Tiara Yachts 3100 Open

Küche und Toilette

Funktionale Kombüse mit eingelassenem Doppelbrenner-Kochfeld, Emerson Mikrowelle/Heißluftofen, Tiara Kühlschrank/Gefrierfach und einer tiefen Edelstahlspüle mit heißem/kaltem Druckwassersystem (6 Gallonen Warmwasserbereiter, AC und motorbetrieben) sowie viel Stauraum. Leicht zu reinigendes Fiberglas-Bad mit Sealand elektrischer Toilette.

Elektrisch

110V Wechselstrom / 12V Gleichstrom. Dreißig Ampere Landstromversorgung mit sechs 12V Gruppe 27 Blei-Säure-Batterien, die von einem 75A Generator und einem 110V Batterieladegerät geladen werden.

Elektronik

Garmin GPSMAP 8400/8600 Serie Farbkarteplotter kombiniert mit einem Garmin GMR Fantom 18/24 Radar (beide 2020 installiert), Garmin VHF Radio, Ritchie 5" magnetischer Kompass. Clarion Stereo.

Deck und Rumpf

Wasserbarriere äußere Gelcoat-Schicht über mehreren Schichten von handgelegtem Fiberglas mit einem speziell formulierten Harz, kerniger FRP-Deck mit eingegossenem Antirutsch. Die Stringer bestehen aus marinegradigem Sperrholz und sind in handgelegtem Fiberglas verkapselt und in den Rumpf integriert, die Schotten sind aus Sperrholz und mit dem Rumpf verbunden. Seacocks und alle unter Wasser befindlichen Durchbrüche sind aus Bronze gefertigt, und ein Rumpfauspuffsystem wird verwendet.

David Pascoe Bewertung des Tiara 3100

Tiara hat eine Reihe von offenen Booten produziert, die im Laufe der Jahre enorm erfolgreich waren. Von Anfang an war es ein hochwertiges Boot, und im Laufe der Jahre ist es nur noch besser geworden. Die Eintrittsgebühr für diese Qualitätsstufe für ein neues Boot ist, gelinde gesagt, hoch. Aber die gute Nachricht für Käufer von Gebrauchtbooten ist, dass man leicht für den halben Preis oder besser einsteigen kann, je nachdem, wie alt man bereit ist zu gehen.

Beachten Sie, dass sie dieses Boot "offen" und nicht "express" nennen. Während wir keine offizielle Erklärung haben, würden wir vermuten, dass der Grund darin liegt, dass dies als Mehrzweckboot gedacht ist. Das ist es auf jeden Fall.

Der 3100 gehört seit langem zu meinen Favoriten in Bezug auf gutes Design, Layout, Qualität und angemessene Seetüchtigkeit. Es ist besonders beliebt im Südosten, an der Golfküste oder überall dort, wo die Sommer länger als drei oder vier Monate dauern. Teilweise liegt das an einem großen Cockpit-Design, das ideal für weiche Abdeckungen ist, die aufgestellt oder abgenommen werden können. Fast jeder hasst den Aufwand und die Kosten von Reißverschlussabdeckungen, aber andererseits können wir nicht ohne sie leben. In wärmeren Klimazonen muss man in der Lage sein, sich zu öffnen, um etwas frische Luft zu bekommen.

Darüber hinaus hat der 3100 einen elektrisch geöffneten Mittelteil. Das mag nicht sehr wichtig erscheinen, aber glauben Sie mir, das Öffnen dieses kleinen Fensterteils bringt eine riesige Menge Luft, während man unterwegs ist. Das ist eine Funktion, die alle Boote haben sollten. Verdammt die Lecks, gute Belüftung ist wichtiger.

Die Kombination aus Radarbogen und Windschutzscheibenhöhe bietet viel Kopffreiheit unter dem Bimini. Und wenn man es schließt, hat man nicht das Gefühl, ernsthaft eingesperrt zu sein, dank der außergewöhnlich guten Sicht und Geräumigkeit.

Hier kann man sich über genügend Cockpitplatz nicht beschweren. Großartig für alle Wassersportarten. Selbst zwei Klappstühle stören kaum. Beachten Sie die Fußnische unter der Bordwand. Sich über die Seite zu lehnen, ist kein Problem, und die Höhe stimmt auch.

Sie werden nicht viele Steuerstand-Designs finden, die besser sind als dieses. Beachten Sie die abnehmbare klare Kunststoffabdeckung, um Salzwasserspritzer fernzuhalten und alles frei von Korrosion und schön auszusehen. Eine großartige Idee!

Sie müssen sich nicht bücken, um durch die Windschutzscheibe zu sehen, wie es bei so vielen Booten dieser Größe der Fall ist. Das ist das Ergebnis einer sehr hochprofiligen Windschutzscheibe. Sie können normal stehen oder sitzen, ohne jegliche Einschränkungen am Steuer. Dies ist eines der kleinen "großen" Details, die erfahrene Bootsfahrer verstehen und wissen, worauf sie beim Kauf eines zweiten oder dritten Bootes achten müssen.

Dies ist auch ein wunderbares Boot, wenn Sie der Typ sind, der viele Höhen und Tiefen oder Enge hasst. Abgesehen von dem Engpass zwischen den Sitzmodulen erlaubt es eine große Bewegungsfreiheit. Es gibt keine fest eingebauten Sitze im hinteren Cockpit. Ich mag keine Sitze gegen das Heck, weil sie andere Aktivitäten zu sehr einschränken. Persönlich bevorzuge ich die Option, Klappstühle hinzuzufügen, wie Sie oben sehen, anstatt den Raum mit etwas zu füllen, das ich nicht bewegen kann. Sie werden feststellen, dass einige der späteren Modelle feste Sitze haben, in diesem Fall verlieren Sie wirklich die Bewegungsfreiheit.

Die Cockpits früherer Modelle sind sogar noch offener als unser Modell von 1996, das die vollwertigen Sitzmodule hat, die ihm mehr das Aussehen eines Cocktail-Kreuzers als eines Mehrzweckbootes verleihen. Mit einer großen L-förmigen Sitzbank auf der Steuerbordseite wird niemand dieses Boot mit einem Sportfischer verwechseln, obwohl Sie viele davon mit Auslegern, Köderbehältern und ähnlichem finden werden. Persönlich könnte ich auf die große L-Lounge verzichten, weil sie zu viel Platz einnimmt. Ich würde die Basis des L abschneiden und es dabei belassen.

Wenn Sie sich fragen, wie sie mit einem Paar Crusader 454 Standard abschneidet, können Sie sicher sein, dass sie schnell genug ist. Auch wenn wir in letzter Zeit keinen getestet haben, rechnen Sie mit mindestens 32 Knoten. Sie ist leicht genug, dass sie nicht viel Kraftstoff verbraucht. Wenn Sie nicht vorhaben, viele Stunden auf Ihrem Boot zu verbringen, würden wir definitiv Gasbetrieb empfehlen. Dieselmotoren sind eine Geldverschwendung bei Booten, die die meiste Zeit nur herumliegen, und Sie werden keinen Nutzen aus den zusätzlichen Kosten ziehen.

In einem ziemlich steilen Chop hat sie nicht geschlagen. Tatsächlich war ich überrascht, wie komfortabel die Fahrt war, da Tiara nicht mit Bertram, Blackfin oder einigen anderen Spezialbooten in Bezug auf die Leistung bei rauem Wasser konkurriert. Der Deadrise achtern beträgt 20 Grad und vorne etwa 32 Grad, etwa 5 Fuß hinter der vorderen Wasserlinie. Das schien etwas steiler zu sein als bei früheren Modellen, also sollte die bessere Fahrt vielleicht keine Überraschung sein. Propeller-Taschen haben ihre Geschwindigkeit nicht viel geholfen, aber sie zieht nur 2'2" Wasser. So sagt es Tiara. Ich habe es nicht gemessen. Wenn man sich das Foto von hinten ansieht, scheint diese Zahl unglaubwürdig zu sein.

Die Motoren sind ziemlich nah beieinander, die Ruder sind klein, sodass das Steuern bei langsamer Geschwindigkeit und das Manövrieren in den Dock nicht annähernd dem entspricht, was man mit einem Blackfin oder Bertram bekommen würde.

Das Layout des Steuerstands ist eines der besten, die ich je gesehen habe. Das ist so offensichtlich aus dem obigen Foto, dass ich es mir nicht anstrengen werde, es zu beschreiben. Das große, 20-Zoll-Steuerrad – nun, ich kann nicht verstehen, wie jemand diese winzigen 12-Zoll-Räder, die sie heutzutage auf Booten verwenden, ertragen kann. Vertikal platziert, war es mir eine echte Freude, den Steuerstand zu bedienen, ob stehend oder sitzend. Ich sitze gerne zurück und fahre mit meinen Füßen, und das ist hier fast mühelos.

Ich liebte fast alles an diesem Boot, außer einer Sache: dem Motorraum. Ich werde hier ein wenig vulgär werden und einfach sagen, dass es absolut schrecklich ist. Nicht einmal Sea Ray hat es geschafft, ein Zugangs-Albtraum wie diesen zu schaffen!

Aber zurück zu den positiven Aspekten, der Steuerstand ist wahrscheinlich eines der besten Designs, die ich je gesehen habe, und sieht auch großartig aus, ohne wie etwas aus Buck Rogers auszusehen. Wenn Sie Buck Rogers mögen, habe ich gerade Ihren Geschmack beleidigt. Tut mir leid. Modernismus ist in Ordnung, aber Boote, die wie Fantasieraumschiffe aussehen, sind nicht mein Ding. Außerdem sind sie normalerweise extrem unpraktisch. Aber dieses hier hat einen Hauch von Himmel.

Es gibt eine große mittige Schiebetür zum Kabine. Wieder einmal eine der schönsten. Sie können schnell in die Kabine eilen, ohne sich jedes Mal zu verletzen, wenn Sie eintreten. Ganz anders als die Verrenkungen, die Sea Ray und andere gerne für uns schaffen. Das Kabinenlayout hat ein versetztes Doppelbett vorne, das eine Art L-Form hat. Nicht schön, aber sehr groß. Die vertikale Tiefe (Kopffreiheit) hier gibt nicht das Gefühl, dass man zwischen dem Deck und dem Bett wie eine Sardine eingeklemmt ist. Sie werden sich nicht den Kopf stoßen, wenn Sie plötzlich aus einer liegenden Position aufstehen.

Schöne Größe der umwandelbaren Lounge auf der Steuerbordseite, die man nutzen kann. Eine seltsame Sache hier ist, dass diese nicht als Bett umgebaut werden kann. Der Tisch ist fest und bewegt sich nicht, ohne ihn abzuschrauben. Seltsam.

Plüschig, ohne übertrieben zu sein, ist das Innendesign stark kontrastreich zwischen viel Weiß und den wenigen Teakstücken wie der teilweisen Trennwand und dem stehenden Schrank. Der verfügbare Stauraum ist erheblich. Es gibt viel mehr als durchschnittlichen Deckraum, und die Bewegungsfreiheit ist angenehm.

Ein weiteres nettes Merkmal ist, dass es drei Decksluken gibt. Heutzutage legen die Hersteller großen Wert darauf, Boote ohne Belüftung zu bauen. Man soll sich ständig auf Klimaanlagen verlassen. Das ist eine entschieden dumme Sache, wenn man bedenkt, dass bei etwa der Hälfte der Boote, die wir untersuchen, die Klimaanlage nicht funktioniert. Und wissen Sie was? Nein, sie funktionierte auch bei diesem nicht. Das Öffnen von drei Luken löste dieses Problem.

Die Toilette hat keine Duschkabine. Würde ich eine Duschkabine für all diesen zusätzlichen Innenraum aufgeben? Ja, ich denke, es ist es wert. Es wäre nicht das erste Mal, dass ich auf dem Deck geduscht habe, noch das letzte. Standard ist das laute, aber sehr effektive PAR-Elektro-WC. Der Innenraum hier ist ausreichend.

Die Detailverarbeitung ist überdurchschnittlich, aber sicherlich nicht hervorragend. Der größte Teil der Qualität dieses Bootes liegt in den erstklassigen Fiberglasformen. Sie werden keine Gelcoat-Risse auf diesem Boot finden. Tatsächlich gab es keine. Der Rumpf ist mit einer Holzunterlage an das Deck geschraubt. Es hat die Kunststoffrubrail mit eingelassenem Edelstahl. Hier gibt es keine Probleme.

Obwohl die Seitendecks achtern etwas schmal sind, ist dieses Boot ziemlich einfach zu befahren. Sie werden sicherlich nicht auf dem tiefen Diamant-Nicht-Rutsch-Deck ausrutschen. Die kleine, geformte Stufe an den Seiten des Cockpits ist fehl am Platz und schwer zu finden, wenn man an Bord geht, aber abgesehen davon sind die Ergonomie ziemlich gut. Es gibt einen sechs Zoll hohen Schritt zum vorderen Ende des Cockpits, was eine etwas bessere Sicht bietet. Ich bin 1,83 m groß und es war fast ein Fuß über meinem Kopf unter dem Bimini. Der obere Teil Ihres Kopfes wird unter dem Bimini bei diesem nicht verbrannt.

Die Windschutzscheibe ist ziemlich hoch, ohne ungeschickt auszusehen, was eine so gute Sicht ermöglicht. Ein sehr starkes Designelement hier. Es ist lackiertes Aluminium – nicht richtig gemacht, kein Zinkchromat-Grundierung und beginnt zu korrodieren, wenn auch nicht sehr schlimm. Der Aluminium-Radarbogen: die gleiche Geschichte, hauptsächlich um die Edelstahl-Druckknöpfe. Aber hey, zumindest wird es nicht durchhängen und sich verformen, wie es viele 'Glas-Modelle tun. In weiteren fünf Jahren werden diese beiden Teile ein echtes Durcheinander sein.

Es gibt eine große abnehmbare Aufbewahrungsschale quer auf dem hinteren Deck, die ich einhändig entfernen konnte; sie ist leicht genug, um das ohne einen Leistenbruch zu tun. Darunter gibt es einen guten Zugang zu Steuerungsteilen usw. Zwillings-123-Gallonen-Aluminium-Tanks sind ordnungsgemäß entworfen und installiert. Hier wird es keine Probleme mit korrodierten Tanks geben.

Es gibt ein paar andere Punkte, über die ich mich beschweren könnte, wie all diese Kunststoffzugangsöffnungen im Deck mit Griff, die abbrechen. Und die schrecklichen Kunststofföffnungen in den Seiten des Cockpitliners, die tatsächlich unter der Florida-Sonne zerbröckeln. Und die Kunststoffdurchführungen über der Wasserlinie. Keines dieser Teile gehört auf ein Boot zu diesem Preis. Noch die Kunststoffscharniere an den Aufbewahrungstüren der Sitzmodule, die jetzt brechen und reißen. Tiara spart zwei Dollar auf Kosten ihres Rufs mit Müll wie diesem. Ich kann die parfümierten Buchhalter von hier riechen. Sie brauchen ein gutes Salzwasserbad. Gott, bewahre uns vor Kunststoffbeschlägen. Sicherlich wird das niemand anderes tun.

Insgesamt ist dies ein großes kleines Boot, das für seine Größe sehr geräumig ist. Ergonomisch ist es nahezu perfekt. Es macht einen schicken Kreuzer oder ein Fischboot oder beides. Insgesamt ist das Qualitätsniveau zufriedenstellend und bedeutet, dass diese Boote noch lange Zeit bestehen bleiben werden. Wir würden diesem 4-1/2 von 5 Sternen geben, aber wegen des Motorraums; selbst MIT dieser Beschwerde erhält sie 4 Sterne.

David Pascoe, YachtSurvey, 4. April 2000

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