SeaVee 390

2008 Seavee 390IPS Center Console

Rufen Sie Chris unter 305-213-1140 an

• Rumpf-ID: SXJ01217I708
• Zwilling Volvo IPS 600 Diesel-Innenbordmotoren D6-435D-A
• PS (435-PS jeweils)
• Getriebe: IPS-B Verhältnis 1.82 P-3194005287
• Port Seriennummer 2006021029
• Steuerbord Seriennummer 2006021030
• Steuerbord Motorstunden: 1.764
• Port Motorstunden: 1.775
• Kraftstoffkapazität: 380 Gallonen (Diesel)
• Kraftstofftanks ersetzt (2020)
• Frischwasser-Kapazität: 60 Gallonen
• Holding-Kapazität: 20 Gallonen
• Benutzerdefinierte Urethan-Rumpffarbe
• Key West Stil Hardtop
• Mehrfarbige LED-Leuchten auf dem Hardtop
• LED-Spreaderlichter
• Lee Sidewinder Ausleger mit Marsh Tacky 18’ Carbonfaser-Stangen
• 3-Panel Polycarbonat-Einhausung
• Fiberglas-Angelstation/Kühler
• Coaming Polster
• Frischwasser-Waschstationen
• 2-Salzwasser-Waschstationen
• Elektrische Toilette
• 2-Diaphragmapumpen
• Benutzerdefinierte Seitentür mit ausklappbarer Tauchleiter
• Integrierte Vordersitze
• 18-Console Rutenhalter
• 44-Gunnel Rutenhalter
• 5-Elektrische Rutenanschlüsse
• 2-Unterwasserlichter
• Unter Gunnel LED-Leuchten
• 5-Odessy AGM-Batterien
• Batterieladegerät
• 2-Elektrische Primerpumpe
  Ölwechsel-System
• Vorne / Hinten Lebendfischbehälter
• Edelstahl-Deckplatte
• Raketenträger (Mini Manta)
• Raymarine E120 Multifunktionsdisplay
• 4-KW Super HD Digitalradar
• DSM 300 Netzwerk-Sounder B260
• 1KW Sensor
• Raymarine SR100 Sirus Wetterdienstempfänger
• Simrad AP28 Autopilot
• Unterwasser-Kamera
• Clarion CMD5 Medienstation
• 4-Paare von JL Audio 7” Marine-Lautsprechern
• 2-Paare von JL Audio 10” Subwoofern
• 2-JL Audio 450-Watt Verstärker
• 1-JL Audio Marine 400-Watt Verstärker
• 2-Icom VHF-Funkgeräte
• Transporthafen: Miami, Florida USA

***Seeversuche verfügbar mit 10% Anzahlung***

***Motoren vollständig gewartet (2025) mit neuer Unterwasserfarbe im September***

Preis: 235.000 $ VB - Standort in Coral Gables, Florida (Miami)

Dieser Seavee kann eine erstaunliche Anzahl von Dingen mit IPS tun – zum Beispiel, mit der Joystick-Steuerung sind wir seitlich vom Dock abgefahren, haben schnell von unserer Seite aus festgemacht, und dann habe ich das Boot in weniger als 14 Sekunden um 360 Grad um seine eigene Achse gedreht. Das IPS-System bot Agilität und Geschwindigkeit, die ich selten zuvor gesehen habe – aber dieses Boot war besser. Die nach vorne gerichteten Propeller auf den IPS-Antrieben laufen parallel zur Oberfläche, sodass die Propeller beim Rückwärtsfahren das Heck nicht nach unten ziehen, wie es bei herkömmlichen Innenbordmotoren der Fall ist. Mit dem computerisierten Sportfischmodus und den standardmäßigen elektrischen Steuerungen fuhr das Boot geradeaus mit Geschwindigkeiten von fast 10 Knoten zurück und manövrierte sofort und mühelos von Seite zu Seite mit unglaublicher Schnelligkeit. Dies ist zweifellos das beste Light-Tackle Billfish-Boot, das je gebaut wurde. Es ist auch unglaublich effizient: Stellen Sie sich ein Center Console vor, das fast zwei Meilen pro Gallone fährt, während es über 36 mph bei 2.750 U/min cruiset und nur 22 Gallonen pro Stunde verbraucht. Das Boot hat eine Kraftstoffkapazität von 380 Gallonen, was ihm eine Reichweite von fast 600 Meilen gibt – das sind fast 16 Stunden bei Reisegeschwindigkeit!

Die 390i mit IPS ist im Grunde identisch mit dem Außenbordmodell 390 von der Konsole nach vorne, wurde jedoch hinten umkonfiguriert, um die IPS-Antriebe und die Motoren selbst zu beherbergen. Die Antriebe befinden sich unter dem Boot, positioniert am Rumpfboden direkt vor dem Heck, und nutzen eine kurze Zwischenwelle nach vorne zu den Motoren, um sie anzutreiben. Um die Motoren unterzubringen, hat Seavee eine gut aussehende und funktionale Motorbox gebaut, die an der Vorderseite einen integrierten Stehplatz hat und viel Stauraum bietet.

Die Motorbox ist an ihrer Vorderkante angeschlagen und mit einem großen Zylinder ausgestattet, um die Box für den vollständigen Service der Motoren zu öffnen, aber es gibt auch eine Tageszugangsöffnung auf der Rückseite, um den Motorölstand zu überprüfen und eine Sichtprüfung durchzuführen, ohne die Box anzuheben. Die Box kann auch leicht entfernt werden, um eine gründlichere Reinigung und Wartung des Motorraums durchzuführen. All diese Funktionen der Motorbox summieren sich zu weniger Stunden für Wartungsarbeiten aufgrund des einfachen Zugangs.

Sie könnten denken, dass die Innenbordmotoren viel Platz einnehmen, aber die Motorbox und mehrere schöne Staufächer im Deck beherbergen Racor-Kraftstofffilter, ein Ölwechsel-System und mehr, und alles ist genau dort, wo Sie es für Reisen und Angeln benötigen, da der Platz so gut genutzt wird. Ohne Motoren, die hinten hängen, kann die 390 einen 70-Gallonen-Livewell im Heck und einen weiteren 90-Gallonen-Well im Deck, vor dem Heck, für mehr lebende Köderkapazität unterbringen, als die meisten Angler jemals nutzen könnten. Mir gefiel das große, kanalisierte Entwässerungssystem von den Decksöffnungen. Diese Rinnen sind groß genug, um tatsächlich Wasser loszuwerden, das auf das Deck gelangt, im Gegensatz zu so vielen anderen Booten mit unterdimensionierten Rinnen und noch kleineren Abflussrohren, die das Wasser nicht loswerden können und es stattdessen in den Bilgen überlaufen lassen. Das Cockpit-Entwässerungssystem der 390 führt an die Seite des Bootes, sodass wir selbst beim Rückwärtsfahren so hart wie möglich sehr wenig Wasser auf dem Deck hatten.

Die 390i sieht gut aus, ist sehr funktional und performt wie ein akrobatisches Flugzeug, aber ihre Effizienz und die Leistungsdaten sind ihre besten Eigenschaften. In einer Welt voller Dreifach- und Quad-Motor-Außenbordboote steht die 390i IPS allein da und bietet eine Leistung, die fast mit diesen Mehrmotor-Außenbordmotoren konkurriert, kombiniert mit Effizienz und Manövrierfähigkeit, die sie nicht erreichen können.