Azimut 45 Flybridge

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Die Azimut 45 hat ein strukturelles Design des Rumpfes, das von RINA genehmigt wurde (EC-Zulassung Kategorie B). Dies garantiert die strukturelle Qualität, die durch den Einsatz innovativer Materialien und Technologien verbessert wird.
Der Rumpf und alle Überbauten (Deck, Deckshaus, Flybridge) wurden mit der Infusionstechnik gebaut. Diese Bauweise reduziert das Gewicht und verbessert gleichzeitig die Baukontrolle und -qualität. Bug- und Maschinenraumwannen: dies sind strukturelle Wannen, die durch Infusion hergestellt werden. Das Schlüsselelement dieser Transformation
ist der zunehmend verbreitete Einsatz der neuesten strukturellen Klebstoffe (als Ersatz für die traditionellen Klemmen).
Glasfaserstrukturen mit multiaxialem Gewebe und einem Pulverbinder. Neopentyl- und Isophthal-Gelcoat. PVC-Schaum wird für die Sandwichplatten am Rumpf, Deck und Überbauten verwendet. Die strukturellen Trennwände im Maschinenraum und im Bug sind aus PVC-infusiertem Sandwich.
Die strukturellen Berechnungen wurden mit FEM-Analysen überprüft. FEM-Modelle wurden für die Rumpfstrukturen erstellt. Dieses Berechnungssystem wird in der Luft- und Raumfahrt sowie in der Automobilindustrie eingesetzt. Es ermöglicht uns, das Verhalten eines Bootes unter extremen Bedingungen zu simulieren und die Stress- und Deformationsniveaus genau zu überprüfen.
DCPD-Harz wurde für die inneren Schichten des Rumpfes und für die Überbauten verwendet.
Vinylesterharze wurden für die äußeren Schichten des Rumpfes verwendet (Beständigkeit gegen Osmose und Verfärbung, Druckdurchgang).

Gerade gemacht!!

-Neue Unterwasserfarbe & Propspeed

-Neuer Teppich im Inneren der Kabine

-1000 Stunden Wartungsarbeiten an Motoren und Generator

-Neue Unterwasserlichter

-Neue Klimaanlage im Hauptsalon