Mainship Pilot 34 Rum Runner II

KÜRZLICHE REPARATUREN

• Unterwasseranstrich, Jan 2025
• Neuer Anlasser Jan 2025
• Neuer Turbo Jan 2024
• Innensystem gewartet Jan 2024
• Neuer Ausgleichsbehälter, Nov/2023
• Neue Steuerbord-Windschutzscheibenwischer und Motor, Nov 2023
• Neue TV-Antenne, Nov 2023
• Neuer Warmwasserbereiter, Juli 2023
• Reymarine- und Autopilot-Bildschirme überholt, Nov 2023
• Neue Auspuffschellen, Juli 2023
• Neue Kraftstoffleitungen vom Tank zum Motor, Sept 2023
• Klimaanlage gewartet und alte Schläuche ersetzt, Sept 2023

HERSTELLERBESCHREIBUNG

Die Mainship Pilot 34 hat die Seetüchtigkeit der Hummerboote, von denen sie abstammt. Sie hat einen steilen, senkrechten Bug und einen sanften Anstieg der Bordwand; beide Eigenschaften ermöglichen es der Pilot 34, durch Gegenwellen zu schneiden, während die abgerundeten vorderen Rumpfabschnitte einen sanften Eintritt bieten. Flachere Abschnitte achtern erhöhen den Auftrieb für Geschwindigkeit und Wirtschaftlichkeit, und der tiefe Vollkiel mit einem kompletten Sandschuh bietet Stabilität und Schutz vor Grundberührung. Im Cockpit verfügt die Pilot 34 über doppelt breite Steuer- und Beifahrersitze, die die große hydraulisch unterstützte Motorzugangsluke flankieren. Die seitlichen Lounges können mit den abnehmbaren Rückenlehnen auch als Schlafplätze dienen. Ein hochklappbares Konsolensystem ermöglicht einfachen Zugang zu Elektronik und Verkabelung, und es gibt eine integrierte isolierte Kühlbox sowie eine Standard-Hecktür. Unten hat die Kabine ein großes Bad mit einer mit Corian überzogenen Waschtisch, viel Stauraum, eine Dusche und sogar eine VacuFlush-Toilette. Die mit Teakholz veredelte Kombüse bietet viel Stauraum, ausreichend Corian-Arbeitsfläche, eine Mikrowelle, ein Doppelkochfeld sowie einen Kühlschrank und Gefrierschrank. Es gibt sogar eine ausziehbare Speisekammer für zusätzlichen Komfort. Der große Essbereich lässt sich leicht in ein Doppelbett umwandeln und bietet viel Stauraum. Ein Farbfernseher - VCR ist Standard und kann bequem von der privaten vorderen Kabine, der Kombüse oder dem Essbereich aus auf seinem Schwenksystem betrachtet werden. Vorne in der Kabine werden Kleiderschränke und Schubladen die Ausrüstung für das Wochenende oder einen Monat aufnehmen. Extra lange Taschenfederkernbetten garantieren einen erholsamen Schlaf.

RUM RUNNER II OPTIONEN

• 370 PS Yanmar Dieselmotor
• Antikweiße Gelcoat-Rumpf und Badeplattform
• Marineblaue Bootslinie
• Antikdeck und Cockpit
• Marineblaue Sunbrella-Bimini-Top und Cockpit
• Maßgeschneiderte marineblaue Außensitzgelegenheiten mit goldenen und burgunderfarbenen Streifen
• Maßgeschneiderte Flaggenblaue V-Bettabdeckung vorne
• Maßgeschneiderte Brisa Golden Ultra-Leder-Innensitzgelegenheiten
• Ocean Aire Deckluken-Screen und Schattenkombination
• 15" Flachbildfernseher mit Stereo, CD- und DVD-Player
• Webasto FCF Klimaanlage mit Umkehrzyklusheizung
• Bugstrahlruder
• Generator mit Schallschutz
• Tropffreie Welle Log(s)
• Rückenlehnen für Loungesitze
• Ölwechsel-System
• Radarbogen
• Edelstahl-Bugabdeckung
• Edelstahl-Hintere Hawse-Pipe-Schutzseilwächter

DECK UND RUMPF

Das gesamte Deck und der Rumpf sind weiß mit navyblauen Akzentstreifen und einem kompletten Canvas-Paket. Das Canvas umfasst ein großes Sunbrella® Bimini-Dach mit Eisenglas-Seitenvorhängen und einem U-förmigen Reißverschluss, der die Möglichkeit bietet, den unzipped Teil für Belüftung aufzurollen. Es gibt auch ein "Camper Top" oder hinteres Bimini, das am hinteren Ende des vorderen Bimini befestigt ist und ein durchgehendes Dach vom Windschutzscheibe bis zum Heck schafft. Am hinteren Ende des vorderen Bimini-Bereichs befindet sich auch ein maßgefertigter "Drop Curtain", der die Möglichkeit bietet, den vorderen Cockpit- und Steuerbereich vor Wetter zu schützen. Dieser Vorhang hat Eisenglas im oberen Teil und festes Sunbrella® im unteren Teil.

Das Vorschiff ist mit drei Edelstahlluken ausgestattet. Zwei kleinere Luken an Steuerbord und Backbord bieten zusätzliche Belüftung für den Kabinenraum, und die dritte ist eine große Luke über der Kabine, die für den Notausgang sowie für die Belüftung gedacht ist. Am Bugpult befindet sich eine elektrische Ankerwinde mit einem Fortress® Aluminiumanker und Fußsteuerungen für die Winde auf der Steuerbordseite der Mittellinie. Ein Edelstahl-Buggeländer umschließt den gesamten Bug und bietet zusätzliche Sicherheit. Eine einzelne elektrische Trompetenhupe ist am hinteren Teil des Vorschiffs auf der Steuerbordseite montiert. Ein maßgefertigter Aluminium-Radarbogen bietet viel Platz für eine Vielzahl von Antennen und ein oder zwei Rutenhalter. Es gibt Edelstahl-Hawse-Pipes am Heck auf Backbord und Steuerbord sowie Abriebschutzplatten, die die Ecken der Bordwand abdecken.

Alle Außen-Sitzflächen wurden mit Sunbrella® Außenstoff in navyblau mit einer Reihe feiner Streifen neu bezogen. Großzügiger Stauraum unter den Backbord- und Steuerbord-Bank-Sitzen hinter dem Steuerstuhl und der Begleitbank. Der Zugang zum Maschinenraum erfolgt durch eine große Decksluke zwischen den beiden hinteren Bank-Sitzen.

Der großzügige Raum im Maschinenraum bietet viel Platz für routinemäßige Wartungsarbeiten. Einfacher Zugang zu allen Filtern und Pumpen. Der Next Gen Generator befindet sich im hinteren Teil dieses Raums und ist in einem Schallschutzgehäuse untergebracht.

Die durchgehende Badeplattform ist über die Steuerbord-Hecktür zugänglich und mit einer teleskopierbaren, klappbaren Edelstahlleiter ausgestattet.

Webasto Reverse Cycle 16K BTU Einheit installiert im Mai 2015

ELEKTRONIK UND NAVIGATION

Alle Elektronikgeräte wurden kürzlich gewartet oder aktualisiert und sind alle betriebsbereit

• Garmin ECHOmap UHD 74CV Kartenplotter
• Raymarine RL70C Radar
• Raymarine Tri Data - Neuer Bildschirm
• Raymarine ST6001 Autopilot und Ruderwinkelanzeige
• Standard Horizon Qwest VHF Radio
• Side Power Bugstrahlruder
• Danforth Kompass
• Lewmar Ankerwinde Fernbedienung
• Faria® Drehzahlmesser und Motoranzeigen
• Sea Fire™ Löschsystem Steuerungen
• Bennett Trim Tab Steuerungen
• Morse Einhebel-Schalt-/Gashebel
• Marineblauer Sunbrella® maßgeschneiderter Steuerstandbezug

ELEKTRISCHE SYSTEME

Nächste Gen UCM1-3.5 kW mit wenigen Betriebsstunden.

MOTOR

Angetrieben von einem einzelnen Yanmar 6LYPA-STP 370 PS Dieselmotor. Der Tachometer wurde bei 714 Originalstunden ersetzt und der neue Ersatz hat seitdem 235 Betriebsstunden aufgezeichnet, was zu einer Gesamtbetriebszeit von 949 Stunden führt. Alle vom Hersteller geplanten Wartungsarbeiten wurden durchgeführt und im Schiffsprotokoll festgehalten. Alle Handbücher werden an Bord aufbewahrt.

Beiboot

Beiboot mit 2 PS Motor im Kauf enthalten

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.