Sailfish 30-06 Express

Zusätzliche Informationen

Sailfish 30-06 Express BewertungSailfish hat diesen Express mit angelfreudigen Familien im Hinterkopf entworfen. Das bedeutet, dass Stabilität hoch auf der Liste seiner Entwurfsparameter steht. Und stabil war sie.

Der Wetterbericht hatte die Winde an diesem späten Apriltag, an dem ich die Sailfish 30-06 Express aus Südflorida fuhr, stark unterschätzt. Fünfzehn bis 20 mph aus Osten sorgten für gewalttätige Strudel im hochmauerten Boynton Beach Inlet. Draußen erreichten die Wellen eine Höhe von 4 Fuß. Perfekter Tag für eine Bootsfahrt!

Ted Jones, mein Händlergast von West Palm Beach’s Marine Connection, hatte seinen Sohn TJ eingeladen, um am Bring-dein-Kind-zur-Arbeit-Tag teilzunehmen. TJ wusste bereits, dass sein Vater einen coolen Job hatte; er hatte anscheinend auch die Boot-Renn-Gene von Jones geerbt. Der 12-Jährige brannte darauf, etwas großen Sprung zu machen.

Leistung
Meine Vorliebe für Mäßigung und frühere Episoden von Wirbelsäulenkompression hielten mich davon ab, seinen Wunsch zu erfüllen. Und glücklicherweise war dieses Kabinenboot nicht so begierig wie ein Center Console, in den Weltraum zu starten.

Als ich direkt in die Wellen fuhr, landete der Rumpf solide und blieb überraschend trocken. Und während ich das Gewicht des Bugs durch das Gewicht der Kabine spürte, handhabte das Schiff ziemlich gut mit sehr wenig Trim.

Mit den Wellen seitlich war die Fahrt angenehm, und ich fand einen Sweet Spot, während wir mit dem Bug hoch genug fuhren, um zu vermeiden, in die Wellen zu tauchen, während das Steuern stabil blieb.

Ich ließ die Gaspedale der beiden 250 PS starken Viertakt-Yamahas auf Neutral, und nicht überraschend, drückte der Wind den Bug für einen Drift mit dem Heck zu den Wellen herum. Der Rumpf bot einen schnellen Rollmoment mit sanften Übergängen; ich konnte den Oberschenkelkontakt mit den Coaming-Pads in der Fischkampfposition aufrechterhalten, ohne das Gleichgewicht zu verlieren.

Zurück im Intracoastal Waterway beschleunigte ich auf Vollgas. Die Express benötigte etwa fünf Sekunden, um auf Gleitfahrt zu kommen und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 48,6 mph bei 6.000 U/min, wobei sie 42 gph verbrauchte. Ein Absenken auf 3.700 U/min und eine Kreuzfahrtgeschwindigkeit von 30 mph senkten den Kraftstoffverbrauch auf etwa 15 gph.

In Kurven gab die optionale Power-Assist SeaStar-Lenkung diesem 30-Fuß-Boot die Kurvenfähigkeit eines Rennwagens. Natürlich informierte ich Jones und TJ, bevor ich das Boot drehte, aber ich musste es fast nicht tun. Als der Rumpf sich innerhalb von etwa einer Bootslänge drehte, fühlte ich mich am Boden festgeklebt und erlebte sehr wenig Außenkraft. Ich drehte mich um und sah, wie ein breites Lächeln über TJs Gesicht brach. Er legte sich auf den Cockpitboden und bat mich, es noch einmal zu drehen.
 
Angeln
Das Cockpit der 30-06 bietet 60 Quadratfuß offenen Raum, was mehr als genug für mehrere Angler ist, die gegen mehrere Fische kämpfen. Sailfish hat auch zahlreiche Angelmerkmale integriert und gleichzeitig Annehmlichkeiten und eine großzügige Kraftstoffkapazität von 300 Gallonen bereitgestellt.

Die Express verfügt über 16 vertikale Rutenhalter, darunter sechs über die Transom-Trennwand, vier in den Bordwänden und sechs weitere über die Rückseite des Standard-Hardtops. Horizontale Rutenhalter unterhalb der Bordwand, steuerbord und backbord, schaffen Platz für sechs weitere Ruten und zwei Downrigger-Kugeln.

Zwei Fischboxen im Boden sind mit einem magnetischen Verschluss ausgestattet, der den Deckel offen hält, während Sie einen Fisch auf das Eis kämpfen. Ein 30-Gallonen, zylindrischer, beleuchteter Behälter im Steuerbord-Transom hält den Köder munter, und eine Thunfisch-Tür auf der Backbordseite des Transoms ermöglicht den Zugang zur Badeplattform und einer Einstiegstreppe.

Das Steuer verfügt über einen Kapitänssitz mit einer hochklappbaren Rückenlehne, einem neigbaren Lenkrad und einer schrägen Fußstütze, die den meisten Anglergrößen gerecht wird. Die Passagiersitze umfassen eine gepolsterte Lounge, die mit einem Einsatz geliefert wird, um eine rückwärts gerichtete Sitzgelegenheit für die Beobachtung der Köder zu schaffen. Ein optionaler Kühler mit gepolsterter Oberseite kann für zusätzliche Sitzgelegenheiten bestellt werden.

Hinter dem Steuer auf der Steuerbordseite hat Sailfish eine Ködervorbereitungsstation mit einem Wasserhahn/Spüle und einer Tackle-Aufbewahrung installiert. Auf der Backbordseite finden Angler weitere Tackle-Aufbewahrung für Köder, Vorfächer und Werkzeuge.

Für den Kampf mit Fischen oder das Angeln vom Bug aus bietet Sailfish zwei breite Stufen bis zur Bordwandhöhe und ausreichend Platz zum Herumlaufen für die meisten Angler. Haltegriffe sind entlang des Hardtop-Rahmens oder des Buggeländers leicht zugänglich. Eine Ankerwinde neben dem Standard-Ankerfach ermöglicht eine einfache Ankerbergung.

Design und Konstruktion
Unter Deck dient die vordere V-Bank auch als Sitzbank um einen abnehmbaren Galley-Tisch. Ersetzen Sie den Tisch durch ein Kissen, und das Hauptbett bietet bequem Platz für zwei. Klappen Sie die Rückenlehnenpolster hoch, um zwei Bänke für zwei weitere Angler zu bilden, und legen Sie weitere zwei auf das Bett, das hinter den Treppen versteckt ist.

Die mit Karamell und Teakholz ausgestattete Kabine verfügt außerdem über eine geschlossene Stehdusche und Toilette, Kühlschrank, Herd und Mikrowelle sowie zusätzlichen versteckten Stauraum und einen Maschinenraum für die optionale Klimaanlage, Generator und Warmwasserbereiter.

Sailfish konstruiert seine Rümpfe und Decks mit einer Kombination aus 24- und 36-Unzen-Matten und gewebtem Rovingsmaterial, das mit einem Polyesterharz verbunden ist. Das Unternehmen verstärkt die Decks mit Spherecore, einem Füllmaterial, das zur Schaffung von Steifigkeit verwendet wird, und Prisma-Beams, konkaven Balken aus hochdichtem geschlossenen Zellenschaum.

Das Compsys-Rahmensystem der Express besteht aus computergestanzten Rumpf- und Trennwänden aus hochdichtem geschlossenen Zellenschaum, die während des Laminierungsprozesses in Glasfaser-Materialien eingekapselt sind. Das Transom besteht ebenfalls aus dem geschlossenen Zellenschaum und ist während des Aufbaus mit dem Rumpf verbunden.

Der resultierende geformte Rumpf und das Deck funktionieren als Einheit, bieten Steifigkeit und Stabilität in fast jedem Meer und eine angenehme Fahrt, selbst für geringfügige Nervenkitzel-Suchende.

LOA……30 ft. 6 in.
BEAM……10 ft.
HULL DRAFT……1 ft. 10 in.
DEADRISE……22 bis 24 Grad.
GEWICHT……8.550 lb. (ohne Motor)
KRAFTSTOFF……300 gal.
MAX PS……600 PS OB
MSRP……$189.420 (wie getestet, mit T250 Viertakt-Yamahas, Generator/Klimaanlage, Power-Assist-Lenkung)
NMMA zertifiziert