Allseas Expedition 92

Schiff Durchgang

Schläft 8 Gäste in 4 Gästekabinen, einschließlich der Masterkabine auf dem Deck, plus vier Besatzungsmitglieder in den zwei separaten Besatzungsunterkünften.

HAUPTDECK
Das große ACHTERDECK verfügt über einen ovalen Esstisch für acht Personen, komplett mit einem elektrischen BBQ. Wir gehen nach vorne in den komfortablen SALON, der über ein Ledersofa mit passendem Ottoman verfügt. Ein runder Esstisch für 4 – 6 Personen, ein Unterhaltungszentrum mit einem 50” Flachbildfernseher und eine Buffet-Theke. Weiter vorne befindet sich die GALLEY, die sich in der Mitte auf Ebene zwei befindet und eine Landhausküche mit einer großen Essbank für sechs Personen und drei Barhockern an der Kücheninsel umfasst. Die Speisekammer befindet sich vorne zwischen der Küche und der Masterkabine auf der Steuerbordseite. Komplett mit Schränken und zwei nebeneinander stehenden Sub Zero Kühlschränken mit zehn ausziehbaren Kühlschrank- und Gefrierfächern. Das TAGESBAD befindet sich auf der Backbordseite.

MASTER-KABINE
Die Master-Kabine befindet sich auf dem Hauptdeck, vorne in der Mitte im Bugbereich. Es ist eine vollbreite Masterkabine mit einem Kingsize-Bett, das mit einer Lese-Couch, Nachttischschränken, einem Schreibtisch, einem 50” Flachbildfernseher und großen Fenstern auf der Backbord- und Steuerbordseite mit Lutron elektrischen Rollo ausgestattet ist. Das Master-Bad befindet sich vorne im Bug, mit Doppelwaschtisch, einer großen Dusche mit einer Badewanne, seinen/ihr Schränken, einem geschlossenen Toilettenraum und beheiztem Boden.

UNTERDECK
Der Foyer/Wäscherei-Bereich befindet sich am Fuß der Treppe. Es gibt eine Whirlpool-Waschmaschine und einen Whirlpool-Trockner hinter Schranktüren. Zusätzliche Wäsche für die Crew befindet sich im Lazarette.

Vorne befindet sich die FAMILIEN-VIP-KABINE, die über ein Queensize-Bett, Schubladen darunter mit einem vollständigen Rundgang und ein Sofa verfügt, das in zwei Einzelstockbetten umgewandelt werden kann. Diese Kabine hat einen Fernseher und ein Stereoanlage, Kleiderschränke, ausreichend Schränke und beheizten Boden. Das en-suite Bad hat eine Marmordusche, WC und Waschbecken.

Nächster achtern befinden sich die Backbord- und Steuerbord-GÄSTE-KABINEN. An der breitesten Stelle der Yacht gibt es viel Platz zum Entspannen in der Kabine. Sie verfügen jeweils über Kleiderschränke und Stauraum darunter mit Nachttischen auf beiden Seiten des Bettes. Die en-suite Bäder haben beheizte Böden, Waschbecken, WC und Marmor.

Durch eine Tür, achtern befinden sich zwei BESATZUNGSKABINEN. Jede Kabine hat ein oberes Einzelbett und ein doppeltes unteres Bett mit Stauraumschränken und Schubladen, Waschbecken, WC und Dusche.

OBERDECK
Das BOOTDECK hat Halterungen für zwei 20’+ Beiboote, 2 große Stauboxen und Treppen zur Flybridge. Der Kran kann jedes Beiboot von jeder Seite des Schiffes oder vom Heck aus starten. Das STEUERHAUS hat Eingangstüren auf der Backbord-, Steuerbord- und Achternseite. An der Steuerstation gibt es zwei maßgefertigte Ledersitze von Stidd, eine erhöhte Sitzbank für jeweils 3 Personen und einen Navigations-/Bürobereich mit einem vollwertigen Kartentisch. Hinter diesem Bereich befindet sich ein Unterhaltungsbereich mit einer eingebauten L-förmigen Couch. Vor dem Steuerhaus befindet sich eine portugiesische Brücke mit Zugang zum Vordeck.

Die sehr große und gut gestaltete FLYBRIDGE hat Steuerstandkontrollen, 3 Navigationssitzplätze, eine Wet Bar, zwei erhöhte, nach vorne gerichtete Bänke mit Corian-Tischen für drei Personen, zwei L-förmige Sofas mit Corian-Couchtischen, einen Whirlpool für sechs Personen und eine Öffnungsluke in der Decke, um auf die Antennen auf dem Hardtop zuzugreifen.

Die Schwimmpforte ist 4 Fuß breit am Heck mit Zugang durch eine wasserdichte Tür in das Lazarette / Maschinenraum.

Küchengeräte

• Öfen: 2 gestapelte Wolf Modell DO-30F.
• Kühlschränke: 2 Stück Sub Zero 700TR mit zwei unteren Kühlschubladen.
• Kühlschränke: 2 Stück Sub Zero 70TCF mit zwei unteren Gefrierschubladen.
• Gefrierschrank: Sub Zero 700BF unter der Theke, 2 Schubladenstil
• Herdplatte: Wolf Modell # CT36EU Glaskeramik
• Eismaschine: Wolf Modell # 315 IP
• Weinkühler: Sub Zero 315 W/O-LH
• Müllverdichter: Broan 14 Zoll
• Geschirrspüler: Fisher & Paykel SS Dualschublade
• Müllentsorgung: InSinkerator Evolution Excel
• Mikrowellenofen: Sharp Carousel R-1874F 850 Watt
• Umkehrosmose Trinkwasserfilter

Audiovisuelle Geräte

• 32' LED-Flachbildfernseher (hinteres Steuerhaus)
• 50" LED-Flachbildfernseher (Hauptsalon)
• 50” LED-Flachbildfernseher (Hauptschlafzimmer)
• Touchscreen für Musik und Filme im Salon, in der Küche und in den Crewquartieren.

Elektronik

• Furuno-Autopilot mit Steuerhaus und dualen Flybridge-Stationen
• Furuno-Fischfinder mit iPad-Steuerung/Wiederholer
• NMEA 2000-Schnittstelle für Windgeschwindigkeit, digitalen Kompass, Ruderwinkel und alle Navigationsfunktionen
• Maretron NMEA-Leser für Steuerhaus und Flybridge
• Hochauflösender Radar
• (2) Langstrecken-VHF-Funkgeräte mit Hailern
• Maretron digitale Wind- und Wetterstation
• 21-Zoll-Computersystem für Navigation und Motorüberwachung
• Computer-Schnittstelle für Insteon-Beleuchtungssteuerung
• Festverdrahtete Rauchmelder und bronzene Schwimmerschalter für Hochwasser
• Vier hochauflösende Ethernet-Kameras mit Aufzeichnungssoftware
• Kalenberg-Horn und -Pfeife mit automatischer Steuerung
• 1 Million Kerzenlicht-Scheinwerfer mit vollständiger Fernbedienung
• Quantum-Stabilisatorsteuerungen
• Decklichtsteuerungen für alle Bereiche und Krabbenlichtsteuerungen (4)
• Duale Motor-Stopp/Start-Panels und eigenständige Messgeräte
• Wechselrichtersteuerung

Elektrisch

• Landstrom: 240/120 VAC, 100 Amp einphasiges System
• Ein 100-Fuß Stromkabel auf Glendenning automatischem Aufwickelsystem
• Isolation und Konditionierung: 100 Amp Atlas 50/60 Zyklus
• (2) John Deere 55 kW Generatoren mit einem 12-Volt Starter und Vibrationsdämpfern sowie Schallschutz
• 26 kW Northern Lights Generator mit einem 12-Volt Starter und Vibrationsdämpfern sowie Schallschutz
• Jeder Generator hat doppelte Racor Kraftstofffilter und eine inline Steward Warner Primärpumpe für einfaches Nachfüllen der Filter und Kraftstoffförderung vor dem Start.

Hydraulik

• Steuerung: Allseas Yachts Design
• Bug-/Heckstrahlruder: KeyPower
• Bug-Ankerwinde: Pilkington (28) Durchmesser Trommel
• Heck-Ankerwinde: Pilkington (28) Durchmesser Trommel
• Stabilisatoren: Quantum Zero Speed
• Deckkran: 12.000 lb. max von Auto Crane
• Hydraulikpumpen: Druckkompensierende, durchflusskompensierende Hydraulikpumpen, die von 55KW Generatoren betrieben werden und verwenden
• 12-Volt Kupplungen für eine lange Lebensdauer

Verankerungssystem

Es gibt 19-Zoll-hydraulische Bug- und Heckstrahler für einfaches Anlegen mit Stahlwächtern zum Schutz vor Baumstämmen. Es gibt Bug- und Heckankerwinden (keine Kappe und Kettenlager). Das Geheimnis des Ankerns in tiefem Wasser liegt in der Schichtung der Kette. Auf den 350-Pfund-Anker folgen 90 Fuß verzinkte 7/8-Zoll-Stiftverbindungskette (um sicherzustellen, dass der Ankerzug am Boden ist), gefolgt von 200 Fuß 1/2 Zoll hochfestem Kettenmaterial und 300 Fuß Stahlseil. Dieses Ankersystem mit verschiedenen Spannungsmitgliedern kann nur auf eine Trommel gezogen werden.... es ist schneller und sicherer als eine Kappe, die dieselbe Kette verwenden muss, die neben dem Anker zu leicht ist und eine falsche Katenary bildet. Das Heckankersystem ist ähnlich wie das Bugankersystem, nur kleiner. Der Heckanker ist sehr effektiv, um die ALLSEAS 92 in Position zu halten, wenn sich Gezeiten und Winde ändern.

Lenksystem

Das Lenksystem verwendet ein übergroßes Standardkomponenten-Hydrauliksystem mit doppelten Pumpen und doppelten Magnetventilen. Übergroße Zylinder drehen zwei 6 Fuß hohe ausgewogene Ruder für einen leisen Betrieb.

Bug- und Heckstrahlruder

• Bugstrahlruder: 75 PS Bugstrahlruder von Key Power
• Heckstrahlruder: 75 PS von Key Power

Hauptmotoren

Zwei Cat C-18 450 PS @ 1.800 U/min, 24V Elektrostarter.

Jeder Motor hat Cat-Doppelfilter und doppelte Racor-Filter. Jeder Filter kann das System betreiben, und Sie können während des Betriebs des Motors zwischen den Filtern wechseln. Die Filter haben Tropfschalen darunter für eine einfache Reinigung und sind während der Inspektionen im Maschinenraum leicht zu sehen. Jeder Motor hat seine eigene Startbatterie, die aus 2 8D-Glasfaserbatterien besteht. Die Hauptstartbatterien des Motors werden von einem AC-Ladegerät und einem Generator aufgeladen. Basierend auf der Leistung eines Schwesterschiffs wird geschätzt, dass bei 1.160 U/min die Geschwindigkeit etwa 8,2 Knoten beträgt und etwa 15 GPH verbraucht, was einen 55 KW Generator online umfasst. Dies ergibt eine berechnete Reichweite von 3.800 nm.

Die Motoren haben tiefe Kurbelgehäuse-Ölwannen, die Ölwechsel alle 400 Stunden ermöglichen. Beide Motoren sind auf SoundDown-Gummiaufhängungen montiert und mit CV-Gelenken und einem externen Schubblocklager gekoppelt, um die niedrigste Vibration und den niedrigsten Geräuschpegel zu gewährleisten. Um den Antriebsstrang zu schützen, haben beide Wellen Drehmoment-Sicherungen für Propellerretter. Der Kraftstoffverbrauch variiert je nach Geschwindigkeit, Last und Wetter.

Getriebe & Fahrwerk

ZF 650 Getriebe mit einem Verhältnis von 4,1 zu 1. Dies sind übergroße Zahnräder für zusätzliche Zuverlässigkeit. Poseidon CV-Welle und Druckblocklager gekoppelt an einer 4-Zoll Aquamet 21 Edelstahlwelle. Sie verwendet eine Packungsbox mit dem neuen tropffreien Packungssystem und hat eine Gummiblase, um den Wasserwechsel der Packung zu ermöglichen. Eine kurze Antriebsachse ermöglicht es, dass es kein vorderes Lager gibt, nur ein Hecklager, um sich um jede Seite zu kümmern.

• Propeller: 4-Blatt Bronze, 60" Durchmesser, 38" Steigung
• Propellerwellen: Aquamet 21, 4" Durchmesserwellen
• Propellerschutz: Power Train Saver Antriebsstrangkupplungen mit austauschbaren Sicherungsstiften, die im Falle eines Kontakts eines Propellers mit einem anderen Objekt wie einem treibenden Baumstamm usw. entwickelt wurden.

Hauptmotorsteuerungen

• Elektronisch: ZF mit Steuerhaus und Flybridge mit festen Steuerköpfen.
• Eine Fernbedienung für Motoren und Bugstrahlruder an einem 50 Fuß langen Kabel ermöglicht die Steuerung überall auf dem Bootsdock.

Maschinenraum Ansaug- und Abgassysteme

Zwei 5.000 CFM Delta T Ventilatoren, einer Steuerbord und einer Backbord. Einer wird von einem Frequenzumrichter betrieben, um den richtigen Luftdruck für die Maschinen aufrechtzuerhalten.

See-Kiste & Meerwasser-Systeme

• (4) Übergroße Seeschatztruhe: 4-Zoll-Rohr mit einer Wandstärke von 1 Zoll und einer Länge von 5 Zoll
• Am 3/4-Zoll-Flansch ist ein robuster Studlock-Messing-Kugelventil angebracht
• Ventile sind installiert, um eine Spülung mit Frischwasser oder eine Rückspülung mit Luftdruck zu ermöglichen.

Kraftstoffpolier-System

Das Algen X-System wird für den Kraftstofftransfer verwendet und kann jeden Tank auf dem Schiff polieren.

Tankage

Ein häufiges Problem bei Metallbooten ist die Korrosion im Grauwassertank, im Schwarzwassertank und im Wassertank. ALLSEAS 92 ist für eine sehr lange Lebensdauer ausgelegt, ohne dass die Tanks alle zehn bis fünfzehn Jahre aufgrund von fehlender Beschichtung oder Versagen von Beschichtungen neu beschichtet werden müssen. Die einzigen integralen Tanks auf dem ALLSEAS 92 sind die Kraftstofftanks und die Hydrauliköltanks, die durch die Flüssigkeit im Tank und die Epoxidbeschichtung an der Außenseite des Rumpfes geschützt sind. Andere Tanks, Wasser, Schwarzwasser und Grauwasser, sind separate integrale Tanks, die über dem Boden des Bootes montiert sind, sodass sie nicht integral zum Rumpfboden gehören. Abgesehen von den integralen Diesel- und Hydrauliktanks, die den Boden des Bootes nutzen, sind alle anderen Bilgenräume zugänglich und gestrichen, sodass sie mit regelmäßiger Reinigung und Wartung unbegrenzt halten. Mit anderen Worten, der ALLSEAS 92 ist ein Trockenbilgenboot, bei dem es keinen Platz für Rost gibt, außer bei der Wartung des Ankerkellers. Der Wassertank besteht aus rostfreiem Stahl, der eine viel bessere Qualität von Trinkwasser bietet als Aluminium oder Stahl.

Tankkapazitäten

• Kraftstoff: 7.000 Gallonen
• Frischwasser: 1.000 Gallonen
• Grauwasser / Schwarzwasser: 1.000 Gallonen
• Warmwasser: Toyotomi-Dieselboiler mit Bedarfsanpassung (16gpm)
• Hydrauliköl: 200 Gallonen

Sound Control

Außergewöhnlich niedrige Geräusch- und Vibrationspegel wurden durch die Verwendung von SoundDown-Vibrationspolstern an allen Geräten, einschließlich der Hauptmotoren, erreicht. SoundDown-Blei/Fiberglasplatten sind an jeder Wand und Decke des Maschinenraums installiert. Die Oberflächen des Maschinenraums sind alle gestrichen und dann mit Mascoat-Anti-Schweißmittel beschichtet, gefolgt von Delta T-Schalldämpfungscompound. SoundDown-Platten wurden unter dem Teppich im Salon verlegt.

Deckausrüstung

Vorderdeck

• (2) Fiberglas-Deckboxen, eine für Notfall-Zugleinen und die andere mit einem kompletten Seeanker-System.
• Verankerung: Eine der beiden 26-Zoll-Ankerwinden mit 90 Fuß 7/8 Zoll verzinkter Kette, gefolgt von 200 Fuß 1/2 Zoll hochfest verzinkter Kette, gefolgt von 300 Fuß 5/8 Zoll verzinktem Drahtseil und gekoppelt an einem 350-Pfund-Anker. Ein Edelstahltrough befindet sich unter der Kette mit künstlichem Teakdeck, um jegliches Reiben von der massiven Kette zu handhaben.
• Winden und zwei 3 1/2 Zoll maßgefertigte Poller für vordere Leinen oder zum Schleppen.

Bootsdeck

• Das große Bootsdeck misst: 27' 7" in der Mittellinie und 24' 9" breit auf der Innenseite der Reling.
• Das Bootsdeck kann 10.000 Pfund Spielzeug gemäß dem Neigungstest, der im Wasser durchgeführt wurde, tragen.
• Kran: 12.000-Pfund teleskopierbarer AutoKran, der bis zu 23 Fuß ausgefahren werden kann und dennoch fast 2.000 Pfund in Position heben kann und über 5.000 in seiner idealen Hebeposition.

Feuerlöschsystem

• Stat X Aerosolsystem mit Magnetventilbetrieb

Benutzerdefinierte eigenständige PLC-Steuerung überwacht 2 verschiedene Zonen auf Wärmeentwicklung; variabler Sollwert ermöglicht mehr Zeit, um mit einem Brand umzugehen, bevor Ihre Flaschen entleert werden. Wenn die Temperatur 130 Grad erreicht, ertönt ein Alarm; wenn die Temperatur 140 Grad erreicht, werden die Motoren abgeschaltet und die Lamellen schließen. Wenn die Temperatur 150 Grad erreicht, wird das FM200 nach einer Verzögerung von 1 Minute entleert.

Klimaanlage HVAC-System

• Gekühltes Wasser / Kühlung: 16 Tonnen Kühlung, 4 Stück 4-Tonnen kommerzielle Scrollkompressoren mit Frequenzumrichtern
• Steuerung durch eigenständiges Webmodul ermöglicht Computerüberwachung oder Smartphone
• Warmwasserheizung: Toyotomi dieselbetriebener Kessel liefert beheiztes Wasser an jeden Luftbehandler.
• Elektrische Heizung: Die Luftbehandler in den Kabinen verfügen über integrierte elektrische Heizstreifen, um gleichzeitig Klimaanlage und Heizung sowie Entfeuchtung bereitzustellen.
• Luftbehandler: Marine Air Luftbehandler sind überall verteilt mit klimatisierten digitalen Thermostaten in jedem Raum
• Gekühlt durch (2) große Kielkühler mit übergroßen Flachplattenkondensatoren.

Bilge Systeme

Die Bilgen sind durch zwei verschiedene Systeme geschützt. Das große System besteht aus dualen AC-betriebenen Sumpfpumpen mit 1 1/2 Zoll Auslässen. Sie hat sie in jedem wasserdichten Fach. Zusätzlich gibt es ein kleines DC-Pumpensystem, um die Bilgen trocken zu halten. Bilgepegel-Sensoren befinden sich in jedem Fach und sind mit einem zentralen Alarmsystem verbunden.

Frischwassersystem

• (1) 6800 Liter pro Tag Sea Recovery AquWhisper Wasseraufbereiter mit kommerziell großen Filtern
• (1) Toyotomi Diesel-Warmwasserbereiter
• Umkehrosmose-Trinkwasserfilter in der Kombüse
• Frischwasseranschlüsse auf dem Vorschiff, dem Bootsddeck, dem Achterdeck und dem Flybridge-Deck
• Frischwassertanks werden mit einem Edelstahl-Drucktransducer überwacht, der auf 1/16 Zoll im Flüssigkeitsstand genau ist
• Die Füllstände aller Tanks können auf mehreren Computern im gesamten Schiff abgelesen werden.

Druckluftsystem

Das System besteht aus einem 1/3 PS Kompressor mit einem 2,5 Gallonen Reservebehälter. Das System speist durch ein Rohr zu mehreren Auslässen im Maschinenraum und auch zur Hupe und Pfeife.

Rumpfbau

• Kiel: 12 mal 12 I-Träger mit 1 1/4 Zoll Flanschen und einem 3/4 Zoll Mittelträger.
• Der Kiel erstreckt sich nach unten vom Boden des Bootes und bietet zusätzlichen Schutz und kann das gesamte Gewicht des Schiffes an einem Punkt tragen.
  Vordersteven: 3/4" x 12" vorgefertigter Stahl
• Rahmen: Transversaler Mindestrahmen ist 6" mal 3 1/2" mal 3/8" dick mit zusätzlichen Längsträgern 3/8" mal 2 1/2" alle 12 Zoll.
• Boden 3/8" Stahl
• Seitenverkleidung: 5/16" Stahl
• Hauptdeckverkleidung: 1/4" Platte
• Schottverkleidung: 1/4" Platte
• Tankoberverkleidung: 1/4” Platte
• Relingkappe: 2" mal 4" Zoll Edelstahlrohr
• Rub Rail: 8" Zoll geteiltes Edelstahlrohr, das am Stahlrumpf geschweißt ist
• Wasserdichte Schotten/Türen: 4 auf dem unteren Deck.

Rumpfmaterialien

Rumpfmaterial:

• ASTM A-36 Baustahl (3/8” Boden, 5/16” Rumpfseiten, 1/4” Reling und Salonseiten)
• Steuermannshaus & Flybridge: Aluminium 5086-h116
• Kiel: Stahl I-Träger, 110 lbs/Fuß
• Wasserdichte Abteile: 4 Stück
• Sonarrohr: 10” Stahl

Beschichtung:  Außenfläche des Rumpfes von der Wasserlinie nach oben

• Vorbeschichtet mit 6 Mil Zink
• (2) Schichten Epoxidharz Hochaufbau Alexseal Fairing (2) Schichten Hochaufbau Grundierung
• (3) Schichten Alexseal Blau

Farben der Überbauten:

• Alexseal Weiß

Fenster & Türen

• Nach vorne gerichtete Pilothausfenster & Ecken: 1” laminiertes klares gehärtetes Glas
• Seiten- & Salonfenster des Pilothauses: 1/2” laminiertes graues Glas, 1/4” Luftspalt, 1/4" klares gehärtetes Glas, Doppelverglasung.
• Hauptschlafzimmer: 1” laminiertes graues gehärtetes Glas mit 1/4" Luftspalt, 1/4'” klares gehärtetes Glas, Doppelverglasung.
• Wasserdichte Türen: 4 Stück. Wasserdichte Türen, 1 Stück. Außentür mit Oberlicht von Pacific Coast Marine, 3 Stück. Innentüren wasserdicht von Manly Marine.
• Wetterfeste Türen: 5 Stück. Wetterfeste Doppeltüren von Manly Marine

Bemerkungen

Mit einem tiefen Wissen über Offshore-Kreuzfahrten ist die ALLSEAS 92 ein „Gehe überall hin“-Schiff mit luxuriösen Unterkünften. Sie wird als neu und bereit zum Losfahren verkauft, was sie zu einem seltenen Fund in der Welt der robusten Expeditionsschiffe macht. Es ist nicht nötig, die 2+ Jahre auf den Bau zu warten.

Herstellerbeschreibung

ALLSEAS 92 wurde von dem Meisterschiffbauer Tim Alls gebaut, der 43 Yachten und Fischereifahrzeuge ähnlichen Designs gebaut hat. Frühe Fischereifahrzeuge wurden im tückischen Beringmeer und in der Alaskan King Crab Fischerei eingesetzt, wie in der TV-Show "The Deadliest Catch" zu sehen ist. Etwa acht Yachten wurden gebaut, die alle auf dem gleichen bewährten Rumpf basieren.

ALLSEAS 92 ist eine robuste Offshore-Explorer-Yacht, die wie eine richtige Yacht fair und fertiggestellt ist. Das Schwesterschiff von Allseas 92, HEAVEN’S GATE, kreuzte an der Ost- und Westküste der USA, überquerte den Panamakanal und hat sich in jeder schlechten Wetterlage als äußerst seetüchtig erwiesen.

ALLSEAS 92 hat mehr Breite als andere Expeditionsyachten dieser Größe. Die Kraftstofftanks sind sehr tief im Mittelschiff positioniert und zusammen mit der breiten Breite ergibt sich ein sehr stabiles Schiff, das nicht auf Stabilisatoren für die Sicherheit angewiesen ist. Stabilisatoren wurden installiert, um Rollen und Gieren zu minimieren und höchsten Komfort zu gewährleisten. Hinter dem tiefen Mittelschiff steigt das untere Längsprofil über die 6 Fuß hohen Ruder, um einen flacheren Tiefgang als die meisten Expeditionsschiffe dieser Größe zu schaffen und die Effizienz zu verbessern, da der Rumpf nicht viel Wasser mit sich zieht.

Umfangreiche Verwendung von afrikanischem Rüstenmahagoni, einschließlich Schränken, Wänden, Innentüren und Verkleidungen. Jatoba-Holzböden (Brasilianische Kirsche) in allen Kabinen und Carrerra-Marmorfußböden in allen Badezimmern, Duschumrandungen und Waschtischplatten. Granit-Arbeitsplatten im gesamten Salon, in der Kombüse, im Steuerhaus, in der Master-Kabine und in den Gästekabinen. Dekorative Stoffe und Leder wurden für alle Polsterungen ausgewählt. Gepolsterte Wandpaneele und Tapeten kombinieren sich mit Mahagoni-Akzenten in jeder Kabine, um eine angenehme Atmosphäre zu schaffen.

Das Innendesign der Yacht spiegelt ein traditionelles, aber modernes Gefühl wider. Sie ist gemütlich, entspannt und komfortabel! Dies ist eine familienorientierte Yacht mit zahlreichen geräumigen Bereichen, die sich im gesamten Schiff befinden, um sich zurückzuziehen. Die Gäste können wählen, ob sie miteinander gesellig sein oder einen der vielen abgelegenen Räume entdecken möchten, um ihre Reise in Privatsphäre zu genießen.

Broker-Haftungsausschluss

Die Firma bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Die angegebenen Stunden können aufgrund der jüngsten Nutzung von den tatsächlichen Stunden abweichen. Der Käufer wird ermutigt, die Stunden vor dem Kauf zu überprüfen. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.