Tiara Yachts 3800 Open

Yachting-Bewertung von Peter Frederiksen, 4. Oktober 2007

Fighting Lady
Die Tiara 3800 ist ein robuster Expressfischer mit Stil.
Von Peter Frederiksen
4. Oktober 2007

Auf dem Weg nach Osten aus dem Port Everglades Inlet in den Atlantischen Ozean vor Ft. Lauderdale, mit einem Paar von 450 PS Cummins, die unter meinen Bootsschuhen knurrten, war ich versucht, die neue Tiara 3800 Open über den Golfstrom nach Bimini, etwa 48 Meilen entfernt, zu steuern. Dieses Expressboot ist dafür gemacht, Orte zu erreichen und großartig auszusehen, wenn man ankommt. Geschäft vor Vergnügen, lenkte ich sanft das Rad nach Steuerbord und fuhr nach Norden, während wir die rot-weiße See-Boje passierten. Der 18-Grad-Transom-Deadrise der Tiara machte kleine Änderungen der Wellen und hinterließ eine schäumende Spur im ernsthaften blauen Wasser.

Man kann nicht anders, als zu bemerken, dass Tiara ein gutes Boot baut. Das 22″ große Edelstahlrad ist beispielsweise groß genug, um es mit ein paar Fingern zu steuern, egal ob man im verstellbaren Power-Helm-Sitz sitzt oder es als Lehne benutzt. Die 3800 Open kann leicht auch als ernsthaftes Fischboot genutzt werden, und wenn man gerne angelt, kann man sich zurücklehnen, die Köder beobachten und mit dem Fuß steuern. Axtkopf-Ruder geben ihr einen komfortablen Wendekreis bei Geschwindigkeit mit 4 1/2 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag vom Teleflex-Hydrauliklenkung, und gute Reaktion beim Einfahren in einen engen Hafen im Leerlauf.

Die Windschutzscheibe aus Fiberglas-Verbundmaterial mit ihrem hellweißen Gelcoat sieht aus wie eine Eisskulptur, die nahtlos in den nach hinten geneigten Radarbogen übergeht. Es gibt auch einen praktischen Vorteil: Das nicht korrosive Material bedeutet, dass man sich keine unschönen Metall-Schnappverschluss-Befestigungen in einem Aluminiumrahmen vorstellen muss, die blubbern. Gebogenes Sicherheitsglas in den Ecken eliminiert sperrige Stützstreben, erhöht merklich das Sichtfeld und beseitigt Verzerrungen. Scheibenwischer sind bei Expressbooten üblich, aber Tiara macht es besser als die meisten, indem sie drei als Standard anbietet. Dies beseitigt tote Winkel, wenn eine Welle über den Bug kommt. Die Wischermotoren befinden sich am unteren Ende der Windschutzscheibe, sodass die Blätter mit jedem Wisch mehr Fläche reinigen können und die Motoren das Sichtfeld nicht stören. Frischwasser-Waschanlagen wischen Salzspray weg.

Vom Helm aus kann man eine zentrale Belüftungsöffnung in der Windschutzscheibe aktivieren, die gut ist, um frische Luft an Bord zu bringen, wenn das Boot stillliegt oder bei ruhiger See unterwegs ist. Am besten gefallen mir die Klimaanlagenöffnungen am Helm, besonders wenn das Boot das optionale Fiberglas-Hardtop oder Bimini-Top und Seitenvorhänge hat. Bei kühlerem Wetter bläst der Umkehrzyklus Wärme, um die Bootsaison zu verlängern.

Um Blendung zu reduzieren, ist das Armaturenbrett in grauem Gelcoat ausgeführt, der angenehm für die Augen ist und einen definitiven Sicherheitsfaktor für den Bediener darstellt. Während die meisten Käufer wahrscheinlich einen Kartenplotter wählen werden, ist es schön zu sehen, dass ein versenkter Kartenbereich in das Armaturenbrett auf der Steuerbordseite unter einem klaren Plexiglasdeckel eingebaut ist. Saugnäpfe halten das Helm an Ort und Stelle, und es neigt sich, um elektrische und mechanische Komponenten darunter freizulegen. Dies erleichtert die Installation von bündig montierten Elektronikgeräten und beschleunigt jeden erforderlichen Service an wichtigen Systemen, die sich im Inneren befinden.

Eine L-förmige Sitzbank auf der Steuerbordseite bietet Platz für vier Personen, ohne dass es eng wird, und die geteilte Rückenlehne ermöglicht es, dass kühle Luft um den Rücken zirkuliert, sodass man an heißen, feuchten Tagen das klamme Gefühl vermeidet. Die Kissen sind aus selbstentwässerndem Schaumstoff gefertigt, sodass sie keine Feuchtigkeit oder Waschwasser aufnehmen. Die Stützen sind aus Starboard-Kunststoff anstelle von Holz gefertigt, das verrotten kann. Die Kissen sind angeschlagen, was es einfacher macht, sie anzuheben und den Stauraum und den eingebauten Kühler zu erreichen. Der geformte Fiberglas-Sitzsockel ist hoch, was den Sitzenden eine ausgezeichnete Sicht nach vorne beim Fahren und nach hinten beim Beobachten der Köder im Heck gibt. Eine geformte Fußstütze sorgt für Bequemlichkeit und Komfort.

Das 6’8″ lange und 11’2″ breite Cockpit liegt eine Stufe unter dem Helmdeck. Der geformte rutschfeste Boden hält nasse Füße, lässt sich aber leicht reinigen. Ein versenkter Fischbrunnen und ein Stauraum heben sich an, um Zugang zu den mechanischen Systemen im Lazarett zu erhalten, und mehrere Angeloptionen sind verfügbar. Coaming-Polster und eine Transom-Tür sind Standard.

Für die rein cruisenden Gäste hat das Boot eine Wet Bar hinter dem Helm-Sitz und ein Paar rückwärts gerichtete Sprungsitze. Eine klappbare Rückbank ist erhältlich, die sich über das Transom erstreckt und Ausschnitte hat, um einen optionalen Beiboot-Davit zu montieren. Das umgekehrte Transom hat einen gehobenen Look, und während der Standardplan keine integrierte Plattform vorsieht, kann eine aufschraubbare Badeplattform, die genau wie eine aussieht, installiert werden.

Tiara kümmert sich um die Details. Alle Luken haben abschließbare Zugriffe. Eine kleine mittige Luke hebt sich, um ein Set von Absperrventilen für den Kraftstofftank freizulegen; das zweite befindet sich im Maschinenraum neben den Racor-Filtern. Steuerbord- und Backbord-Stufen sind geformt und mit rutschfestem Material versehen, um sicher zu den Seitendecks zu gelangen. Unter der Steuerbordstufe befindet sich ein 30/50 Ampere-Stecker für Landstrom; das Boot kann mit einem einzigen Kabel und Adapter beide Dienste nutzen. Die Hardware ist robust, aber dennoch elegant. Transom-Ecken-Hawsepipes in den Fiberglas-Abdeckungen halten die Dockleinen ordentlich. Dedizierte Fenderklampen sind ebenfalls enthalten. Haltegriffe sind am Beifahrersitz, an der schiebbaren Beifahrertür, am Radarbogen und entlang der Seiten der Windschutzscheibe montiert, um sicher nach vorne zu gelangen. Das Edelstahl-Buggeländer hält einen sicher auf Hüfthöhe.
Der Zugang zum Maschinenraum erfolgt über eine Luke im Helmdeck mit einer lebenden Gummidichtung, die Dieselgeräusche effektiv dämpft. Für Wartungsarbeiten hebt sich das Deck mit elektrischen Aktuatoren. Es gibt mehr Details im Motorraum, wie Rohwasserfilter für die Hauptmotoren sowie Generator- und Klimaanlagenpumpen. Doppelte Schlauchschellen sind überall vorhanden. Eine Rule 2000 Bilgenpumpe ist auf einem Starboard-Kunststoffbrett montiert, um in die tiefsten Bereiche des Raums zu passen. Die beiden Racor 1000 Kraftstoff/Wasser-Trenner sind ebenfalls recht niedrig montiert. Während es kein Problem ist, die Elemente zu ersetzen, ist das Entleeren der Filter ein weiter Weg.

Die Kabine hat ein queensize Inselbett vorne mit einer privaten Falttür und privatem Zugang zur Toilette. Die Sitzbank lässt sich in ein Doppelbett oder in obere und untere Einzelbetten umwandeln. Die Toilette und die Küche verfügen über Corian-Arbeitsplatten, und die optionale Esche (Teak ist Standard) Tischlerarbeiten im gesamten Boot waren erstklassig auf unserem Testboot.

Die 3800 ersetzt die beliebte Tiara 3700 Open. Während einer der auffälligsten Unterschiede im Innenraum ein geräumigeres Badezimmer mit einer geschlossenen runden Dusche ist, ist die 3800 ein schöneres Boot mit einer ununterbrochenen Linienführung, Rumpfbelüftungen, die der Form der fließenden Windschutzscheibe folgen, und einem stilvollen umgekehrten Transom. Sie ist eine Schönheit, die direkt aus der Box klassisch aussieht.

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