Goldfish 23 Tender
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SLT Collection
Vereinigte Staaten
Marke | Goldfish |
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Typ | 23 Tender |
Baujahr | 2021 |
Bootszustand | Gebraucht |
Preis | US$84.995 |
Bootstyp | Motor |
Klasse | Center Console |
Länge | 7.8 m |
Treibstoff | Benzin |
Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
Liegeplatz | Fort Lauderdale, Florida, Vereinigte Staaten |
Länge über alles | 7.85 m |
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Breite | 2.44 m |
Tiefgang | 0.69 m |
Trockengewicht | 2866 Pfund |
Max. Durchfahrtshöhe | 0.91 m |
Motortyp | Außenbord |
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Marke | Mercury |
Treibstoff | Benzin |
Baujahr | 2021 |
Motor | 225 PS |
Motoren - Standort | enums.engine-location.center |
Propeller | 4-Blatt |
Material Propeller | Rostfreier Stahl |
Motorbetriebsstunden | 30 |
Elektronik |
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Deckausstattung |
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Treibstoffstanks | 1 x 52.83 gal |
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Beschreibung
Der 23 Tender wurde geschaffen, um Konventionen herauszufordern, überflüssige Gadgets und Spielereien abzulehnen und einen innovativen Adrenalinjunkie zu bieten, der Sie nicht im Stich lässt.
Dies ist ein ehemaliger Demotag-Ausflugsboot mit einem Unterschied, der sich müheloser Leistung, Funktionalität und Freude erfreut. Es bietet einen einfachen Ausdruck von Goldfishs Reinheit, Zweck und Leidenschaft in einem hochwertigen Paket, das für ein Leben lang gebaut ist.
Ausgestattet mit einem 225 PS Mercury Außenbordmotor für optimale Leistung und Wirtschaftlichkeit, gehören GPS-Potter, Stereoanlage, Sicherheitskontrolle, erweiterte Sitzgelegenheiten und mehr zu den Optionen. Sofort im Showroom in Fort Lauderdale verfügbar.
Zusätzliche Informationen
Eingetauchte Cockpitgestaltung
Die eingetauchte Cockpitgestaltung ermöglicht es uns, ein offenes Boot mit einem extrem niedrigen Schwerpunkt zu schaffen. Durch das Herunterdrücken des Gewichts im Boot gewinnen wir an Balance, Stabilität und Sicherheit. Nicht nur werden alle Passagiere eine stabile Bewegung um das Fahrzeug genießen, sondern noch wichtiger ist, dass der Fahrer es einfacher hat, den Rumpf in der rauen See im Gleichgewicht zu halten. Der eingetauchte Cockpitboden reduziert auch die Turbulenzen um das Steuer und optimiert die Position des Fahrers, ohne dass ein dominantes Konsol erforderlich ist. Es ist ein Design, das alle Anforderungen erfüllt und Komfort, Sicherheit und ästhetische Zufriedenheit bietet.
Ein optimaler Anstellwinkel
Ein optimaler Anstellwinkel und ein geringes vertikales Wanken sorgen für extreme Seetauglichkeit, während der minimale hydrodynamische Widerstand die Rumpfeffizienz optimiert – was Einsparungen von 25-30% im Vergleich zu einem gut gestalteten traditionellen V-förmigen Boden ermöglicht. Das harmonisierte Gleichgewicht, Gewicht und Design beseitigen die Planungsgrenze und verleihen dem 23 Tender eine unvergleichliche Kreuzfahrtfähigkeit und überlegene Höchstgeschwindigkeit.
Vinylester und hochdichter Divinycell-Kern
23 Fuß Boote werden normalerweise nicht mit vakuuminfundiertem Vinylester und hochdichtem Divinycell-Kern gebaut. Warum also machen wir uns die Mühe? Der 23 Tender ist so konzipiert, dass er mit hoher Geschwindigkeit durch Wellen schneidet, und sowohl seine Konstruktion als auch die Materialien müssen die Energie dieser wiederholten Stöße absorbieren und standhalten. Dies ist nur mit den besten Materialien, fortschrittlichem Know-how und modernsten Techniken erreichbar.
Haftungsausschluss
Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.
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