Circa Marine FPB 78

Bau

Entwickelt für Robustheit:

Die FPB 78s sind die robustesten aller FPBs mit einem massiven Upgrade der bereits extra starken Rümpfe. Mit fünf wasserdichten Schotten und einem doppelten Boden, der sich 6’5” / 2m vor dem vorderen wasserdichten Schott der Unterkunft bis zum Schott des Maschinenraums erstreckt.

 

Die Mittelplatten sind ein Zoll / 24mm dick. Außerhalb davon, von vorne des zentralen wasserdichten Schotts bis zu den Rudern, beträgt die Plattendicke 5 / 8” / 16mm (hellgrüne Farbe im nahegelegenen Bild). An anderen Stellen beträgt die Plattendicke ½” / 12mm bis über die Wasserlinie des Chines (rosa Farbe). Die Oberseiten sind 8mm dick. Es gibt ein Kollisionsschott fünf Fuß / einen Meter hinter dem Bug. Ein Stemmbalken erstreckt sich von der Mittelgurt in diesem Kollisionsschutzbereich. Dieser Stemmbalken ist 1,75” / 40mm dick und 10” / 250mm tief. Er und die Oberseiten in diesem Bereich werden von fünf horizontalen Steifungen (Brusthaken) unterstützt, die nach hinten in den Vorpeak als Oberseitensteifungen reichen.

 

Rumpfrippen im vorderen Vorpeak sind enger beieinander als bei anderen FPBs und die Oberseitensteifungen sind überdimensioniert. Aufgrund ihrer Größe dienen sie auch als Regale.

 

Rumpf-, Deck- und Aufbaubau:

• Der Grundrumpf und die Struktur sind aus geschweißtem Aluminium, einschließlich des Aufbaus mit fünf vollständigen wasserdichten Schotten.
• Der Boden besteht nominal aus 12mm Aluminiumplatte, 24mm im mittleren Trocknungs-/Gitterbereich, 16mm im Wendegebiet achtern bis zu den Rudern.
• Integrierte Aluminiumspeicher für Wasser und Diesel bilden einen doppelten Boden zwischen der Mitte des Vorpeaks und dem vorderen Schott des Maschinenraums.
• Vier interne wasserdichte Türen von Freeman Marine.
• Hauptdeck- und Schwimmstufentüren von Freeman Marine.
• Vorpeakluke und achtern Decksluke von Freeman Marine.
• Bomar-Luken für Belüftung, natürliches Licht und Notausgänge mit einziehbaren Screens und Jalousien.
• Passendes graues Trittbrett auf den Außendecks.
• Externe Handläufe, Stützen und der Vordermast aus wartungsarmem Aluminium.
• Speziell riggierte Bögen zum Starten von Beibooten.
• Bögen sind so riggiert, dass sie eine einfache Bereitstellung und Rückholung von Edelstahl-Flopper-Stoppers ermöglichen, die in speziellen Kassetten auf der Schwimmplattform gelagert werden.
• 13.000 Pfund Blei, die zum Kiel hinzugefügt wurden, erhöhen die Stabilität und entsprechen den MCA MGN 280 CAT ‘0’.

 

Fensterbau:

Fensterglas von Bent Glass Design geliefert und mit breiten Flanschen verklebt. 12mm gewinde, geschweißte Einsätze sind in jeder Ecke für die Verwendung während der Installation platziert. Diese Einsätze können auch verwendet werden, um Abdeckungen zu halten.

 

• 12mm getöntes HPML-CG laminiertes Marine (Hurricane) Seiten.
• 15mm klares (3-lagig) HPML-CG laminiertes Marine (Pilothaus) nach vorne gerichtet.
• 9,25mm klares HPML-CG laminiertes Marine (hochimpact) nach hinten gerichtet und Eingangstür.

 

Matrix-Deckfenster:

• 4mm getöntes HPML-CG laminiertes Marine (leicht) Seiten.
• 4,4mm klares HPML-CG laminiertes Marine (leicht) (hochimpact) nach vorne gerichtet.

 

Entwickelt für Ruhe:

GREY WOLF II wurde von Anfang an so konzipiert, dass sie außergewöhnlich sanft läuft und geräuschfrei ist. Sie hatte weitere Bauänderungen, um die Geräuschpegel zu verbessern. Dies beginnt mit der sehr dicken Aluminiumplatte, die sich (5 / 8” / 16mm) unter den Motoren und über die Propeller erstreckt. Eine enge Rahmung im Bereich der Propeller reduziert zusätzlich die natürlichen Harmonien.

 

Die Verwendung von dickem EPDM-Schaum für die normale Rumpf- und Deckisolierung trägt zur Schallabsorption bei. Die Brandschutzisolierung im Maschinenraum bedeckt sowohl die Schotten, die Rumpfseiten als auch das Deck, um die Geräuschleckage zu reduzieren. Die Luftansaug- und Abluftöffnungen sind mit EPDM-Schaum ausgekleidet und gedämpft, um Geräusche auf dem Deck zu reduzieren.

 

Die Abgassysteme der Motoren umfassen sowohl Centrek Aqua-Lifte als auch Schalldämpfer, letztere beinhalten spezielle Mischkammern, die die Tendenz zur Trennung von Gas und Wasser reduzieren. Der Generator hat auch einen Gas-Wasser-Separator, um das normale Geräusch des Generatorauslasses zu dämpfen.

 

Jedes innere Schott, beginnend mit der Vorderseite des Maschinenraums, ist speziell mit Luftraum, schalldämpfendem viskoelastischem Blatt und schallabsorbierendem Schaum konstruiert und mit Isoliermaterial montiert.

 

Entwickelt für Manövrierfähigkeit:

Die FPB 78 hebt die Manövrierfähigkeit der FPB-Flotte auf ein neues Niveau. Der Schub von zwei Motoren gegen die großen Ruder mit einem Ruderwinkel von 35° auf jeder Seite der Mitte und einer Zeit von sieben Sekunden von hart über zu hart über, gekoppelt mit einem proportionalen Bugstrahlruder und hydraulischem Heckstrahlruder, sorgt für außergewöhnliche Manövrierfähigkeiten in engen Räumen.

 

Frühlingsleinenklampen bedeuten, dass achtern und vorne Frühlingsleinen gegen die Klampen gezogen werden können, um das Boot an den Dock zu ziehen. Zwei Lewmar 64 elektrische selbsttailing Winschen, eine vorne und eine achtern, können sowohl für Dockleinen als auch für Kedge verwendet werden. Der Anker-Bugstrahl ist ebenfalls so konzipiert, dass er gegen Pfähle oder das Dock gedrückt wird und unter den widrigsten Bedingungen oft dazu dient, den Bug im rechten Winkel zu bringen und ihn gegen das Dock mit den Propellern zu halten, während das Boot an das Dock gewinscht wird.

 

Entwickelt für Leistung:

• Maximale Geschwindigkeit etwa 13,25 Knoten bei 2300 U/min.
• Cruising-Geschwindigkeit 10,5 Knoten bei 1650 U/min.
• Kraftstoffverbrauch bei 1650 U/min (10,5 Knoten) sieben bis acht Gallonen / 28-32 Liter pro Stunde, ruhiges Wasser, ruhiger Wind, sauberer Boden und Propeller, halbe Ladung.
• Cruising-Reichweite bei 10,5 Knoten – 6100nm, vor Sicherheitsfaktoren.
• Echte Motorstunden - 4.501.
• Die FPB 78s haben die Fähigkeit demonstriert, ihre einzigartige Rumpfform und Leistung zu nutzen, um zu surfen, in Wellen für lange Zeit eingeklemmt zu sein, ohne die Tendenz zu haben, zu brechen.

 

Entwickelt für Effizienz:

• Der Ansatz der FPB 78s besteht darin, eine kohlenstoffneutrale Fähigkeit im Anker zu bieten, einschließlich des Betriebs der Klimaanlage in vielen Kreuzfahrtumgebungen. Dies ist das Ergebnis vieler Faktoren, beginnend mit der Reduzierung der Wärmebelastung durch Verglasung, Fensterfolien, Fenster- und Lukeabdeckungen, motorisierte Jalousien im Great Room und umfangreiche EPDM-Isolierung.
• Aktive und passive Belüftung ohne Öffnen von Luken spielt ebenfalls eine Schlüsselrolle.
• Während des Ankers hält das umfangreiche Solarpanel von GREY WOLF II die Hausbatteriebank aufgeladen. Unterwegs versorgt das Solarpanel häufig die elektrischen Anforderungen des Bootes, ohne die Generatoren zu nutzen (in heißen Klimazonen).
• Die Traktionsbatteriebank hat eine ausreichende Größe, um die nächtlichen Lasten der Klimaanlage in den Eigentümer- und Gästesuiten zu tragen (bei umsichtigem Gebrauch).
• Die Größe und die doppelte Ausgangskapazität des Generators ermöglichen das Laden der Batterien, während andere hochstromverbrauchende 240 VAC-Verbraucher, die die maximale Generatorzeit nutzen, wenn sie benötigt wird, betrieben werden. Der Generator ist mit einem automatischen Start ausgestattet.
• Unterwegs sind die beiden Generatoren über die Wechselrichter ausreichend, um viele der hochstromverbrauchenden 240 V-Verbraucher zu betreiben.
• Das summiert sich zu Kraftstoffeinsparungen und maximaler Betriebseffizienz.
• Die Antifouling-Beschichtung wurde Anfang 2022 renoviert, zusammen mit den erforderlichen Codierungsinspektionsarbeiten, Routinearbeiten und dem Austausch von Fin-Dichtungen.
• Grey Wolf wurde 2022 mit einer vollständigen 5-Jahres-MCA-Inspektion für CAT ‘0’ inspiziert. (Sie hat jährlich eine Inspektion durch die MCA).

 

Entwickelt für die MCA MGN 280 Kategorie ‘0’ und MLC 2006, weltweite Reisen und konform mit dem Maritime Labour Convention – zusätzliche Funktionen sind unten aufgeführt.

• Tanks - Zusätzliche Tanks sind installiert, sodass der freie Oberflächeneffekt und damit die Stabilität groß sind. Die Kapazitäten sind wie die der Schwestern von GREY WOLF.
• Blei.
• Notstrombatterien.
• Wasseraufstände.
• Licht.
• Geräuschpegel.
• Liegegrößen.
• Mückennetze.
• Speicher.
• Toiletten.
• Rettungsinseln.
• Polarausrüstung.
• Medizinische Ausrüstung.

Maschinen

Motoren & Getriebe:

• 2 x John Deere 6068 AFM85 – M1 (kontinuierlich) Tier 3 – 230 PS jeweils bei 2300 U/min (2016). Hinweis: Die Motoren können auf M4 330 PS @ 2600 mit einfacher Neuprogrammierung aufgerüstet werden. Die Propellerwellen, Lufteinlässe und das Abgassystem haben alle ausreichende Kapazität für diese Konfiguration.
• Getriebe – ZF280I- 3,0 zu 1 Reduktion mit Drucklagern und Gelenkwellen. Das Drucklager wurde aufgerüstet.
• ZF Mathers Smart Command elektronische Schalt- und Gassteuerung, an beiden Steuerständen mit einer verbundenen Fernbedienung auf dem Matrix Deck (diese wurden installiert, um das System in Zukunft auf das 'Joystick Manoeuvring System JMS' aufzurüsten).
• Es gibt eine einfache Schalt-Gassteuerung im hinteren Steuerbord-Wetterschrank. Diese ist installiert für den Fall eines totalen Ausfalls der Mathers-Steuerung. Sie steuert Schaltung/Gas an beiden Motoren. Die Verbindungen zwischen ihr und dem Maschinenraum sind normalerweise getrennt, um das Ausfallrisiko im Falle eines Blitzeinschlags zu reduzieren.
• Die Motoren werden mit individuellen Steigleitungen mit Sieben über der Wasserlinie gekühlt. Die Rohwassersiebe der Motoren können gereinigt werden, ohne den Maschinenraum mit Salzwasser zu fluten. Die Motoren können einfach mit Frischwasser gespült werden, indem man einfach das Seeventil schließt, den Siebdeckel entfernt und Frischwasser in das Sieb laufen lässt, während der Motor läuft.
• Spezielle hochliegende Steigleitungen mit Inconel-Injektionsbögen reduzieren das Risiko von Rückfluten und Korrosion der Injektionsbögen.
• John Deere J-139 Netzwerküberwachungssysteme mit Power View-Displays befinden sich im Maschinenraum und am elektrischen Panel im großen Raum für beide Motoren.
• Starke Propellerwellendichtungen.
• Aquamet-Propellerwellen 2,5”.
• Veemstar 32” 4-Blatt-Propeller.

 

Steuerung:

• Massive doppelte Ruder mit doppelt, unabhängig verrohrten Lecomple & Schmitt Steuerzylindern. Das primäre System hat zwei AccuSteer HPU 100 Pumpensätze für den doppelten Geschwindigkeitsbetrieb beim Manövrieren und bei schwerem Wetter. Im Normalbetrieb läuft eine dieser beiden Pumpen mit 14 Sekunden von Anschlag zu Anschlag. Zweites isoliertes Backup-System mit einem einzelnen Pumpensatz. Das sekundäre System ist eine Accusteer HPU 100 Pumpe.
• Notsteuersysteme – es gibt eine manuelle hydraulische Radpumpe auf dem Steuerbord-Hinterdeck und eine Block- und Tacklesetup für den Ruderarm im Inneren der Werkstatt.
• Ruderwinkelanzeige und 2 Autopilot-Rückmeldesysteme.
• Zwei Simrad AP 8080 Autopilot-Systeme.
• Jeder Steuerstand hat einen Notsteuerhebel, der den AP 80 ausschaltet und als nicht-folgendes Steuerungselement fungiert, wenn er aktiviert ist.

 

Weitere mechanische Ausrüstung:

• Bugstrahlruder – 12” / 30cm Side Power SEP 240 / 300 TC mit PPC 800 proportionaler Steuerung (elektrisch).
• Heckstrahlruder – SRH 240 TC (hydraulisch)
• Stabilisatoren - Naiad Modell 360 mit Datum-Steuerungssystem mit 12,0 Quadratfuß Flossen und adaptiver Steuerung, die von den Hauptmotoren betrieben wird. Hydraulische Akkumulatorbehälter sind installiert, und die Software wurde aktualisiert, um den Betrieb der Stabilisatoren bei niedriger Geschwindigkeit und im Stillstand zu ermöglichen. Das Modell 360 ist überdimensioniert mit extra großen Stahlarmaturen, die spezifiziert sind, um mit den Risikofaktoren beim Arbeiten im Eis umzugehen und einen zusätzlichen Sicherheitsfaktor beim Trockenlegen zu bieten. Das Trockenlegen wird am besten neben einer starken Hafenmauer mit einer induzierten Neigung verwaltet.
• Reverso Ölwechsel-System mit Oberdorfer 24 Volt Pumpe mit Ventilmanifold, das Generator, Hauptmotoren und Hauptgetriebe bedient.
• Delta T automatische Branddämpfer an der Luftansaugung und dem Abgas des Maschinenraums. 3 separate Delta T Lüfter entlüften den Maschinenraum, während ein zusätzlicher Lüfter die Zuluft bereitstellt.
• Bauer Tauchkompressor mit doppelter Ausgabefähigkeit.
• Umfangreiche Sammlung organisierter Ersatzteile.
• Umfangreiches Werkzeugset mit Hand- und Elektrowerkzeugen sowie einer Vielzahl von Spezialgegenständen, die mit Reparatur und Wartung verbunden sind.
• Es gibt zwei komplette Fireboy-Feuerlöschflaschen im Maschinenraum, von denen jede ein Feuer löschen kann. Diese sind an eine Fireboy automatische Abschaltsteuerung angeschlossen. Wenn eine Flasche auslöst oder wenn der manuelle Auslöser betätigt wird, schließt die Fireboy-Steuerung den Delta T Branddämpfer und schaltet alle Dieselverbraucher ab.

Elektrische Systeme

Systemübersicht – GREY WOLF II verfügt über elektrische Systeme mit 240 VAC, 110 VAC, 24 VDC und 12 VDC. Das Rückgrat des Systems ist das 24 VDC-System, das aus einem 1.650 Ampere-Stunden-Batteriespeicher besteht (Batterien werden 2024 ersetzt). Das Laden des Speichers erfolgt durch ein Array von 10 Solarpanels, die eine Ausgangsleistung von 200 Ampere haben, zwei motorbetriebenen Generatoren mit einer Leistung von 360 Ampere und 3 Victron 5 KW Wechselrichter-Ladegeräten, die 360 Ampere Ladeleistung über Landstrom oder den Generator bereitstellen können.

 

Die Wechselrichter beziehen auch Strom aus dem Batteriespeicher und liefern 240 VAC Strom mit einer Standardfrequenz von 50 Hz. Wenn sie mit Landstrom oder dem Generator verbunden sind, passen die Wechselrichter die Frequenz der Quelle an – entweder 50 oder 60 Hz. Der Generator liefert Strom in beiden Frequenzen, wird jedoch normalerweise mit 50 Hz betrieben, um Kraftstoff zu sparen. Alle Hochstromschiffssysteme laufen entweder mit 50 oder 60 Hz ohne Modifikation. Dazu gehören die Klimaanlage, Wasseraufbereiter, Waschmaschine und Trockner und Ähnliches. Die Wechselrichter unterstützen auch Quellen von 240 VAC, indem sie zusätzlichen Strom aus dem Batteriespeicher bereitstellen, wenn die Nachfrage das verfügbare Angebot übersteigt.

 

Die meisten Schiffsysteme laufen, soweit praktisch, mit 24 Volt, um Strom direkt aus dem robusten Batteriespeicher zu beziehen. Dazu gehören unter anderem Kühlung, Beleuchtung, Heizlüfter, Ventilatoren und Elektronik. Dies ermöglicht das Abschalten der 240 VAC Wechselrichter, wenn sie nicht benötigt werden, was den Verbrauch reduziert. GREY WOLF II wird häufig mit abgeschalteten 240 VAC Wechselrichtern und Generatoren betrieben, wenn sie unterwegs sind, da Solarenergie ausreicht, um das Boot zu betreiben. Dies kann bis zu 5 Liter pro Stunde Kraftstoffverbrauch bei den Hauptmotoren einsparen.

 

110 VAC Strom wird von einem speziellen Wechselrichter bereitgestellt, der hauptsächlich eine Reihe von US-Steckdosen bedient.

 

12 VDC wird von einem der 2 x 24 auf 12 VDC-Wandler bereitgestellt. 12 VDC kann auch von einem Mittelabgriff am Hausbank erhalten werden.

 

Es gibt auch spezielle 24 und 12 VDC-Ladegeräte für die Startbatterien des Motors und des Generators. Ein Mittelabgriff und ein Parallel-Schalter am Haupt-24 VDC-Batteriespeicher dienen als zusätzliche Sicherungen.

 

Vollständige, wie gebaut, elektrische Systemzeichnungen in Papier- und elektronischen Formaten sind verfügbar.

 

AC-Systeme:

• Victron Ladegeräte / Wechselrichter-Einheiten laden den Hausbatteriespeicher von Generator oder Landstrom und wandeln DC-Hausbatteriespeicherstrom in sowohl 240 VAC als auch 110 VAC Lasten um.
• Alle Schiffs-240 VAC-Systeme können entweder mit 50 oder 60 Hz betrieben werden, ohne dass ein Umschalten erforderlich ist.
• 3 x 240 VAC 5kw Victron Ladegeräte / Wechselrichter für 240 V Haushaltslasten, die vom 24 V DC-Batteriespeicher gespeist werden.
• Primär 240 VAC – Alle 240 V Lasten laufen über einen Umschalter innerhalb der Victron Wechselrichter-Ladegeräte. Bei Verwendung von Landstrom oder dem Generator, wenn die AC-Quelle ausfällt oder unzureichend ist, um die Nachfrage zu decken, starten die Wechselrichter automatisch, um Verbraucherlasten zu unterstützen. Die Wechselrichter synchronisieren sich automatisch mit der eingehenden Stromspannung und Frequenz.
• Victron Cerbo Überwachungssystem
• ASC-001 DM Auto-Start-Controller
• 1 x 110 VAC 3kw Victron Wechselrichter für 110 V Haushaltslasten wird vom 24 VDC-Batteriespeicher gespeist.
• Sekundär 120 VAC – Versorgung über Victron Auto-Transformator. Der Autotransformator kann von den 240V Wechselrichtern, Landstrom oder dem Generator gespeist werden.
• Charles 12KVA ISO Landstromtransformator (50 oder 60 Hz) mit sanftem Start.
• Wechselrichter-Bypass-Schalter für direkten Strom vom Generator oder Landstrom, falls der Umschalter des Wechselrichter-Ladegeräts ausfällt.
• Hauptstromverteilungen – AC und DC bequem im Alcove des Great Room platziert. DIN-Schienen-Schutzschalter – Neutralleiter und Versorgung sind beide geschaltet. Das Hilfs-DC-Panel befindet sich im Maschinenraum.
• 240V Steckdosen sind strategisch im gesamten Boot verteilt, mit 3 x 110V Steckdosen strategisch platziert.

 

Batteriebänke:

• Hausservicebatterien 24V, Hoppeke 12 OPzV1500 1650AH Gesamt bei C / 20 Entladeleistung (Batterien werden 2024 ersetzt).
• Nolan Batteriezellenmonitor am Hausservicebank.
• Wasserstoffdetektor und Abluftventilator am Hausservicebank.
• Startbatterien der Hauptmotoren - 2 Gruppe 31 AGM.
• Generatorstartbatterie 12V Gruppe 31 AGM.
• 2 x Notfallkommunikations-AGM-Batterien über Wasserstand.
• Notfallabgriffschalter für Hauptmotoren und Generatorstart von der Hausservicebank.
• Notfall 12V Wandlerabgriff an der Hausservicebank.
• Trennschalter für jede Batteriebankgruppe.
• Victron BMV Batteriemonitor.
• Victron Cerbo GX überwacht den Batterieladezustand, Generatoren und steuert den Generator-AutoStart.
• Victron Bluetooth BM712 Batteriemeter.
• Maretron N2K Batteriemonitoringsystem.

 

Batterieladegeräte:

• Primäre Ladequelle sind die drei 5 x KW Victron Wechselrichter-Ladegeräte mit einer kombinierten Ausgangsleistung von 300 (bei 360 Ampere bewertet) Ampere.
• 2 x Victron 24 auf 12 Wandler.
• 24V 60amp Victron Centaur Batterieladegerät läuft mit 230V Versorgung für Startbatterien.

 

Generatoren:

• 2 x Serpentinenriemen betriebene 28-Volt Electrodyne Generatoren an den Hauptmotoren liefern eine kombinierte Leistung von 360 Ampere bei 28 Volt über 3 schwerlastferngesteuerte Gleichrichter während der Fahrt. Sobald die Batterien vollständig geladen sind, ist die Generatorausgangsleistung ausreichend, um wichtige 115V und 230V Systeme über die Wechselrichter während der Fahrt zu betreiben, einschließlich Klimaanlage.

 

Solarenergie:

• 10 x Sunpower 335-Watt Solarpanels.
• Outback Power Systeme - Flexmax 80 - Leistungs-Tracking / Ladecontroller x 4.
• Diese laden die 24 VDC Hausservicebank.

 

Generator:

• Onan Generator 21.5KW MDKDR bei 5050 Hz 1800 U/min.
• Generatorlaufstunden - 5.109.
• Cummins Onan Überwachungs- und Alarmsteuerungspaneele.
• Autostart ASC-001 DM Auto-Start-Controller.
• Centek Wasser-/Abgasseparator.

 

Landstrom:

• Der eingehende Landstrom wird über einen Charles Industries 12kVa einphasigen Isolationstransformator mit sanftem Start isoliert.
• Es wird kein Neutralstrom an Bord gebracht.
• Galvanische Isolationsschutz.
• Landstromanschlusspunkt im Schwimmstufenfach auf der Steuerbordseite und im vorderen Ende des Vorraums.
• Landstromkabel mit US- und internationalen Steckern.

Sanitärsysteme

Frischwasser- und Wasserheizungssystem:

• 2- 24V Head Hunter XCaliber Druckpumpen. Jede ist mit einem einzelnen Tank verbunden, wodurch Manifolds eliminiert und die Zuverlässigkeit verbessert wird.
• Zwei Headhunter 5-Gallonen-Akkumulatoren, einer außerhalb des Kleiderschranks der Eigentümer-Suite montiert und ein zweiter im Maschinenraum.
• Umkehrosmose-Wasseraufbereiter von Blue Seas, (Legend 1850-2 kompakt) 77 Gallonen pro Stunde (unter optimalen Bedingungen). Planktonfilter, 5-Mikron-Medienfilter, Öl/Wasser-Trennfilter für die Meerwasserzufuhr. Ein pH-Neutralisierer, Aktivkohlefilter und 5-Mikron-Filter sowie weitere Filterung des Wassers, bevor es in die Tanks geleitet wird. Neuer Verteiler und O-Ringe 2020.
• Ein zweiter Parker Little Wonder Wasseraufbereiter ist als Notfall-Backup installiert, der von der 24V-Stromversorgung betrieben wird.
• Elektrische Pumpe für den Trinkwasserhahn in der Kombüse aus einem speziellen 50-Liter-Trinkwassertank. Dieser Tank kann beim Liegen am Steg mit einem Schlauch gefüllt werden.
• 60-Liter-Zylinder-Wasserheiztank, der hauptsächlich durch die Motorwärme und den Webasto-Kessel beheizt wird. Sekundärer 3.000-Watt SureCal Durchlauferhitzer.
• Grundfos-Tauchpumpe für die Warmwasserzirkulation, die in den Warmwasserkreislauf eingebaut ist, um sofort heißes Wasser bereitzustellen.

Bilgepumpen:

• 7 x Viking-Diaphragma 24vDC Bilgepumpen – 2 im Maschinenraum, 1 im Vorschiff, 1 Backbord und 1 Steuerbord in der Mitte, die aus den Stabilisator-Kofferdämmen und vor/hinter der zentralen wasserdichten Trennwand ansaugen. 2 im Lazarett für Werkstatt und Schwimmsteg.
• 2” Pacer hydraulische Zentrifugal-Schadensteuerungspumpen (betrieben von den Hauptmotoren), montiert mit Verteiler im Mittelschiffssystemraum. Abholungen im Vorschiff, auf beiden Seiten der zentralen wasserdichten Trennwand, in jedem Stabilisator-Kofferdamm, im Maschinenraum und in der Werkstatt. Manuelle und automatische Steuerungen.
• Bilgepumpenlauf- und Hochwasser-Bilgealarme im Maretron-Schiffsüberwachungssystem.

Tanklager

• Maretron-Drucksensoren für den Füllstandsanzeiger für Frischwasser- und Dieseltanks.
• Reed-Schalter-Füllstandssensoren für schwarze, graue Wasser- und Dieseltanks.
• Alle Tankstände und laufenden Pumpen werden im Maretron-System des Schiffs überwacht.

 

Kraftstoff:

• Kraftstoffkapazität beträgt 4.700 Gallonen / 17.700 Liter in 7 zentralen Haupttanks, zwei Flügeltanks und einem Tagestank. Die Tanks sind integraler Bestandteil des Bootes und aus Aluminium gefertigt. 2 x Oberdoerfer Hochleistungs-Kraftstofftransferpumpen-24VDC.
• Tankauswahl und Rücklaufmanifolds befinden sich im Maschinenraum in der Mitte des Schiffs.
• Dieselpolier-System - 2 x Racor-Filter / Wasserabscheider. Das System kann Kraftstoff aus den Rumpftanks und dem Tagestank polieren.
• Der Tagestank wird automatisch nachgefüllt. Pumpenlauf, niedriger Füllstand, Füllstand und Hochwasseralarme werden im Mareton-System angezeigt.
• Kraftstoffdurchflussmesser sind im Kraftstoffsystem des Maschinenraums installiert.
• Schlammauffangbehälter im Tagestank.
• Belüftungssystem und Schaumabscheidung – Alle Belüftungen der Rumpftanks führen zu einem Rohr, das entlang der Scherlinie verläuft und in den Tagestank des Maschinenraums entleert. Der Tagestank hat eine Belüftung im Backbord-Schwimmstufenfach. Dieses System behandelt belüfteten Kraftstoff effektiv und minimiert Feuchtigkeit in den Haupt-Rumpfkraftstofftanks.
• Dedizierte Kraftstofftransferpumpe zum Übertragen von Kraftstoff zwischen den 2 Flügeltanks zur Trimmanpassung des Bootes, steuerbar über einen Schalter am Steuerstand des Great Rooms.

 

Frischwasser:

• 1950 Gallonen / 7380 Liter in 2 integralen Aluminiumtanks plus einem separaten 12 Gallonen / 50 Liter Polyethylen-Galleytank für gefiltertes Trinkwasser.
• Der gefilterte Wassertank ist mit einem Füllstutzen ausgestattet, um das Befüllen im Hafen zu ermöglichen.
• Alle Wasser wird durch grüne UV-Wassersterilisatoren geleitet.

 

Grauwasser / Schwarzwasser-Haltebehälter:

• Schwarzwasser – 2 maßgefertigte rotomoldierte HDPE-Tanks, einer achtern mit einer Kapazität von etwa 80 Gallonen / 302 Litern, der die achtern Gästekabinen, das Tages-WC und das Lazarett-WC bedient. Der zweite Tank befindet sich im Vorschiff und hat eine Kapazität von etwa 60 Gallonen / 225 Litern, der die Eignerkabine und die vordere Unterkunft bedient.
• Grauwasser – HDPE-Tank im Maschinenraum mit einer Kapazität von etwa 80 Gallonen / 302 Litern. Der zweite Tank im Vorschiff hat eine Kapazität von etwa 60 Gallonen / 225 Litern und bedient die Kombüse.
• Whale Gulper 320 24vDC Bilgepumpen zum Entleeren aller internen Spülen und Duschen.

Elektronische Geräte

Navigation:

• Ein sehr komplettes Navigationssystem ist mit mehreren Redundanzen ausgestattet.
• Duale Simrad AP80-Autopiloten sind an beiden Steuerständen und am Systemstand steuerbar.
• Die Steuerung kann über 5 FU 80-Pilotcontroller erfolgen, 2 an jedem Steuerstand und 1 an der Fernbedienungsstation.
• Es gibt drei 28-Zoll-Monitore an jedem Steuerstand.
• Simrad Argus Radar in kommerzieller Qualität mit Steuerungen an jedem Steuerstand. Dies wird auf einem dedizierten 28-Zoll-Monitor an jedem Steuerstand und dem Sony-Fernseher im großen Raum angezeigt.
• Simrad E5000 an jedem Steuerstand, das ECDIS und Freizeitkarten bietet, gesteuert von OP 50.
• Simrad Halo Radar.
• Maxsea läuft auf SSD-Computern – mit einer Verbindung zu jedem Steuerstand. Es wird auf einem 73-Zoll-Monitor angezeigt.
• Furuno NXT Radar wird auf Maxsea an jedem Steuerstand angezeigt.
• Simrad V5035 A-Klasse AIS.
• Furuno CH270 Suchscheinwerfer-Sonar am oberen Steuerstand.
• Simrad Seitenblick-Sonar.
• Echomax Radarverstärker.
• Maretron-Anzeigen werden abwechselnd auf einem 28-Zoll-Monitor an beiden unteren und oberen Steuerständen angezeigt.
• Die typische Konfiguration der GREY WOLF II ist das Argus-Radar, Simrad und MaxSea, die auf den 3 Monitoren angezeigt werden. In engen Gewässern zeigt sie das Scanning-Sonar auf dem dritten Monitor an. Auf See und während der Passage werden die Maretron-Daten auf dem dritten Bildschirm angezeigt.
• Argus Radar, Maxsea, Maretron werden an jedem Steuerstand gesteuert. Das Scanning-Sonar und die Flir-Kamera können nur am oberen Steuerstand verwendet werden.
• 3 x Tiefensensoren an Bug, Heck und in einem der Finnen-Kofferdämme.
• Ein Fischsensor im anderen Finnen-Kofferdamm.
• Ultraschallgeschwindigkeit durch das Wasser.
• Flir Infrarotkamera.
• Airmar Wetter-Sensor.
• Digital Yacht IKommunicate-Transmitter für webbasierte Apps.
• Integration zwischen den Systemkomponenten nach Bedarf.

Kommunikationsausrüstung:

• Sailor VHF und Fernbedienung – 5x Fernbedienungen (Matrix-Steuerstand, großer Raum Steuerstand, Kommunikationsbereich, hinteres Deck, Eigentümer-Kabine, Kapitänskabine).
• Iridium Go mit externem Antenne.
• Icom M802 SSB mit Pactor 4-Modem, das an den Laptop des Schiffes angeschlossen ist.
• Digital Yacht Wi-Fi Hochleistungsantennen.
• Cradlepoint-Router mit zwei SIM-Kartensteckplätzen – externe Bullet-Antennen. Dies bietet ein WLAN-Netzwerk an Bord des gesamten Bootes.
• Sailor Mini Sat C mit Drucker und Piraterietasten.
• Furuno Navte. NX700.
• Iridium Pilot mit Handset im Kommunikationsbereich. (Andere Handsets können unter Verwendung der Datenverkabelung des Schiffes platziert werden).
• Icom A120 Transceiver für die Kommunikation mit Hubschraubern/Flugzeugen.
• Float free EPIRB.

Schiffsmanagement-Daten-System:

• GREY WOLF II ist mit einem umfangreichen Maretron N2K-Daten-System ausgestattet.
• Sensoren überwachen die Temperaturen der meisten Geräte, Pumpenzyklen und -dauern, die Spannungen einzelner Batteriezellen sowie zahlreiche Umwelt- und elektrische Lasten.
• DSM 150 bietet benutzerprogrammierbare Bildschirme im Maschinenraum, am elektrischen Panel, an den Steuerständen und in jeder Kabine.
• Ein Solid-State-Laufwerk-Computer speist zwei der 28-Zoll-Monitore – jeweils einen an den oberen und unteren Steuerständen. Die Bildschirme sind benutzerprogrammierbar und umfassen derzeit Überwachungsbildschirme, die digitale und grafische Ausgaben haben, die die Farbe ändern, wenn die Sensoren empfohlene Grenzen überschreiten – mit dieser Funktion kann ein Bediener auf einen Blick sehen, ob es Probleme gibt – Steuerungen, die grün, gelb oder rot werden, zeigen Bedingungen an, die beachtet werden sollten oder müssen.
• Andere Bildschirme können mit einem Mausklick ausgewählt werden, einschließlich Flüssigkeitsstände, Leistungsüberwachung und Batteriezustand, Bilgenpumpen, Wetter und ähnliches.
• Überwachungsbildschirme sind in jeder Kabine installiert.
• Ein Datenaufzeichnungsgerät ist für die Analyse aller Hauptparameter installiert.
• Ein Digital Yacht Signal K-Gerät ist für die Übertragung von Daten im gesamten Boot installiert, die auf jedem tragbaren Wi-Fi-Gerät mit der richtigen App empfangen werden können.
• Es gibt ein umfassendes WLAN-Netzwerk, das mit einem Computer-Switch mit vielen Anschlüssen für Cat 6 verbunden ist.
• GREY WOLF II ist mit einem Mac-Computer und Drucker im Büro des Eigentümers und dem Laptop des Schiffes ausgestattet.
• GREY WOLF II verwendet auch die Vessel Vanguard Pro-Schiffsmanagement-Software, die das Management von Ersatzteilen, Warnungen für routinemäßige Wartung basierend auf den Empfehlungen des Herstellers und die Aufzeichnung von einmaligen Reparaturen und Modifikationen umfasst.
• Ein umfassendes Telefonsystem ist im gesamten Boot installiert, das Paging oder Telefon-zu-Telefon-Kommunikation ermöglicht.
• Das Boot ist mit Navigations-, Anker-, NUC- und RAM-Lichtern ausgestattet.
• Kahlenberg M512 Hornsteuerung und ein Satz lauter Lufthörner.

Sicherheit:

• Einbruchmeldeanlage.
• CCTV ist mit einem Rekorder und strategisch platzierten Kameras ausgestattet, die auf den Steuerstandmonitoren angezeigt werden können.

Unterhaltung:

• 55-Zoll 4K Samsung Smart TV im großen Raum.
• 43-Zoll 4K Smart TV in der Master Suite.
• 32-Zoll TV in der Kapitänskabine (Sony KDL32W705C).
• Die Fernseher haben digitales Tuning, das weltweit funktioniert, und einen Plex-Server für Filme an Bord.
• Sony Bluetooth-Lautsprecher in jeder Kabine (die mit dem Soundsystem oder Bluetooth verbunden werden können).
• Sony SRS-X (Digital Sound System), das mit einer Sony SongPal-App funktioniert).
• Apple TV.
• HDMI-Kabel sind vom Tisch im großen Raum zum Fernseher im großen Raum vorverlegt.
• HDMI-Kabel sind vom Fernseher in der Eigentümer-Kabine vorverlegt.

Haushaltsgeräte

• Asko Wäschetrockner.
• Samsung Direktantrieb 9/5 kg Inverter Waschmaschine Trockner.
• 2 Dyson Staubsauger.
• Müllbereich im überdachten Teil des hinteren Decks mit einer öffnenden Oberluke.

 

Küche:

• Neff 4-Flammen-Induktionskochfeld 4BI mit Abdeckungen.
• Mikrowelle.
• Neff Umluftofen mit Schiebe- und Verstecktür.
• 2 halbe Fisher Paykel Geschirrspüler.
• 1 Müllverdichter.
• Zwei 9” Delta T Abluftventilatoren sind in den Aluminium-Masten hinten installiert und ziehen Luft aus der Küche. Ersatzluft wird aus den zwei 10” Dorade-Ventilen im Deck des großen Raums direkt vor der Küche und zwei weiteren vorne angesogen.

 

Kühlung:

• 18 Kubikfuß / 500 Liter Kühlschrank, 6,5 Kubikfuß / 180 Liter Gefrierschrank und ein 9,5 Kubikfuß / 260 Liter Gefrierschrank, ausgestattet mit 2 x Frigoboat Verdampfern in jedem Kühlschrank, 24v und 2 x Danfoss Kompressoren pro Kühlschrank. Salzwasser- oder luftgekühlt.
• Guardian Küstenklimasteuerungen für Kühlschrank/Gefrierschrank Kompressorkontrollen.
• LED-Lichter im Kühlschrank und Gefrierschränken.
• Zusätzliches Set von Tellern.
• Ventilator für tropische Gewässer, um -18 °C Lagerung zu erreichen.

 

Toiletten / Duschen:

• Raritan Atlantes Frischwasser-WCs in den Kabinen der Eigentümer und beiden Gäste-Suiten leiten direkt in die Fäkalientanks. Die Fäkalientanks befinden sich über der Wasserlinie und haben die Option einer direkten Entladung über Bord oder einer Entleerung an Land auf dem Deck.
• Manuelle Frischwasser-WCs befinden sich in der vorderen Kabine und der Kapitänskabine.
• Whale Gulper IC Hochleistungsabwasserpumpen für alle Dusch- und Spülbeckenabläufe.
• Frischwasserdusche auf der hinteren Badeplattform mit heißem und kaltem Mischventil.

 

Heizung & Belüftung:

• GREY WOLF II hat fast dreimal so viel Isolierung wie bei früheren FPBs verwendet wurde. Dies reduziert die HVAC-Belastungen und macht das Boot zudem viel leiser. Ein Schallanalytiker wurde beauftragt, eine Schalluntersuchung durchzuführen, und die Empfehlungen wurden umgesetzt, um sicherzustellen, dass die internen Schallpegel von GREY WOLF II die niedrigsten in der FPB-Flotte sind.
• Marine Air Systems – 240v unabhängig gesteuerte Klimaanlagen. Rohwasser gekühlt durch 240 VAC Rohwasserpumpen. 12.000 BTU selbständige Einheiten im Vorschiff, eine remote kondensierende 12.000 BTU Einheit in der Eigentümer-Suite, 3 x remote kondensierende Einheiten im großen Raum (2 x 12.000 BTU und eine 24.000 BTU). Jede Gästekabine hat eine 6000 BTU selbständige Einheit und eine 12.000 BTU Einheit im Lazarett und im vorderen Bereich.
• Alle Einheiten sind im Umkehrbetrieb und beinhalten nur Ventilator- und Entfeuchtungsmodi.
• Der große Raum hat 4 Zonen, individuell steuerbare motorbetriebene Jalousien auf der Steuerbord-, Backbord-, Vorder- und Rückseite.
• Hydronische Schiffsheizung über einen Webasto-Dieselheizer oder überschüssige Motorwärme von einem Motor.
• Heizlüfter sind 24V, 12.000 BTU mit PWM-Ventilatorsteuerungen.
• Die Eigentümer-Suite hat 3 x Heizschlangen. Eine heizt das vordere Ende der Suite, die andere das hintere Ende und eine dritte den Flur / Steuerbordseite.
• Der große Raum hat 4 x Einheiten.
• Die hinteren Kabinen haben jeweils eine Heizschlange, die mit dem angrenzenden WC geteilt wird.
• Das Matrix-Deck hat eine einzelne 35.000 BTU Heizschlange.
• Es gibt 9” / 225mm Delta T Abluftventilatoren in den 3 Haupt-WCs, mit Frischluft-Dorade-Ventilen, die in die Seiten des Deckshauses eingebaut sind.
• Es gibt zwei weitere motorisierte Ventile, eines im Backbord-Nutzraum und ein weiteres außerhalb der Treppenlandung, um warme Luft im Wechselrichterfach abzuführen.
• Ein weiteres Paar Ventile befindet sich im Flur und außerhalb der Eigentümer-Suite.
• Das hintere Ende des Vorschiffs hat ein 8” verstellbares Durchfluss-/dichtbares Dorade-Ventil.
• Ein Paar Delta T 9” / 22mm Durchmesser Abluftventilatoren wird bei Bedarf aus der Küche angesogen.
• Die vordere Umrandung des Matrix-Decks hat ein Seaforth-Wasserabweisungsgrill, das den Luftstrom in zwei große Luftventile im großen Raum darunter leitet.
• Ähnliche Behandlung an der Unterseite des vorderen Überhangs des großen Raums leitet zwei weitere große Ventile.

 

Beleuchtung:

• Die Innenbeleuchtung besteht aus eingelassenen Spot-Warmweiß-LED 24V 12-System-Leuchten.
• Stimmungsbeleuchtung im großen Raum
• LED-Streifenbeleuchtung im gesamten Raum, auf Arbeitsplattenhöhe und am unteren Ende der Möbel im großen Raum. In den Schlafkabinen sind die LED-Lichter außen entlang der Schiffsseite angebracht.
• I2-System-Dimmer für alle Decken- und LED-Streifenbeleuchtung.
• Große nach vorne und zur Seite gerichtete LED 24V Flutlichter am Vordermast.
• Lichter am Ende der Ausleger.
• 24V LED-Lichter im Maschinenraum, Vorschiff und Notstrombatterie im Windenraum.
• LED-Lichter auf den hinteren und Matrix-Decks.
• Matrix-Deck und große Raum Steuerstände haben LED rote Kartenleselampen.

Unterkunfts- und Deckbeschreibung

Hauptdeck (Innen):

Der Hauptsalon ist ein wahrhaftiger FPB Great Room mit 280-Grad-Sicht. Es ist ein heller und luftiger Ort zum Unterhalten, Kochen, Entspannen, Wachen und Leben in der maritimen Umgebung. Der untere Steuerstand spiegelt das Layout des oberen Steuerstands wider, um die Bedienung zu erleichtern. Fernbedienbare zonierte Jalousien erhöhen die Privatsphäre im Hafen und reduzieren die Sonnenblendung und die Wärmebelastung im Ankerbereich. Ein 55-Zoll-Fernseher ist hinter Türen verborgen (dieser ist auf einem Lift und kann sowohl hochgefahren als auch in seiner verstauten Position für Unterhaltung genutzt werden – er kann auch den Simrad-Plotter und kommerzielle Radarbilder anzeigen).

 

Es gibt einfach nichts Vergleichbares. Dimmbare LED-Beleuchtung und Seillichter schaffen die perfekte Atmosphäre in der Nacht.

 

Ein Vorhang kann hinter der Position des Wachenhalters angebracht werden, um Lichtverschmutzung während der Wache zu verhindern, wenn der Great Room genutzt wird.

 

Der Hauptdecksalon bietet eine große, voll ausgestattete Kombüse auf der Steuerbordseite mit Induktionskochfeld, Ofen, 2 x ½ Größe Geschirrspüler, einem Verbrennungsofen, viel Stauraum, aufrechter Kühlung und zwei Unterbau-Gefriergeräten mit LED-Beleuchtung. Eine Thekenbestuhlung für zwei Personen steht sowohl zum Essen als auch zur Aufsicht über den Koch zur Verfügung. Ein Vorhang kann eingesetzt werden, um den Gästen Privatsphäre vom Kombüsenbereich zu bieten.

 

In der hinteren Steuerbord-Ecke des Great Rooms gibt es eine Nische mit den Haupt-DIN-Schienen AC- und DC-Stromschaltkästen, Generatorstart und -stopp, Motorüberwachungen, Wechselrichtersteuerungen, Batteriemonitor, DSM-Monitor, SSB mit Pactor-Modem Navtex, Iridium Pilot, Iridium GO, A120 Flugzeugradio und Iridium GO sowie ein galvanisches Korrosionsmessgerät.

 

Die Nische verfügt auch über einen Schreibtisch mit Sitzgelegenheit, Schubladenlagerung und Sailor Mini Sat C, alles bequem angeordnet zur Verwaltung der Bordelektronik. Es gibt auch einen PC für Sail Mail und Wettervorhersagen von Predict Wind.

 

Die Endkappe des elektrischen Panels beherbergt fernbedienbare 24 VDC-Bus-Trennschalter, Steuerungen für die Salonklimaanlage, DC-Kühlungssteuerungen, Steuerungen für die Belüftungsventilatoren und Schalter für das Maretron N2K-Rückgrat.

 

Unterkunftsdeck:

 

Das Unterkunftsdeck hat die Wohnbereiche für den Eigentümer und die Gäste in der Nähe des Pitch-Zentrums gruppiert, um maximalen Komfort gegen den Wind zu bieten.

 

Die Eigner-Kabine hat eine magische Mischung aus Komfort, Sicherheit und visueller Atmosphäre. Ein wunderbarer Ort, um sich mit einem Buch zurückzuziehen, wenn man entfliehen möchte, und schön, um darin einzuschlafen.

 

Die Eigner-Kabine verfügt über ein Waschbecken mit großem Waschtisch, eine separate Toilettenkabine und eine große Dusche mit Sitzgelegenheit, die auch als Badewanne dient.

 

Die Kabine verfügt außerdem über ein Bullauge mit Verdunkelung, große vertikale Stauraumschränke auf der Steuerbordseite, eine Kommode, einen großen Kleiderschrank mit Regalen und viele Schubladen unter dem großen Bett, mit dimmbaren LED-Lichtern und Seilbeleuchtung.

 

Zur Sicherheit sind Haltegriffe und Vorrichtungen für Überkopf-Handlinien strategisch platziert.

 

Das Bett kann in 2 Einzelbetten mit einem Lee-Stoff geteilt werden, um die Betten zu trennen.

 

Außerhalb der Eigner-Kabine gibt es einen speziellen Raum, der als Büro des Eigentümers genutzt werden kann, der über die Treppe zum Vorpeak führt. Es hat ein Bullauge, einen Drucker und mehrere Schubladen zur Aufbewahrung von Kreuzfahrtführern und anderen Dokumenten und Daten. Die Doppeltüren zur Eigner-Kabine öffnen sich ebenfalls, um diesen Bereich zu vergrößern. Riesige Schränke säumen die Treppe für alle Arten von Stauraum.

 

Es gibt Steuerbord- und Backbord-Gästekabinen achtern mit eigenen Bädern, einschließlich separater Duschkabinen in voller Größe mit Sitz. Alle WCs in der Eigner-Kabine und den Gästesuiten sind Raritan Atlantes zerkleinernde Frischwasser-WCs, sodass es keine Probleme mehr mit dem Vakuumsystem gibt.

 

Die Gästesuiten verfügen über große Betten, Schubladen unter den Betten zur Aufbewahrung, Bullaugen mit Verdunkelung, einen Waschtisch mit Spiegel, einen Kleiderschrank, einen Schrank und eine Schublade. Die Backbord-Gästekabine hat ein Pipecot.

 

Zusammenfassung der Unterkunftsoberflächen:

• Innenausstattung aus australischer Eiche mit geschlossener Maserung, die in Hochglanz ausgeführt ist. Dies ist sehr langlebig und leicht zu reinigen. Es hält gut bei hoher Nutzung.
• Ultra-Leder-Deckenverkleidungen und Fensterbänke im Salon in Off-White.
• Ultra-Leder-Hull-Liner-Paneele.
• Vertikale Flächen in schwerem, strapazierfähigem gestreiften und gemusterten Vinyl.
• Strapazierfähiger Flexco-Bodenbelag im gesamten Bereich. Diese Oberfläche ist leicht zu reinigen und hinterlässt keine Spuren.
• Salon-Dining-Sofa und Steuerstandstuhl in passendem, sonnenbeständigem Ultra-Leder.
• Alle Arbeitsplatten sind aus Hi-macs-Solid Surface gefertigt.
• Flexibles Layout: GREY WOLF II wurde so entworfen, dass eine bestimmte Menge an Spezialmöbeln von landgestützten Anbietern verwendet werden kann. Es gibt Vorrichtungen im Deck des Great Rooms, um Möbel vor dem Auslaufen zu sichern. Derzeit hat der Great Room 2 x Fama Lenny-Stühle mit einem Hocker.
• Pastellfarbener, mehrfarbiger, strapazierfähiger Teppich im Great Room, in der Eigner-Kabine und in den Gästezimmern.
• Aufgerüstete Matratzen.

 

Hinweis: Kunstwerke sind im Verkauf enthalten, abgesehen von der Aussicht der Eigner-Kabine auf St Peter Port

 

Die Treppe verfügt auch über einen Systemsraum auf der Steuerbordseite, der die Autopilot-Schwarzkästen, den Kraftstoffübertragungsverteiler, die Maretron-System-Schwarzkästen, die hydraulische Notpumpen und den Verteiler, die Bilgenpumpe, den Belüftungsventilator für die Hausbatterie und die Cofferdam mit Zugang zum Steuerbord-Stabilisator beherbergt. Der Zugang zum Cofferdam des Steuerbord-Stabilisators befindet sich unter der Treppe. Ebenfalls in der Treppe befindet sich ein Wäscheschrank und ein Panel, das die Haupt-DC-Bus-Trennschalter beherbergt.

 

GREY WOLF II hat einen riesigen Vorpeak mit Stauraumschränken darüber und viel Stauraum für die ordentliche Organisation von kritischem Equipment, Spielzeug und unter dem Aluminiumdeck für Ersatzteile. Ein vorderer Kettenbehälter mit Frischwasser-Waschstation und Überbordabflüssen hält 300 Fuß Kette der Klasse 43. Klimaanlagen für den Vorpeak, die Eigner-Kabine und den Great Room befinden sich hier mit einfachem Zugang für Wartungsarbeiten, ebenso wie die Trinkwasserpumpen von Headhunter.

 

Hinter den Gästekabinen befindet sich der begehbare Maschinenraum. Es ist der Traum eines Ingenieurs und der Stolz und die Freude des anspruchsvollen Eigentümers. Er ist vom hinteren Deck und dem hinteren Steuerbord-WC zugänglich.

 

Wichtige Hinweise:

• MCA MGN 280 CAT '0' konform, MLC 2006 konform
• 3 x Delta T-Lüfter sorgen für die Belüftung des Maschinenraums.
• Automatische Brandschutzklappen.
• Der Boden des Ansaugrohrs liegt gut über der umgekehrten Wasserlinie, wodurch die Menge an Wasser, die im Falle eines Umkippens eindringen kann, reduziert wird.
• Rohwasserfilter über der Wasserlinie für einfachen Service.
• Tagestank mit zwei angetriebenen Transferpumpen und Kraftstoffverteiler, die sowohl automatische als auch manuelle Steuerungen haben.
• Webasto-Heizung für die Erwärmung von Brauchwasser und Bootswärme mit einem Wärmetauscher für den Motor.
• Wasseraufbereiter.
• Werkbank.
• Schwerkraftbetriebene schwarze und graue Wassertanks.
• Luftgekühlte Gleichrichter für die beiden Motor-Generatoren (konservativ 8 KW Ausgang).
• Reverso-Ölwechsel.
• Generator, der bei 50 Hz arbeitet (durch Programmierung kann er auch bei 60 Hz betrieben werden).
• Motorpanels.
• Schalttafel für verwandte Systeme.

 

Alle Systeme von GREY WOLF II sind so konzipiert, dass sie einfachen Zugang und Wartung bieten.

 

Hinter dem Maschinenraum befindet sich das, was die Dashews als "Executive Lounge" bezeichnen. Dies ist neu in der FPB-Welt und kann auf viele Arten entwickelt werden.

 

An Bord von GREY WOLF II gibt es eine Werkstatt, einen Schraubstock, eine riesige Auswahl an Werkzeugen und eine enorme Werkzeugkiste. Es gibt ausreichend Stauraum unter den Dielen und achtern unter dem vorderen Abschnitt der Badeplattform, wo die meisten Ersatzteile sowie verschiedene Schmierstoffe und Motoröl gelagert werden. Hinten befindet sich das massive Steuerrad und die AP-Pumpen und -Verteiler.

 

Hauptdeck (Außen):

Wenn Sie aus dem Great Room auf das Hauptdeck treten, gibt es eine große querliegende Theke mit Spüle, elektrischem Grill und Stauraum unter der Theke.

 

Die Seiten des Great Rooms erstrecken sich achtern und bilden einen schützenden Vorraum mit Treppen zum Matrixdeck.

 

Der Bereich unter den Treppen zum Matrixdeck ist geschlossen und beherbergt den Kompressor und das Rettungsboot.

 

Angrenzend an die Tür zum Salon befindet sich ein nasser Schrank, der eine Steuerung für die Winsch auf dem hinteren Deck und die Winsch für das Beiboot, Notsteuerungen, einen Überbordbeutel sowie Reinigungsutensilien und -materialien beherbergt.

 

Steuerbord der Matrix-Treppen befindet sich ein geschlossener Tages-WC mit Raritan Frischwasser-Hand-WC. Es beherbergt auch die Kühlkompressoren, die sowohl mit Ventilator als auch mit Rohwasser gekühlt werden.

 

2 x zusätzliche elektrisch betriebene Winschen

 

Beiboote:

Hinter diesem Bereich gibt es Platz für zwei Beiboote.

 

Eine 10'' / 3,0 m große Boarding-/Badeplattform erstreckt sich achtern vom Hauptdeck. Die gesamte Badeplattform wurde um 50 mm erhöht und ein Belag wurde um den Umfang hinzugefügt, um Überwaschungen zu reduzieren und zusätzlichen Schutz zu bieten.

 

Es gibt 3 große Schränke für die Lagerung. Die Steuerbordseite hat den Bereich für brennbare Materialien mit Platz für bis zu einem Dutzend 5-Gallonen-/20-Liter-Kunststoffbehälter.

 

Die beiden mittleren Schränke beherbergen Ersatz-Hochmodul-Leinen und -Seile sowie das Landstromkabel mit Pigtails. Ein großer Tank befindet sich unter dem Freeman-Lukendeckel (hauptsächlich zur Ballastierung verwendet) als Teil der MCA MGN 280 Cat '0' Ballastierung.

 

Es gibt ein weiteres Luke für den Zugang zu den hinteren hydraulischen Thrusters mit zusätzlichem Stauraum.

 

Achtern, am Rumpfrand, befinden sich vertikale Lagerbereiche, in denen die Edelstahl-Flopper-Stoppers verstaut sind.

 

Das Vordeck hat Zugang zum Vorpeak und hält den an Deck montierten Notanker. Die Lifelines wurden ebenfalls erhöht, um zusätzliche Sicherheit zu bieten, und verfügen über 4 x Edelstahlkabel anstelle der üblichen 3. Hohe Edelstahl-Handläufe, die vom Dach des Hauses bis zum Vordermast verlaufen, bieten die Möglichkeit, die Sicherheitswestenleinen bei rauen Bedingungen zu befestigen, obwohl es wirklich nicht notwendig ist, während der Passage auf dem Vordeck zu sein.

 

Handläufe, Manneseile, Sicherheitsgurte:

• Das Matrixdeck, der Great Room und alle 3 x Schlafkabinen im unteren Deck haben über Kopf verlaufende Manneseile, die leicht modifiziert und schnell abnehmbar sind.
• Die Möbel im Great Room haben umlaufende Handläufe zur Sicherheit und um den Inhalt während der Fahrt zu halten.
• Es gibt ein abnehmbares "Staple"-Geländer im Great Room, um den Bereich auf See zu unterteilen.
• Doppelsicherheitsgurte sind an den 3 x Schlafkabinen-Betten angebracht, Einzelsicherheitsgurte auf der Sitzbank im Great Room und auf den Steuerstandstühlen.
• Edelstahl-Handläufe sind strategisch im gesamten Bereich platziert.

Deckausrüstung

Winden:

• Lewmar #64 selbsttailing elektrische Winden sind vorne und hinten montiert, um beim Kedge, sekundären Ankern, Anlegen und allgemeinem Warping-Management zu helfen.
• Es gibt Lewmar #50 Winden an der hinteren Seite auf Aluminium-Mastbasen.
• Lewmar CW 800-Winde zum Heben des aufblasbaren RIB mit 2.000 lb Blöcken.
• Seil-Kupplungen an allen Baumsteuerleitungen 2 x elektrische Winden.

 

Grundtackle:

• Der Hauptanker ist ein Manson Supreme 325 lbs / 150 kg.
• Die Leine ist 300’ 1 / 2” Grade 43 Kette.
• Der sekundäre Anker ist ein Fortress FX 125, der im Vorpeak montiert ist.
• Leine – 25’ / 8m 7 / 16” / 11mm Kette mit 300’ / 90m 3 / 8” / 9.6mm Hochmodul-Leine.
• Der Heck-/Kedge-Anker ist ein Fortress FX 80 mit 8’ / 2.4m von 3 / 8” / 9.6mm Kette, mit 300’ / 90m 3 / 8” / 9.6mm Hochmodul-Leine.

 

Docking-Sichern:

• Primäre Dockleinen – 7 / 16” / 11 mm Hochmodul-Leine. 2 x 80’ / 24m und 4 x 50’.
• Langzeit-/Lagerdockleinen – 1.25” / 30mm Polyester, 2 x 80’ / 24m und 4 x 50’.
• Verschiedene Längen von 3-strängigem Nylon 1 Zoll Seil.
• Fender – Hochfest, leicht, 2 x groß und ein kleiner.
• Shorefasts (2 davon werden mit Backup-Ankern verwendet) – es gibt Rollen mit 3 / 8” / 10mm Hochmodul-Seil, jede ist 300’/ 90m lang.
• Eine maßgeschneiderte Passarelle wird unter dem hinteren Deck verstaut.
• Die Schwimmstehleiter, die auch als seitliche Einstiegsladder dient.
• Edelstahl-Flopper-Stoppers sind in einem Regal auf dem Matrix-Deck über dem Kopf verstaut und werden von den Bögen aus eingesetzt.

 

Sicherheit:

• Pyrotechnische Leuchtraketen.
• Aufblasbare Schwimmwesten mit Gurten und wasseraktivierten Lichtern.
• Über Bord Taschen mit Notrationen und Ausrüstung.
• 2 x 12-Personen Rettungsinseln, eine auf einem automatischen Startgestell und eine auf dem hinteren Deck verstaut (das Beiboot kann auch als Rettungsinsel verwendet werden).
• Motor E-Stopps an jedem Steuerstand.
• Fireboy-Dualflaschen-Engine-Room-System (aktuelle Inspektion November 2020).
• Verschiedene tragbare Feuerlöscher strategisch platziert (aktuelle Inspektion November 2020).
• Manuelle Auslösung für Fireboy und Wechselrichterfeld-Trennschalter außerhalb der Tür zum Maschinenraum mit Fenster zum Maschinenraum.

 

Beiboot 1:

• AB Marine Aluminium-Boden Spezialbeiboot: A16 (militärisches Hypalon, verstärkter Bug, Ladegerät, Simrad-Kartenplotter, Echolot, Icom Radio, AIS) Sitzanordnung mit 2 x Kraftstofftanks und einem Ersatz, Kühlbox, die auch als Rücksitz dient, Anker.
• Länge 16’ 4.88m Breite 7’ 2.14m Kapazität: 10 POB, EN ISO6185 – 3 TYPE VII, NO: COABM76009H617.
• 70 PS Yamaha (F70AET, 6CJ L 1044248 4H - 0171 6CJ-10).
• Hintere Sitzgelegenheit mit Konsole, die auch im Stehen genutzt werden kann.
• Eine abnehmbare Abdeckung, die den vorderen Teil des Beiboots bis zur Konsole abdecken kann.
• Ein Anker zusammen mit Kette und Nylonleine ist im Bugfach verstaut.
• Bogen mit Angelrutenhaltern.
• Stauplatz für Schwimmwesten und Notfallausrüstung unter dem vorderen Schrank.
• Das Beiboot wird in speziell angefertigten Keilen verstaut. Das Aussetzen und Einholen erfolgt mit dem Baum und der gefangenen Lewmar-Seilwinde. Es kann auch mit einer zweiten Harken-Winde zurückgeholt werden. Das Beiboot benötigt 1 Meter Platz, um es aus den Keilen zu heben, und die Baumwinden werden verwendet, um seine Bewegung nach außen zu steuern und beim Einholen nach innen zu bringen. Das System ist so konzipiert, dass es das Risiko während einer immer gefährlichen Operation minimiert.

 

Beiboot 2:

• AB Marine Aluminium-Boden Spezialbeiboot: A9.5 (militärisches Hypalon, verstärkter Bug, Strandmeister-Strandräder, Ro–Pell Prop-Schutz, Anker und ausgestattet für das Anlanden an einem Strand mit großem Seegang mit einem 2-Takt-Motor).
• Länge 9’6” 2.90m Breite 5’ 6” 1.68m KAPAZITÄT: 5 POB, EN ISO 6185 - 2 TYPE V, NO: COABM50129H617
• 15 PS Yamaha, 63V03, 15FMH, 684K S 1146545 (2-Takt).

 

Abdeckungen & Markisen:

• Der große vordere Überhang im Great Room hat SeaForth-Wasserabweisungsöffnungen. Diese Lüftungen führen durch eine Art Dorade-Box zu einem Paar von 10″ / 250 mm verstellbaren Lüftungen in der Decke am vorderen Ende des Great Room.
• Fenster-Sonnenschutzrollos, die an den äußeren Fenstern befestigt sind.
• Edelstahl-Greifseile verlaufen vom Dach des Hauses zum vorderen Mast und können auch zur Unterstützung einer Markise verwendet werden.

 

Weitere Ausrüstung:

• 15’ Fallschirmanker.
• 500’ Jordan Series Drogue.
• Schleppseil.
• Verschiedene Schwimmwesten.

 

Ersatzteile:

• GREY WOLF II ist mit einem großen Inventar an Ersatzteilen ausgestattet, das von ihrem Vanguard Pro System überwacht wird.

 

Werkzeuge:

• Es gibt eine große Sammlung von Werkzeugen, sowohl Hand- als auch Elektrowerkzeuge, AC- und batteriebetrieben, einschließlich einer Reihe von speziellen Vorrichtungen zur Durchführung spezifischer Wartungsarbeiten.

 

Karten:

• Es sind zahlreiche Karten an Bord, diese sind jedoch möglicherweise nicht vollständig korrigiert zum Zeitpunkt des Verkaufs.

 

Kreuzfahrt- & Pilotführer:

• Es gibt ein großes Inventar an Kreuzfahrtführern und Pilotbüchern.

 

Medizinisch:

• GREY WOLF II führt ein aktuelles MCA-Notfallset CAT A (das sehr umfangreich ist).

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.