Sabre 40 Sedan
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Coastal Carolina Yacht Sales
Vereinigte Staaten
Marke | Sabre |
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Typ | 40 Sedan |
Baujahr | 2010 |
Bootszustand | Gebraucht |
Preis | US$375.000 |
Bootstyp | Motor |
Klasse | Trawler |
Länge | 12.44 m |
Treibstoff | Diesel |
Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
Liegeplatz | Charleston, South Carolina, Vereinigte Staaten |
Länge über alles | 14.02 m |
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Breite | 4.27 m |
Tiefgang | 1.01 m |
Aufkimmung am Heck | 16° |
Trockengewicht | 26000 Pfund |
Max. Durchfahrtshöhe | 3.81 m |
Kabinenhöhe | 1.98 m |
Motortyp | Innenbord |
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Marke | Cummins |
Motor-Modell | QSB |
Treibstoff | Diesel |
Motor | 380 PS |
Motorbetriebsstunden | 1200 |
Motortyp | Innenbord |
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Marke | Cummins |
Motor-Modell | QSB |
Treibstoff | Diesel |
Motor | 380 PS |
Motorbetriebsstunden | 1200 |
Joystick | Ja |
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Konstrukteur | Sabre Design Team |
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Treibstoffstanks | 380 gal |
Frischwassertanks | 140 gal |
Fäkalientanks | 60 gal |
Rumpfform | Deep Vee |
Rumpfgarantie | Kein |
Beschreibung
Hauptmerkmale
- Zwei Cummins 380 PS Motoren mit Zeus-Antrieben (1200 Stunden)
- Awlgrip lackierter Rumpf
- SureShade
- Elektrisches Schiebedach
- Glendenning
- Elektronikmast
- (2) Garmin 7212s Kartenplotter
- Garmin VHF 200
- GMR 24 Dome Radar
- Suchscheinwerfer
- Ultraleather Polsterung
- Wechselrichter/Ladegerät
- Accord Jalousien
- Fusion Stereo
- Davit-System
Herstellerangaben zur Beschreibung
Bei Sabre Yachts war es immer unser Ziel, die Träume und Wünsche unserer Bootseigentümer zu erfüllen, indem wir ihren Anfragen aufmerksam zuhören und ihre Ideen in aufregende Designs einfließen lassen. Wir betrachten unsere Eigentümer und potenziellen Eigentümer als geschätzte Mitglieder des Sabre Design Teams. Die Sabre 40 ist das Ergebnis unserer Beobachtung, dass unsere Kunden die gleichen Ebenen von persönlichem Luxus und Komfort genießen möchten, die sie in ihren Häusern und Automobilen erwarten. Zu diesem Zweck haben wir einen Stil von Sedan entwickelt, der mit oder ohne Flybridge erhältlich ist und es den Bootfahrern ermöglicht, vom Komfort des Innenraums der Yacht oder von der Offenheit einer optionalen Flybridge aus zu steuern. Die Technologie entwickelt sich rasant weiter und unsere Eigentümer haben erwartet, dass wir, wenn neue Technologien verfügbar sind, diese in unseren Designs einsetzen. Wir haben die Art und Weise, wie wir unsere Yachten bauen und wie sie angetrieben werden, dramatisch verändert. Traditionelle Werte wie feine Handwerkskunst und großartiges Aussehen bleiben, wie unsere Eigentümer es erwarten, aber unter der Oberfläche sind die Dinge auf dem neuesten Stand der Technik.
In unserer Fiberglaswerkstatt haben wir das Infusionsformen verändert. Es ist umweltfreundlicher, da es erheblich weniger Harz verwendet, und sauberer, da die Emissionswerte viel niedriger sind. Es ist leichter, weil wir weniger Harz verwenden, was es dem Rumpf ermöglicht, schneller zu fahren und weniger Treibstoff zu verbrauchen. Die Infusion unterscheidet sich von der traditionellen Handlaminierung darin, dass alle Materialien trocken in den Formstapel geladen werden, der Stapel dann mit einer Plastiktüte abgedeckt wird und Harz in den Stapel infundiert wird. Dies schafft ein stärkeres Teil mit höheren Glas-zu-Harz-Verhältnissen. Mit Zeus Pod hat sich alles verändert und nichts bleibt gleich. Die kleineren Motoren, die mit vektorisiertem Schub arbeiten, treiben das Boot bei höheren Geschwindigkeiten mit weniger Treibstoff an. Und beim Manövrieren in engen Räumen macht ein Joystick das Anlegen zum Kinderspiel.
Haftungsausschluss
Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.
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