Custom Cantiere Navale Petronio Lobster 44

Eleganter, maßgeschneiderter 44 Fuß Lobster-Stil Motorjacht für Herren von Cantiere Navale Petronio. West System Mahagoni-Konstruktion und umfassendes Inventar für müheloses und stilvolles Cruisen.

WEITERE KOMMENTARE DES MAKLERS:

Gebaut auf Bestellung des ersten Eigentümers im Jahr 2005 von Cantiere Navale Petronio in West System, bietet EL SENTIO Stil und zeitloses Cruisen. Leicht genutzt seit ihrer Indienststellung und mit weniger als 800 Stunden Laufzeit auf ihren Zwillings-Iveco 400 PS Motoren, ist EL SENTIO ein besonders hochspezifiziertes Beispiel dieses erstaunlich geräumigen, italienisch entworfenen und gebauten Lobsterboots. Ihre Spezifikationen sind zahlreich und beinhalten:

•    Kaltgeformte West-System Mahagoni-Holzkonstruktion

•    Drei Kabinen, zwei Köpfe

•    Bugstrahlruder

•    Aifo-Iveco 6-Zylinder-Dieselmotoren

•    Solarmodul

•    Vorne und hinten Suchscheinwerfer

•    8KW Generator

•    Bose Stereo Lautsprecher

•    Unterwasser-LED-Lichter

•    Einbrecher

•    Elektro-hydraulische Klappgangway

•    Klimaanlage

•    Beobachtungsplatz auf dem Dach des Steuerhauses mit eigenem Bimini.

KOMMENTARE DES EIGENTÜMERS:

Ich bin auch ein lebenslanger Segler, ein Yachtmaster Ocean mit 17 Atlantiküberquerungen. Ich habe viele Segelboote besessen, aber dies ist mein erstes Motorboot. Es war das lohnendste, ehrlichste und angenehmste Fahrzeug, das ich je besessen habe. Mit einem Motor bei 1000 U/min 7,5 Knoten in gerader Linie zu fahren und dabei sehr wenig Diesel zu verbrauchen, ist pure Magie. Unglückliche Veränderungen in den persönlichen Umständen sind der Grund für den Verkauf. Ich hoffe, einen neuen Eigentümer zu finden, der sich in den nächsten 20 Jahren um „EL SENTIO“ kümmern wird.

KOMMENTARE DES URSPRÜNGLICHEN EIGENTÜMERS:

Ich segle mein ganzes Leben lang. Als ich sieben Jahre alt war, brachte mir ein Cousin (ein Snipe-Champion) die ersten Grundlagen des Segelns in der Bucht von Pula bei. An der Schwelle zu 50 Jahren, nachdem ich die wettbewerblichen Ambitionen aufgegeben hatte, fand ich mich mit wenig Zeit aufgrund beruflicher Gründe und einem großen Wunsch nach langen und lohnenden Kreuzfahrten entlang der kroatischen und montenegrinischen Küsten, der Albaner und Griechen. Dann entstand die Idee eines fähigen Motorbootes, um bei Bedarf 25 Knoten zu erreichen, aber angenehm zwischen 14 und 18 zu fahren, auch bei 8-9, wenn es keine Eile gibt, und auch in allen Wetterbedingungen segeln zu können.

Als Baumaterial hatte ich keine Zweifel: Nachdem ich die Seegangsqualitäten auf den Wellen, die Stille und die 'Gesundheit', die man an Bord einer Holzkonstruktion atmet, getestet hatte, entschied ich mich definitiv für die Kaltformungsmethode West-System, die von Maestro d'Ascia Arrigo Petronio entwickelt wurde, als Ergebnis unzähliger Realisierungen von Rennbooten, die auf höchstem Niveau gewinnen und außergewöhnlich langlebig sind.

Von Grund auf neu zu bauen, ist keine einfache Entscheidung, aber ich wurde reichlich belohnt mit den zwei aufregendsten und prägendsten Jahren meines Lebens: Ich verbrachte jede freie Minute im Bootsbau! El Sentìo, das einzige Motorboot, das in seiner Karriere von Arrigo Petronio gebaut wurde, ist ein Boot, das keine Erwartungen an Stabilität, Agilität, Navigationsfreude, Stärke und Ästhetik enttäuschte.

Nach fast 20 Jahren Kreuzfahrten und Navigation in der Adria hoffe ich, dass El Sentio nun einen Eigentümer findet, der die Eigenschaften dieses einzigartigen Objekts für Kenner schätzt, um es ohne Zögern zu nutzen und für die Zukunft zu bewahren.

HINTERGRUND DES HERSTELLERS:

ARRIGO PETRONIO wurde am 2. Januar 1928 in Piran geboren. Er fand schnell eine Leidenschaft für den Bau von Holzbooten, besuchte Schulen, begann zu arbeiten und wurde dann mit 15 Jahren im "San Giusto" Werft in San Bernardino eingestellt. Er lernt schnell, hat den Vorarbeiter Narciso Orel als Lehrer. Wir befinden uns Ende 1946, und Orel schlägt ihm den Bau eines Snipes vor. Arrigo hat Schwierigkeiten, das richtige Holz, den Platz für den Bau und zwei Helfer zu finden. Orel besorgt ihm das Holz und Arrigo organisiert den Rest.

Wie in Märchen wird der Traum wahr, das Projekt eines Snipes nimmt langsam Gestalt an, während der Weihnachtszeit sieht Herr Pertot, der Eigentümer der "San Giusto" Werft, das fertige Boot und ruft aus: "Du bist der Stolz unserer Schiffbauschule" und gibt ihm die Segel. Im April 1947 fand die Taufe statt, an der ganz Piran teilnahm, im September nahm Arrigo mit seinem Snipe an einer Regatta in Triest teil, er belegte den 7. Platz, jemand sagt ihm, wenn du auf mich gehört hättest, wärst du Erster gewesen.

Inzwischen zieht er die Aufmerksamkeit von Käufern auf sich und verkauft das Boot zu einem ausgezeichneten Preis. Im Oktober lernt er in der Werft San Bernardino zusätzliche Schiffbautechniken und erhält verschiedene Zertifikate und Auszeichnungen.

1948 ist Arrigo Petronio in Triest mit seinem Titel als Schiffszimmermann, er macht einige Arbeiten, Eingriffe an verschiedenen Schiffen, die ihn nicht zufriedenstellen, er wollte bauen, hatte aber nicht das Geld, um eine Werft zu eröffnen. Arrigo beschließt, sich einzuschiffen, reist dreimal um die Welt und arbeitet auf Ozeanlinern. Er verlässt die Navigation und heiratet.

Von 1956 bis 1964 arbeitete er in der "San Giusto" Fabrik in Triest, die von Herrn Pertot, dem ehemaligen Eigentümer der Piraneser Werft, gekauft wurde. Arrigo hatte größere Zufriedenheit mit der Firma Craglietto (1964-1972), wo neue Generationen von Freizeit- und Rennbooten gebaut wurden, auch basierend auf Entwürfen großer amerikanischer Yachtarchitekten wie Sparkman & Stephens Yacht Design in New York und großen Designern. Arrigo, nachdem er die Zeichnungen der Projekte in Lebensgröße gebracht hatte, ging mit seinem Team dazu über, das Boot bis zum Deck zu bauen, dann kümmerten sich die Meisterzimmerleute um die Fortsetzung der Arbeiten an den Innenausstattungen, je nach den Bedürfnissen der Eigentümer.

In dieser Zeit wurden etwa dreißig gewinnende und sehr hochwertige Boote gebaut. 1970 wurde "GUIA II" geboren, Eigentümer Giorgio Falk, 13,80 Meter lang und 3,98 Meter breit, das brillante Siege bei den Mittelmeerschampionaten verzeichnete. Ein weiteres siegreiches Boot ist "Il SAGGITTARIO". Und hier sind wir in Androna Santa Tecla, in Triest, einer kleinen Werft, wo die prächtigen Boote der Werft Petronio & Pecarich gebaut werden. Arrigo ist vollkommen verwirklicht, in jedem Segelboot, das er baut, steckt sein Genie, seine Seele und sein Herz. Seine Boote halten das Meer wunderbar und sind schnell, immer unter den ersten Plätzen in Regatten.

1975 wurde "EL RAGUSEO" geboren, ein elegantes Segelboot im Besitz von Claudio Colonna von der Segelgesellschaft Triest; viele Siege in verschiedenen Regatten. Ein weiteres spektakuläres Boot ist der "BALANZONE", super leicht mit 1400 Kilo, einschließlich des Rigs und des Bleikiels, der allein 900 wiegt, misst 8,99 Meter bei 3,07, Eigentümer Nicolò Ferro von der Segelgesellschaft Triest. Das Boot verdiente Vertrauen, denn es hielt das Meer sehr gut bei der Winterregatta in Marseille, 1977, als plötzlich ein starker Wind aufkam, der ein imposantes, vertikales Meer erzeugte, das zehn Meter lange französische Boot sank in wenigen Sekunden mit der gesamten Crew, das einzige unter der fünften Klasse, das die Regatta in dieser tragischen Situation beendete, war der "Balanzone", 'gesteuert' von Dani Degrassi.

Arrigo Petronio ist ein illustres Name, eine Exzellenz der italienischen Schiffbauindustrie. Er hat hundert Freizeitboote gebaut und mit weltbekannten Designern zusammengearbeitet, kleine und große Juwelen, die ein universelles Kulturerbe darstellen.