Southport 26 Center Console

***REDUZIERTER PREIS***

2006 26 Southport. 2012 mit zwei 300 PS Yamaha Außenbordmotoren umgerüstet (DAS EINZIGE MODELL AUF DEM MARKT MIT NEUEN ZWEI YAMAHA 300), jeweils 1250 Stunden. 300-Stunden-Service vor 50 Stunden durchgeführt. Mehrere Upgrades am Boot, wurde sein ganzes Leben lang professionell gewartet. Unglaubliche Fahrhülle und bereit, ins Wasser zu gehen! Die Kompression in allen Zylindern liegt bei 210, bereit für eine Inspektion jederzeit.

- Das einzige 26 Southport auf dem Markt mit ausgetauschten Kraftstofftanks****. Neuer Tank ist Southport OEM und von einem professionellen Unternehmen in Fort Lauderdale installiert.

- Neue Sea Star Steuerung

- Größerer maßgefertigter T-Top

- Maßgeschneiderte Rückensitze, die leicht entfernt werden können

- Lebendiger Brunnen

- Voll funktionsfähiges WC

- Umrüstung 2012 - Zwei 300 Yamaha

- Kraftstofftank 2022 ersetzt - Southport OEM Tank, professionell durchgeführt und mit Quittungen

- Neue Batterien März 2024

- Furuno Elektronik mit Autopilot

- Neuer 2023 ACR LED Scheinwerfer

- Fusion Radio mit JL Audio Lautsprechern, 3 Zonen

- XM Radio

- Neue Polsterung 2023 - Quittungen vorhanden

- Vollständig keramisch beschichtet im März 2024, übertragbare Garantie. Wurde von Marine Nanao Tech durchgeführt

Bau

∙ Vollständig aus Fiberglas und Verbundwerkstoffen gebaut.

∙ Vinylester-Außenlaminate.

∙ Vierteilige Konstruktion mit schaumgefülltem Fiberglas-Rasterstringersystem.

∙ Rumpf, Stringersystem und Cockpitverkleidung chemisch einheitlich verbunden.

∙ Grundflotation.

∙ Rutschfeste Fiberglas-Cockpitverkleidung mit großen Durchgangs-Transom-Scuppers.

∙ Durchbolztes 316 Edelstahlzubehör.

∙ Edelstahl-Durchlaufbeschläge über der Wasserlinie.

∙ Bronze-Durchlaufbeschläge unter der Wasserlinie.

∙ Polyethylen-Kraftstoffzelle in einem geschlossenen Fiberglasraum eingekapselt.

∙ Hochdichtes Verbundmaterial-Transom, das in Fiberglas eingekapselt und mit dem Fiberglas-Stringersystem verbunden ist.

Cockpit & Deck

∙ Ankerfach im Bug für Bootsanker und Tagesanker, mit Fiberglas ausgekleidet und über Bord ablaufend.

∙ Eingelassene Aluminium-Bord- und Steuerbord-Handläufe, die am Konsolen beginnen.

∙ Hintere SS-Bord- und Steuerbord-Fußleisten.

∙ Vorderes Bord- und Steuerbord-Sitz mit Kissen.

∙ Vorderes Sitz-Stahlunterstützung mit Becherhaltern unter dem Schanzkleid.

∙ Vorderes isoliertes Fach mit direktem Überbordablauf.

∙ Vorderes, mit Rinnen versehenes Lazarettlager.

∙ Bord- und Steuerbord-Lagerkästen unter dem Schanzkleid.

∙ Ein-Ebenen-Cockpit mit einem Stand-Up-Fischereistand im Bug.

∙ Eingelassene 316 Edelstahl-Klammern (6).

∙ Eingelassene Buglichter.

∙ Sechs (6) bündig montierte Rutenhalter

∙ Vorder- und hintere Rutenhalter unter dem Schanzkleid mit federbelasteten Ringen.

∙ Rote LED-Cockpit-Höflichkeitslichter.

∙ Bündig montierte Kraftstoff- und Wasserfüllungen.

∙ Salzwasser-Waschung.

∙ Bündig montierte Decks-Holding-Tank-Pumpe.

∙ Mit Rinnen versehenes, herausziehbares hinteres Deckfach mit Zerkleinerer und Überbordpumpe.

∙ Schnelle Trennung des Zerkleinererschlauchs des hinteren Deckfachs.

∙ Mit Fiberglas ausgekleideter innerer Rumpf mit beschrifteten Seehähnen.

∙ Hinteres Deck-Bait-Rigging-Station mit isoliertem Köderkasten, Frischwasserbecken und Schneidebrett.

∙ Mit Fiberglas ausgekleideter Batterielager- und Schaltkasten.

∙ Abnehmbare Inline-Bilgepumpensicherungen am Schaltkasten.

∙ Acryl-Transom-Tür mit Verriegelung.

∙ Gerade Linie, durch Transom hinteres Scupper-System.

∙ Primäre und Hochwasser-Bilgepumpen mit Hochwasseralarm.

∙ Hintere Deck-Schwimmplattform.

∙ Vorder- und hintere Cockpit-Polster.

∙ (4) Edelstahl-Becherhalter unter dem Schanzkleid hinten.

∙ Notfall-Bordsteigleitern.

∙ Hinteres Deck-Kraftstofffilter-Lagerfach.

∙ Hinteres Deck-Dock-Leinen-Lagerkästen.