Fairline Targa 47 GT

Unterkünfte

• Heller, offener Salon mit amerikanischen Kirschholzschränken (Alle Schränke nach Bedarf aufgearbeitet)
• Dinette auf der Steuerbordseite mit aufgearbeitetem Teak-Hochglanz-Tisch
• Master-Kabine vorne mit Insel-Queen-Bett, Matratze mit Memory-Schaumtopper
• Master-Bad en-suite mit Duschkabine
• Gästekabine mit nebeneinanderliegenden Betten und Füller
• Gäste-WC mit Duschkabine
• Saloon-TV und Unterhaltungszentrum
• Saloon-Stereo-Lautsprecher

Elektronik

• Garmin 12' und 9" GPS-Touchscreens
• Garmin Radar
• Garmin VHF
• Raymarine Tridata, Geschwindigkeit, Temperatur und Distanz
• Digitaler Echolot
• Marine-Stereo mit Verstärker und (4) JL Audio Lautsprechern und Subwoofer
• Sirius/XM für Stereo
• FLIR Wärmebildkamera, schwenkbar, mit JCU2-Controller, Neu 2021
• ACR Fernscheinwerfer, neu und an benutzerdefinierter Edelstahlhalterung auf dem Pulpit montiert, 2020
• Elektrische Hupe
• Teleflex Neigelenkung
• GT-Serie Lenkrad
• Volvo elektronische Steuerungen
• Trimmbretter
• Vetus Bug- und Heckstrahler
• Kartenlicht
• Benutzerdefinierte LleBroc Steuerstand-Sitze, klappbare Polster und Bentley-Stich
• Steuerstand/Brücke Klimaanlage, dediziert, und ein benutzerdefinierter sekundärer Gebläse aus dem hinteren Kabine
• Nach hinten gerichtete Heckkamera am Mast, zum GPS-Bildschirm

Küche

• Einbau-Gaskochfeld mit zwei Brennern
• Mikrowelle
• 3 cu.ft. 12v/120v Kühlschrank
• Edelstahlspüle mit heißem und kaltem Wasser
• Granulon-Arbeitsplatten mit Spülabdeckung
• Zwei Edelstahl-Portluken
• Halogen-Decken- und Arbeitslicht
• Feuerlöscher
• Schränke und Geschirrablage
• Müllbehälter
• Hochglanz amerikanische Kirschholzschränke
• Edelstahl-Handlauf
• Abzugshaube

Bau und Design

• Entworfen von Bernard Olesinski und dem Fairline-Designteam
• Tiefe Vorderkante; 18° Deadrise achtern
• Vollständig geformte Spritzabweiser über die gesamte Länge
• Rumpf mit Propellervertiefung
• Isophthalsäure-Handlaminiergelcoat, unterstützt von isophthalsäurehaltigem, pulvergebundenem Glasmatte
• Alle Gelcoat- und Glasfaserlagen von Hand, mit unidirektionalen und gewebten Rovings
• Querverstärkungen und Längsverstärkungen im gesamten Rumpf
• Rumpf/Deck-Verbindung verschraubt und verklebt

Deckausrüstung

• Elektrische Ankerwinde
• Edelstahl-Ankerrollen
• Ultra-Anker
• 300' Kette, 100' Leine, 2018
• Edelstahl, Bug-, Spring- und Heckklampen
• Vollständiger Satz IMCO-Navigationslichter
• Wasser- und Kraftstoffeinfüllungen
• Rundum, legierter Rahmen, gebogenes gehärtetes Glas-Windschild
• Individuelle Keramiktönung auf Glasfenstern
• Griffstange und Klampe an jedem Heckflügel
• Edelstahl-Pulpit
• Edelstahl-Rubrails
• Selbstentwässerndes Cockpit
• Teakverkleideter Cockpitboden und Badeplattform
• Zugangsstufen zum Seitendeck von beiden Gehwegen
• Formgepresste rutschfeste Decks an den Seiten und vorne
• Versenktes selbstentwässerndes Gebiet auf dem Vordeck für die Bug-Sonnenliege
• C-förmiger zentraler Essbereich
• Teak-Klapp-Tisch, höhenverstellbar, plus Fiberglas-Tisch mit Becherhaltern
• Cockpitbar mit Spüle, heißem und kaltem Wasser, Wein- und Getränkekühler, Glas- und Flaschenlagerung
• Cockpitgrill, elektrisch
• Cockpit-Kühlschrank
• Getränkehalter
• Cockpitlichter unter dem GRP-Bogen und in den Gehwegen
• Robuste 12V-Steckdose
• Heckgarage für Beiboot oder Jetski, hydraulischer Lift
• Hangar für die verdeckte Lagerung eines optionalen Beiboots und Außenbordmotors unter dem hinteren Sonnendeck
• Sonnenliegekissen aus nicht-absorbierendem Schaum für das hintere Sonnendeck
• Hintere Sonnenliege mit nicht-absorbierenden Schaumkissen
• Stauräume für Leinen und Fender unter der Sonnenliege (6 Fender können unter dem hinteren Sonnendeck verstaut werden)
• Individuelle hintere Cockpit-Sonnenschutz, erstreckt sich über die hintere Sonnenliege, hinterer Vorhang (neu 2020) fällt jetzt vertikal herunter, anstatt schräg über die Sonnenliege; vergrößerter Cockpitbereich unter dem Schutz.
• Stauräume unter den Cockpit-Sitzen
• Hecktor
• Hecktor vom Cockpit zur integrierten teakverkleideten Badeplattform
• Dockseitiges Wassersystem mit Waschmöglichkeit
• Heiß- und Kaltwasser-Duscharmatur am Heck
• Versteckte Heckleiter

Elektrisch

• 50AMP Landstrom
• Onan Dieselgenerator 11,5KW mit einer maßgeschneiderten Edelstahlauffangwanne (2055 Std.)
• Batterieladegerät
• Alle 240-Volt- und 12-Volt-Stromkreise sind durch Sicherungen geschützt
• Haupt-AC/DC-Panel im Salon
• Trennschalter für alle Batterien

Mechanisch

• Schallschutz im Maschinenraum
• GRP-Motorzugangsluke mit pneumatischen Stützstreben aus Edelstahl
• Neue Kraftstofftanks, maßgefertigt aus Aluminium 2017 (ein ursprünglicher Tank hatte ein Leck, beide wurden ausgetauscht). Dickere Wandstärke als im Werk, mit Sichtrohren.
• Kraftstoffleitungen 2017 ersetzt
• Wassergekühlte Motorabgasanlagen mit Schalldämpfern und seitlichen Auslässen
• Aerodynamisch gestaltete Lufteinlässe für den Motor
• Automatische Feuerlöscher im Maschinenraum
• Edelstahlwellen (TEMET)
• 4-Blatt gegenläufige Propeller aus Manganbronze
• Halterungen aus Manganbronze
• Ausbalancierte Ruder
• Kathodischer Schutz
• Automatische Bilgenpumpen für Maschinenraum und Ruderraum mit manueller Übersteuerung
• Bilgengebläse
• Beleuchtung im Maschinenraum
• Seehähne an allen Einlässen/Auslässen unterhalb der Wasserlinie
• Alle Heckgeräte, Motoren, Kraftstofftanks usw. elektrisch verbunden
• Abgashitzewarnsystem
• Tropffreie Wellenabdichtungen
• Öldruckanzeigen für das Getriebe
• Kamera im Maschinenraum zum Helm-GPS
• Fäkalientank mit elektrischer Zerkleinerungspumpe
• Feuerlöschsystem
• Beleuchtung im Maschinenraum

Rumpf

• Elektro-hydraulische Trimmbretter mit kathodischem Schutz
• Neue Propeller (2025)
• Rumpf und Oberseite vollständig gewachst und poliert 205
• Unterwasseranstrich, Neu 2025

Motoren

• Volvo D9 Common-Rail-Motoren mit optional 575 PS
• 1.000-Stunden-Service durchgeführt (2025)
• Motoren neu lackiert, während sie aus dem Boot für den Austausch des Kraftstofftanks waren (siehe Neue Kraftstofftanks in den technischen Daten des Maschinenraums)
• Den Maschinenraum neu lackiert, während die Kraftstofftanks und Motoren draußen waren
• Das Boot erreicht Geschwindigkeiten von bis zu 14 Knoten, fährt wirtschaftlich mit 23 Knoten, ist bei 27-28 Knoten rigoros und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei fast 34 Knoten.

Haftungsausschluss

Die Firma bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.