Cobalt 343

Herstellerangabe

Im Herzen der Antwort des 343 auf eine lange Liste von Anforderungen der Eigentümer liegt der Rumpf. Ein gestufter Rumpf, und Cobalt war bei weitem nicht der erste in der Branche, der einen solchen Rumpf in seine Flotte brachte. Erst als die Ingenieure von Cobalt überzeugt waren, dass ihr Design ohne Zweifel totale Sicherheit und Kontrolle garantieren konnte, um die offensichtlichen Vorteile des Rumpfes zu nutzen, kam der 343 von den Zeichentischen. Es gab auch langjährige Cobalt-Benchmarks: die unvergleichliche Cobalt-erweiterte Fahrfläche, ein durchgehendes Kielpad für besseres Tracking, umgekehrte Chinesen, ein eingekerbter Heckspiegel, der den Widerstand des Antriebs verringert, und eine sanfte, sanfte Fahrt bei all dieser Pferdestärke.

Als Cobalt Boats den 343 vorstellte, ein 34-Fuß-Boot, das möglicherweise ein völlig neues Segment für die Branche schaffen könnte. Auf dem ersten gestuften Rumpf, der jemals in ein Cobalt-Boot entworfen wurde, repräsentiert der 343 eine hybride Kombination aus Komfort, hoher Leistung und schlankem europäischen Design. 

Historisch gesehen hatte Cobalt gestufte Rümpfe vermieden, aber als das Management beschloss, ein Boot zu bauen, das sowohl die maximale Leistung als auch kompromisslosen Luxus maximieren würde, schien ein gestufter Rumpf eine logische Wahl zu sein. Und so begann der größte einzelne Ingenieureinsatz in Cobalts über 30-jähriger Bootsbaugeschichte.

Die Ingenieure von Cobalt verbrachten acht Monate damit, jeden gestuften Rumpf auf dem Markt zu untersuchen und die Designeigenschaften zu dokumentieren, die für unerwünschte und wünschenswerte Effekte verantwortlich sind, für alle Probleme, die die ultimative Sicherheit betreffen. Dann begann die Computermodellierung ernsthaft, während weitere zehn Monate in der Simulation potenzieller Designs vergingen, bevor der erste Testrumpf zu Wasser ging - bei voller Leistung. Angetrieben von zwei 500-PS-Motoren machte sich der Prototyp-Rumpf auf, die Grenzen zu erweitern. Cobalt wollte die potenzielle Reaktion des Bootes in jedem denkbaren Worst-Case-Szenario wissen. Die Testfahrer von Cobalt versuchten, das Boot auf die Seiten zu kippen; sie fuhren es über 80 Meilen pro Stunde und machten dann eine Linkskurve. Das Design, das der Rumpf des 343 werden sollte, weigerte sich absolut zu rutschen. Der Testrumpf des 343 konnte nicht dazu gebracht werden, außerhalb seiner Spur zu springen.

Von Anfang an erwies sich das Design als extrem benutzerfreundlich, insbesondere für ein Boot der Größe und Leistung des 343. Während der Entwicklung des 343 zeigte sich das Boot so stabil, so sicher in seiner Spur, dass es schien, als würde es sich selbst fahren. Sean Callan, Manager für Prozessverbesserungen, verweist auf die fast unheimliche Fähigkeit des 343, sich nach dem Durchfahren einer großen Welle zu korrigieren, zum Beispiel, oder auf die Reaktion auf einen halben Sekundenbruchteil des Trimmschalters. 

Projektmanager Niles Schurle berichtet, dass der 343 während der Seetests vor Palm Beach, Florida, extrem hart beansprucht wurde, um seine Grenzen zu bestimmen. –Wir waren erstaunt über das Handling des 343 unter extremen Bedingungen auf See. In den Fällen, in denen das Boot in der Luft war, waren die Landungen sanft und kontrolliert. Wir befürworten sicherlich kein Wellenspringen, aber es ist gut zu wissen, dass der 343 selbst unter den schwierigsten Bedingungen funktioniert. Auch die Cobalt-Händler waren frühzeitig von der Handhabung des 343 und der außergewöhnlich sanften Fahrt beeindruckt. Viele Händler, die sonst ein so großes Boot nicht bestellt hätten, setzen jetzt ihren Namen auf die Warteliste. Die Serienproduktion begann im frühen Frühjahr 2004.

Für all seine hochoktanige Leistung war das Boot, das in die Ausstellungsräume der Händler kam, ein echtes Cobalt in Bezug auf Passform und Verarbeitung, seine lange Liste von Standardannehmlichkeiten, von denen einige Branchenneuheiten in einem 34-Fuß-Boot sind: eine durchgehende Windschutzscheibe, zum Beispiel, eine Steuerstation in der Mitte, die den Kapitän umschließt und vollständige Kontrolle sowie einen leistungsbasierten, elektrischen, doppelt breiten Kapitänssitz bietet. Das Design der Mittelkonsole ermöglicht einfachen Zugang zur einladenden Sonnenliege auf dem Vordeck über Stufen auf beiden Seiten. Inmitten all der Innovation gibt es eine beständige Cobalt-Mystik, ein Bestehen auf dem Klassizismus der Linien des Bootes, auf der Größe und den Annehmlichkeiten des Cockpits, auf der Einfachheit und Funktionalität der Kabine. Mit Lounge-Sitzgelegenheiten, einer Kühlbox und einem hochwertigen Soundsystem lädt das Cockpit die Gäste zu guten Zeiten ein. Das Cockpit ist außergewöhnlich groß für ein Boot dieser Kategorie und bietet den Passagieren eine unvergleichliche Sicht und ein Gefühl von Sicherheit bei jeder Geschwindigkeit.

Der Cobalt 343 ist wahrhaft ein Traum eines Gentlemans, der wahr wird, und gleichzeitig bietet er seiner Familie und seinen Gästen eine wahre Luxusfahrt mit dem Schwerpunkt auf der Nutzbarkeit auf dem Wasser. In der Kabine gleitet ein V-Bett-Füllkissen neben einem praktischen Tisch und einem geschlossenen WC.

Ein Raytheon-GPS-System ist Standard, ebenso wie eine einladend große Schwimmplattform und eine versteckte Badeleiter. Und natürlich ist der 343 yachtzertifiziert.

Die Optionsliste bedeutet Wunsch-Erfüllung für alle: ein Fernseh-/DVD-Paket, VHF-Funkgerät, elektronische Drosselklappensteuerung mit Motor-Synthesizer, Cockpit-Heizung, Klimaanlage mit Umkehrwärme, ein Gasgenerator, Landstrom in 110 oder 220 Volt, leistungsstarke Motorpakete und ein auffälliger Radarbogen mit passendem Sonnenschutz. Gelcoat-Farben und Grafiken bieten bedeutende Wahlmöglichkeiten für jeden Geschmack.

"Wir verstehen bei Cobalt, dass viele Eigentümer pure Leistung lieben, dass sie ein Boot in einer Größe wollen, die ausreicht, um die heutigen (herausfordernden) Gewässer zu bewältigen", sagt Cobalt-Präsident Paxson St. Clair. "Wir haben auch verstanden, dass bis jetzt die einzigen Boote auf dem Markt, die diesen Anforderungen an Größe und Leistung gerecht werden können, einige echte Einschränkungen aufweisen - kleine Cockpits, schmale Breiten, schwieriger Zugang zum Dock oder zum Wasser. Von Anfang an wollten wir ein Boot, das jeden Wunsch nach reiner Geschwindigkeit befriedigt, aber das auch eine vollständige Ausstattung an Komfort in einem großen Cockpit und einer Kabine mitbringt. Im 343, so glaube ich, haben wir ein Boot mit erheblicher Leistung hinter einem schönen und komfortablen Interieur produziert. 'Brutale Eleganz', nennen wir es."

Motorhinweise

Zwilling Mercruiser 496 HO's 425 PS mit Bravo 1X-Antrieben und nur 430 Stunden.

15 1/4" X 26" Edelstahl 4-Blatt-Propeller

NUR SÜßWASSER-NUTZUNG!

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