Pershing 115
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Prime Yachts
Spanien
| Marke | Pershing |
|---|---|
| Typ | 115 |
| Baujahr | 2010 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | €4.980.000 |
| Bootstyp | Motor |
| Klasse | Megayacht |
| Länge | 35.38 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | Castellammare, Napoli, Italien |
| Steuerstatus | Inkl. MwSt. |
| Länge über alles | 35.38 m |
|---|---|
| Breite | 7.19 m |
| Trockengewicht | 266759 Pfund |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | MTU |
| Motor-Modell | 16 V 4000 M 90 |
| Treibstoff | Diesel |
| Baujahr | 2010 |
| Motor | 3700 PS |
| Steuerung | Jetantrieb |
| Motoren - Standort | Backbord |
| Motorbetriebsstunden | 2470 |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | MTU |
| Motor-Modell | 16 V 4000 M 90 |
| Treibstoff | Diesel |
| Baujahr | 2010 |
| Motor | 3700 PS |
| Steuerung | Jetantrieb |
| Motoren - Standort | Steuerbord |
| Motorbetriebsstunden | 2470 |
| Gästekabinen | 4 |
|---|---|
| Kabinen für die Besatzung | 2 |
| Gäste-Toiletten | 4 |
| Crew-Toiletten | 1 |
| Treibstoffstanks | 1 x 4359 gal |
| Frischwassertanks | 1 x 793 gal |
| Rumpfform | Modified Vee |
| Rumpfgarantie | Kein |
Beschreibung
Die 2010 Pershing 115 M Y LA CIMA III ist eine bemerkenswerte Yacht, die modernen Luxus auf See neu definiert. Sie kombiniert fortschrittliche Technologie mit elegantem Design und bietet ein außergewöhnliches Yacht-Erlebnis. Ihr schlankes Profil und innovative Funktionen machen sie zu einem der raffiniertesten Schiffe ihrer Klasse.
Preis - 4.980.000 € MwSt. bezahlt.
Stunden – 2.470
Ducati Monster 1100S Motorrad
Sachs Madass 125cc Motorrad
KaMeWa 71SII Wasserstrahlen (Nr. 2)
300 l/h Wasseraufbereiter
Hamann “Supermini” Behandlungssystem
Open Array Radar
Vollständiges Snap-On Werkzeugset und Werkbank
Bauer Junior Tauchkompressor
LED Dimmerlichter
105Kg Anker mit Sicherheit und Gelenk (Nr. 2)
Galvanisierte Ankerkette (Nr. 1x 140m Nr. 1x 100m)
2500W Ankerwinde mit Fußsteuerung (Nr. 2)
4000W Vorderwindlass mit wasserdichter Steuerung (Nr. 2)
Vordergarage Hydraulikluke und teleskopischer Kran (400kg)
Heckgarage mit Hydraulikluke, Schiebefunktion und teleskopischem Kran (400kg)
Tendergestell und Hebesystem
Faseroptische Beleuchtung unter der Badeplattform (Nr. 8)
Tendergestell und Hebesystem
Autopilot
Kartenplotter/Radar (Nr.2)
Kabelloses Intercom-System
Elektronisches digitales LCD-Motorsteuerungspanel (Nr.2)
Motor- und Navigationssteuerinstrumente
- Tiefen-/Geschwindigkeitsanzeige (Nr.2)
- Hochgeschwindigkeitskompass
- Drehzahlmesser (Nr.2)
Bugstrahlrudersteuerung
Gyrokompass und Repeater
KaMeWa Wasserstrahlsteuerungseinheiten (Nr.2)
Pilot- und Co-Pilotensitz mit elektrischer Bewegung (Nr.3)
Tragbares Funkintercom (Nr.4)
Satcom mini-M Satellitenkommunikationssystem
Wasserstrahlsteuerinstrumente
- Deflektorwinkelanzeige (Nr.2)
- Steuerwinkelanzeige (Nr.2)
Zentraler Abluftventilator für Schiffs-WCs/Badezimmer
Festes Panasonic Telefonsystem & Vermittlung
Haupt-A/C-Einheit für die Besatzungsunterkünfte
Haupt-A/C-Einheit für den oberen Salon und die Gästekabinen
Wasserdichte Videokamera, die mit Onyx in den Steuer- und Besatzungsbildschirmen verbunden ist (Nr.3)
Satelliten-TV & Decoder in allen Kabinen
TVs in allen Kabinen
50” HD SMART TV im Salon plus 7:1 Surround-Sound
50” HD TV im Spielzimmer plus 5:1 Surround-Sound
Lutron Szenenbeleuchtung AMX gesteuertes System plus Prontos und iPod
Festplatten-Imerge-Musiksystem vollständig integriert
Zusätzliche Informationen
Bei Höchstgeschwindigkeit verbraucht die Pershing 115 vierunddreißig Liter Diesel pro Seemeile. Solche Details mögen trivial erscheinen, wenn man über eine Yacht dieser Größe spricht, doch es ist schwer, nicht zu staunen, wie zwei Motoren, die jeweils dreitausendfünfhundertzehn PS erzeugen, ein einhundertvierundfünfzig Tonnen schweres Schiff auf sechsunddreißig Knoten antreiben können.
Interessanterweise glauben die Designer, dass selbst siebentausend PS nicht jeden Besitzer einer Pershing 115 zufriedenstellen könnten. Für diejenigen, die extreme Leistung verlangen, haben die Ingenieure eine außergewöhnliche Option vorbereitet: die MTU TF50-Turbine, die typischerweise auf militärischen und kommerziellen Schiffen verwendet wird. Diese Turbine fügt beeindruckende fünftausendsechshundert PS hinzu, erhöht die Höchstgeschwindigkeit auf fünfundfünfzig Knoten und hebt die Reisegeschwindigkeit auf vierzig Knoten. Auf solchen Leistungsniveaus werden die Kraftstoffüberlegungen fast irrelevant.
Haftungsausschluss
Das Unternehmen präsentiert die Informationen zu diesem Schiff in gutem Glauben
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