüberquerung, reduzierte Geräusch- und Vibrationspegel, schwere Konstruktionsabmessungen und größere Sicherheit - Komfort. Damit halbplanende Rümpfe Planungs-Geschwindigkeiten erreichen können, muss das Gewicht minimiert werden, was sich negativ auf die Seetüchtigkeit und die Langstreckenfähigkeit auswirkt. Darüber hinaus sind die Seegangsqualitäten der schnelleren Modelle aufgrund ihrer leichten Verdrängungs-Längen-Verhältnisse, kleinen Rudern und flachen Kielen beeinträchtigt. Die 57 verfügt über ein Innenvolumen - Gesamtlängenverhältnis, das höher ist als bei früheren Nordhavn-Designs. Diese Erhöhung des Raums ist auf ein größeres Breiten-Längen-Verhältnis, ein erhöhtes Volumen in den Rumpfabschnitten und eine weiter nach achtern getragene Breite zurückzuführen. Zu den weiteren Innovationen gehören ein begehbarer Maschinenraum mit zwei Werkbänken, ein tiefes Lazarett mit Regalen, ein großer Cockpit, eine Badeplattform mit Zugangstür, ein großer Flybridge und Glasfaser-Treibstoff- und Wassertanks.

Salon, Küche und Komfort

 

• Freistehender Teak-Hoch-/Tisch mit öffnendem Blatt-System
• 32" Smart-TV im Salon
• SeaTel Satelliten-TV-System
• Stoffpolsterung 
• Bosch Edelstahl-Doppeltür-Kühlschrank / Gefrierschrank mit Eis- und Wasserspender. Neu 2021
• Wolf Induktionskochfeld mit zwei Kochzonen. Neu 2021
• GE Profil Mikrowelle und Konvektionsofen
• Doppelte Edelstahlspülen
• Broan Müllverdichter
• Seagull gefiltertes Wasser mit separatem benutzerdefinierten Wasserhahn
• Separate Asko Waschmaschine W620 & Trockner T700
• Bose Lifestyle-System im Salon mit verbundenen Lautsprechern im Steuerhaus und auf dem Flybridge
• 230 Volt Ventilatoren
• Benutzerdefinierte HCM Innenmatratzen
• Aufgerüstete Schränke und Stauraum
• Aufgerüstete Beleuchtungseinrichtungen
• Granitarbeitsplatte in der Küche mit Lederfinish
• Grohe Wasserhähne in der gesamten Küche, im Haupt- und Gäste-Badezimmer

 

Unterkünfte

Das große Cockpit auf "Rhumbline" misst über 7 Fuß lang und 15 Fuß breit. Eine standardmäßige integrierte Fiberglas-Schwimmstufe, die sich achtern des Heckspiegels befindet, wurde mit einer zusätzlichen maßgefertigten Schwimmplattform mit Latten ausgestattet, die wertvolle Wasserlinienlänge hinzufügt und das Einsteigen am Heck bequem macht. Das Cockpit ist außerdem mit eingebauten Stauraumschränken und einem großzügigen Lazarett ausgestattet, das eine Zugangstür zum Maschinenraum nach vorne hat.

Im Salon befindet sich ein maßgefertigter, verstellbarer Tisch mit Sitzgelegenheiten auf der Steuerbordseite. Die Kombüse ist vorne links, mit einer Zugangstür zur Backbordseite. Die Waschmaschine/Trockner und der Zugang zum Maschinenraum befinden sich ebenfalls auf der Steuerbordseite. Mehrere Stufen führen zum großen Steuerhaus mit einem verstellbaren Crown-Steuerstuhl, L-förmigen Sitzgelegenheiten und Tisch, Steuerhaus-Türen auf Backbord und Steuerbord, die Zugang zur portugiesischen Brücke und zu den Seitendecks bieten, sowie eine separate Treppe auf der Steuerbordseite, die durch eine Schiebetür aus Glas zur Flybridge führt. Weiter vorne vom Steuerhaus auf der Steuerbordseite führt eine geschwungene Treppe zu drei separaten Kabinen sowie zwei separaten Toiletten und Duschen. Kleines Gästezimmer mit zwei Etagenbetten.

• Symmetrisches Salonlayout
• Optionale obere Boarding-Türen auf Backbord und Steuerbord an der portugiesischen Brücke
• Crown-Steuerstühle
• Granittisch auf der Flybridge mit schwarzem und goldenem Lederfinish
• Umfangreiche Verwendung von hellen Laminaten mit Teakholzverkleidung in den Kabinen, die für ein schönes, helles und luftiges Gefühl im Inneren sorgen
• Vernietete Teak- und Fichtenböden im gesamten Schiff

Elektronik und Steuerhaus

• Alle kritischen Elektroniksysteme haben vollständig unabhängige Redundanz. Zwei APs, zwei Radars, zwei Echolote und zwei Kartensysteme.
• Furuno NavNet 3D DBB Kartenplotter. Dies wird auf 2 x 15 Zoll KEP-Pilotmonitoren überwacht, die mit einem Simrad AP20 Steuergerät verbunden sind.
• EXP-Computer mit festem Zustand unter Windows 7, der die Navigationssoftware Nobletec Version 9.3 ausführt, enthält Karten für das Mittelmeer und die USA. Dies wird auf einem 15-Zoll-KEP-Monitor angezeigt, der mit einem zusätzlichen Simrad AP20 Steuergerät verbunden ist.
• Raymarine 6' offene Array Radar
• Furuno 4' offenes Array Radar
• Digitale Geschwindigkeit, ST 60 PH
• Digitale Tiefe ST 60 PH
• Raymarine ST 60 Wind PH
• Raymarine ST 60 Multi, 2 Stück (1 Master, 1 Pilothaus)
• RL 80 C, 2 Stück, 10" Farbdisplays (1 Pilothaus, 1 Flybridge)
• L1250 RC+ 10" Farb-Tiefenmesser im Pilothaus
• Flybridge VHF Radio
• ICOM IC-M710 MF/HF SSB Transceiver
• Optionales Lewmar-Luk
• ITT Jabsco Suchscheinwerfer
• Tankwatch 4 Schwarzwasserüberwachung
• Bilge-Alarm X 2
• Windlass-Steuerung
• Kartenfach

Deck und Grundtackle

• Maxwell VWC 4000 elektrischer Anker.
• Edelstahl CQR Anker 170 lbs mit 100M verzinkter Kette, neu 2021
• Bruce Sekundäranker 110 lb.
• Caribe Classic 13 Rib mit 50 PS 4-Takt Yamaha Außenbordmotor
• Sevlor 8 Fuß aufrollbares Beiboot
• Edelstahl Beiboothalterungen mit Spannschloss-Befestigungen
• Aritex HSC -610 Davit mit elektrischer Drehung
• Verbesserte Bugrollenbaugruppe
• Salzwasser-Deckwäsche
• Optionale Edelstahlgeländer oben auf den Relings von der Steuerbord- zur Backbord-Mittschiffs-Tür
• Scandvic Duscharmaturen auf dem Achterdeck
• Weiße Rumpffarbe mit weißer Aufbauten und kontrastierendem Antirutschbelag
• Suchscheinwerfer
• Alle Navigationslichter sind LED
• Niederdruck-Tauchkompressor mit Schlauch.
• Robuste, aus Edelstahl, feste Bimini mit neuem Segeltuch.
• Hochwasserbilgealarm
• Windschutzscheibenwaschanlage
• Sturmplatten und Abdeckung
• Flopper-Stopper-Ankersystem
• AFI Horn
• Schwimmleiter
• Crown Steuerstühle sowohl im Steuerhaus als auch an der Flybridge-Steuerstation
• Teakflaggenmast
• Sicherheitsausrüstung
• Liegeplätze und Fender
• Tisch und Sonnenschirm für das Achterdeck
• Maßgefertigte Edelstahl-Schwimmplattform von Yacht Tech
• Maßgeschneiderte verbesserte teleskopische hydraulische Passerelle

Motormechanik

• Einzelner Lugger L-6125A 325 PS Diesel mit kontinuierlicher Betriebsbewertung (5369 Std.)
• Twin Disc M 5091 Getriebe
• Standard Nassauspuffsystem
• Lugger L-984 Diesel 70 PS Flügelmotor mit neuem 3-Blatt-Faltpropeller (641 Std.)
• Amerikanisches Bow Thruster Hydrauliksystem mit PTO-Kupplung am Flügelmotor
• 35 PS ABT Hydraulik kontinuierliche Betriebs-Bow- und Heckthruster
• 180 gpm hydraulische Notbilgepumpe, Ketten-/Ankerreiniger
• Hynautic Gas- und Gangsteuerungen im Steuerhaus, Flybridge und auf dem Achterdeck
• Flow Scan Kraftstoffmonitor am Hauptmotor
• ABT Trac Stabilisatoren mit aufgerüsteten schweren großen gefrästen Wellen vor dem Atlantiküberquerung und automatischen Zentrierstiften.
• Ölwechsel-System für Hauptflügelmotor & Generator
• Spurs-Leinen-Schneider am Hauptpropeller
• Aufgerüstete Aquamet 22 Hauptmotor-Propellerwelle
• Zusätzliche vordere Bilgepumpe
• Fireboy Brandschutzsystem im Maschinenraum mit Motor- und Gebläseabschaltungen
• Zusätzliche fluoreszierende Maschinenraumlichter
• Kraftstoffübertragungssystem
• 2000 Gallonen Kraftstoff in 4 FRP-Tanks
• Cruisair Fernkompressorsystem mit SMX-Steuerungen & Umkehrzyklus-Heizstreifen mit zwei zusätzlichen Handhabern
• 24000 BTU Einheit für Salon
• 24000 BTU Einheit für Steuerhaus
• 12000 BTU Einheit für Hauptkabine
• 10000 BTU Einheit für die vordere Gästekabine
• 7000 BTU Einheit für die Gästekabine/Büro - benötigt Wartung
• A/C-Einheiten ausgestattet mit Umkehrzyklus-Heizung
• Raritan 17202 Warmwasserbereiter mit 20 Gallonen Kapazität
• Headhunter Mach 5 60Hz 110 frisches Wasserpumpe
• Paragon 12 Volt Backup frisches Wasserpumpe
• Vierblatt-Propeller
• Sea Recovery Umkehrosmose SRC 1600-1 Wasseraufbereiter mit automatischer Frischspülung (Neue Membranen und generische Druckbehälter)
• Maßgeschneiderte, dichtende Diamond Seaglaze Aluminium-Maschinenraumtür
• Zusätzliche Maschinenraumdämmung

Elektrisch

 

• 16 KW 50Hz NorthernLights Generator (3317 Std.) mit Schallschutz und wassertrennendem Auspuff
• 6 KW 60Hz NorthernLights Generator (3307 Std.)
• Magnum 50Hz 2,5 KW und Magnum 60Hz 2,5 KW Wechselrichter
• Mastervolt Chargemaster 12V 100A
• Voll verzinntes Kupferkabel
• Charles 12 KVA Isolationstransformator
• Zwei 50 Amp Marinco Landanschlüsse
• TV- und Telefonanschlüsse
• Optionale Zinksaver im Erdungssystem installiert
• 2 X Glendenning Rückholsystem am Heck installiert. Eines für 50 Hz und eines für 60Hz
• Balmar Mehrstufenregler im dualen Hausgenerator-Ladesystem
• 7 X Victron 220Ah AGM Hausbatterien
• 2 X 8D AGM Hauptmotorstartbatterien
• 2 X 4D Startbatterien für den Seitenmotor und Generator
• 2 X Gruppe 31 Batterien für die Ankerwinde mit einem speziellen MasterVolt 24 Volt Ladegerät
• Xantrex Batteriemonitor
• US-Steckdosen 110 V 60Hz
• Europäische Steckdosen 240 V 50Hz

 

Einschlüsse / Ausschlüsse

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffs nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.