Formula 370 Super Sport

Dieses neue auf dem Markt befindliche Formula 370SS ist sauber und gut gepflegt. Leistung und Komfort mit Formula-Qualität durchweg.

Dies stammt aus der vollständigen Bewertung von boats.com:

Früher musste man bei Performance-Cruisern Geschwindigkeit und Handling zugunsten der Fülle an Annehmlichkeiten opfern, die mit den breiteren Booten einhergehen. Das ist beim 370 Super Sport nicht unbedingt der Fall, der sich gegen die kleineren Sportboote behaupten kann.

Formula brachte zu unseren Leistungstests in Fort Myers, Fla., einen Super Sport, der mit einem Paar 425-PS MerCruiser 496 Mag HO-Motoren ausgestattet war. Auf den ersten Blick scheint das nicht viel Leistung für ein Boot zu sein, das fast 7 Tonnen wiegt, aber das Motorpaket war ein starker Performer im 37-Fuß-Boot.

An einem 94-Grad-Tag erreichte das Boot 58 mph bei 5.100 U/min auf GPS. Unser leitender Testfahrer dachte, dass das Boot mit Mercury Bravo Threes möglicherweise etwas unterpropped war und mit dem richtigen Satz über 60 mph hätte erreichen können. Formula wählte wahrscheinlich Props, die am besten für die Gesamtleistung und nicht nur für die Höchstgeschwindigkeit geeignet waren.

Es war immer noch eine komfortable Fahrt bis zur Höchstgeschwindigkeit, während das Boot über die 1-Fuß-Wellen im Golf von Mexiko fuhr. Der Super Sport erreichte mit den Bennett-Tabs in 6 Sekunden den Gleitpunkt, mit viel Sicht für den Fahrer und die Passagiere.

Bei Beschleunigungstests hatte der Cruiser reichlich Schwung und erreichte 22 mph in fünf Sekunden und 48 mph innerhalb von 20 Sekunden. Die Beschleunigung im mittleren Bereich dauerte 12 Sekunden, um von 30 auf 50 mph zu gelangen.

Die Stärke dieses Bootes war das Handling während Slalomübungen und Kurven bei Kreuzgeschwindigkeiten. Das Boot hüpfte oder sprang nie, und mit der vollhydraulischen Lenkung war das Handling ein Kinderspiel.

„Es hat die Manieren eines kleineren Bootes, aber es ist wie das Fahren eines Wohnmobils“, sagte unser leitender Testfahrer. „Es ist sehr angenehm zu fahren, glatt und vorhersehbar.“
Verarbeitung

Die Formarbeit an den langen und hohen Rumpfseiten gehörte zu den besten bei den Leistungstests – typisch für die überlegene Arbeit, die aus dem Formula-Werk in Decatur, Ind. kommt. Der Lackauftrag wurde fachmännisch in schwarzem Imron mit einem silbernen Akzentstreifen ausgeführt.

Zum Schutz des Bootes gab es eine große Kunststoffrubrail mit einem Edelstahl-Molding-Einsatz. Jeder der Schraubenköpfe war perfekt ausgerichtet und es gab keine Lücken zwischen dem Rumpf und der Rubrail, selbst im komplexen Bereich um die Badeplattform.

Unter dem Deckel, der die hintere Bank mit einem elektrischen Schraubstock anhebt, waren die MerCruiser-Motoren an Mercury-Montagen befestigt. Ein spezielles Montagesystem platzierte die Motoren über den Stringern, was einen guten Zugang für die routinemäßige Wartung ermöglichte. Alle Verkabelungen wurden mit Edelstahl-Adels unterstützt, genau das, was wir bei einem Boot sehen möchten, das fast 330.000 US-Dollar kostet.

In der Kabine setzte sich die starke Verarbeitung fort, von der Teppichverlegung bis zur Deckenverkleidung. Es gab keine Lücken in der Deckenverkleidung oder im Teppich, und die direkte Beleuchtung sorgte für ein elegantes Gefühl in der Kabine.

Oben auf dem Deck antizipierte Formula die Bedürfnisse seiner Besitzer. Verschiedene Abschnitte des Decks waren rutschfest, was ein Gefühl der Sicherheit für Deckhands vermittelte, die versuchen, auf die Ankerwinde an der Bug zuzugreifen. Eine Edelstahlreling säumte das Deck und hatte eine solide Unterstützung.

Innenraum

Der Zugang zum mit Teppich ausgelegten Cockpit von der Badeplattform erfolgte durch eine Tür auf der Steuerbordseite. Direkt vor der Fiberglastür befand sich eine Küche mit einem Frischwasserbecken und Corian-Arbeitsplatten. Unter der Küche hat Formula eine Kühlbox und einen Kühlschrank eingebaut. Steuerbord gab es eine U-förmige Bank – mit dem Tisch aufgebaut – die es sechs oder sieben Personen ermöglichte, eine Mahlzeit auf dem Wasser zu genießen.

Ein Doppelsitz am Steuerstand befand sich direkt vor dem Essbereich, geschützt durch eine rundum polierte Edelstahl-Windschutzscheibe. Alle Instrumente waren in maßgefertigten Rahmen in Wurzelholz-Paneelen eingebaut, was ein scharf aussehendes Armaturenbrett erzeugte. Zu den bemerkenswerten Elementen gehörten: ein Kartenplotter, Kompass und eine Fernbedienung für das mit Sirius ausgestattete Soundsystem.

Unter Deck, das eine hintere Kabine mit einem kleinen Bullauge zur Bereitstellung von Umgebungslicht hatte, waren alle Schränke in Kirschholz ausgeführt. Die Küche auf der Steuerbordseite hatte eine Corian-Arbeitsplatte mit einem Becken und einem Einzelbrenner-Herd, der in die Oberseite eingebaut war. Direkt darüber war eine Mikrowelle.

Auf der Steuerbordseite beinhaltete ein großes Badezimmer ein kleines Waschbecken und eine Dusche – genug Platz, um sich für einen Abend an Land fertig zu machen. Direkt vor dem Badezimmer befand sich ein kleines Unterhaltungszentrum, das einen 13-Zoll-Fernseher und darunter einen weiteren Kühlschrank beinhaltete.

Die gepolsterte V-förmige Couch kann in ein weiteres Bett umgewandelt werden oder wäre perfekt, um sich während der Klimaanlage zu entspannen. Vier Bomar-Luken und drei Bullaugen auf jeder Seite sorgten für reichlich Umgebungslicht.

Insgesamt

Formula-Designer John Adams versucht, mit der Designbranche Schritt zu halten und die neuesten Trends zu überwachen – und im Fall des Formula 370 Super Sport lag er genau richtig.