Camano Troll

Herstellerbeschreibung

Der Camano Troll ist ein 31-Fuß-Boot mit einem Flybridge, das drei Pedestalsitze, einen verstellbaren Mittelsitz mit Schiebefunktion und ein Lenkrad aus Edelstahl umfasst. In British Columbia gebaut und für diese Küste entworfen, die für hochwertige Boote bekannt ist, wurde der Troll von Bob Warman entworfen, um der Nachfrage nach einem Boot mit einer komfortablen Reisegeschwindigkeit von 12 Knoten gerecht zu werden, das einen hohen Wiederverkaufswert behält. Mit einem 10 Fuß 6 Zoll breiten Rumpf für Stabilität und 5 Fuß Freibord am Bug wird das Wetter dieses Boot nicht bedrohen. Der Troll fährt mit einem einzelnen 200 PS Volvo-Diesel gut über 18 Knoten. Das Interieur bietet den gleichen nutzbaren Raum wie viele 33-Fuß-Produktionsboote und ist viel einfacher zu handhaben. Mit dem Standard-Bugstrahlruder kann eine Person das Boot sogar in sehr engen Plätzen anlegen. Der Camano verfügt über ein offenes Kreuzlayout (Salon und Achterdeck auf derselben Ebene) mit einer vollwertigen Brücke. Das offene, helle Interieur bietet von jedem Teil des Sitzbereichs aus eine großartige Sicht mit seinem Panoramafenster. Das Interieur ist hell und freundlich. Schränke und Verkleidungen sind aus Mahagoni, die Kissen sind mit hochwertigen Stoffen bezogen und der Boden ist entweder aus Eiche oder mit Teppich ausgelegt. Die Unterkünfte sind so offen wie möglich - der Salon misst 8 Fuß 10 Zoll mal 10 Fuß und befindet sich auf derselben Ebene wie das 40 Quadratfuß große Achterdeck. Die Kombüse und das WC sind eine halbe Ebene tiefer, mit einer U-förmigen Kombüse, die aus dem Verkehrsbereich heraus, aber dennoch offen zum Salon ist. Mit einer großen Arbeitsfläche, die sich unter den Seitenwänden erstreckt, gibt es viel Platz für einen vollwertigen Herd mit Ofen, Kühlschrank, Mikrowelle und großem Waschbecken. Stauraum ist vorhanden, einschließlich eines Geschirrfachs außerhalb des Kühlschranks. Die Dusche ist als Teil des WC-Bereichs eingebaut. Die Dinette lässt sich leicht in ein Doppelbett umwandeln, während das vordere Bett eine Füllung hat, um ein Doppelbett zu bilden. Der Camano ist gut ausgestattet mit einem 110-V-Dockside-Paket, drucklosem Warm- und Kaltwasser in der Kombüse, Echolot mit Geschwindigkeitsmesser und Logbuch, VHF-Funkgerät, AM-FM Stereo-CD-Radio und einem 17 lb. Bruce-Anker mit Bleikette und Stange. Der Keelform-Rumpf ist das Ergebnis eines Wissenschaftsprogramms der University of British Columbia und Camano Marine. Keelform ist eine einzigartige Rumpfform mit großem Verdrängungs-Kiel und sehr breitem Wasserlinien-Breiten. Testresultate zeigen fast keine Änderung des Gleitwinkels oder "Hump" in der PS-Kurve zwischen Verdrängungs- und Gleitgeschwindigkeiten, die im Fall eines Bootes dieser Größe zwischen 7 und 15 Knoten liegen. Während die meisten semiverdrängenden Boote sich anstrengen und ihre PS-Grenze erreichen, fährt der Camano bequem bis zu 18 Knoten. Der Rumpf reduziert den Kraftstoffverbrauch im am häufigsten genutzten Geschwindigkeitsbereich - zwischen 12 und 18 Knoten; kann stabilisiert werden, um das Boot in rauer See am Rollen zu hindern; erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 19 - 20 Knoten mit einem einzelnen 200 PS Diesel-Motor; und bietet eine sanfte, trockene Fahrt in rauem Wasser aufgrund einer speziellen Ausbuchtung im Bugbereich. Motorfehler sind bei Diesel-Motoren äußerst selten und wenn sie auftreten, sind 99 Prozent aller Fälle auf kontaminierten Kraftstoff zurückzuführen. Handelsboote und Fischereifahrzeuge, die das ganze Jahr über bei allen Wetterbedingungen betrieben werden, haben normalerweise nur einen Diesel-Motor. Die meisten Bootsbauer, deren Broschüren "handlaminiertes Fiberglas" erwähnen, verwenden Chopper-Guns, um die traditionellen Fiberglasmatten durch "chopped strand" zu ersetzen, die nur zwei Zoll lange Glasfasern sind, die mit Harz durch die "Chopper-Gun" benetzt und in die Form gesprüht werden. Nur die gewebten Rovings werden von Hand gerollt oder "eingelgt". Der Rumpf des Troll ist zu 100 Prozent handlaminiert, ohne "chopped strand", und dicker als die Rümpfe vergleichbarer Produktionsboote. Das Boot hat eine stark gebaute, sehr starke innere Auskleidung, die in den unteren Teil des Rumpfes laminiert ist; die Schotten sind von beiden Seiten gründlich laminiert, ebenso wie die anderen Teile des Innenraums. Die Schlag- und Reißfestigkeit eines Camano-Rumpfes ist zehnmal höher als die der meisten Produktionsboote. Mit dem Troll auf Grund zu laufen, ist kein Problem. Propeller, Propellerwelle und Ruder des Camano sind durch einen stark verstärkten Skeg und Kielschutz geschützt. Der innenliegende Diesel in Kombination mit dem verfügbaren elektrischen Bugstrahlruder sorgt für einen Handhabungsvorteil, selbst gegenüber Zwillingsheckantrieben.

Motorhinweise

Kraftstoffverbrauch bei 8 Knoten beträgt 1 gph

Höchstgeschwindigkeit des Bootes: 20,71 mph

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.