Fairline Squadron 74

Zusätzliche Beschreibung

• Teak-Boden im Cockpit und Badeplattform

• Zugangsluke zum Motorraum

• Servicegang, der über das Cockpit und die Hecktür zugänglich ist

• Stauräume für Leinen und Fender

• Verschiedene Cockpit-Stauräume

• TV- und Telefonanschlüsse am Dock

• Hydraulische Hecktür zur Badeplattform mit versteckter 3,5 m langer teleskopierbarer hydraulischer Passarelle

• Massiver Teakhandlauf

• Edelstahlrahmentür zum Salon

• Teaktreppe mit Edelstahlhandläufen zur Flybridge

• Niedrigstrahler und Beleuchtung unter dem Überhang der Flybridge

• Abnehmbare Edelstahlgeländer für die Badeplattform

• Manuelles Bilgepumpensystem

• Heckdusche

• Notabsperrventile für den Kraftstoff im Steuerbord-Staurraum

• Not-Aus-Schalter für das Bootssystem

• Bootshaken

• Robuste 12V-Steckdose

Zusätzliche Beschreibung

Expertly designed by Bernard Olesinski in collaboration with the Fairline design team, das Squadron 74 verfügt über einen hochleistungsfähigen Deep-V-Rumpf mit einem 18° Deadrise am Heck für außergewöhnliche Seetüchtigkeit und sanfte Handhabung. Die Rumpfkonstruktion nutzt einen isophthalen Gelcoat, der von einem harzreichen, pulvergebundenen Glasmatte unterstützt wird, um überlegene Haltbarkeit und Widerstandsfähigkeit gegen osmotische Blasenbildung zu gewährleisten.

Jeder Rumpf wird von Hand mit einer Kombination aus geschnittenem Strangmatte, unidirektionalen und biaxialen Stoffen sowie gewebten Rovings laminiert, um optimale Festigkeit und Steifigkeit zu gewährleisten. Die strukturelle Integrität wird durch durchgehende, geformte Spritzabweiser und ein integriertes System von quer- und längsverlaufenden Stringern im gesamten Rumpf weiter verbessert.

Die integrierte Badeplattform verlängert die Wasserlinie und trägt zu einer verbesserten Leistung und größerer Effizienz bei, insbesondere bei niedrigeren Reisegeschwindigkeiten. Die Propeller sind in Halbtunneln untergebracht, was es ermöglicht, die Motoren weiter achtern zu positionieren – dies reduziert den Wellenwinkel, erhöht den Schub und senkt den Tiefgang, wodurch sowohl die Handhabung als auch die Kraftstoffeffizienz optimiert werden.

Die Motorträger sind direkt in den Rumpf geformt, um zusätzliche Stärke zu bieten, und die Verbindung zwischen Rumpf und Deck ist sowohl verklebt als auch durchbolzt, um eine langfristige strukturelle Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Das Deck selbst verfügt über Polyurethan-Schaumkerne, die außergewöhnliche Steifigkeit und thermische Isolierung bieten.

Zusätzliche Merkmale sind werkseitig aufgebrachter Antifouling-Schutz und ein 25-PS-Bugstrahlruder mit Dual-Station-Steuerung, das präzise Manövrierfähigkeit in engen Anlegemöglichkeiten bietet.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffs nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.