Nordhavn 41

In BRISBANE QLD gelegen und voll australische Steuern bezahlt!

Eine seltene Gelegenheit, ein neuzeitliches Nordhavn zu sichern, das vollständig steuerlich bezahlt und nach Australien importiert wurde.

Wiederbeschaffungswert von über 1,75 Millionen Dollar und eine lange Wartezeit!

Entwickelt mit dem Meer und dem Cruisen im Hinterkopf, hat ihr Profil notwendigerweise eine niedrige Bauweise, die zu einem schlanken, attraktiven Aussehen führt. Ihre doppelseitigen Decks ermöglichen eine einfache Bewegung an Deck während des Anlegens und Festmachens. Ein leistungsstarker 12-Fuß-Center-Console-Tender kann an Deck untergebracht werden und ein schöner 800-Pfund-Davit ist Standard. Nachdem Nordhavns Chefdesigner, Jeff Leishman, die vorläufigen Rumpflinien, das Profil und den allgemeinen Anordnungsplan entworfen hatte, arbeitete der PAE-Ingenieur Phil Arnold an der CE-Kategorie A-Konformität sowie an der strukturellen Ingenieurarbeit. Dann wurde mit unseren neuen Partnern in Holland, Vripack Yacht Design, ein Vertrag abgeschlossen, um den Rumpf durch ein vollständiges Programm zur Berechnung der Strömungsdynamik zu testen, bei dem die Rumpfform analysiert und modifiziert wurde, um die Effizienz zu maximieren und die Fahrwinkel präzise zu optimieren. Die Studie führte zu erheblichen Verbesserungen der Leistung, die alle in die endgültigen Rumpflinien integriert wurden.

Die Auswahl der besten Ausrüstung wurde vorgenommen und wir waren entschlossen, praktisch alles, was wir für wichtig hielten, als Standard bereitzustellen. Die Yacht wird mit zwei Kubota 75 PS Dieselmotoren ausgestattet, die niedrigdruck-turboaufgeladen, aber mechanisch eingespritzt sind. Die Marinierung erfolgt durch die britische Firma Beta Marine. Diese Motoren laufen routinemäßig über 20.000 Stunden in Generatoranwendungen und sind frei von den elektronischen Steuerungen, die von größeren HP-Motoren benötigt werden, um den immer strenger werdenden Umweltanforderungen gerecht zu werden. Es gibt keinen CPU-Ausfall - nur einen wunderschön einfachen, mechanisch eingespritzten - aber sehr sauber brennenden - Dieselmotor. Jeder Motor ist in der Lage, die Yacht mit Kreuzfahrtgeschwindigkeit zu bewegen und mit großen Untersetzungsgetrieben und Propellern an der wünschenswertesten Stelle. Die Propellereffizienz hat fast 60% erreicht, was außergewöhnlich gut ist. Die Propeller sind durch einen tiefen und langen Kiel geschützt und werden von robusten V-Stützen für maximale Stärke unterstützt.

Um die erstaunlichen Seegangsqualitäten eines richtig gestalteten Verdrängerrumpfes wirklich zu erleben, ist eine Stabilisierung unerlässlich. Wir haben das Beste ausgewählt, was verfügbar ist, und unser Standardboot ist mit ABT Trac 220-Stabilisatoren mit 6 Quadratfuß Flossen ausgestattet. Mit ihrem schönen Rumpf, dem niedrigen und zielgerichteten Profil und 4.000 Pfund Blei-Ballast im Kiel wird dieses Nordhavn eine erstaunlich stabile Fahrt unter den rauesten Bedingungen bieten.

Für vollständige Details oder um eine private Besichtigung zu arrangieren, kontaktieren Sie bitte Marley Cutbush.

Bitte beachten Sie, dass Stockbilder und Spezifikationen verwendet werden.