Camano Trawler

RUMPF & DECK:

• Wäre es ein traditioneller Verdrängerumpf, würde die Camano 31 mit weniger als sieben Knoten fahren und dabei etwa 600 Meilen mit ihren 100 Gallonen Treibstoff zurücklegen.
• Wäre es ein Gleitboot, wäre die Geschwindigkeit hauptsächlich durch die verfügbare Pferdestärke und die Treibstoffverfügbarkeit begrenzt.
• Bei konstanten 12 Knoten wird der Treibstoff an Bord sie etwa 350 Meilen tragen.
• Die Camano ist kein Verdrängerboot; sie ist auch kein Gleiter.
• Sie ist eine Art von beidem, aber sie ist auch kein typisches Semi-Verdrängerboot.
• Vorne ist ihr Bug so tief, wie es bei einem Verdrängerumpf der Fall wäre.
• Hinten verflacht der Boden in harte Kanten, genau wie bei einem Gleitboot, aber dann gibt es den riesigen Kiel, der herunterhängt und der niemals auf einer Gleitjacht zu finden wäre.
• Dieser Kiel, der etwa 25 Prozent des Verdrängungsvolumens des Rumpfes ausmacht, ist eines der Elemente im Warman-Design, das die Camano zu einem fähigen Performer bei jeder Geschwindigkeit macht.
• Wenn das Boot beschleunigt, sorgt der Kiel von Warman für Auftrieb, der hilft, das Heck davon abzuhalten, ein Loch im Meer zu graben, und die Camano schnell auf einen Gleitkurs bringt.
• Der Bug hebt sich nur leicht, wenn das Boot 20 Knoten erreicht, und es gibt bei jeder Geschwindigkeit wenig Bugwelle.
• Trimtabs sind nicht nötig, um das Boot gerade und eben zu halten, da die Rumpfform einen leicht nach unten gerichteten Winkel direkt vor dem Heck hat, der Auftrieb erzeugt.
• „Der Rumpf wurde so entworfen, dass er bei den 12 Knoten läuft, die jeder verlangt“, sagte Warman.
• Formgepresster solider FRP-Laminatrumpf mit Gelcoat-Außenfinish und nachträglich aufgetragenem Innen-Gelcoat-Finish. Verbundbulkheads und FRP-Längsträger, die mit dem Rumpf verbunden sind, sorgen für laterale und longitudinale Steifigkeit.
• Zusätzlich ist der Rumpf mit einer vorgeformten FRP-Innenkonstruktion ausgestattet, die mit dem Innenraum des Rumpfes verbunden ist und die Steifigkeit der Rumpfkonstruktion weiter erhöht. Decks und Kabinenhaus sind eine Einheit, die aus solidem FRP und geschäumter FRP-Konstruktion mit weißem Gelcoat-Außenfinish in glatten und rutschfesten Oberflächen geformt ist. Decks und Kabinenhaus sind mit überlappenden Verbindungen mit rostfreien Stahlbefestigungen und Klebstoffbetten mit dem Rumpf verbunden.
• Formgepresster solider und geschäumter FRP-Laminat-Kabinenoberteil, das mit überlappenden Verbindungen mit rostfreien Stahlbefestigungen und Klebstoffbetten mit den Kabinenseiten verbunden ist.
• In dieser Konstruktion ist eine obere Flansch für die Installation der Flybridge-Verkleidung enthalten.
• Gelcoat-Außenfinish für das Kabinenoberteil mit glatten Bereichen um den Umfang und geformtem rutschfestem Material auf der oberen (Flybridge-Bereich) Oberfläche.
• Solide und geschäumte FRP-Laminatkonstruktion Flybridge-Verkleidung mit dem oberen Steuerstand-Konsolen.
• Beginnend am Heck kommt man über eine FRP-Schwimmplattform und durch eine mittige Öffnungstür in den Heckcockpitbereich.
• Das Cockpit hat Stauraumregale, die in die Cockpitwangen auf der Steuer- und Backbordseite der Öffnungstür eingelassen sind, eine Öffnungsluke im Cockpitboden, die Zugang zu den Steuergeräten und Stauraum bietet, und einen speziellen, versiegelten und belüfteten Propantank.
• Wenn man aus dem Cockpit herausgeht, kann man die Bugbereiche entweder über die Steuer- oder Backborddeck zugänglich machen, die Zugangstreppe zur Flybridge hinaufsteigen oder durch die Tür der Heckschott in den Hauptsalon gehen.
• Der Bugbereich (vor der Kabine) ist eine schöne stabile Plattform zum Ankern oder Handhaben von Festmacherleinen, und der Flybridge-Bereich mit seiner oberen Steuerstation ermöglicht nicht nur die Steuerung des Bootes von außen, sondern ist auch groß genug, um bis zu 6 Personen Platz zu bieten, um sich zu entspannen und die Aussicht zu genießen.
• Edelstahl-Dockklampen auf Steuer- und Backbordseite achtern, mittschiffs und vorne.
• Fenderklampen auf Steuer- und Backbordseite achtern, mittschiffs und vorne an geeigneten Stellen zum Aufhängen von Fendern.
• Edelstahl-Quarterrails auf Steuer- und Backbordseite achtern/Cockpit.
• Heiß- und Kaltwasser-Handduschensteuerungen und Duschkopf im Cockpit.
• Edelstahl-Markisenrahmen und Canvas-Markise für das Cockpit.
• Edelstahl-Bimini-Rahmen und Canvas-Bimini für die Flybridge.
• Edelstahlleiter zur Flybridge.
• Edelstahl-Handlauf auf Steuerbordseite im Cockpit.
• Edelstahl-Handläufe auf Steuer- und Backbordseite an den Kabinenseiten.
• Edelstahl-Decksfüllungen für Treibstoff und Wasser auf Steuer- und Backborddeck.
• Edelstahl-Decksanschluss für Abwasserpumpen auf dem Steuerborddeck.
• Öffnungsports in den Kabinenseiten auf Steuer- und Backbordseite.
• Öffnungsluke im Trunk-Kabinenoberteil.
• Edelstahl-Buggeländer.
• Edelstahl-Ankerrolle.
• Lofrans Marlin Niedrigprofil-Windlass mit Auf- und Abfußsteuerungen (Umschaltersteuerung am Steuerstand).
• Edelstahl-Sicherheitsgeländer achtern, Steuer- und Backbord auf der Flybridge.
• Drei weiße Vinyl-Steuerstühle auf der Flybridge.

MOTOR & MECHANIK:

• Yanmar Modell 4LHA-DTP, 200 PS, 4 Zylinder, frisches Wasser gekühlt, Turbo-Dieselmotor.
• 880 Stunden, wie am Zähler 31.10.25 zu sehen.
• Yanmar-Zündpaneele mit Drehzahlmesser, Stundenmesser, Motortemperatur-, Öldruck- und Spannungsanzeigern, die an den oberen und unteren Steuerständen angebracht sind.
• Kobelt-Hebelsteuerungen für Gas und Getriebe, die an den oberen und unteren Steuerständen angebracht sind.
• Motor Nennleistung: 113 kW / 152 PS bei 3.300 U/min.
• Getriebe: ZF Modell 45A-2.4 / 2.43:1 Übersetzungsverhältnis.
• PSS „Last drop“ Stopfbuchse (kürzlich gewartet).
• Edelstahl Aqua Mate Propellerwelle mit „Spurs“ Seilschneidern.
• Bronze feststehender 4-Blatt-Propeller D20 x 22.5P LH.
• Motorhalterungen und -betten: Schwere FRP-Konstruktion mit verstellbaren Halterungen zur Motorenausrichtung und flexiblen Motorhaltern.
• Auspuff: Wasserhebe-Muffler mit festem und flexiblem Schlauch zur Entladung über der Wasserlinie.
• Geschweißte Aluminium-Treibstoff (Diesel) Tanks auf Steuer- und Backbordseite unter Deck.
• Treibstofftank-Kapazitäten von jeweils 66 Gallonen für insgesamt 132 Gallonen.
• Treibstofffüllungen auf Steuer- und Backborddeck.
• Treibstofftank-Zufuhr- und Rücklaufverteiler.
• Wasserabscheider-Typ primäre Treibstofffilter.
• Steuerbord-Treibstoffanzeiger-Sender ersetzt 2021.
• Sea Star hydraulische Steuerung mit Steuerstationen und oberen und unteren Steuerständen.
• Bronze Ruderarm (neu ersetzt 2019.)
• Edelstahl-Ruderachse.
• Edelstahl-Ruder.
• Obere und untere (Skeg) Ruderlager.
• Bugstrahlruder mit Steuerungen an den oberen und unteren Steuerständen.

ELEKTRISCH:

• 12V DC-Schiffs- und 110-Volt AC-Landstrom-Elektrosysteme.
• Getrennte Batteriebänke für Schiffs- und Motorstart.
• Schiffs-Systeme: Drei (3) Gruppe 27 Marinebatterien in gesicherten Batteriekästen.
• Motorstart: Eine (1) Gruppe 27 Batterie in einem gesicherten Batteriekasten.
• DC- und AC-Panels mit Selektorschaltern und Sicherungsschaltern zur Steuerung aller elektrischen Bedürfnisse des Schiffs.
• Batterieladung durch 2500 Watt Inverter/Ladegerät und Motor-Generator.
• Marine Air Umkehrzyklus-Klimaanlage und Heizung.

FRISCHWASSER- UND SANITÄRSSYSTEM:

• Polyethylen-Frischwassertanks auf Steuer- und Backbordseite unter Deck.
• Wassertank-Kapazitäten von jeweils 30 Gallonen für insgesamt 60 Gallonen.
• Wasserfüllungen auf Steuer- und Backborddeck.
• Edelstahl 8 Gallonen Warmwasser-Speichertank.
• 110V elektrischer und Motor-Wärmetauscher für die Warmwasserversorgung.
• Heiß- und Kaltwasser unter Druck, die zur Küchenarmatur, Kopfarmatur/Dusche und Cockpit-Dusche geliefert werden.
• VacuFlush Marine-Sanitärgerät (MSD) / Toilette MSD für direkte Entladung über Bord, Entladung in den Tank und Entladung (Pumpen) in die Landabfallanlage.
• 14 Gallonen Haltebehälter.

UNTERKUNFT:

• Betreten Sie die Innenräume durch die Tür vom Cockpit in der hinteren Steuerbord-Ecke des Hauptsalons.
• Das Erste, was Ihnen auffällt, ist, wie offen die Innenräume wirken, was direkt auf die 360-Grad-Aussichten nach außen zurückzuführen ist, die durch feste Fenster vorne und öffnende Fenster auf Steuer-, Backbord- und Heckseite sowie durch die Verwendung von hellen und gedämpften Farben für Teppiche, Kissen und Innenausstattungen, die alle durch lackierte Teakverkleidungen für die Tischlerei und kräftige schwarze Oberflächen für die Fensterrahmen akzentuiert werden.
• Sofort auf der Steuerbordseite befindet sich eine L-förmige Sitzgruppe / Dinette mit einem höhenverstellbaren Tisch.
• Der Tisch kann abgesenkt werden, und Kissen können hinzugefügt werden, um diesen Raum in eine komfortable Doppelkoje zu verwandeln.
• Der Tisch wurde so modifiziert, dass die zuvor einteilige Tischplatte jetzt eine zweiteilige Tischplatte ist, bei der die beiden Hälften unabhängig voneinander nach oben oder unten eingestellt werden können.
• Diese Änderung ermöglicht es, die Sitzanordnung zu ändern, sodass mehr Personen am Esstisch Platz finden oder (wie die aktuellen Besitzer es nutzen) zwei bequeme Loungestühle mit einem Tisch dazwischen für Bücher, Snacks oder alles andere, was man braucht, um sich bequem zu entspannen.
• Vor der Sitzgruppe/Dinette befindet sich eine Arbeitsfläche, die den Hauptsalonbereich vom Küchenbereich (vorne und unten) trennt.
• Wenn Sie die Innenräume des Hauptsalons durch die Tür hinten betreten und nach vorne schauen, sehen Sie einen klaren Weg zur unteren Steuerstation, und während Sie auf die Steuerstation zugehen, passieren Sie Stauraum und das elektrische Panel des Schiffs, das in die Steuerbordwand des Hauptsalons eingebaut ist.
• In der Mitte des Hauptsalonbodens finden Sie eine Öffnungsluke, die zum Motor- und Systembereich führt.
• Dieser Bereich unter Deck ist schallisoliert, was zusammen mit dem Teppich im Hauptsalon den Motorlärm beim Fahren erheblich reduziert und nahezu alle Systemgeräusche im Ruhezustand eliminiert.
• Vorne im Hauptsalon befinden sich Treppen, die hinunter zum Küchenbereich (auf Steuerbord) und zum Kopfbereich (auf Backbord) führen, und vor dem Kopf einen großen Kleiderschrank.
• Ein weiterer Schritt nach vorne bringt Sie in die vordere Schlafkabine mit Schlafmöglichkeiten für zwei Personen in einer V-Koje-Konfiguration mit einem Füllkissen, um die Koje in eine großzügige Doppelkoje zu verwandeln.
• Die vordere Schlafkabine verfügt über Stauraum unter der Koje in Fächern und Schubladen sowie zusätzlichen Stauraum auf Steuer- und Backbordseite in Regalen über und außerhalb des Schlafbereichs, und der Raum ist gut belüftet durch öffnende Rumpfports und eine oben öffnende Luke.
• Die gesamten Bereiche unter Deck werden durch ein Marine Air Umkehrzyklus-Klimaanlagensystem beheizt und gekühlt.

 KÜCHE:

• Edelstahlspüle mit heißem und kaltem Druckwasser.
• Force 10 Zweiflammiger Propanherd.
• Sunbeam Mikrowellenofen.
• Norcold 12V Kühlschrank / Gefrierschrank.
• Großzügiger Stauraum in Schubladen, Schränken und Regalen.
• Öffnungsport für Licht und Belüftung.
• LPG / Propan für den Force 10 2-flammigen Herd in einem einzelnen Tank, der in einem belüfteten Schrank im Cockpitbereich aufbewahrt wird.
• Tank kann am Tankregler oder am Küchenmagnetventilschalter abgeschaltet werden. Die Küche ist mit einem LPG-Gasdetektor und einem Abschaltschalter ausgestattet.

KOPF:

• Formgepresste FRP-Innenkonstruktion zur Gewährleistung der wasserdichten Integrität des Kopfbereichs.
• Waschbecken mit heißem und kaltem Druckwasser.
• Waschbeckenarmatur dient auch als Handdusche.
• Sealand Vac-U-Flush Toilette.
• 14 Gallonen Haltebehälter.
• Abfalldeckanschluss für Landpumpen.

ELEKTRONIK:

• Icom VHF-Radio an der unteren Steuerstation.
• Icom VHF RAM-Mikrofon an der oberen Steuerstation.
• Raymarine Radar (E-Serie).
• Raymarine Kartenplotter (E-Serie).
• Raymarine E80 Multifunktionsdisplay (zur Anzeige von Radar, Kartenplotter und Segelinstrumenten) an den oberen und unteren Steuerständen.
• Raymarine Echolot (E-Serie).
• Raymarine ST-6002 Autopilot (installiert 2018) an den oberen und unteren Steuerständen.
• Danforth-Steuerkompasse an den oberen und unteren Steuerständen.
• Pioneer AM-FM-Radio / CD-Player und Lautsprecher.

AUSRÜSTUNG:

• Lofrans Marlin Niedrigprofil-Windlass mit Umschaltersteuerung an der unteren Steuerstation und Fußsteuerungstasten am Bug.
• Bruce 10KG Anker.
• Edelstahl-Bugrolle.
• 50 Fuß von ¼” verzinkter Kette.
• 200 Fuß von ½” Nylon 3-strängiger Ankerleine.
• Rule 500 GPH elektrische / automatische Bilgenpumpen mit Schwimmerschaltern im hinteren Bilgenbereich, Motorbilgenbereich und vorderen Bilgenbereich für insgesamt drei (3) Bilgenpumpen.
• Typ II PFDs: 4 Erwachsene Typ IV PFD: 1 Wurfgerät.
• Feuerlöscher.
• 2 ABC Navigationsbeleuchtung.
• Trompetenhorn-Signalgebung.
• Keine Ölentsorgung und Müllentsorgungsplaketten.
• Dämpferdetektor.
• Steuerstuhl.
• Dockleinen.
• Fender.
• Bootshaken.