Custom C.P.N Pelikan

Beschreibung:

1. Der vollständige Bau eines Schiffes für den ökologischen Hafenservice mit den folgenden Eigenschaften:

• Gesamtlänge                           ca. 13,36 m
• Breite über alles                      3,35 m
• Bauhöhe                                  2,123/1,965 m
• Maximale Eintauchtiefe                   ca. 1,20 m
• Freie Bordhöhe                                0,47 m
• Maximales Verdrängungsgewicht                 16,35 t
• RINA-Klasse
• Küstenfahrt innerhalb von 6 Seemeilen von der Küste
• Hauptmotor:                                       230 PS  ca. 2800 U/min
• Maximale Geschwindigkeit:                         6 Knoten
• Dieseltank:                                         nicht weniger als 500 l
• Hydrauliköltank:                                 nicht weniger als 150 l
• Dispersanttank:                                  nicht weniger als 100 l
• Verfügbarer Tank:                                 nicht weniger als 100 l
• Das Boot ist mit Rettungsgeräten gemäß Artikel 35 des Schifffahrtsgesetzes und einem VHF-Kommunikationsgerät ausgestattet.

Genauer gesagt, bezüglich Punkt A. wird klargestellt, dass:

• Der Rumpf wird aus Stahlblechen der Klasse A gemäß unserem Projekt hergestellt.
• Es werden zwei Auftriebskörper unter dem Rumpf für mehr Schub des Einheitskörpers und zur Ausrichtung auf den Auftrieb hergestellt; die neuen Schalen werden ebenfalls aus Edelstahlblech gefertigt, ebenso wie ein Teil des Bodens des Motorraums.
• Auf dem Deck werden 2 Bronzenieten oder anodisierte Leichtmetalllegierungen zur Inspektion der seitlichen Strukturkästen angebracht.
• Die Aufbauten werden aus der Leichtmetalllegierung 5083 H321 hergestellt, und die Decke des Steuerhauses wird geeignet sein, um den Mast für die Navigationslichter zu empfangen; das Steuerhaus wird mit großen Fenstern und einem seitlichen Zugang ausgestattet sein.
• Der obere Teil der Aufbauten wird nach hinten mit Rohrprofilen verlängert, um die Rettungsinsel zu halten.
• Ein Antriebssystem wird installiert, das aus einem IVECO-Marinmotor mit 230 PS bei 2800 U/min besteht, komplett mit Getriebe, Welle und einer 4-blättrigen Bronzepropeller mit einem Durchmesser von ca. 680 mm.
• Es werden 2 Bilgenpumpen für die Absaugung in verschiedenen Räumen und im Motorraum installiert.
• 1 Autoklav für Süßwasser bei 12/24 V für das Waschbecken auf dem Deck.
• Hinter dem Steuerhaus wird ein Deckel für den Zugang zum Motorraum angebracht.
• Es werden Strukturkästen im Motorraum für die Lagerung von Diesel, Hydrauliköl, Dispersionsmittel und einen Lagerraum für verschiedene Zwecke (Trinkwasser) hergestellt.
• Die elektrische Anlage wird vollständig mit 24 V realisiert, mit Stromversorgung der Hauptbatterien, die auch den Hauptmotor starten; die erforderlichen Navigationslichter werden installiert, und ein 12/24/220 V Inverter mit 1000 Watt wird eingerichtet.
• Ein gummierter Stoßfänger wird an den beiden Seiten des Rumpfes in einem D-Profil von ca. 100 mm Höhe angebracht.
• Schutzgeländer werden gemäß Ihren Vorgaben angebracht, sowie 4 Ösen zum Heben des Bootes.
• Es werden 6 Festmacherpoller installiert.
• Ein Standard-JOTUN-Lackzyklus wird sowohl innen als auch außen durchgeführt (Tote Arbeit RAL 5010, lebende Arbeit Antifouling schwarz).
• Nach Abschluss der Arbeiten wird die Einheit zu Wasser gelassen und alle erforderlichen Funktionstests durchgeführt; außerdem werden die Prüfungen durchgeführt, die von der Klassifikationsstelle für die Navigierbarkeit des Motorbootes gefordert werden.
• Das Boot wird nach den Tests im Hafen von Ancona mit der entsprechenden Zertifizierung für die nationale Küstennavigation übergeben.
• Das VHF-Gerät und der Kurskompass werden bereitgestellt, um im Steuerhaus installiert zu werden.