Cobalt R5

Auf die Bitte hin, ein mittelgroßes Runabout mit traditioneller Eleganz und dem sanftesten, leisesten Fahrverhalten zu schaffen, gingen wir mit einem äußeren Profil zuerst in die Prototypenwerkstatt. Schlank, niedrig und aggressiv. Sehr, sehr aggressiv, gemäß den Edge-Grafiken des R5, die vor der skulptierten Wahrheit stehen, die der Heckbereich, die Badeplattform und das Sonnenpolster des R5 sind – kohärent in ihrem integrierten Design, frei fließend in ihrer einfachen Funktionalität. Der Heckbereich ist natürlich begehbar. Die Rückenlehne ist umwandelbar, und der Raum nach vorne ist breit und noch breiter, mit einem Innenbalken, der fast einen Fuß breiter ist als der ohnehin schon super geräumige 242. Dann folgten wir mit yachttypischen, rundum Sitzgelegenheiten, um diesen Wünschen nach einer makellosen Fahrt gerecht zu werden, einer Fahrt, die natürlich in dem legendären Cobalt-Rumpf beginnt. Diese Sitzkonfiguration gehört übrigens nur zu Cobalt in Booten der Größe des R5. Der doppelt breite Passagiersitz vorne macht das Cockpit noch flexibler in seinem Service für eine gute Zeit – vollständig umwandelbar in direkter Reflexion der Sitzgelegenheiten hinten. Eine Konsoltür, elegant in ihren Holzmaserungen und kunstvoll gefertigten Vinyls, öffnet sich zu einem Kopfbereich, der größer ist als bei jedem anderen Boot in der Klasse.

Das Steuer glänzt in Handwerkskunst, in ölgeriebenem Ebenholz-Makassar-Zierleisten und zweifarbigen Aluminium-Dash-Panels und Schaltern aus Edelstahl sowie fünf Zoll digitalen Anzeigen mit Multifunktionsanzeigen und über allem eine formgefertigte Augenbraue aus ewigem Vinyl. Das Lenkrad ist mit Leder umwickelt: eine der traditionsreichsten Traditionen von Cobalt, dieses Meisterwerk eines Lenkrads. Unsere Besitzer haben immer auf Komfort, Bequemlichkeit und Zugänglichkeit bestanden – „Ergonomie“ für unsere Designer – und so kommen die Armlehnen, Fußstützen, Steuerungen, Becherhalter und jedes letzte kleine Annehmlichkeit an Bord mit einer Form und einer Funktion, die einfach zu ergonomisch für Worte sind. Und noch ein Name, den man erwähnen sollte: das Rockford Fosgate Stereo, optimiert und bereit, wie wir sagen, um aufzudrehen.

Stella Maris wird von einem Volvo Penta 380 PS Motor mit 212 Stunden angetrieben, der gut gewartet wurde, da das Boot jeden Winter in der Marina drinnen gelagert wird. Es ist ein großartiges Boot zum Entspannen oder für Wassersport, es enttäuscht nicht. Rufen Sie an, um einen Termin zur Besichtigung des Cobalt R5 zu vereinbaren.