San Juan 48

Herstellerbeschreibung

Die SJ48 kombiniert das Styling eines Hummerboots mit modernem Design, Ingenieurwesen und Verbundbauweise. Ihr Rumpf bietet Komfort und Seetauglichkeit unter schwierigen Seebedingungen und ermöglicht gleichzeitig schnelleres Cruisen bei ruhigen bis mäßigen Seebedingungen. Die SJ48 bietet eine sichere, komfortable und trockene Fahrt in der sachlichen Umgebung eines Ozeans oder Wasserwegs. Mit einer Länge von 51'-10" L.O.A. und einer Breite von 15'-6" bietet die SJ48 ein Premium-Niveau an Innenraumfläche in einem hochfunktionalen Innen-/Außenlayout. Die SJ48 bietet unvergleichliche Pflege und Handwerkskunst in ihren Innenräumen, Passform, Verarbeitung, Tischlerei und Systemen.

Hull

Der SJ48-Rumpf hat einen traditionellen, nach außen gewölbten Bug mit feinem Eintritt und einem nach innen gewölbten Heck, ergänzt durch ihren hydrodynamisch effizienten Unterbau. Der SJ48-Rumpf wird aus einem Kevlar/E-Glas- und Corecell-Schaumkern-Verbundstoff hergestellt, der vakuum-infundiert mit Vinylesterharz ist. Dupont Kevlar/E-Glas-Hybrid wird verwendet, um die Festigkeit des Rumpfes gegen durch Aufprall verursachte Schäden erheblich zu erhöhen. Ihr Harzinfusionsprozess ergibt starke, leichte Teile mit hohen Glas-zu-Harz-Verhältnissen. Der Kern wird entfernt und in Bereichen mit großen Durchdringungen und hoher Beanspruchung durch massives Glas und zusätzliche Laminierungen ersetzt. Wasserdichte strukturelle Schotten trennen den Rumpf in Schadenskontrollzonen mit speziellen Bilgenpumpen. Strukturelle Schotten werden aus Corecell-Schaumkern mit E-Glas-Haut hergestellt, die mit Vinylesterharz infundiert sind. Längs- und Querverstrebungen sind ein E-Glas-PVC- und Corecell-Schaumkern-Verbund. Die Badeplattform wird aus Corecell-Schaumkern mit E-Glas-Haut hergestellt, die mit Vinylesterharz infundiert ist. Die Gehfläche der Badeplattform ist aus Teakholz. Die Badeplattform ist mit rostfreien Stahlbefestigungen und drei maßgefertigten rostfreien Stahlstützen zur Unterstützung am Rumpf befestigt. Die gesamte Struktur des Bootes wird aus holzfreien Verbundstoffen gebaut. Alle äußeren Teakverkleidungen sind mit mehreren Schichten UV-gehindertem Epoxidharz und mehreren Schichten Imron-Klarlack auf Hochglanz poliert, was eine extrem harte, pflegeleichte Oberfläche bietet. Das Deck und die Aufbauten sind von Hand nach den höchsten Branchenstandards bearbeitet und mit Imron-Farbe lackiert. Der Rumpf ist mit Alexseal-Farbe lackiert. Es gibt einen doppelten Bootsstreifen, der lackiert ist.

Deck

Das Deck ist eine einteilige, vakuumimprägnierte Verbundformung aus E-Glas und Corecell mit Vinylesterharz. Der Rumpf ist mit einem konstruierten Flanschboxgelenk mit dem Deck verbunden und mit einem hochfesten Klebstoff sowie mechanischen Befestigungen aus Edelstahl verklebt. Dies sorgt für eine dauerhafte, wasserdichte Verbindung zwischen Rumpf und Deck. Die Gehflächen des Vorschiffs, der Seitendecks, des Kabinendachs und des Heckdecks sind mit 1” Wasserwegen rutschfest geformt. Die Gehflächen des Cockpits und des Steuerhauses haben standardmäßig Teakdeck.

Pilothaus

Der Steuerstand ist aus einem E-Glas, Corecell, harzinfundiertem Verbundmaterial gebaut, das eine steife, starke, leichte Struktur mit schall- und vibrationsdämpfenden Eigenschaften bietet. Der Steuerstand-Sitz auf der Steuerbordseite bietet Platz für zwei Personen mit Stauraum darunter. Der Stauraum im Steuerstand-Sitz umfasst ein Fach für Karten / Computerzubehör und auch Stauraum unter dem Sitzkissen. Das Hauptstrompanel befindet sich auf der Rückseite des Steuerstand-Sitzes. Hinter dem Steuerstand-Sitz befindet sich der Barbereich mit Theke, Barwaschbecken, Eiswürfelbereiter / Getränkekühlschrank, Schubladen und einem Stauraum darunter. Die Sitzbank auf der Steuerbordseite mit einem hochglänzenden Teakholztisch bietet Platz für sechs Personen mit Panoramablick. Die Steuerbordseite des Steuerstands, vor der Sitzbank, ist offen zur darunterliegenden Kombüse und sorgt für Tageslicht und zusätzliche Belüftung. Ein großes, einziehbares Verbund-Sonnendach mit getöntem Glas im Steuerstand sorgt für Vielseitigkeit bei jedem Wetter. Lüftungsöffnungen in der Decke bieten zusätzliche Frischluftbelüftung für den Steuerstand. Die Steuerstand-Helmstation bietet eine vollständige Palette von Elektronik und Instrumenten und bietet eine 360-Grad-Sicht. Es gibt auch eine drahtlose Fernbedienung, um die Side-Power-Bug- und Heckstrahler von den Decks aus zu bedienen. Die Windschutzscheibe und die Seitenscheiben des Steuerstands sind leicht grau getönt, ¼” gebundenes, gehärtetes Glas mit keramischen Fritten. Ungetöntes ¼” gehärtetes Glas ist in die „Muscheln“ an den hinteren Seiten des Steuerstands eingebaut. Der Steuerstand ist mit abnehmbaren klaren starren Paneelen und einer satinierten Glastür mit einem abschließbaren Handset gesichert, das sich hinter der Sitzbank und dem Barbereich befindet. Ein klappbarer Verbundmast, der für niedrige Brückenfreiräume heruntergeklappt werden kann, befindet sich auf dem Dach des Steuerstands.

Cockpit

Das große Cockpit wurde so gestaltet, dass ausreichend Platz zum Sitzen, Essen, Angeln und Sonnenbaden vorhanden ist. Es gibt eine maßgefertigte Teak-Seiteneinstiegstreppe vom Cockpit zur Bordwand und ein temporäres Sonnensegel. Eine öffnende Hecktür erleichtert das Einsteigen. Es gibt einen maßgefertigten Cockpittisch mit Abdeckung und eine eingebaute Heckbank, die nach vorne schwenkt und mechanisch öffnet, um eine sichere, geschützte Unterbringung für ein Beiboot, ein persönliches Wasserfahrzeug oder Mountainbikes zu bieten. Ein maßgefertigtes, abnehmbares elektrisches Davitsystem mit elektrischer Winde und Fernbedienung ist für das Ein- und Ausbooten des Beiboots vorgesehen. Das Davit ist so konzipiert, dass es leicht aus seiner Heckdeckbuchse entfernt und im Heckgarage verstaut werden kann. Die Beibootgarage bietet auch Stauraum für Ausrüstung. Ihr Beiboot ist ein HighField #CL 260 Tender 2018 mit einer Länge von 8 Fuß 6 Zoll und einem Aluminiumboden, angetrieben von einem 5 PS „Leer“ Propanmotor. Eine heiße und kalte Cockpitdusche befindet sich am Heck. Sitz- und Sonnenliegeflächen sind auch an den Standard-Sonnenpolstern auf Steuer- und Backbord verfügbar. Es gibt zwei maßgefertigte abnehmbare Getränkehalter. Eine bündig eingelassene Luke im Deck ermöglicht einfachen Zugang zum Hauptmaschinenraum und Generator. Backbord- und Steuerbord-Cockpit-Bulwark-Lager ermöglichen die Aufbewahrung von Fendern und Festmacherleinen. Teak-Trittleisten und 1-1/4 Zoll massive Edelstahl-Halbrundschutzleisten sind durch den Rumpf und die Decksflansche befestigt. Acht polierte Edelstahl-Decksbolzen sind vorhanden; zwei am Bug, vier in der Mitte und zwei am Heck. Maßgefertigte Edelstahl-Festmacherleinen-Stützen befinden sich am Bug und in der Mitte. Edelstahl-Abnutzungsschutzvorrichtungen sind nach Bedarf angebracht. Zwei Edelstahl-Decks-Kraftstoffeinfüllstutzen befinden sich auf der Steuerbordseite in der Mitte. Der Wasserauffüllstutzen und der Abfluss des Fäkalientanks befinden sich auf der Steuerbordseite vorne. Das Ankersystem auf dem Vordeck besteht aus einer Edelstahl-Bugrolle mit einem Edelstahl-„Bruce-Typ“-Anker und 250 Fuß verzinkter Kette. Eine Muir 2500 Ankerwinde ist Standard. Drei Lewmar Low Profile Decksluken befinden sich über der vorderen Kabine und den beiden Toiletten. Jede ist mit einziehbaren Fliegengittern und Sichtschutzrollos ausgestattet. Sechs öffnende Edelstahl-Portlights mit Fliegengittern sorgen für Belüftung im Kabinenbereich. Ein Teak-Flaggenmast mit Edelstahlbuchse wird achtern geliefert, während ein Edelstahl-Flaggenmast vorne am Bug bereitgestellt wird.

Küche

Ein Elektro-Kochfeld mit drei Kochzonen ist Standard, zusammen mit einem über dem Kochfeld montierten Edelstahl Sharp Umluftmikrowellenofen. Eine Fisher & Paykel Geschirrspülmaschine befindet sich in einem Teakholzschrank unter dem Kochfeld. Eine doppelte Edelstahlspüle wird mit heißem und kaltem Wasser über einen Scandvik-Mischer mit einer ausziehbaren Armatur versorgt. Eine Fülle von Stauraum ist in Oberschränken, Unterschränken und Schubladen vorhanden. Der Kühlschrank ist ein maßgefertigter Edelstahl-Kühlschrank mit Frontlader und einem Gefrierfach mit Wasser gekühltem, remote montiertem Kompressor. Die Arbeitsplatten bestehen aus solidem Oberflächenmaterial mit Teakholz-Seerails. Ein öffnendes Portlicht mit Fliegengitter in der Kombüse sorgt für Belüftung. Die Kombüse ist nach oben zum Steuerhaus offen und bietet zusätzliches Tageslicht und Belüftung.

Elektrisches System

Northern Lights 13,5 KW Marine-Dieselgenerator mit 2.460 Stunden am 28. August 2024 und einem Bank von vier 8D AGM-Batterien (2020) versorgen die Stromversorgung des Schiffs. Der Batteriewechsel befindet sich im Maschinenraum. Zwei 8D AGM-Batterien (2020) liefern die Startenergie für den Motor. Eine Isolation ist zwischen den Beleuchtungs- und Hausstromkreisen und der Startbank vorgesehen, mit der Möglichkeit eines Notstarts, falls erforderlich. Das Laden des elektrischen Systems erfolgt über die Genset und die an jedem Motor montierten Generatoren sowie ein Batterieladegerät/Inverter. Ein Glendinning „Cablemaster“ Landstromkabel-Lagersystem ist auf der Steuerbordseite im Heck des Cockpits vorgesehen, um Strom für 220V-Geräte und 110V-Steckdosen in jeder Kabine sowie in der Kombüse, den Toiletten und dem Steuerhaus bereitzustellen, wo Landstrom verfügbar ist. Der Schalter für sowohl 24V als auch 220V befindet sich am Hauptverteilungspanel auf der Rückseite des Steuerstands und ist mit einem Voltmeter und Amperemeter ausgestattet. Alle Stromkreise sind mit Sicherungsautomaten und Haupttrennschaltern geschützt. Alle durch den Rumpf gehenden maritimen Hardware sind verbunden und mit einer opferanoden Zinkplatte verbunden, die am Heck unter der Badeplattform angebracht ist. Die Innenbeleuchtung umfasst eingelassene Deckenleuchten, die im Steuerhaus und in den Kabinenbereichen positioniert sind. Die Lichter sind alle bequem schaltbar und dimmbar. An der Wand montierte Leselampen befinden sich in den beiden Kabinen über den Betten. Die Lichter in der Kombüse befinden sich über der Arbeitsplatte unter den Schränken. Höflichkeitslichter beleuchten den Gehweg vom Cockpit zum Kabinenboden. Beleuchtung ist für den Motor-/Mechanikraum und das Lazarett vorhanden. Navigationslichter, die den internationalen Vorschriften entsprechen, sind vorhanden. Die roten Deckenlichter über dem Steuerstand und dem Tisch im Steuerhaus ermöglichen die Nachtfahrt. Sie ist mit Starlink, Sirius-Radio und einem Fusion Audio-/Videosystem ausgestattet. Es gibt zwei (2) NEUE Stereo-Lautsprecher im Cockpit, Steuerhaus und in der Kombüse. Es gibt einen NEUEN Flachbildfernseher mit DVD/CD, der im Hauptschlafzimmer eingelassen ist, einen NEUEN Flachbildfernseher mit DVD, der ebenfalls in der Kombüse eingelassen ist, für die Nutzung, wenn die Gästekabine zur Kombüse als Den/Sitzbereich geöffnet wird, und einen zusätzlichen Flachbildfernseher im Steuerhaus. Apple TV auf dem Salon-TV. ELEKTRONIK umfasst (2) Garmin Multifunktions-17"-Displays: GPS, Radar, Karte & Kamera, (2) Garmin Echolote mit Sensoren, einen faltbaren Verbundmast, ICOM M-422 VHF-Radio, Simrad AP24 Autopilot und ein ACR Spotlight RCL100D, das am Mast mit elektrischer Fernbedienung montiert ist.

Motoren

Ihre Hauptmotoren sind zwei MTU 600 Series (825 PS) Dieselmotoren mit 1149 Stunden Stand vom 28. April 2020. Ihre Propeller sind Nibral-Bronze, vierblättrige Räder. Der Maschinenraum ist durch ein automatisches Feuerlöschsystem geschützt. Ein Reverso-Öltransferpumpensystem ist für Ölwechsel vorgesehen. Es gibt Lenco Electric-Trimmklappen. Ein vollständig baffelter Aluminium-Kraftstofftank bietet eine Kapazität von 750 Gallonen mit einer doppelten Füllöffnung auf der Steuerbordseite für schnelles Betanken und ein Kraftstoffpoliersystem. Der Tank wird mit einer elektronischen Kraftstoffanzeige sowie einem Sichtrohr im Maschinenraum überwacht. Inline-Doppel-Racor-Kraftstoff/Wasser-Trenner sind für jeden Motor vorgesehen. Der Maschinenraum ist gut beleuchtet und über eine bündige Cockpithaube leicht zugänglich. Große „trockene Stellen“ befinden sich unter den Cockpit-Sitzen/Sonnenterrassen für zusätzlichen Motorzugang während der Wartung. NEUES 2019 MarineAir Klimaanlagensystem mit zwei (2) Luftbehandlungsgeräten versorgt Wärme und Klimaanlage. Es gibt ein großes Ersatzteilset für Motoren und Systeme.

Instrumente und Steuerungen

Ein 18” Edelstahl-Zerstörer-Rad mit lackiertem Mahagoni-Zier ist vorhanden. Es gibt eine Maschinenraumkamera, die an die Garmin-Displays überträgt. Die Übertragung und die Steuerung des Hauptmotors erfolgen über MTU-Elektroniksteuerungen. Die elektronischen Steuerungen bieten Schalt- und Gassteuerung mit integrierten Sicherheitsfunktionen für den Einsatz während Notmanövern. Die elektronische Motorkoordination ist Standard. Das Manövrieren und Anlegen des Schiffes wird durch den Side-Power 8PS Bugstrahlruder und das Side-Power Heckstrahlruder mit Joysticksteuerung und drahtloser Fernbedienung erleichtert. Die Hauptmotoren sind mit Alarmen ausgestattet, um vor Motorproblemen zu warnen. Das elektronische Steuerpult für die Hauptmotorinstrumente, das sich am Steuerstand befindet, zeigt die Umdrehungen pro Minute (RPM) mit Motoröl- und Temperaturdruck, Getriebeöl- und Temperaturdruck, Gallonen pro Stunde und DC-Volt an. Ein 4 ½” Ritchie Navigator-Kompass ist vorne am Steuerstand montiert.

Leinwand und Polsterung

Alle Pilothouse-Steuerstände und Sitzkissen wurden 2018 neu bezogen. Alle Innenkissen und Matratzen unter Deck sind mit Sunbrella-Stoff bezogen. Die Außen-Cockpitkissen wurden 2022 mit geeignetem Outdoor-Sunbrella-Stoff neu bezogen, um Feuchtigkeit zu widerstehen. Eine Canvas-Cockpitabdeckung aus Sunbrella-Material wird bereitgestellt, um das gesamte Cockpit hinter dem Pilothouse abzudecken. Eine Textaline-Scheibe bietet Privatsphäre und UV-Schutz für das Pilothouse. Alle Außen-Canvas sind 2019 NEU. NEUE Canvas-Schutzabdeckungen für die Fußleiste sind enthalten.

Sanitärsysteme

120 Gallonen frisches Wasser werden in einem baffelten Edelstahltank mit einem elektronischen Tankpegelmesser gespeichert. Warmwasser wird von einem zehn Gallonen großen Warmwasserbereiter bereitgestellt. Beide Duschen leiten in ein Schmutzwasserpumpensystem zur Entsorgung über Bord. Drei Rule 3700 GPH elektrische Bilgepumpen mit Rule Ultra automatischen Schwimmerschaltern befinden sich im vorderen Teil der Kabine, im Heck des Maschinenraums und im Lazarett. Das Bilge-Alarm-System erzeugt ein akustisches und visuelles Signal am Steuerstand, wenn Wasser erkannt wird. Bronze-Durchbrüche sind überall U. L. gelistet und mit Seeventilen ausgestattet. Ein Village Marine 25gph Wasseraufbereiter ist vorhanden. Frischwasser-Waschsysteme befinden sich auf dem Vordeck, im Cockpit und in der Skiff-Garage.

Unterkünfte

Die allgemeine Anordnung der unteren Decks bietet vordere und steuerbordseitige Kabinen mit Queensize-Betten, einer Kombüse und zwei Badezimmern, die mit separaten Duschen ausgestattet sind. Beide Kabinen verfügen über ausreichend Stauraum in Kleiderschränken und Schubladen. Stauraum ist auch unter den Betten vorhanden. Durchgehende Türen aus massivem Teakholz mit Lamellen sorgen für Privatsphäre und Belüftung. Die Masterkabine im Bug bietet eine Anordnung mit einem "Insel-Queen"-Bett, zwei großen Kleiderschränken und weiterem Stauraum in Schubladen und Schränken. Die Masterkabine hat zwei verglaste, öffnende Edelstahl-Portluken und eine verglaste Lewmar Low Profile Oberlichter, die Tageslicht und Belüftung bieten. Die steuerbordseitige Gästekabine bietet eine Anordnung mit einem Queensize-Bett, das umgeklappt werden kann, um das Queensize-Bett in eine Sitzbank zu verwandeln, mit einem Kleiderschrank und Stauraum in Schubladen und Schränken unter dem Bett. Ein oberes Pilotbett bietet ein zusätzliches Einzelbett. Die Mittellinie-Trennwand ist eine zweiflügelige Schiebetür, die die Gästekabine zur Kombüse öffnet und sie in eine Sitzbank, ein Wohnzimmer oder einen Unterhaltungsbereich verwandelt. Das Interieur ist mit Teakholz verziert und mit einem satinartigen Glanz versehen. Die Rumpfseiten im Bug der Masterkabine und in der steuerbordseitigen Gästekabine sind mit massiven Teakholz-"Decken"-Streifen verkleidet. Hochglanz-Teak- und Ahornbodenbeläge zieren die Böden in der Kombüse und den Kabinen. Die Arbeitsplatten sind mit solidem Oberflächenmaterial und Teakleisten versehen. Eine verglaste, öffnende Edelstahl-Portluke sorgt für Tageslicht und Belüftung in der Gästekabine. Die Matratze des Bettes ist in voller Größe und maßgefertigt von Handcraft Mattress. Die Decken sind mit Majilite-Stoff und Waynes-Beschichtung mit Teakholzverkleidungen versehen.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.