Custom William Garden Trawler

Unterkünfte

Sehr komfortable Unterkünfte für zwei bis drei; oder - vier für kürzere Zeiträume. Beginnend von vorne: Eine Groco Modell K Toilette befindet sich im Vorpeak - durch eine mit Zypressenholz verkleidete Tür abgetrennt. Die vordere Kabine hat ein breites, komfortables unteres Bett auf der Steuerbordseite mit großen Schubladen darunter. Vollwertiges Einzeloberbett mit langem Stauraumregal außen. Eine Teakplatte mit Schrank befindet sich auf der Steuerbordseite mit Edelstahlspüle, heißem und kaltem Druckwasser, Schränken, Schubladen und Wäscheablage unter der Platte. Regale mit Kirschholzverkleidungen sind außen über und vor der Platte - für die Aufbewahrung von Kleidung usw. Teak-Kabinenboden. Ein schiebbares Vorhang bietet Privatsphäre für die vordere Kabine, wenn gewünscht. Auf der Steuerbordseite führen drei Stufen zur Steuerhaus.

Das geräumige Steuerhaus hat eine hohe, quer zur Fahrtrichtung angeordnete Sitzbank hinten mit hervorragender Sicht nach vorne - gleichwertig, wenn man am Steuer steht. Eine fest montierte Autopilotsteuerung befindet sich auf der Steuerbordseite der Sitzbank - ermöglicht den Betrieb des Fahrzeugs offshore, wenn es fast kontinuierlich von der Sitzbank aus verkehrsfrei ist. Auch von der Sitzbank aus wird eine hervorragende Sicht auf die Instrumente geboten. Ein "hochklappbarer" verstellbarer Steuermannssitz aus Teak befindet sich am Steuer; ebenfalls ein Teaksteuerstand. Kobelt Einhebel-Motorsteuerung; Kobelt hydraulische Steuerung mit überholtem traditionellen Teakrad; die Anzahl der Umdrehungen von hart über zu hart über ist einstellbar. Kobelt Jog Lever am Steuerstand und auch an der Steuerbordwand. Teak-Schiebetüren auf jeder Seite. Die Außen- / vorderen Fenster können über ihre breiten Lederriemen in ihre Kupferablaufmulden abgesenkt werden. Große hochklappbare Maschinenraumklappen bieten guten Zugang zum Motor. Die Innenwände des Steuerhauses sind mit satinlackiertem Douglasien-Firnholz in schmalen vertikalen Stäben mit V-Fugen verkleidet. Die Teak-Schiebetürrahmen, Fensterstile und -rahmen sowie alle Verkleidungen des Steuerhauses sind mit Tungöl behandeltem VG-Teak. Der Boden ist aus Teak verlegt.

Auf der Steuerbordseite der Sitzbank führen drei Stufen hinunter zum Hauptsalon hinten. Ein Kleiderschrank vorne zur Steuerbordseite, gefolgt von Stauraumregalen, dann einem kardanisch aufgehängten Force Ten 3-Brenner-Propangasherd mit Ofen. Lebensmittelregale außen des Herdes und eine große Schublade darunter für Töpfe und Pfannen. Die Teak-Galerieplatte folgt als nächstes hinten auf der Steuerbordseite mit großer Edelstahlspüle, klassischem bronzenem schwenkbarem Wasserhahn mit heißem und kaltem Wasser sowie einem oben beladenen Kühlschrank/Gefrierschrank ganz hinten. Bequeme Geschirr- und Glaswarenlagerung befindet sich außen auf der Höhe der Platte. Schubladen mit Kirschholzverkleidungen sind vorne der Spüle für Besteck und andere Tisch- und Kochutensilien usw. Ein Schrank mit Klapptür befindet sich unter der Spüle. Der Essbereich mit bequemem verstellbarem Robinien-Rückenlehne befindet sich auf der Steuerbordseite. Tungöl-finish VG Teak Esstisch. "L"-förmige Sitzbank bietet bequem Platz für vier. Breites, durchgehendes Regal mit Kirschholzverkleidung ist außen und über der Rückenlehne. Stauraum befindet sich auch unter dem vorderen Teil der Sitzbank. Regale und Schränke hinter der Sitzbank, gefolgt von einem sehr komfortablen breiten Quartierbett, das unter der Steuerbordseite des hinteren Decks verläuft. Ein Kabola-Dieselheizofen befindet sich an der vorderen Wand im Hauptsalon, der im Motor-Hydronik-Heizkreis integriert ist; ein Dickinson Ventilatorheizgerät befindet sich ganz hinten unter der untersten Stufe der Treppe zum hinteren Deck - wiederum Teil des Hydronik-Heizkreises. Das Innere des Salontrunks und die Decke sind in satinweiß lackiert; satinlackierte Port Orford Zedernwände. Schubladenverkleidungen, Nasen und alle Verkleidungen sind aus Kirschholz. Satinlackierte atlantische weiße Zedern-Deckenverkleidung. Brauner Herzfußboden im Hauptsalon. Bronzeöffnungsports - vordere und hintere Kabinen. Viele maßgefertigte bronzene Haltegriffe überall. Traditionelle Perko alte Stil vollständig überholte bronzene Lichtarmaturen sowie viele maßgefertigte gegossene bronzene Beschläge und Armaturen, sowohl innen als auch außen.

Bau Details

Doppelt beplankter Rumpf; Altes, hochwertiges VG Alaskan Yellow Cedar über klarem Eastern White Cedar, mit 3M 5200 dazwischen (Die ersten sechs volldicken, verplankten Fugenplanken vom Garboard bis zur „Tuck“ sind Angelique). Die Beplankung ist mit Kupferriegeln befestigt (Bronzeschrauben an den Rabatten und Hood-Enden; Butt-Blöcke sind 5/16” Fin Head geschraubt). Doppelt dampfbiegende Maryland White Oak Rahmen. Purple Heart Stem & Forefoot, Sternpost & Horn Timber. Angelique Kiel & Kielson; alle strukturellen Hölzer sind mit Bronze verschraubt (und Monel bis zum 2 1/2” x 6” 316L SS Kielschuh). Schön geformtes Nickel-Kupfer Stem „Eisen“.

Verlegter Teak-Vordeck & erhöhte Seiten-Decks in der Mitte, über Sapele-Marine-Sperrholz, über 3/4” x 3 1/2” T&G Alaskan Yellow Cedar mit V-Grooves auf der Unterseite - klar satiniert. Epoxidkleber zwischen jeder Schicht.

Kabinendächer & das Achterdeck sind mit Dynel unter Verwendung von Epoxidharz beschichtet, über Sapele-Marine-Sperrholz über 3/4” x 3 1/2” T&G Alaskan Yellow Cedar mit V-Grooves auf der Unterseite, klar satinisiert.

Alle Stützen & Rahmen der Überbauten bestehen aus Alaskan Yellow Cedar. Die äußeren vertikalen Flächen der gesamten Überbauten sind aus 1/2” Sapele Hochwertigem Marine-Sperrholz, und nach dem Glätten aller Stöße und der gesamten Oberfläche wurden sie mit drei Schichten System Three „Clear Coat“ Epoxidversiegelung gesättigt – dies bietet eine ausgezeichnete stabile Basis für den Epifanes-Glanzlack, der nur etwa alle 4 Jahre neu lackiert werden muss.

Vertikale Holzmaserung Bare Teak Cap Rails & alle äußeren Verkleidungen - verwittern schön ohne Rissbildung oder Fugenbewegung. Die Cap Rails & fast alle anderen äußeren Teak sind alle aus einem Stamm!

Ungefähr 6000 lbs Blei Ballast – Alle Stücke auf Größe und Form zugeschnitten – um eng zu passen ohne Bewegung im Bilge.

West Coast Typ Angelique Hauptschutzgeländer - mit 2" Messing-Halbrund auf der Außenfläche. Viel maßgefertigte Bronze-Hardware überall - sowohl außen als auch innen, einschließlich traditioneller Bronze-Greifstangen-Stützen (maßgefertigt nach einem älteren traditionellen Perko-Muster).

HINWEIS DES EIGENTÜMERS:

Der doppelt beplankte Rumpf und das Hauptdeck von SERIANNA wurden exquisit von French & Webb, Bauherren in Belfast, ME, gebaut. Gleichzeitig haben wir in unserer Cushing-Werkstatt alle laminierten Alaskan Yellow Cedar-Deck- und Kabinendachträger geformt und auf Größe und Fase gebracht und eine klare Oberfläche aufgetragen - bis zur letzten satinierten Schicht; Zuschnitt auf Länge und Gewindeschneiden der strukturellen Bronze-Stange für das Rückgrat und die Fußhölzer (& für den SS Schuh - Monel-Stange); Fräsen und Fertigstellen von Atlantic White Cedar-Streifen mit abgeschrägten Kanten für die Innenhülle; Fräsen von Port Orford Cedar für alle Schottwände mit V-Nut- und gefrästen Kantenverbindungen; Fräsen der 3/4” x 3 1/2” T&G Yellow Cedar der ersten Schicht der Hauptdecks und Kabinendecken, einschließlich Schleifen und Auftragen der letzten satinierte Oberfläche auf der Unterseite jedes Stücks. Nachdem der Rumpf mit Deckträgern und dem T&G Hauptdeck fertiggestellt war, wurde der Rumpf von French & Webb in unsere Werkstatt in Cushing transportiert, wo wir den Bau fortsetzten und über einen längeren Zeitraum zu einem Abschluss brachten und 2013 zu Wasser ließen.

Die Oberseiten von SERIANNA und die lackierte Überstruktur sind alle mit Epifanes-Glanzlack (über der Clear Coat Epoxy-Versiegelungsbasis auf der vertikalen Überstruktur) fertiggestellt und halten extrem gut - benötigen nur alle 4 Jahre einen neuen Anstrich. Das Achterdeck und die Kabinendächer sind mit Dynel unter Verwendung von Epoxidharz beschichtet, und eine Awlgrip-Oberfläche wurde aufgetragen. Alle äußeren Teak sind vertikale Maserung, die unbeschichtet gelassen wurde und sich gut verwittert hat. Dies reduziert den Wartungsaufwand erheblich im Vergleich zu einer Lackierung mit Glanzlack.

Motor

John Deere 6068D Diesel, 120 PS. 2500 Std. Sehr wirtschaftlich und sanft im Betrieb bei einer Reisegeschwindigkeit von über 7 Knoten. Twin Disc 5050 - 3:1 Reduktionsgetriebe. CUNI Furnstrum “Grid Cooler” Wärmetauscher an der Backbordseite des Kiels. Aquamet 22 Edelstahl 2” Welle - zu einem großen, schweren Aquadrive Drucklager; dann übergroßes Kreuzgelenk / Antriebswelle zum Motor, der auf weichen Lagern montiert ist - sehr sanft im Betrieb. Vierblatt Bronze Propeller. Individuell angefertigter Edelstahl Propellerkäfig – kann leicht für das Unterwasseranstrich entfernt werden oder wenn nicht gewünscht / benötigt. Ein kleiner Wärmetauscher ist auf dem Steuerbord-Motorbett montiert, der eine hydronische Heizschleife beheizt, die zum Wassererhitzer im Maschinenraum führt; dann zum Hauptsalon und den Heizlüftern/Heizungen in der vorderen Kabine.

Tanklager

Kraftstoff- und Wassertanks: 600 Gallonen Diesel in zwei schweren Aluminiumtanks; je einer auf jeder Seite im Maschinenraum. Baldwin doppelte primäre Kraftstofffilter. 256 Gallonen Wasser in vier Edelstahltanks. Ca. 30 Gallonen Abwassertank.

Elektrisch

Zwei 8-D AGM 12 Volt Hausbatterien; 12 Volt AGM Starterbatterien. Victron 120 Volt Wechselrichter & Ladegerät mit 30 Ampere Landstromsystem. Solarpanels auf dem Dach des Steuerhauses - versorgen den Kühlschrank, wenn das Boot unbeaufsichtigt ist. Ladecontroller mit Anzeige im Steuerhaus. Großer Gehäuse 165+- Ampere Generator

Elektronik

Furuno Radar & Plotter; Hondex Plotter über dem Steuerstand; Hondex Echolot; Navtec Autopilot - mit Fernbedienung an der Steuerbordseite der hohen hinteren Sitzbank im Steuerhaus montiert - gesteuert vom Dirigo 6” Flachkopf-Steuermagnet im Steuerstand; Zwei VHF-Funktelefone. Am Gang zur vorderen Kabine kann ein schwenkbarer „Flach“ leicht abgesenkt werden, um eine hervorragende flache Oberfläche zu bieten, um das größte iPad - derzeit mit Navionics-Kartenplotter - zu platzieren - dies wird enthalten sein.

Zusätzlich

Kinematik West Coast Reel Typ Hydraulischer Ankerwinde auf dem Vordeck; Zwei 100 lb+- Forfjord-Anker in Rollenschächten am Bug; 1/2” BBB-Kette & nylonummantelte Leine auf der Winde. Eine zweite Leine ist auf dem Deck aufgerollt. Eine manuelle Winde mit zwei Geschwindigkeiten ist an der Steuerbordseite des Rahmens der hydraulischen Ankerwinde montiert - wird zum Heben und Senken des Mastes verwendet und ist auch sehr hilfreich, wenn ein schwerer Mooring-Pendant bei Wind durch die Rolle hochgezogen wird! Kleiner Heckanker mit leichter Nylonleine; Nylon-Dockleinen & zahlreiche Ersatzleinen usw.; Orange Ball Fender; Rettungswesten; Überbord-Stroboskoplicht; Leuchtraketen; Halotron-Feuerlöscher; 12V Bilgenpumpen und große motorbetriebene Notbilgenpumpe; motorbetriebene Wasch-Down/Notbilgenpumpe; Edelstahl-Bordleiter; Kahlenberg-Lufthorn; überholtes Bronze-älteres traditionelles Suchscheinwerfer; Besteck, Porzellan, Tassen, Glaswaren, Kochgeschirr und viele zusätzliche Gegenstände, einschließlich einer umfangreichen Liste von Ersatzteilen.

Ersatzteile umfassen: Zwei Johnson-Rohwasser-Abgas-Kühlpumpen mit neuen Ersatzteilen; Ersatzlaufräder & Dichtungen usw. für ALLE installierten Laufradpumpen; Ein nie verwendetes Ersatz-Leece Neville-Großgehäuse mit ca. 165 Ampere Generator; Vollständiger Ersatzbestand aller Sicherungen, eine nie verwendete neue Ersatz-Groco-Modell “K” Toilette usw. (Die Groco-Modell “K” ist eine besonders sanft arbeitende hochwertige Toilette).

Rigging: Rollfurling-Stabilsegel. Runder Aluminium-Mast im Tabernakel am hinteren Ende des Steuerhauses. Der Mast kann abgesenkt und im Galgenrahmen ganz hinten eingeklemmt werden. Wir machen das einmal pro Saison – für ihre Innenlagerung.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.