Vicem 36 Winsdor Craft Hardtop

Unterkünfte

JOANIE wurde vom Eigentümer von Vicem Yachts zurück zur Werft gebracht und die Kabine wurde so angepasst, dass zusätzlicher Stauraum hinter schönen, lackierten Mahagoni-Schränken auf der Steuerbordseite geschaffen wurde. Es gibt ein großes V-Bett mit Füllkissen, um ein komfortables Bett zu schaffen. Edelstahl, öffnende Bullaugen mit Fliegengittern sind sowohl auf der Steuerbord- als auch auf der Backbordseite vorhanden, und lackierte obere Stauraumschränke befinden sich vorne. Maßgeschneiderte Vorhänge und Stoffe. Ein großes Oberlicht mit Sichtschutz ermöglicht sowohl Sonnenlicht als auch frische Luft. Leselampen sowohl auf der Steuerbord- als auch auf der Backbordseite. Fernseher an der Wand. Klimaanlagensteuerung.

Das geschlossene WC befindet sich darunter, auf der Steuerbordseite

Granit-Arbeitsplatte

TECMA elektrisches Marine-WC

Edelstahlspüle und Wasserhahn

Duschkopf zieht sich aus der Spüle hoch

Edelstahllichter

Fasenveredelte Spiegel

Mahagoni-Schränke

Küche

Die Kombüse wurde in ein maßgefertigtes, solides Mahagoni-Schrank auf dem Deck verlegt, Steuerbordseite. Die klappbare Oberseite öffnet sich und zeigt ein Edelstahlspülbecken mit ausklappbarem Wasserhahn, einem elektrischen Kochfeld und einer Granitarbeitsplatte. Der Kühlschrank und zusätzlicher Stauraum befinden sich darunter in der Kabine.

Helm

Maßgefertigtes Mahagoni-Horn mit Rosenholz-Einsatz

Motorinstrumentierung - Volvo

Tankanzeigen - Wema

Edelstahl-Gashebel

Mahagoni- und Edelstahl-Lenkrad

Ritchie-Kompass

Bilgepumpenschalter

Teak- und Edelstahl-Fußstütze

Doppelsitz mit Stauraum darunter

Stereo

VHF

Steuerung für Bugstrahlruder

Achterdeck

Hydraulische elektrische Luke zum Maschinenraum

SureShade ausziehbare Sonnenmarkise

Vollständige Canvas-Abdeckung mit Isinglas und Sichtschutzvorhängen Cockpitabdeckung

Teakholz-Tisch

Neue Kissen mit hochdichtem Schaumstoff

Teakdecks

Teak-Schwimmplattform mit Edelstahlstützen Luke zum Zugang zu den Motoren

Edelstahl-Wagen und -Klampe Frischwasserdusche

Mahagoni-Flaggenmast

Maßgeschneiderte Rutenhalter

BBQ-Grill

Unterwasserlichter

Vorderdeck

Maßgefertigte Edelstahl-Bugreling

Bugflagge und Anker

Edelstahl-Klötze und -Klampe

Elektrische Ankerwinde

Maßgefertigtes Bugkissen

Scheibenwischer

Mid Ship Lagerung

Onan 5kW Generator

Edelstahl-Tanks (Kapazität um 50% erhöht)

Polyethylen-Wassertank (Kapazität um 50% erhöht)

Polyethylen-Haltebehälter (60 Gallonen)

Wasserheizer

Outdoor-Salon unter dem Hardtop

Maßgefertigtes Sofa, das sich auf der Steuerbordseite in ein Doppelbett verwandelt

TV, installiert an einer lackierten Mahagoni-Trennwand

Hardtop mit Lichtern

Steuerstand auf der Steuerbordseite mit Küche, die in einem maßgefertigten Mahagoni-Schrank im Heck installiert ist

Teakdecks

Kaltformung erklärt

Der kaltgeformte Konstruktionsprozess umfasst einfach Schichten von dünnen Furnieren, die in verschiedenen Winkeln ausgerichtet und über eine Form geklebt werden. Der Kleber in diesem Fall ist ein speziell formuliertes Epoxidharz. Die Verbindung von technischem Holz mit formulierten Harzen ergibt einen Rumpf, der leichter, stärker und haltbarer ist als ein traditionell gebautes Boot. Es gibt zwei grundlegende Gründe dafür:

1- Erstens optimiert das Laminieren mehrerer Holzschichten in 90-Grad-Winkeln die unidirektionale Festigkeit dieses natürlich flexiblen Produkts, wodurch es ideal geeignet ist, die komplexen Kräfte zu widerstehen und zu absorbieren, die auf einen Rumpf auf See wirken. Zweitens,

2- Holz ist ein sehr starkes Material. Diese Stärke ist jedoch unidirektional, was bedeutet, dass man das Holz in eine Richtung leicht biegen kann, es aber brechen würde, wenn man versucht, es in die andere Richtung zu biegen. Das Zusammenbinden mehrerer Holzschichten in 90-Grad-Winkeln macht den Rumpf viel stärker, um den komplexen Kräften zu widerstehen, die das Fahrzeug während der Navigation beeinflussen.

Es ist entscheidend, dass der Rumpf nicht mehr Feuchtigkeit aufnimmt als ideal für ein Holzboot. Viele Hölzer sind im trockenen Zustand zwei- oder sogar dreimal stärker als im gesättigten Zustand. Das Kaltformungssystem zielt darauf ab, das Holz trocken zu halten. Das Epoxidharz dringt tief in das Holz ein und versiegelt es von Feuchtigkeit und Sauerstoff. Das Wasser draußen zu halten bedeutet kein Quellen und kein Verrotten. Die geklebten Verbindungen sind über lange Zeiträume fest verbunden. Durch diese Methode wird die Rumpfhaut auf einem Holzrahmen in vier Richtungs-Schichten aus afrikanischem oder südamerikanischem Mahagoni (Sapele) Verbundplanken aufgebaut.

Die erste Schicht (-45 Grad) wird mit verzinkten Nägeln an den Rahmen, dem Kiel, der Kante und der Oberkante befestigt und mit Epoxidharz gesättigt; die zweite Schicht (+45 Grad) und die dritte Schicht (90 Grad) werden mit Epoxidharz und rostfreien Stahlklammern befestigt und verbunden, während die vierte Schicht (0 Grad) mit Epoxidharz und rostfreien Stahlklammern befestigt wird, die dann entfernt werden, sodass ein glatter Rumpf ohne sichtbare Markierungen zurückbleibt. Für größere, schwerere Yachten ist eine zusätzliche innere Schicht aus kantengeklebten Streifenplanken erforderlich, die mechanisch in einer Perlen- und Kehlenform miteinander verbunden sind, mit zwei äußeren Schichten aus diagonal befestigten Mahagoni-Planken. Beide Methoden haben laminierte interne Strukturteile aus Mahagoni für Kiel, Kante, Oberkante und Balken.

Der letzte Schritt der strukturellen Konstruktion erfordert das Beschichten des gesamten Bilgenbereichs, des Maschinenraums und der Außenseite des Rumpfes mit 10oz E-Glas-Gewebe, Epoxidharz und einem Polyurethan-Beschichtungssystem. Die Außenseite des Rumpfes wird auf dem E-Glas durch mehrere Schritte des Langschleifens, Epoxidspachtelmasse, Epoxidgrundierungen und Polyurethanfarbe fertiggestellt, um ein spiegelähnliches Finish zu erreichen. Das Ergebnis ist eine Yacht, die alle Vorteile eines laminierten Holzrumpfes hat, wie natürliche Isoliereigenschaften für Schall und Feuchtigkeit, und die auch stärker ist als Standardfaserverbundstoffe und traditionell gebaute Holz-Yachten.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.