Mainship Pilot Ii
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| Marke | Mainship |
|---|---|
| Typ | Pilot Ii |
| Baujahr | 2005 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | US$114.000 |
| Bootstyp | Motor |
| Klasse | Motorcruiser |
| Länge | 9.14 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | Punta Gorda, Florida, Vereinigte Staaten |
| Länge über alles | 10.06 m |
|---|---|
| Breite | 3.14 m |
| Kieltyp | anderes |
| Max. Durchfahrtshöhe | 3.96 m |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Yanmar |
| Motor-Modell | 6LPA-STP |
| Treibstoff | Diesel |
| Motor | 315 PS |
| Motorbetriebsstunden | 750 |
| Konstrukteur | Mainship Pilot II, 30 feet; swim platform |
|---|---|
| Treibstoffstanks | 1 x 160 gal |
| Frischwassertanks | 1 x 40 gal |
| Fäkalientanks | 1 x 13 gal |
Beschreibung
Whether a day trip, a fishing trip or overnighting, this does it all.
With the just completed upgrades, a wonderful time to enjoy. This Mainship, while a 2005, should be considered a Mainship 30, 2005/2025, as it has just completed a mechanical refit and upgrade. In October, 2025, the 2 diesel fuel tanks were removed along with the Yanmar engine. Two new epoxy coated aluminum fuel tanks were fitted into the boat along with new fill and vent hoses. The Yanmar diesel engine was taken to the repair facility, The heat exchanger was pressure tested to 40 PSI without leakage, the engine thermostat was replaced, the engine valve lash was adjusted to Yanmar specification, the Yanmar timing belt was replaced and tested. Additionally, the gear cooler was cleaned , the oil change fitting at the pan, replaced, replaced hoses and clamps. The fuel cooler was chemically cleaned, the fresh water coolant system flushed and replaced cooland plugs, serviced the ZF transmission, replaced the oil pressure sender and oil sender alarm sensor, cleaned transmission neutral switch, replaced coolant cap and stainless steel exhaust elbow. Removed and replaced all 4 diesel engine mounts, aligned engine/transmission to prop shaft, connected electrical connections, refilled oil and coolant systems. This work was completed October 23, 2025 (Documentation available for review).
Additional work provided included boat bottom preparation for painting, painting of 2 full coats of Micron CSC and one additional coat of CSC at high wear areas. applied Prop Coat Barnacle Barrier at running gear, replaced the bow thruster propeller and zinc, trim tab and prop shaft zincs.
Final upgrade installed in December 2025, replaced windlass with Lewmar V-700. Please see attached invoices of upgrades totaling more than $27,000 of work that make this Mainship ready to provide you with years of enjoyment.
Relaunch and sea trial was October 27, 2025, verified operation: No leaks coolant temp @ W.O.T. 184F at 3650 RPM, no vibration/engine performed well.
Unterkünfte
Wir präsentieren Ihnen dieses atemberaubende 2005 Mainship 30 Pilot II - Hardtop, ein bemerkenswertes Downeast-Schiff mit einer Gesamtlänge von 33 Fuß. Hergestellt aus strapazierfähigem Fiberglas, verspricht dieses Boot sowohl Stärke als auch Eleganz auf dem Wasser. Angetrieben von einem robusten Yanmar 6LPA-STP Turbo-Innenbordmotor, der beeindruckende 315 PS liefert, sorgt es für eine aufregende und effiziente Fahrt mit etwa 760 Stunden Erfahrung. Der Bronzepropeller ist durch einen Sandshoe geschützt. Es ist mit einer neuen elektrischen Ankerwinde ausgestattet, die Ihr Bootserlebnis mit Komfort und Leichtigkeit verbessert. Die Steuerungen der Ankerwinde befinden sich sowohl am Steuerstand als auch am Bug, um das Ankern zu erleichtern.
Mit einem gut durchdachten Layout verfügt es über ein komfortables Bad, ein Salon und ein Queensize-Bett, was es perfekt für Tagesausflüge, Angeln oder längere Ausflüge macht.
Dieses Schiff ist eine wahre Mischung aus Leistung und Komfort, ideal für diejenigen, die Qualitätshandwerk und zuverlässige Technik schätzen. Ob Sie kreuzen oder ankern, die Mainship 30 Pilot II bietet eine einladende Atmosphäre für alle an Bord.
Mechanische Ausrüstung
Der Yanmar 6LPA-STP ist bekannt für seine langlebigen Eigenschaften und bietet zuverlässige Leistung. Sein Turbo und die Bennet-Trimmklappen bringen das Boot schnell auf den Gleitmodus.
Einzigartig an diesem Boot ist, dass der Eigentümer gerade Upgrades abgeschlossen hat. Dazu gehört die Entfernung des Yanmar zur Werkstattinspektion, einschließlich des Wärmetauschers, den Austausch der Steuerkette, die Wartung des Getriebeölkühlers und neue Motorhalterungen.
Weitere gerade abgeschlossene Verbesserungen sind der Austausch der beiden Kraftstofftanks durch neue, mit Epoxid beschichtete Tanks aus Edelstahl sowie neue Füll- und Entlüftungsschläuche.
Der Sleipner/Side Power Bugstrahlruder wurde mit dem neuen Propeller-Kit und einem Schutzzink aufgerüstet.
Wie in den Fotos zu sehen ist, wurde das Boot für die neuen Arbeiten aus dem Wasser genommen und hat zwei Schichten Micron CSC Unterwasserfarbe sowie eine Black Widow-Beschichtung auf dem Antriebsstrang erhalten. Die Zinks an der Welle, am Heck, an den Trimmklappen und am Bugstrahlruder wurden alle ersetzt, Oktober 2025.
Starker Wellenabdichtung installiert: 2024
Küchenausstattung
Die Kombüse umfasst eine Mikrowelle, ein Kochfeld und einen 12-V-Kühlschrank, ein Waschbecken mit heißem und kaltem Wasser. Oben und unten an der Arbeitsfläche befinden sich Stauraumschränke, die großzügigen Platz bieten.
Ein Wärmepumpensystem, das Klimaanlage und Heizung bereitstellt, versorgt die Kombüse und den Schlafbereich unter Deck. (Nur landseitig betrieben)
Das Stereoanlage mit Bluetooth-Funktion befindet sich in der Kombüse.
Deck- und Rumpfausrüstung
Das Boot ist ein HARDTOP, eine sehr willkommene Annehmlichkeit in der sonnigen Südregion. Ebenfalls enthalten sind Heck- und Seitenvorhänge für eine vollständige Abdeckung des Cockpitbereichs.
Eine heiße und kalte Deckdusche in der Nähe der Badeplattform bietet eine willkommene Annehmlichkeit. Die Sitzgelegenheiten im Cockpit umfassen zwei Stühle vorne und eine gepolsterte Bank mit Stauraum. Angelrutenhalter sind an beiden Seiten des Bootes installiert.
Ein Lewmar-Elektrowindengerät und ein Pfluganker am Bug mit Fußschalter sowie die Bedienung des Windengeräts im Cockpit sind vorhanden.
Navigationssysteme
Die Navigation umfasst einen integrierten Raymarine Kartenplotter, Raymarine Radar, Raymarine Autopilot und Raymarine Fischfinder/Tiefenmesser.
Im September 2024 wurden das neue Standard Horizon GX24GPS, 25 Watt VHF mit GPS, AIS, GPS-Antenne und Abdeckung installiert und mit der vollwertigen vertikalen Wurfantenne verbunden.
Hinweis: Der installierte Kompass ist nicht funktionsfähig.
Zusätzliche Ausrüstung
Die Helm-/Cockpitinstrumente umfassen Kraftstoffanzeige, DC-Voltmeter, Drehzahlmesser, Stundenmesser.
Ein einzelner Kopf darunter umfasst eine elektrisch betriebene Toilette, ein Waschbecken und eine Dusche.
Ein neu installierter LED-Mastlicht ersetzt den Glühlampenstil zur Reduzierung des Batterieverbrauchs.
Dockleinen und Fender. Wurfkissen und Schwimmwesten.
Abnehmbare Canvas- und Isenglasspaneele zur Abgrenzung des hinteren Bereichs des Cockpits
Fiberglas-Hardtop-Konfiguration
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