Supra Sunsport

Guter Zustand, mechanisch einwandfrei. Motor 2023 überholt. Perfekt für Wasserski oder um eine budgetfreundliche Wake-Maschine zu schaffen.

Als unser Ski-Testteam das Notizbuch und die Aufnahmen abgab, bestätigten ihre Ergebnisse, was der Supra-Vertreter Jim Jackson sagte: Der Sunsport fährt gut und erzeugt einen guten Wake für das Wakeboarden. Selbst ohne ein Ballastsystem, um den Fußabdruck des Bootes im Wasser zu vertiefen, lieferte der Sunsport Wellen, die unser Wakeboard-Testfahrer als "die sanftesten und vorhersehbarsten Start-Rampen, auf denen ich seit langem war" bezeichnete.

Ein Teil der Wakeboarding-Fähigkeiten des Bootes war auf seinen – halten Sie sich fest – Edelstahl-Zugturm zurückzuführen. Im Gegensatz zu den gebürsteten und pulverbeschichteten Aluminiumtürmen, von denen wir wissen, dass sie bei jedem anderen Zugboot verwendet werden, stellte der Edelstahl-Turm des Sunsport eine erfrischende Abwechslung dar. Er ragte auch hoch genug über den Cockpitsockel, um denjenigen, die im Schlepp waren, guten Auftrieb zu bieten. Der Turm war an drei Punkten auf jeder Seite mit dem Deck verbunden, natürlich durchgebolzt. Und um zu verhindern, dass die vorderen Turmbeine die Sichtlinie des Fahrers behindern, richtete Supra sie mit den Aluminiumstreben in der Windschutzscheibe aus.

Die Sicht des Fahrers wurde auch durch einen eleganten Steuerbord-Sitz verbessert, der bei der Vorwärtsbewegung höher auf seinem Versteller anstieg. Die Tester gaben dem Spiegel von Supra die höchsten Bewertungen aller Zugboote bei den diesjährigen Tests und vergaben ebenso hohe Bewertungen für die Spurfähigkeit des Bootes sowie für die Platzierung des Gashebels und die Benutzerfreundlichkeit.

Mit einem Skifahrer im Schlepp erzielte der Supra erneut hohe Bewertungen, insbesondere für seine Wellen und seine Spurfähigkeit. Unser leitender Skitestfahrer stellte fest, dass es keine störende Turbulenz im "Tisch" gab, selbst bei kürzeren Seillängen, und bezeichnete es als "einen wirklich sauberen Wake".

Am Ende des Tages, als die gesamte Ausrüstung für die Rückfahrt zum Dock verstaut war, lieferte der Supra erneut mehr, als das Testteam erwartet hatte.

Zuerst war die Schwimmplattform des Supra mit einem Edelstahlgeländer um ihren Umfang ausgestattet, was das Verlassen des Wassers erleichterte. Und im Gegensatz zu Booten mit wartungsintensiven Teakplattformen kam der Sunsport mit einer formgefertigten Gelcoat-Oberfläche, die mit rutschfesten Gummimatten versehen war.

Zweitens hatte der Sunsport überall Stauräume. Der nach hinten öffnende Kofferraum war groß genug, um etwa sechs Slalom-Ski oder vielleicht drei Wakeboards zu fassen. Noch wichtiger ist, dass die Ausstattung des Bootes mit dem optionalen Ballastsystem keinen Platz im Kofferraum wegnehmen würde. Darüber hinaus war der Stauraum hinter dem Beobachtungsplatz Teil des großen Fachs unter dem Bug und dem Durchgangsbereich. Mit anderen Worten, wenn Sie einen Ski hinter dem Beobachtungsplatz verstauen, könnten Sie ihn unter dem Bugkissen herausziehen.

Leistung

Der Boden des Sunsport hatte einen scharfen Einstieg, der hinter den beiden darunter liegenden Spurfinnen weicher wurde. Vier Strakes liefen von Bug zu Heck, das innere Paar endete etwa einen Fuß von der Heckklappe. Außenspritzguss lief über die gesamte Länge etwa einen Fuß innerhalb der neutralen Kante, die etwa 3 Zoll breit war.

Die Leistung kam von einem proprietären Indmar 320-PS 5,7-Liter V-8-Motor, der seine Energie über ein Hurth 1:1-Getriebe an eine 13" x 13" vierblättrige Edelstahl-Propeller weiterleitete.

Mit dieser Kombination schoss der Supra in 2,35 Sekunden auf den Plan, auf dem Weg zu einer Höchstgeschwindigkeit von 44 mph bei 4.700 U/min, die 15 Sekunden benötigte, um erreicht zu werden. Die Beschleunigungstests im mittleren Bereich von 20 bis 40 mph benötigten 5,39 Sekunden.

Wie das Ski-Team vergaben die Leistungstester hohe Bewertungen an den Supra für seine Spurfähigkeit und seine Slalomfähigkeiten bei 20, 30 und 40 mph sowie bei Vollgas. Die einzigen Abzüge waren eine leichte Verzögerungsreaktion, hoher Kraftaufwand beim Lenken und ein paar Geräusche vom Turm im rauen Wasser.

Verarbeitung

Supra beginnt mit 22 Mil Gelcoat, gefolgt von abwechselnden Schichten aus geschnittenem Mattenmaterial, keramischem Kern und biaxialem Gewebe sowie gewebtem Roving in seinem 100-prozentigen Fiberglas-Rumpf und Stringersystem. Diese Unibody-Konstruktion verbindet den gesamten Boden und das Stringersystem zu einer Einheit, die laut Supra Vibrationen dämpft und die Rumpfstärke maximiert.

Eine genaue Inspektion des Bootes ergab einen hochglänzenden Gelcoat und nur wenige erkennbare Wellen in der Formarbeit. Vier Zoll große Accon Pull-Up-Klammern waren direkt vor der Windschutzscheibe und an der Heckklappe montiert. Supra installierte auch Edelstahl-Bilgeventile und einen Horngrill vor der Windschutzscheibe.

Der Edelstahl-Turm klappte sich nach vorne mit der Entfernung von zwei Allen-Schrauben, um zu falten, sodass er nicht höher als die Windschutzscheibe war, ein großer Vorteil für das Schleppen und die Lagerung. Fortgesetzt wurde das Edelstahl-Thema mit einer Rubrail – besser als das, was man normalerweise bei einem Ski-Boot sieht – die eine graue Kunststoff-Extrusion mit einem – Sie haben es erraten – Edelstahl-Einsatz aufwies.

Innenraum

Neben dem bereits erwähnten Stauraum unter dem Beobachtungs- und Bugplatz verfügte der Supra auch über einige innovative Funktionen. Zum Starten hob sich der gepolsterte Durchgang zum Spielbereich und ermöglichte den Zugang zum Stauraum darunter. Darauf befanden sich zwei hochklappbare Rückenlehnen, eine für die Bugpassagiere und die andere, um den Beobachtungsplatz zu verbreitern und Platz für zwei rückwärts gerichtete Passagiere zu schaffen.

Die gepolsterte Motorabdeckung war eine doppelte Klappkonstruktion, deren Oberseite sich zum Zugang zu kleineren Wartungsarbeiten wie dem Überprüfen des Motoröls hob. Der Boden des "Hundehäuschens" hob sich ebenfalls, um Zugang zu anderen schmutzigeren Wartungsarbeiten zu ermöglichen.

Das gesamte Cockpit war mit 40-Unzen-Marine-Teppich ausgelegt, der von dem Material, das Supra in den vergangenen Jahren verwendet hat, aufgerüstet wurde. Jackson sagte, das neue Material koste etwas mehr, aber die verlängerte Lebensdauer sei die zusätzlichen Kosten mehr als wert.

Insgesamt

Supra hat die bemerkenswerte Fähigkeit, Ski-Boote zu produzieren, die nicht nur in der Leistung mit einigen der teuersten Modelle auf dem Markt konkurrieren, sondern dies auch zu einem niedrigeren Preis tun. Der Sunsport ist ein perfektes Beispiel.