Mainship Pilot 30-II Sedan
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The Kadey-Krogen Group
Vereinigte Staaten
Marke | Mainship |
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Typ | Pilot 30-II Sedan |
Baujahr | 2006 |
Bootszustand | Gebraucht |
Preis | US$99.500 |
Bootstyp | Motor |
Klasse | Motorcruiser |
Länge | 9.14 m |
Treibstoff | Diesel |
Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
Liegeplatz | San Diego, California, Vereinigte Staaten |
Länge über alles | 10.08 m |
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Breite | 3.12 m |
Tiefgang | 0.89 m |
Trockengewicht | 10000 Pfund |
Max. Durchfahrtshöhe | 2.44 m |
Kabinenhöhe | 1.93 m |
Motortyp | Innenbord |
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Marke | Yanmar |
Motor-Modell | 6LPA-STP |
Treibstoff | Diesel |
Baujahr | 2006 |
Motor | 315 PS |
Steuerung | Direktantrieb |
Motoren - Standort | enums.engine-location.center |
Propeller | 5-Blatt |
Material Propeller | Bronze |
Motorbetriebsstunden | 1125 |
Treibstoffstanks | 175 gal |
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Frischwassertanks | 38 gal |
Rumpfform | Halbgleiter |
Ankerwinde | Elektrische Ankerwinde |
Rumpfgarantie | Kein |
Beschreibung
Die Mainship 30 - II Pilot Sedan ist einer der besten Pocket-Cruiser, die heute erhältlich sind.
"Annie B" ist mit fast allen Werksoptionen ausgestattet, die Mainship angeboten hat. Sie ist ein schönes kleines Boot mit erheblichen Verbesserungen. Der 30 Pilot Mark II profitierte von seinen Vorgängern mit einem verbesserten Rumpfdesign (verkürzter Kiel, engerer Wellenwinkel, Tunnel-Tiefgang & 5-blättriger Propeller). Das Interieur des Mark II wurde ebenfalls erheblich verbessert mit 1,90 m Kopffreiheit und einem Queensize-Bett. Der sehr wirtschaftliche Yanmar 315 Motor und das traditionelle Erscheinungsbild machen die Mainship 30 in Bezug auf Wert und niedrige Besitzkosten schwer zu schlagen. Die dunkelgrünen Rumpfseiten betonen die elegante Linienführung dieses 30 Pilots. Das sollte nicht lange dauern!
Elektronik
- Raymarine ST8001 Smart Pilot Autopilot
- (2) Raymarine E80 Displays (Radar, Plotter, GPS, Echolot)
- ICOM IC M330 VHF Radio (2023)
- Fusion MSRA70N AM/FM Stereo
- Danforth 3" Kompass
- ACR Fernscheinwerfer
Yanmar 6LPA-STP
Die Hochleistungs-Konfiguration ermöglicht es dem 6LPA-STP, in allen drei Hauptvergleichsbereichen weltklasse zu sein:
-Leistungsgewicht-Verhältnis
-Leistungs-zu-Displayment-Verhältnis
-Leistung für eine gegebene Motorgröße
Der 6LPA-STP ist für den Einsatz mit einer Vielzahl von Marine-Getrieben konzipiert, einschließlich gerader, schräger und V-Antriebs-Einheiten. Der Turbolader verfügt über einen waste-gate boost-Kompressor, der die Beschleunigung verbessert.
Umweltfreundlich konstruiert
Dieser Motor teilt alle Vorteile von Yanmars Engagement zum Schutz der Umwelt, in der wir leben. Merkmale wie niedrige Vibration, hoch wirtschaftlicher Kraftstoffverbrauch. Wenig Rauch, insbesondere beim Beschleunigen oder im Leerlauf. Die Vibration wurde aufgrund der Verwendung spezieller Stähle im Block und anderen kritischen Bereichen auf ein niedriges Niveau gehalten.
Breite Palette von Anwendungen
Die deutlich schlankere Konfiguration ermöglicht eine einfache Installation und einfache Wartung, selbst an engen Stellen.
Der Yanmar 6LPA-STP ist ein in Reihe angeordneter Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor mit Turbolader und Intercooler, der mit Frischwasser gekühlt wird.
- Konfiguration: 6 Zylinder in Reihe
- Bohrung: 94 mm x Hub 100 mm
- Hubraum: 4.164 (254 Kubikzoll)
- Trockengewicht: 805 lbs.
- 300 PS bei 3800 U/min
- Kraftstoffsystem: Direkteinspritzung
- Generator: DC12V 55A
- Kühlsystem: Konstant hochtemperatur Frischwasser gekühlt
- Drehung: Gegen den Uhrzeigersinn
- Ölkapazität: 13 Liter
- Turbolader: RHC61W wassergekühlte Turbine (2024)
- Getriebe: Hurth HSW630A1 2.5
- Instrumentation: Faria
- Steuerung: Micro Commander Electronic
- Duale Racor 500MA Kraftstoff-Wasser-Trenner
Das Hurth HSW-HSWE A/H/V-Marinegetriebe ist eine hydraulisch aktivierte schraubenförmige Getriebeeinheit, die für den Einsatz in kommerziellen und Freizeitbooten entwickelt wurde und als Getriebe mit drei Wellen konzipiert ist. Das Getriebe ist mit einer scheibenförmigen Rückwärtskupplung ausgestattet, die auf der Eingangsachse montiert ist und mit hydraulischem Druck von einer Fluidpumpe versorgt wird. Der Betrieb der Fluidpumpe hängt von der Motordrehzahl ab: Die Pumpe ist im Steuerblock integriert. Das Getriebe wird durch Spritz- und Druckschmierung geschmiert.
Innenausstattung
- Air Systems Klimaanlage & Umkehrzyklus-Heizung
- Nova Cool Kühlschrank
- Farberware Mikrowellenofen
- Princess Einzelbrenner-Kochfeld
- Sealand Vacuflush Frischwasser-Elektrotoilette
- Magma Edelstahl-Propangrill
Elektrische Geräte
- Nächste Gen 3,5 kW Generator ersetzt am 7. August 2025 (2 Stunden)
- Pro Mariner Pro Tech 4 Serie Batterieladegerät
- (6) AGM-Batterien (2023)
- AC/DC Elektroverteilungstafel mit Netzspannungsmessgeräten
- Marino Landstromkabel
- Attwood Landstromanschluss
- (3) elektrische Bilgenpumpen: Rule 4000 & (2) Rule 1100
- Seaward F600 Warmwasserbereiter
- Sidepower Bugstrahlruder
- Lewmar V700 elektrischer Ankerwinde
- Shur-flo Frischwasserpumpe
Zusätzliche mechanische Ausrüstung
- Seastar Hydraulische Steuerung
- Bennett Hydraulische Trimmklappen
- Öl X-change-R System
- Tides Packless Dichtungssystem Welle
- Jabsco Flex-Montage 3" Maschinenraum-Lüfter
- Sea Fire Automatisches Brandschutzsystem
Außenausstattung
- Lewmar Elektrische Ankerwinde
- Attwood heiße und kalte Cockpitdusche
- Schwimmleiter
- Bowmar Edelstahlrahmenluken
- Fernbedienbare Scheinwerfer
Haftungsausschluss
Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.
Angeboten durch:
The Kadey-Krogen Group
Vereinigte Staaten
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Services
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